驼峰飞行纪念碑
2018-05-19 09:44:53  来源：方宇的博客  点击：  复制链接

　　驼峰飞行纪念碑

　　驼峰飞行纪念碑记

　　昆明玉案山郊野公园内，一座雄伟的纪念碑直冲霄汉，在蓝天白云下审视着春城的万里碧空。它造型独特，高大挺拔，碑体上，中华人民共和国国防部长张爱萍将军题写的七个大字苍劲有力：“驼峰飞行纪念碑”。

　　1942年5月，日寇占领了缅甸，继而入侵中国云南怒江以西，滇缅公路完全中断。

　　为了保证国际援华抗战物资顺利运进中国，保证抗战生命补给线的畅通，中美两国空军开辟了中印航线。中印航线是从昆明等其它机场到印度阿萨姆邦汀江等机场，沿途须飞越喜马拉雅山的南段，穿过状似骆驼峰背的山峰，故称为驼峰航线。

　　驼峰航线是当时世界上最为艰险的航线，航线经过的区域当时被称为飞行禁区。这条航线所经过的喜马拉雅山南段，海拔在5000米以上，群峰耸立，飞行中，稍不留意，就会发生飞机撞山事件，特别是雷雨季节的浓雾天气使空中能见度降到很低，这样的天气，造成更多的飞机撞山事件发生。其次为恶劣的气候，驼峰航线上风云变幻无常，经常会遇到强气流突袭，此时，飞机在一瞬间就被迫升降几十米或几百米，险象横生;甚至有时还会遇上时速达200公里的狂风，这个时候，逆风而行会使飞机不能前行而空耗燃油，当燃油被消耗到不够航程用油时，空难随之而来;有时冷空气的突袭，在航线上形成大范围的“冰幕”，将飞机包围而使其难以突破，导致空难发生;还有：由于导航保障设备简陋，延绵于中缅边界的“野人山”里，一望无际的原始森林中，没有无线电定向台的引导和明显地标，保证安全飞行难度很大。除了上述飞行条件的恶劣之外，还有日机的中途拦截。驼峰航线开通以后，日军企图切断这条航线，彻底断绝中国正面抗日战场的国际援华物资空中补给线。东条英机就曾经明确指示：“日本驻缅甸的防空部队的最大任务就是切断中印空中航线。”因此，在东条英机的命令下，日本战斗机经常出没在这条航线上，进行拦击。

　　为了避开日机的拦截，驼峰航线被迫北移，但是这样一来，驼峰航线下的山峰海拔增至6000米以上，避开了日机的拦截，但自然因素的危险又随之加大。由于航线北移，致使航线形成了一个弓形。航线长度由800公里增加到了1100公里。

　　由于飞行中的种种危险，驼峰航线上飞机失事是常有的事情。

　　驼峰航线下的很多山谷中，都有遇难坠毁的飞机残骸，人们把这些山谷称为“铅谷”。天气晴朗时，坠机金属碎片在阳光的照射下闪闪发光，这些失事飞机的残骸，在晴天竟成了导航的标志。

　　1997年在怒江州泸水县片马镇的高黎贡山上发现了中美飞行员共同驾驶的C—53坠机，这架坠机，就是坠落在高黎贡山和驼峰航线下深山峡谷中诸多坠机中的其中一架，据有关资料记载，C—53坠机是1943年3月11日从昆明起飞出发，在片马丫口失事的。飞机上的三位驾驶员为美国飞行员吉米·福克斯和中国驾驶员唐宣、王国梁。目前，这架坠机已搬出深山，在片马人民抗英纪念馆供游人参观。

　　整个驼峰航线飞行的代价是巨大的，所以驼峰航线的飞行员们称其为“死亡航线”，据统计，在3年多的飞行中，中美两国损失的飞机达609架之多(其中华航46架，美军飞机563架)，牺牲、失踪的飞行员有2000余人。中美军人血洒长空，革命军魂浩归碧野，抗战忠骨长眠幽谷，中美两国军人用青春和生命在世界航空史上谱写了一曲又一曲气贯长虹、永烈悲壮的反法西斯战争的自由之战的胜利凯歌。

　　由于飞机经常失事，所以当时美国飞行员的皮夹克背后都印有“来华助战洋人(美国)，军民一起救护”14个大字，落款为航空委员会，以便这些美国飞行员在遇难时，得到有效的救助!当时许多遇难的美国飞行员在遇难时，都得到了云南老百姓的有效救助。至今，在云南的许多地方，驼峰航线沿途，还流传着当年百姓救助美军飞行员的动人故事。

　　1944年12月28日，驼峰飞行员沃尔特·格尔弗和他的机组人员共4人，驾机从印度飞返昆明，途中因导航设备发生故障而偏离航线，深夜在云南镇雄县山区跳伞，坠落在山林中。4人得到了当地两位农民的营救和精心关照，并帮助他们安全回到昆明。半个多世纪的岁月过去了，沃尔特始终难以忘怀营救过他们的救命恩人。1988年在云南省政协委员会和镇雄县政协的全力帮助下，终于找到了这两位镇雄农民陈光明、陈锡之(已故)。沃尔特闻讯后，组织了“驼峰中国旅行团”一行共49人，其成员包括驼峰航线美国飞行员及其夫人子女，他们来到昆明后，在省政协会议室里，当沃尔特看到44年前的救命恩人陈光明老人时，热泪夺眶而出，和中国亲人紧紧地拥抱在一起!

