保护中国4年之久的苏联小驴--伊15伊16战斗机（下）
2019-01-12 10:44:45 来源：萨沙 点击： 复制链接
伊15伊16在中国的早期战斗
这两种飞机，最早在1937年10月运入中国，由高志航第4大队去西北接受这批飞机。
早在1937年9月，因为国军战斗机消耗极大，剩余实力不到三分之一，蒋介石非常着急。
9月，蒋介石多次询问在莫斯科负责谈判军火购买的代表团团长杨杰和，要求尽快购买飞机。
9月11日，蒋介石电报杨杰：等待飞机很急，究竟何日能够飞来中国?共有多少架?希望立即回复!
15日，蒋介石又追问购买的战斗机，什么时候能够赶到兰州。
16日，蒋介石再次电报杨杰：现在等待战斗机最急，希望苏联方面提前派战斗机五六十架救急，希望最迟在月底能够到达兰州!
在蒋介石的一再要求下，苏联人表示第一批就可以提供226架飞机，其中伊15战斗机62架，伊16战斗机94架。第一批几十架战斗机，从9月底开始运到中国境内。
飞机经过苏联在哈萨克斯坦的阿拉玛德基地，飞到新疆乌鲁木齐，然后经过哈密，安西，最后到达兰州，全程长达3000公里。
高志航他们则在兰州接受飞机，并且在短时间内完成基本训练，然后驾机返回前线。
由于伊16战斗机难以操作，负责交付飞机的苏军少将就说：这种飞机不好操作，你们计划训练一个多月太短，需要长时间训练方能作战。
高志航却说：我国急需与日军作战，3日内就要训练好，以回南方应战。
苏联少将当时就摇头说：这是不可能的，就算耶稣基督也办不到!
高志航性格刚硬，他不顾危险，毅然驾伊16战斗机飞上天空。飞机在空中倒飞3分钟，又做了各种特技动作后回到机场。看的目瞪口呆的苏军少将握住他的双手，再三称他是天神，是现代英雄。
自然，高志航此时已经有10多年驾驶战斗机的经验，才能如此潇洒的操纵飞机，普通飞行员显然是不可能的。
有意思的是，中国空军四大金刚之一的高志航，对伊16战斗机的性能还是比较满意的。高志航驾驶以后，对战友刘荫桓说：苏联这种飞机比美国飞机(霍克3战斗机)速度快三分之一，与日军作战，日必败，我必胜，不久就要回老家了(东北)，让他们放心，为国家好好干吧!
没想到，高志航率领9架伊16战斗机飞到河南周家口机场时，突然遭遇日军偷袭。由于中国没有雷达，防空体系落后，导致敌机飞到机场上空才有预警。
陈纳德说：如果遇到这种场面的是美军飞行员，他们肯定在防空洞躲避，不会去冒险。
但高志航不同，他不忍国家耗费巨资买的新飞机被炸毁，奋力冲上跑道，试图登上一架伊16战斗机升空。
没想到，还没有来得及进入飞机，一枚炸弹就将这架飞机炸毁，高志航也一同殉国，年仅30年
这是中国空军四大金刚中第一个殉国的，高志航牺牲时已经击落了5架敌机，按照国际惯例，属于王牌飞行员。高志航的优秀，并不仅仅在于他击落飞机的数量，而在于他作为战斗机第4大队大队长期间，训练严格，以身作则，恩威并施，培养了一批极为优秀的飞行员。
仅仅出身于第4大队的中国王牌飞行员，就有乐以琴，李桂丹，柳哲生，毛瀛初，高又新，董明德等等。
由此可见高志航这个大队长，是多么的成功!
可惜，两种飞机来的还是太迟!
