你不知道的安康五里机场
2017-11-02 09:50:34  来源：人民网-陕西频道　华商报  点击：  复制链接

　　写在前面的话

　　2015年5月9日—9月4日，118天，100余个整版，华山论剑西凤酒携手华商报，为您全方位展现中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年系列报道。

　　陕西安康，一座美丽的城市，由于地处日本空军从山西运城空军基地飞往重庆的必经航线，再加上设立了五里机场，从1940年到1945年初，安康城区遭受了日本侵略者长达五年的轰炸，在这里发生了无数可歌可泣的故事……

　　陕西抗战遗迹寻访团近日来到位于“秦头楚尾”的古城安康，寻访在二战期间东亚战场上意义非凡的五里机场遗迹。虽然目前五里机场已停航，成为中俄飞行学院和通航公司所在地，原跑道也被翻修重建，但70多年前修建机场时的石碾还有三个被保留下来。

华商报报道

　　>>遗迹寻访

　　五里机场纪念石碑，上书“捍卫领空”

纪念石碑

　　在西北大学马克思主义学院苟昭赟老师的带领下，7月1日上午，陕西抗战遗迹寻访团来到了距离安康机场约六百米处的汉滨区五里镇四树村中，64岁的村民卜先方展示了他收藏的两块五里机场纪念石碑，分别刻有“捍卫领空”和“歼尽倭寇”。民国期间日军空袭安康领空时，时任安康县县长的赵文质书写了“捍卫领空”四个字，并将碑立在碉堡上，鼓舞当时安康人民的抗日士气。“歼尽倭寇”石碑的落款已模糊不清，只隐约可见姓为“李”。

　　青蓝色的石碑长82厘米、宽40厘米、厚7厘米，刻有“民国三十年七月机场碉堡筑成纪念”。卜先方说：“父亲在田中干活时发现了这块石碑，就收藏了。”

　　“现在大棚的位置就是五里机场当时的跑道。”卜先方老人在自己楼顶上指着院子旁边的蔬菜大棚说，而当时五里机场的规模约五千亩，五里镇所在地主要为跑道和驻军所在。

　　在卜先方家中，还留存着当年五里机场美国空军留下的物品，三个木箱子和两颗生锈的机枪子弹及一个美式老沙发。其中一个木箱子是三合板成型，三角铁包棱，箱长88厘米、宽46.5厘米、高39厘米。通过木箱上依稀可辨的英文可以得知，这个箱子是当时的医药供给箱。另外两个箱子分别是用来装子弹和航空润滑油的。

美军遗留物品

　　“以前这些都在家里用来放衣服，后来发现是美军留下的，就腾出来好好保存。”卜先方说。

现在的跑道是在当年跑道基础上重建的

　　“当时五里机场和周边相关配套面积约五千多亩，现在五里机场的规模仅为当年的五分之一。”西部机场集团安康机场分公司总经理颜万军介绍，安康五里机场2010年停航后，改为中俄飞行学院和金胜通航训练培训场地，机场跑道呈东西向。

　　在其带领下，寻访团成员在机场的西南角和东南方向分别找到三个当年修筑机场所使用的大石碾。据介绍，当时的机场跑道是由碎石铺成，后由民工推拉石碾子把机场跑道铺平，目前的跑道是在当年五里机场的跑道基础上重建的。从当时留存下的照片可以看出，这样一个十几吨重的石碾需要50多个壮丁才拉得动。70多年后，这些石碾还保持原样，仅钢架、齿轮部分生锈。

　　“1949年11月27日安康解放，五里机场由中国人民解放军西北野战军航空组接管，机场仅存一些破旧不堪的营房，杂草没膝，一片荒芜。此后，五里机场移交民航局作民用运输机场时，隶属于民航北京管理处，由西安民航站代管。1964年4月1日，安康民航站成立，并使用运5飞机开辟西安至安康的航线，每周3班往返。”颜万军介绍，1993年~1995年机场扩建为现有规模，机场占地1312亩。2004年，安康机场完成公司化改制，由西部机场集团公司和安康市人民政府共同出资组建安康机场有限责任公司(后更名为西部机场集团安康机场有限公司)。

　　“2010年伊春空难后，全国民航进行安全大检查，经检查认为安康机场跑道太窄，周边地势多山，周边部分房屋高度超标等，随后安康机场停飞。”颜万军介绍，为了使机场正常运营下去，2011年6月，安康机场与西安金胜通用航空有限公司签署协议，由金胜通用航空公司在安康机场设立安康飞行训练基地。目前驻场飞机六架，经营范围包括公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、出租飞行、医疗救护、航空摄影等。还引入了中俄飞行学院，培训通航飞行员。

