贵州省晴隆县二十四道拐抗战公路遗址
2018-05-02 10:46:41  来源：贵阳网　中国贵州省委党史研究室  点击：  复制链接

贵州晴隆二十四道拐

　　在第二次世界大战中发挥了巨大作用的二十四道拐抗战公路，究竟是在贵州省还是在云南省这一历史悬疑问题，一直是二战史研究的重点，直到最近几年，经过专家们的考证，确定是在贵州省晴隆县。

　　二十四道拐(原名鸦关、乌鸣关)抗战公路遗址位于贵州省晴隆县城西南1公里处，从上至下依山势呈弯道盘旋，计有24个弧形拐弯，全长4公里，蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡，是320国道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中极其重要的一段。在抗日战争期间，大量的抗战物资从这里经过，运到重庆，运到抗日前线，在抗日战争和世界反法西斯战争中发挥了极为重要的作用。二十四道拐抗战公路遗址是中国人民在抗日战争中和世界反法西斯战争中浴血奋战的伟大历史见证。

　　二十四道拐虽从1928年元月即开始勘测修建，但时断时续，直到军阀统治贵州结束后的1935年底，大规模修筑工程才算正式进行，国民政府先后征调贵州各县民工5万多名、士兵3万人加紧施工，于1936年9月完工通车。

　　二十四道拐公路依山而建，工程艰险，虽山势陡峭，弯道频繁，但其设计之精巧，可谓巧夺天工，匠心独具，弯道的上下堡坎、挡土墙都是由大石砌成，虽经半个多世纪的风雨侵蚀，如今仍保持完好。从关口向下俯视，二十四道拐仿佛游龙下山，蜿蜒匍伏;从下向上仰视，可见弯道犹如矫龙盘山，高耸入云端，作势欲飞。

　　抗日战争开始后，贵州成为了抗战大后方，为前线提供了大量的军事、经济物资，尤其是1941年12月太平洋战争爆发后，来自东面、东南面及南面的交通运输线断绝。日本军队随即攻占了缅甸，截断了国际通道滇缅公路，并沿路占据了缅北滇西，对中国抗战大后方的威胁日益加大。为支援中国战区，英美盟军与中国人民共同修筑、修缮滇缅公路、中印公路和中印油管，并开辟了驼峰航线，以保证大量运往中国的国际军事援助与物资的安全。各种援华物资纷纷通过滇缅公路(即史迪威公路)运到中国云南，再由此通过滇黔公路运到贵阳，再转运至重庆或抗战前线，贵州经济、战略地位日益突出，滇黔公路承担着运送海外援华物资和数万名中国远征军赴滇缅作战的运输任务，成为连接前线与滇缅、滇印公路两条国际大通道的桥梁和纽带。为此，美军在晴隆设立公路改善工程处，对二十四道拐进行整修。仅在1938年2月至1942年初的3年多时间里，负责战时后方运输的军事委员会西南运输管理局在重庆至贵阳、贵阳至昆明间，投入了四个大队约800辆卡车担负运输任务，运输抗战物资到前线。二十四道拐所在的贵州省晴隆县作为抗战后方战略物资的集散地，在八年全面抗战中总计将45万吨国际援华物资运抵抗日前线，尤其是在抗战中后期，平均每天均有3000多辆运送抗战物资的汽车经过晴隆。

　　现在，中共贵州省晴隆县委、县政府已将二十四道拐抗战公路遗址列为县红色旅游重要景点进行保护和开发，并拟将之建设成为对广大人民群众和青少年进行爱国主义教育的重要基地。

责任编辑：杨晴 最后更新：2018-05-02 10:47:23

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