当第一批苏制飞机，由四大金刚之一的乐以琴中队开到中国内地，上海已经就要沦陷，中国空军此时也基本失去制空权。
而苏联援华空军赶到南京还是11月末的事情，苏军作战从12月1日开始，但不到一周就被迫转移到南昌，实际上没起到什么作用。
这一时期，南京仅剩下20架国军飞机，飞行员还不到10人，敌人有400架飞机。此时日军飞机完全占据制空权，甚至在投弹完毕以后不撤退，继续在南京上空表演特技飞行，炫耀日本军威。
目睹这种情况，中国空军四大金刚之一的乐以琴极为气愤，毅然驾驶1架刚刚从兰州飞到南京的伊16战斗机起飞应战。
7天时间击落8架敌机的乐以琴，外号江南大地之钢盔，是中国最厉害的飞行员之一。
当时南京机场除了苏联飞行员每天可以出动3到6架飞机以外，只有乐以琴和董明德两个飞行员还可以作战。而日军固定每天至少出动40，50架飞机来南京轰炸，双方数量比是10:1甚至几十：1。
乐以琴和战友董明德两人毅然驾驶伊16战斗机，升空迎战。乐以琴刚一升空，就迅速被8架日军96式战斗机围攻。
96式的爬升和俯冲能力同伊16非常接近，但水平面盘旋能力大占优势。
乐以琴失去高位，无法利用飞机垂直优势攻击，只能以高超的能力操纵飞机盘旋机动，击伤了一架敌机。
可惜，日军96式战斗机是以逸待劳，已经占据了高空的位置，又有绝对数量的优势。在众多敌机轮番射击下，乐的座机中弹多次，乐以琴被迫跳伞。没想到，日机违背日内瓦公约扫射跳伞飞行员，乐头部中弹后又坠地，当场牺牲，年仅23岁。
乐以琴殉国时击落8架敌机，其中一次战斗就击落4架，是相当了不起的人物。可惜在敌众我寡，力量悬殊的大背景下，这样的优秀王牌飞行员也难以发挥自己的作用。
一同升空的董明德座机中弹数发 ，人也受了伤，勉强迫降成功。
而此时苏联飞行员数量还少，在日军绝对优势空军的打击下，也伤亡惨重。虽然前后击落5架日军飞机，但苏联飞行员伤亡更大。
12月13日苏联空军也从南京撤走，由此南京保卫战空军作战结束。
在这段时期内，由于日军有绝对飞机数量优势，加上飞机质量又强于苏制飞机，苏联飞行员的作战非常被动。
在苏联飞行员的强烈要求下，苏军随后开始增加在华飞机的数量，以形成和日本飞机的数量均衡。
在1938年初的南昌空战中，中苏飞行员开始较好的作战。
就像陈纳德说的那样，每一种飞机都有自己的优点和缺点，只要你用自己的优点打敌人的缺点，胜利者就是你的。
日军飞机的性能均衡，没有明显的短板，所以他可以在各种作战方式下获胜。
但伊15和伊16战斗机却有明显的优缺点，就必须针对自己的特点制定相应的战术，不然绝对不是日军的对手。
伊15战斗机的优势，是低速水平面盘旋;而伊16战斗机优势是从高空俯冲攻击!
中苏飞行员经过再三研究，认为务必采用一种双机合作的战术：由伊15战斗机引诱日军低速盘旋缠斗，然后由伊16战斗机从高空突袭击溃敌人。
事实证明，如果能够采用这种打发，中国空军是完全可以打一打的。
比如1938年1月7日的南昌空战，敌人出动16架96轰炸机和9架96式战斗机，被我们的20架伊15战斗机和伊16战斗机打的完败。中国飞行员罗英德驾驶伊16战斗机从高空俯冲偷袭，击毙了驾驶96式战斗机的日本空军四大天王之一的潮田良平。
在伊16的高速俯冲攻击下，机动性出色的96式战斗机也难以招架。
潮田良平没有做出有效躲避动作，就被击落，葬身异国他乡。
老萨附注：日本空军在抗战爆发前曾经在军内大比武，随后由天皇亲自授予成绩作为优秀的四个人荣誉称号和佩刀，这就是日本空军四大天王。
7月18日，日军出动6架96式战斗机，19架轰炸机轰炸南昌，被我军11架苏制战斗机拦截。我军还是使用伊15战斗机同敌人缠斗，由伊16战斗机从高空俯冲突袭，一举将日军四大天王之首的南乡茂章击落。
而之前陈其光在太原驾驶霍克战斗机击毙了四大天王之一的三轮宽，高志航击落俘虏了另一个天王山下七郎。
由此，日军战前的四大天王全部战死或者被俘。
其中2个人被霍克战斗机击落，2个被苏制战斗机击落。
总体来说，南昌的众多空战，中日大体是平手。此时日军飞机仍然占有数量和质量上的优势，但由于中苏飞行员利用苏制飞机的特点，采用了正确的战术，居然打了个平手，算是很不错了。
--------------殉国的四大金刚乐以琴，他牺牲在伊16战斗机上。伊16战斗机的性能略逊于敌人的96式97式战斗机，尤其是操纵很困难，非常不利于新飞行员的训练。二战中，只有美军王牌飞行员伤亡较少，因为美军飞行员数量巨大，所以可以采用轮岗制度。王牌飞行员作战一段时间，就作为人才保护起来，或者成为教官，或者成为指挥官，不需要一直参加空战。而中国和日本就不同!因为缺乏优秀飞行员，中日所有飞行员都必须一直作战，直到战死或者战伤残疾才会退役。大家都知道，行车走马都有三分危险，何谈这种随时可能送命的空战呢?所以。中日两军的优秀飞行员很少有活到战后的。
中期抗战，血战武汉
到了武汉会战爆发的6月份，中国空军在武汉地区集中了3个战斗机大队，2个轰炸机大队，1个侦察机中队，共126架飞机。苏联援华航空队在中国一共有3个大队，120架飞机，其中大部分飞机也都在武汉地区作战。
中苏空军在武汉地区一共有大约200架作战飞机，具备和日军大决战的能力了!