　　驼峰航线飞行从1942年5月开始，至抗日战争胜利后的1945年8月结束，历时3年多时间，是二战中持续时间最长的大规模空中运输工作。3年多时间的驼峰航线飞行，作出的牺牲和代价是巨大的，所作出的奉献也同样是巨大的。据相关历史资料载，中美两国在驼峰航线上共投入2000多架飞机，往来运输各种军需物资80余万吨，运送军事人员4.3万余人(其中有赴美受训的空军人员和赴印的中国远征军两个师)。此外，还有千余架作战飞机经驼峰航线进入中国抗日战场，驼峰航线的飞行为中国的抗日战争和世界反法西斯战争的胜利建立了不朽的功勋。

　　驼峰航线和驼峰航线的飞行是世界上航空、空运史上的首创和壮举。为了世世代代永远纪念这一航空史上的非常壮举，记住那些难忘的日日夜夜，缅怀先烈，情寄世人，二次大战后的1947年，两位从美国空军退役后就读于密执安大学的驼峰飞行员威尔·埃里克森和迪克·丹尼尔斯，联络、发起组织了美国“驼峰飞行协会”，其中也有中国驼峰飞行员。协会每年举行一次年会，组织会员撰写回忆录，并于1981年和1983年先后出版了《中国驼峰空运》两卷。至1984年，“驼峰飞行协会”会员近5000人，随着岁月流逝，不少驼峰飞行员离开人世，于是，1985年，“驼协”规定，其会员面扩大到驼峰的地勤人员，乃至飞行过驼峰航线的所有人员，于是，会员增加到近6000人。

　　驼峰航线和驼峰飞行的根在云南，驼峰飞行的故土在云南，驼峰航线和驼峰飞行的主要基地在昆明。长期以来，驼峰飞行员对云南及昆明怀着深深的眷恋之情，因为他们曾经把自己一生中最宝贵的年华和最美丽的青春和热血献给了这片热土。为了纪念驼峰航线和驼峰飞行以及中美两国军民反法西斯并肩战斗的友谊，启迪后人，缅怀先烈，保卫世界永久和平，1991年，由中国北京航空联谊会、昆明航空联谊会、中国航空界知名人士发起倡议，在昆明修建驼峰飞行纪念碑。倡议发出后，在海内外航空界人士及有关政府职能部门的支持和帮助下，由云南省政协负责，1992年纪念碑奠基。1993年夏天，驼峰飞行纪念碑竣工落成。5月11日，落成典礼隆重举行。在典礼仪式上，最引人注目的是来自大洋彼岸美国的100多位美国驼峰飞行员及其家属，尤其难能可贵的是，有的美国飞行员身上还穿着当年背上印有汉字的皮夹克，他们的出现，成了媒体的头条新闻。

　　纪念碑耸立在郊野公园的最高处，主碑高10米，其正面和背面各立两块对衬的剁斧石面的附碑，象征驼峰山脉，有似飞机双翼，远看，整座纪念碑，尤如一架欲冲蓝天的飞机，主碑的正面，张爱萍将军题写的碑文格外醒目。主碑背面署有“中国人民政治协商会议云南省委员会立”的字样。纪念碑后面10米处，立有中英文对照的“驼峰飞行纪念碑记”，碑记背面镌刻着为纪念碑捐款的人员名单和金额。

　　纪念碑落成后，经常有海内外的游客光临碑前参观瞻仰，特别是中外抗日老战士，更是成群结队地前来瞻仰、温故、思归、参观、凭吊二战中牺牲的老战友!缅怀那些长眠在驼峰航线下，崇山峻岭中的英雄们。

　　中美两国空军共同开创于抗日战争中的驼峰航线及驼峰飞行，现已成为抗日战争时期，中美两国军人携手抗战的友谊见证，已成为当今革命文史旅游的引人内容，《驼峰飞行纪念碑》——中美二战友谊的丰碑，在昆明玉案山傲然挺立，向世人讲述着驼峰飞行及驼峰航线的抗战历史篇章……

责任编辑：谢妙 最后更新：2018-05-19 09:48:18

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