　　“目前，安康机场新址选在安康市区东十五公里处的五里镇富强村，已经进入筹建阶段。”颜万军介绍。

　　>>史海寻遗

　　扩建机场时死伤民工3000余人

　　民国二十七年(1938年)春，国民政府派国民党中央委员金亦然来安康选建机场，最终选定了安康城西北15公里的五里乡(现五里镇)，距神仙村东口约300米、付家河以西、月河以北、汉白公路以南的地区。同年5月，陕西省政府指派孙章若工程师等人，在五里乡进行机场规划勘测设计。安康第五行政督察专员许卓修任工程总指挥，征调安康地区10县1万余民工进行修筑，1938年底建成长1000米、宽50米、厚30厘米卵石垫层的跑道1条。

　　1939年夏，机场竣工，国民党中央军事委员会，在安康县城西部设立中国国民空军第五十九航空站，下辖两个航空大队，即中国空军第三航空大队和美国第十四航空大队进驻安康五里机场，成为阻挡日机去重庆等地轰炸的一道屏障。其下辖的两个中队有美籍飞行员100名，中方等配合地勘人员600名，装备有美制P-26型战斗机、P-61型歼击机、B-29型轰炸机、C-46型运输机，计60余架。

　　1941年，因机场跑道南邻鲤鱼山，北有牛山，不利于飞行安全，为适应盟军大批飞机对日作战的需要，国民政府决定再修建一条跑道。1944年5月，再次征调安康十县5万多民工，进行日夜扩建。在扩建机场时，日军曾多次出动中岛97型战斗机进行骚扰，加之盟军飞机的起飞、降落频繁，不断发生伤亡事故，死伤民工3000余人，死者均埋葬于机场东头的付家河畔。

　　美国陈纳德空运队也曾进驻五里机场

　　民国三十四年(1945年)夏，机场扩建工程竣工。扩建后的机场，东西长1700米，南北宽800米，包括机场的通信、发报、储油、驻军营房等用地在内，占地2664亩。“没有机械完全依靠人力拉动石碾，能完成这么大工程的修建，可见当时全国人人都在参与抗战。”志愿者刘婷婷说。

　　经两次修建，安康五里机场共建成跑道2条、滑行道2条、推机道3条、集体停机坪5个、T型机坪40个、马蹄型机窝6处、U型储油山洞4处。机场内无固定建筑物，只有天圣寺(今五里镇民主小学)、四岭口(今机场北1.5千米铁路两侧)、卜家营、刘家营及机场的四周外围，共建有18幢计99间草瓦营房。

　　1938年至1945年，先后有美国第十四航空大队多种型号飞机约60架，飞行员200名，地勤人员300多名进驻;中国空军第三航空大队也先后有美式装备飞机近60架，飞行人员200名，地勤人员600多名进驻。机场最多曾停放102架飞机，机场跑道装有70只夜航指示灯。机场周围设立刺丝网，并在各制高点加设探照灯、报警器和防空高射机枪。

　　民国三十七年(1948年)，美国陈纳德空运队也曾进驻和使用过该机场。1948年至1949年间，美国和国民政府相继撤走了他们的空地勤人员、飞机和设备，并毁坏了大部分机场设施。

　　>>口述历史

　　1933年杨虎城曾在安康建机场因存安全隐患停用

　　“其实早在五里机场之前，1933年冬，西安晋绥公署就在安康城东2千米的白庙坝开始修建飞机场。1935年建成后，时任西安晋绥公署主任的杨虎城，就乘坐美制BT5型专机到安康视察，使用东坝机场。”安康市汉滨区文化文物广播电视局局长罗先余介绍，“1936年5月，苏联援华空军志愿队的8架飞机在机场降落时，因判断不出汉江与跑道，误把黄色水质的汉江看做土黄色的跑道，直至降落时才发现不对劲，急转机头时导致3架飞机陷入麦地。因为机场不能保障飞机正常起降安全而不再使用。”

　　罗先余介绍，安康五里机场修建时，他的姑父是当时的团前乡乡长，负责机场建设的征地，“我的父亲罗法元成了机场的护场队队长，见证了五里机场修筑的全过程。”

　　“父亲以前经常提起五里机场的故事，比如美军的黑寡妇战机，每次看它飞回来的样子，就能辨胜负。”罗先余说，“一旦跑道被破坏，机场就会瘫痪，因而跑道成为日军的主要轰炸目标。为了保护跑道，我们的空军经常在上空正面拦截日军。父亲说，美军的性格很鲜明，如果飞机回来的时候像跳着舞一样上下飞舞，就表明战胜，如果回来的时候低垂飞行，就说明战败了。”

责任编辑：杨晴 最后更新：2017-11-02 09:51:00

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