我们的敌人日军的飞机数量则更多。此次参加武汉会战的有陆军航空兵团的3个飞行团，包括7个战斗机中队，4个侦察机中队，6个轻型轰炸机中队，4个重型轰炸机中队。海军航空兵有4个航空队，装备比陆军还要先进。
日军参战飞机总数达到500架。
国军200架飞机相对日军用于武汉的500架飞机虽然还不到一半，飞机质量上也有明显的差距，却至少可以正面打一打了。
当年空军王牌飞行员乐以琴同战友董明德驾驶2架飞机刚刚升空，就遭遇二十多架日军围攻，双方数量是1:10。现在武汉地区，国军已经具备相当的战斗力，不像南京保卫战时期那么力量悬殊了
最低程度，国军可以争夺局部制空权，不会让日军飞机那么肆无忌惮了。
日军早在1937年七七事变爆发以后，就开始 对武汉的攻击。
1937年9月24日，日本海军出动14架三菱96式陆上攻击机空袭武汉。此时国军空军主力全部在沪宁杭一线和北方战场这两条线厮杀，根本没有余力兼顾后方武汉。
日军飞机在轰炸中，仅仅遭受国军零星高射炮的打击，基本没受到影响。根据医院记录，武汉三镇的汉口死伤550人，汉阳死伤470人，三镇总共伤亡1000多人。当然，这只是医院方面的记录，不包括被炸塌房子里面的死者，以及被群众就地掩埋的遗体。
这一次轰炸，就给武汉造成相当惨重的伤亡。
此次轰炸之后，国民政府明白武汉地区空军力量相当薄弱，决心进行大规模的增强。军事委员会下令在湖北湖南江西安徽四省大规模扩建机场，准备未来的武汉会战。在差不到一年的时间内，汉口、南昌、长沙、衡阳、孝感等机场全部完工。
在机场陆续完工的同时，上海南京先后沦陷，国军空军第3、第4、第5大队残余力量也先后开赴武汉地区。除了中国空军以外，大规模开到武汉的还有苏联援华空军。
同时，由于淞沪会战、南京保卫战、太原会战等战役中暴露出国军防空情报方面存在严重的滞后，在陈纳德将军的建议下，国民政府完善了人肉雷达网。
这个人肉雷达网同雷达没有任何关系!它仅仅是在武汉地区附近方圆几百公里的区域，设定无数个人工防空警戒哨，由当地的民兵或者老百姓负责。一旦发现日军飞机的迹象，立即通过电话向武汉的航空委员会汇报。这种看起来极为落后的东西，在后来的武汉会战中，居然起到了相当重要的作用。
218空战，12分钟的激战
武汉地区的大规模空战 主要进行了四次，分别是218空战，429空战，513空战和83空战。
其中以218和429空战规模最大，也最为激烈。
1938年1月4日上午9点，日本海军23架轰炸机在12架战斗机保护下空袭武汉。此时武汉地区的机场还在扩建，而中国空军刚有一部进驻武汉，实力尚且非常薄弱，苏联援华空军实力更弱!
寡众悬殊，但中苏数架飞机仍然奋勇起飞迎战，立即遭遇12架日军围攻。
此战也是中苏两国空军第一次联手作战，以前都是各打各的。
经过短暂的激战，国军2架飞机被击落，苏联空军1架飞机被击落。国军宋恩儒中尉、张若翼少尉和苏联飞行员科路白3人不幸牺牲。
日军此战并没有损失，胜得很轻松。
此战结束以后，国军总结教训，认为如果不能保证一定数量的战斗机升空迎战，是无法和日军飞机正面对抗的。
此战后，国民政府尽一切力量加快机场的修建工作。在无数武汉老百姓大力协助下，终于在2月份全部完成了各大机场的扩建。这对于未来的空战起到极大的作用。
中国空军力量开始向武汉转移，很快集结了大部分的力量，准备对日军给予沉重的打击。
终于，2月18日，中日两军在武汉上空发生一场大战。
此战完全称得上峰回路转：国军先是处于绝对劣势，然后和日军旗鼓相当，最终完全压倒日军，反败为胜。
2月18日凌晨，军统戴笠的情报人员紧急报告，日军准备当日从南京、芜湖两地机场出动飞机27架飞往武汉，包括11架三菱96式战斗机，15架三菱96式轰炸机(实际来了26架96式战斗机，96式轰炸机是12架)。
这个情报迅速传到武汉的航空委员会，国军空军高层立即命令作战飞机高度戒备，并且命令人肉雷达网立即开始侦察。
没想到的是，18日这一天武汉地区到处都是乌云，云层又低，人肉雷达网无法有效发挥作用，却有多次误报。
这样几十名国军飞行员连续几次冲到飞机傍，却又得到解除警报的命令。
这样，直到12点45分，武汉附近的人肉雷达网，才明确听到了日军飞机发动机的巨大噪声。当时日军飞机已经迫近武汉十几公里距离了，马上就到达武汉了，战机已失。
就算国军飞机可以在很短时间内起飞，等他们升空时，日军飞机已经到达武汉上空了。计划中的以逸待劳，居高临下伏击日军飞机也就无从谈起。
国军控制指挥官立即下令起飞迎战，在武汉地区的国军战斗机第4大队下属3个中队全部起飞。
第4大队战斗机总数有29架，加上苏联飞行员驾驶的飞机，本来数量是在日军护航的26架战斗机之上的。
没想到因为地面预警和指挥工作不力，导致不但没有取得数量的优势，还陷入绝对的劣势。
三个中队分别驻扎二个机场，这二个机场有远有近，三批飞机只能陆续赶到武汉上空。
其中离武汉最近的汉口机场的第23中队11架老式伊15战斗机，在四大金刚最后一个--李桂丹大队长的指挥下，迅速起飞。
第21中队董明德队长的10架伊16战斗机也在汉口机场，因为机场规模有限，必须等23中队全部起飞完毕以后才能升空，最快也需要等待10到15分钟时间。
最后是孝感机场的吕基淳第22中3中队8架伊15战斗机也立即起飞，赶往武汉地区。不过孝感距离武汉还有50公里距离，以最大速度也需要飞10分钟时间。
首先起飞的李桂丹大队长的11架伊15战斗机起飞以后，立即在3分钟内迅速爬升3000米高度，准备迎敌。
没想到在爬升期间，它们却突然遭遇空中4000米高度的26架96式战斗机的俯冲偷袭。李桂丹它们措手不及，一时间阵脚大乱。
大家都知道，对于战斗机来说，占据空中的高位是极为重要的。
照常理来说，国军空军是以逸待劳，守株待兔，应该预先爬到较高位置等待日军飞机到来。
由于国军预警和指挥系统太差，甚至到日军飞机飞到武汉前10分钟才发现敌机，这样导致国军仓促应战，反而被日军反客为主。
如果能够早一点侦察到日军机群，就算是老式的伊15，也是完全可以爬升到和日军相同的而高度。
这种双翼小飞机虽然速度很慢，毕竟比零式战斗机轻差不多1吨，爬升能力却也不错，从起飞上升到5000米只要6分钟。
此时国军第22中队11架飞机，在3000米遭受到4000米上日军性能优越的26架96式战斗机的偷袭，顿时陷入绝对的劣势。
当时参战的第4大队飞行员吴鼎臣回忆：我们在飞机傍边刚刚吃完午饭，空袭警笛再次响起，不一会我们大队飞机全部起飞迎战。当我们刚刚爬升到3000米高度，敌机已经飞到我们上空。敌机高于我们，我们处于劣势地位。
日军战斗机编队判断李桂丹座机是这11架飞机的指挥者，所以首先集中兵力攻击他。
李桂丹是满族人，1913年出生在辽宁新民县。李桂丹的童年是比较不幸的，他7岁丧父，与母亲、姐姐相依为命，生活很艰难。
李桂丹是个很有才华的人，后天的努力也大大帮助了他。他从小勤奋好学，立志从军，在中学毕业以后，1930年12月他考入了黄埔军校。
在黄埔受训期间，李桂丹努力认真，是同学中的佼佼者，深受教官喜爱。
1932年7月，杭州的中央航校第二期飞行科招生，招生的要求非常严格。李桂丹出于报国和挑战自己的意愿，毅然报考了中央航校。由于他身体强健，文化水平较好，意志坚定，被录取为第二期飞行学员。
在中央航校第二期众多优秀学员中，李桂丹仍然出类拔萃。他善于学习，能吃苦，几乎每次考试都是前三名。毕业以后，李桂丹被分配到航校飞行见习2个月，以后留校任航校少尉飞行教官，飞行科驱逐组少尉组长。
1936年底，李桂丹参加了绥远对日作战。
期间，他在侦察、轰炸和配合陆军的作战中屡立战功，受到上级嘉奖。在一次任务中，李桂丹身受重伤，返回后方治疗。不久他伤愈归队，因战功升任航校飞行科驱逐机中尉代组长，后任空军第四大队中尉中队长。
七七卢沟桥打响以后，李桂丹和战友们参加了惨烈的上海空中争夺战，以自己出色的能力连续击落8架日机，成为国军的王牌飞行员之一。
国民政府提升李桂丹为空军第四大队上尉本级代大队长，并且授予二级云麾勋章。
虽然李桂丹能力突出，这次遭受这样的突袭，再好的能力也是无用。李桂丹紧急盘旋，勉强躲过了日机第一次俯冲攻击，随后就被数架飞机紧紧咬住不放!
李桂丹利用自己优异的个人技术和伊15优秀的低速盘旋能力，连续机动!日军飞行员不是这个王牌飞行员的对手，最终全部被甩掉。一同参战的国军飞行员吴鼎臣回忆：李桂丹摆脱日军以后，立即反攻，连续击中3架日机，日机吓得赶快都远远飞走。
李桂丹击中的这3架飞机是否最终被击落，现在已经无法考证。
不过日军飞行员也不是菜鸟，他们都受过严格的训练，驾驶能力相当优秀。用陈纳德将军的话来说：都是操纵机器的能手。
在被偷袭和混战期间，李桂丹座机的机身也被日军击中多次，被迫返航。
李桂丹操纵着伤痕累累的飞机飞回汉口机场，就在试图降落的时候，飞机突然起火，并且引爆了油箱。
这架伊15当空爆炸，国军王牌飞行员李桂丹不幸殉国。
究其原因，还是伊15太过于落后。它的机身根本没有任何装甲，完全是帆布和木制构成，所以极为脆弱。而它的九汽缸星形气冷发动机，也是一种从美国购买仿制的老式发动机，没有任何防止漏油和爆炸的措施(二战期间主力战机基本都加装了油箱的保护装置)。一旦被击中发动机，哪怕只是小伤，伊15战斗机也就非常危险。
如果李桂丹驾驶的是性能比较好的飞机，明明已经摆脱日军飞机追击，必然可以降落成功，自然更不可能殉国了。
战斗的一开始，国军就痛失李桂丹这员悍将。由此，中国空军四大金刚全部殉国，这也可以看到中国空军作战之艰难。
李桂丹殉国时，年仅24岁，击落8架敌机。
在李桂丹和日机缠斗的过程中，其它10架伊15战斗机也陷入绝对的劣势。
日军机群第一次俯冲攻击中，巴清正和后来很有名气的郑少愚(他后来继任第4大队大队长，后来又担任中美空军联合指挥部副总指挥，在1942年驼峰航线上殉国)猝不及防，先后被击中。
郑少愚技术很好，他拼死将失控的飞机拉平，避免了坠毁的悲剧。
但他的飞机刚刚拉平，就立即遭遇3架日本飞机的围攻。
郑少愚座机带伤，操纵已经不太灵敏，他只能依靠个人技术拼命的机动躲避。在短短几分钟内，3架日军一共向他开火12次之多，子弹像蝗虫一样向他的飞机飞去。
郑少愚见这样迟早还是被击落，一咬牙做出了一个危险的大反转动作。他的座机翻了一个360度的圈，不但摆脱了3架日军咬尾，还反而咬住了其中的一架。
郑少愚立即开火，将这架日机击伤，乘着另外2架日军飞机不知所措的时候，他紧急俯冲脱离战场，随后在汉口机场降落。
落地后，郑少愚跳下飞机，检查飞机的损害情况。
让他震惊的是，整个飞机被打成了马蜂窝一样，事后计算了一下，光是弹孔就有210个之多。
好在日军96式战斗机的机枪是7.7毫米口径，加上射击距离较远，威力不是很大。郑少愚的运气又很好，这么多子弹居然都没有集中要害部位，座机侥幸没有被击落。
飞机被打成这样已经够惊人了，没想到回到宿舍整理降落伞包的时候，郑少愚又大大的吃了一惊。他背负的降落伞包里面，居然发现了3枚弹头。如果没有这个降落伞包，这三枚子弹都会打穿郑少愚的背部了。
相比郑少愚的好运，21岁的巴清正少尉就很悲壮了。
他的座机被日机偷袭的子弹击中飞机要害，根本无法控制飞机。由于飞机高速旋转下坠，巴清正也无法跳伞，最终机毁人亡。
和巴清正少尉一同被击落的，还有王怡少尉的座机。
日军这一波偷袭，就击落国军2架飞机，迫使2架迫降(其中李桂丹的座机还发生爆炸)。
余下7架飞机面对着26架日军飞机的围攻，顿时处于绝对劣势。
飞行员刘志汉的座机也被两架日机咬尾，刘费劲力气始终无法摆脱他们，被迫冒险引诱日机靠近。
两架日机中计，他们加速逼近，准备在近距离将刘彻底击落。刘志汉估算两架日机就要开火的前一瞬间，突然翻了一个筋斗，同日军长机迎头相对。
日军长机大惊之下，顿时慌了手脚，而刘志汉果断开火。日军飞机被击中起火，很快坠落。
刘志汉却仍然被日军僚机开火击中，薄弱的伊15油箱再次爆燃，好在火势还不算很大，刘志汉果断跳伞。
没想到刚刚张开降落伞，就飞过来2架96式战斗机，对着他连续开火。
根据日内瓦公约，对于已经跳伞的飞行员和逃到救生船上的非战斗人员，是不允许开火打击的。
凶暴的日寇却不管这些，他们连续几次射击，子弹在刘志汉身边乱窜。刘志汉眼见就要被击中，无奈之下灵机一动，将四肢垂下装死。日军飞机被骗，摇摇翅膀飞走，继续参加空战了，刘志汉侥幸逃生。
此战刘志汉击落1架日机，自己也被击落。
相比刘志汉，另外的两个飞行员李鹏翔和武亭纯就更惨了。
李鹏翔也被日军飞机冲散，随后被一名老练的日军飞机员咬尾，并被连续击中多次。李胸部被子弹击中，受了重伤，忍着剧痛勉强操作飞机。
他的战友武亭纯一举击落一架日机，见李鹏翔危急，他急忙赶来救援，死死咬住日军飞机。
就在武亭纯开火前，这个日军飞行员突然发现了身后的武亭纯飞机，他不顾死活的翻身逃离。
由于两机近在咫尺，日军飞行员的动作还没有做完，武亭纯的飞机已经加速冲到，两个人都来不及反应，两架飞机猛烈的撞在一起。
武亭纯侥幸跳伞逃生，日军飞机则直接坠落。遗憾的是李鹏翔虽然得到救助，因为受伤太重，失血过多，人很快失去意识，飞机也坠毁牺牲。
而飞行员吴鼎臣也好不到哪里去，他也被击落了。
他回忆自己的战斗：一架敌机居高临下，向我俯冲过来，对我攻击。我经验比较丰富，先不慌不忙的转弯，好想躲避他的射击，实际上是引他入套。他果然跟在我的后面和我一起转弯，想咬住我的尾巴，我看敌人已经入套，突然一个最小半径的急转弯，一下子就咬住了敌人的尾巴。敌人知道上当，就拼命想逃。但敌人无论如何机动，都无法逃出我机关枪的瞄准镜火力圈以外。我抓住机会，4挺机枪齐射。当时我们只有50米距离，我眼看见敌人的脑袋垂了下去，飞机失去操纵，知道敌人飞行员已经被我击毙。我怕他装死，还是又补了一次射击，将这架飞机彻底击毁。我击落这飞机以后，立即寻找 其他目标，发现我们大队的飞机已经被日军冲的七零八落，我前方一架友机被日机追击，非常危险。我冲过去准备对这架日机进行攻击，就在我准备射击的时候，突 然我的飞机猛烈震动了一下，我的左机翼被身后的日机打断。飞机完全失去控制，机头向下，机身猛烈旋转。我费劲一切力量才跳出飞机，头朝下坠落。由于日军飞 机专门会射击已经跳伞的飞行员，我直到600米高度才打开降落伞，最终平安落地。
短短的10分钟内，国军第22中队被击落6架飞机，还有1架受伤迫降，日军飞机也损失了2架，还有数架受伤被迫返航，李桂丹大队长殉国。
看起来，国军第22中队完全被日军飞机压制，情况非常危险。
就在这个紧要关头，孝感起飞的第23中队在吕基淳中队长的率领下，率先赶到战场。
当时第22中队剩余的4架飞机，正在被日军10多架飞机四处追逐，苦苦支撑。
第23中队的8架伊15赶到以后，二话不说，直接杀入战团。这就救了22中队剩下的4架飞机，如果第23中队再迟5分钟赶到，恐怕第22中队就全军覆没了。
遗憾的是，第23中队的飞行员们虽然勇敢，毕竟只有8架飞机，相对日军还是占绝对劣势 。
日军战斗机群放弃对第22中队残余4架飞机的攻击，掉转头和第23中队大战。
激战中，中队长吕基淳上尉首先被日军飞机围攻。吕基淳技术很好，他连续机动，甩掉了几架咬尾的敌机。无奈此时四面八方都是日军战斗机，到处都是日军航空机枪的子弹，实在避无可避。
最终吕基淳中队长的飞机被连续击中，不幸坠毁。
王玉琨中尉受到的压力较小，他连续1对1，以出色的个人技术先后击落2架日机。
好景不长，就在他试图爬高再次攻击的时候，突然3架日机从高空俯冲向他攻击。王玉琨座机方向舵被击断，紧急向低空滑行迫降。
本来他想找一块平地迫降，这样相对比较安全。不过3架日机紧追不舍，王玉琨无奈只能就地迫降。
飞机一头冲入水田里面，王玉琨被巨大的冲击力撞昏。当地老百姓赶来救助的时候，以为他已经死了。农民们七手八脚把他抬出来的时候，他却醒了过来，全身除了右腿轻伤以外，居然没有大碍 。
在王玉琨苦战的时候，飞行员刘宗武也击落1架日机，更厉害的是飞行员信守巽同日军飞行员的对决。
信守巽在混战中同1架日机迎面遭遇，两人像西部牛仔决斗一样，面对面的朝对方飞过去。
本来，空中格斗最忌讳两架飞机面对面的对战，因为这个没有技术可言，关键要看两人的勇气还有运气。这种方式对抗，任何一个新手菜鸟都可能击毙埃里希·哈特曼这样的超级王牌(德军超级王牌飞行员，击落352架敌机，是有史以来世界第一的，未来估计也不会有人打破)，必须尽量避免这种对抗。
空中格斗要尽量避免迎面对战的场面，以尾部和侧部攻击敌人为主。
这是空战基本原则，信守巽和那个日军飞行员自然都知道。但两人都不肯让步，期望对方承受不住压力，胆怯后拉走飞机。这样一来，对面的飞机就有了攻击的好机会。
于是2架飞机迎头对冲，完全比起了胆量。
两架飞机从上千米迅速飞到几百米，最后飞到100米距离，两个飞行员仍然不愿意服软后侧飞。
到100米距离的时候，日军飞行员眼见两架飞机马上就要迎头相撞，终于怯懦了。他在最后关头拉起操纵杆试图逃走，被更沉着的信守巽找到了机会。他一顿密集的射击，将这架日机打的当空爆炸。信守巽获得了这次空中牛仔对决的胜利。
虽然连续有2架飞机被击落，第23中队仍然给日军造成很大威胁，双方实力基本旗鼓相当，陷入僵持的苦战中。
就在第23中队和10几架日军飞机激战时，紧急从汉口机场起飞的第21中队10架伊16战斗机突然杀到。
单翼的伊16战斗机的性能比伊15要优秀的多，加上他们数量也有10架，日军空军顿时占了下风。
殉国四大金刚乐以琴的战友，第21中队长董明德首先率领全中队爬升到4000米高空，然后突然俯冲攻击日机。
这次轮到日机措手不及了，在第21中队猛烈的攻击下，日机纷纷被击落。
首先是王牌飞行员柳哲生(击落9架敌机)一次攻击就击落一架张皇失措的日机，随后董明德中队长也把一架日机打的当空爆炸。
瞬间，又有两架日机被其它伊16击落!
余下日机见短短几分钟内连续被击落5架飞机，全部胆寒。他们不敢恋战，纷纷溃逃。
96式战斗机速度和伊16战斗机基本一致，既然已经提前飞走，伊16也就追不上了。至于伊15战斗机远远慢于96式，也就谈不上追击了。
此战，我方损失9架伊152飞机，1架伊152飞机在迫降时候损坏。殉国的为大队长李桂丹、中队长吕基淳，还有飞行员巴清正、王怡、李鹏翔，一共5人。
苏联支援空军也有几架升空迎战，被击落两架伊152，只有苏军王牌飞行员布拉戈维申斯基大队长击落1架日机，苏联伊15中队指挥官斯米诺夫在空战中牺牲。
日军飞机被我军击落11架，还有1架飞机因为被严重击伤，稍后在日军机场坠毁。
可以说，此次空战双方其实没有获胜的一方，双方损失也比较接近，全部战斗仅仅完成在12分钟内。
我方虽然稍微占优，却损失了大将李桂丹，可谓极为可惜。
这5名烈士，都被安葬在南京航空烈士公墓内。
日军由于此次损失很大，稍后没有敢于大规模攻击武汉，之后2个月只有零星的空战。
抗战规模最大的429空战
4月29日，中日双方再次爆发一次大规模空战。
今天是日本裕仁天皇的生日，日本叫做天长节(从奈良时代光仁天皇开始，二战后被废止)，需要隆重的庆祝。
日军海军高层为了向天皇献媚，计划在天长节那天再次大规模空袭武汉，以战功向天皇祝寿。
没想到 ，这个情报再次被军统潜伏在日军的特工得知，立即报告武汉方面。
218空战中，国军基本和日军旗鼓相当，损失也很严重。中国空军分析上次218空战的经验教训，制定了相应的战术，同时集中大量兵力，准备重创来袭的日军。
不但中国空军在武汉地区大量集结，连苏联志愿队全部主力也转移到孝感机场。
29日14点，日本海军第2联合航空队的28架96式战斗机掩护18架96式陆攻，一共46架飞机向武汉杀过来。
日军轰炸的目标是：武汉的机场和汉阳兵工厂。
这次天气情况比较良好，日军飞机刚刚出动就被人肉雷达网发现。
武汉地区的国军空军第3大队、第4大队、第5大队，立即出动19架伊152战斗机升空迎战。此次苏联航空志愿队同时起飞45架战斗机!
中苏联军一共起飞64架战斗机，而日本战斗机只有28架，终于轮到我们占绝对的优势了!
虽然兵力占优，国军也不是蛮打。
经过对218空战的研究，苏联和中国飞行员进行了总结，制定了相应的战术。
此次空战，中苏飞行员商定：首先以中国飞行员的19架伊152，诱引日军进行低空的鏖战，然后苏联飞行员驾驶伊16从高空一举杀下来，给日军造成致命打击。
可以说，这个战略是非常实用的。
14点45分，日军96式战斗机首先进入武汉地区，立即和国军伊15杀成一团。
虽然是作为诱饵，国军伊15战斗机群也毫不示弱，战斗极为激烈。
第4大队第23中队的陈怀民少尉，年仅21岁，却已经击落过3架日机，击伤过4架。
身为山东人的陈怀民作战极为勇猛，他经常对战友说：打仗就不能怕死，我上了天就没想到活着回来。
战斗中，陈怀民像拼命三郎一样，不顾一切的攻击敌机，和他交手的日军飞行员无不心惊胆寒。因为这样勇敢的作风，陈怀民至少有两次被击中迫降，其中一次他跳伞后被大树挂住，受了重伤，眼球都差点滚出眼窝。
但他毫不畏惧，伤势刚刚恢复，就要求回到前线参战，真是勇猛无畏的战士。
此次他刚刚驾驶伊15战斗机从兰州飞到武汉，就投入了这次大规模的空战。
陈怀民此战极为勇猛，他率先冲入日军机群中，仅仅5分钟内就击落一架日机。4架96式战斗机见陈怀民冲入编队，立即击中火力对他进行攻击。
混战中，陈怀民的座机接连中弹，机身起火，子弹也消耗光了，照常理来说他应该迫降。
不过英勇的陈怀民并没有迫降，而且驾机突然撞向最近的一架日机。
这架日军96式战斗机的飞行员名叫高桥宪一，他做梦也没想到陈怀民会主动撞击他，惊恐之下完全傻了，根本没有做出任何躲避的动作。
两架飞机在猛烈撞击下解体，两个飞行员同归于尽。武汉的300万市民都目睹了这个英勇的场面，全部震撼不已。陈怀民的飞机解体后，他从3000米高空坠落长江。明知陈怀民不可能生还，无数老百姓还是含泪在江中反复打捞。直到1个多月后，才将陈怀民烈士的遗体从淤泥中打捞上来。
遗体的口袋中，只有一块看时间用的怀表和孝顺的陈怀民准备寄给母亲的一块钱大洋。
陈怀民去世以后，留下一对年老的父母。两个老人虽然深知儿子为国家牺牲，是伟大的烈士，毕竟老来丧子，也都悲痛不已。尤其他的母亲天天以泪洗面，并且用儿子的降落伞做成一床被单，时刻带在身边。
被陈怀民撞死的高桥宪一的尸体也被国军找到，让他们惊讶的是，高桥宪一身上也有份妻子的书信。
他的妻子美惠子在信中向丈夫诉说了自己的寂寞和悲伤的生活，尤其不知道丈夫什么时候会遭遇危险，不知道自己的未来是什么!
显然，中日两国的老百姓就感情上来说，其实也没有区别，只是作为侵略者的高桥宪一是自寻死路，不值得同情。而陈怀民烈士保家卫国，是真正的民族英雄。
国民政府为了纪念陈怀民，将武汉的一条街改为陈怀民路，直到今天武汉还有这样一条路。
在陈怀民殉国的同时，飞行员吴鼎臣也在艰苦作战。
他是领队长机的僚机，冲在最前面。由于作为诱饵的国军飞机不多，他也被3架日机包围乱射。吴鼎臣的处境也非常危险，自己座椅背加装的防弹钢板被打的叮叮当当乱响，事后发现右脚皮鞋上居然有两个弹孔。
吴鼎臣拼命机动，还是被一架日机从右侧射击，飞机油箱中弹起火，几秒钟就烧到了他的身上。吴鼎臣经验很足，他紧急推动操纵杆，飞机向下俯冲，他也被甩了出来。
此时吴鼎臣在3000米高空就打开了降落伞，离开了起火的飞机，左后肩还是着火了。飞行员在空中无法随意移动，只好用双手将火扑灭了，两个手掌都被烧伤。
最终他落在稻田里面，被当地群众发现送到医院。
吴鼎臣脚部受伤，双手和肩部都被烧伤，好在性命无碍。
中日两军战斗机搏杀期间，日军轰炸机发现周围没有其他国军飞机，就开始从容对武汉地区进行轰炸。
谁知道投弹期间，突然大批苏联战斗机从高空杀下来。此举大大出乎日军轰炸机编队的预料，他们几乎无法还击，短时间内遭受很大伤亡。
在苏军伊16战斗机俯冲攻击时，一直国军缠斗的96式战斗机知道上当，立即放弃和伊15的缠斗，加速冲过去试图救援轰炸机。
国军空军第3、第5大队自然不肯放弃刀口的肥肉，又对96式战斗机紧追不舍。击溃日军轰炸机编队的苏联战斗机，也赶来围堵。
整个战斗持续了30分钟之久，日军遭受重大损失，共被击落21架飞机，其中包括轰炸机10架，战斗机11架。
日军飞行员战死50多人，2人跳伞后被国军活捉。
其实，本来日军也不应该死这么多人，一些飞行员飞机杯击中以后完全可以跳伞，不过他们却没有跳伞。国军飞行员对此百思不得其解，事后检查日军飞机残骸，这个秘密的真相才被发现。
原来，一些日军飞行员根本没有带降落伞，自然无法跳伞。
是日军飞行员没有降落伞吗，显然不是的，日军飞机的降落伞是制式装备。之所以不带降落伞，是因为日军飞行员非常傲慢，他们认为国军飞机根本不敢起飞迎战，就算迎战了也绝对不是他们的对手。所以日军飞行员根本没有想到自己会被击落，自然就不需要带降落伞了。
我军也有一定伤亡，中苏空军共损失12架飞机，不过伤亡仅有5人。
此战日军大败，损失惨重，更在天长节这天大大的丢脸。
天皇裕仁对此极为震怒，这个生日过的很不爽。
429空战大捷却让中国军民喜出望外。在医院里面养伤的吴鼎臣听到这个战绩，高兴的跳跳起来，连脚上的伤都忘了。
随后的两次大空战，也都以中国空军占据上风而结束。
整个武汉会战中，国军虽然仍然数量质量上弱于日寇，但由于战术得法，仍然控制着一定的制空权。要知道，即便是局部制空权，对于战役也是相当重要的。
可以说，武汉会战中的中国空军和苏联援华空军，拼尽全力，起到了很大的作用。
苏制飞机的末日--零式战斗机的出现，璧山空战
武汉会战打的很漂亮，遗憾的是，此时苏联的态度却变化了。
随着武汉会战的结束，斯大林认为日本已经必然陷入中国战场，无法自拔。那么此时苏联的目的达到，就没有必要给予中国大量军事援助了。
从1940年开始，苏联逐步停止了对中国的军售。无论中国方面再三苦苦要求，苏联都不再交付给中国飞机。
但日军却没有停手，他们开始了对重庆的大轰炸，集结了数百架飞机。
这边中国空军消耗很大，却又无法补充，实力开始锐减。
1940年初，国军所有飞机仅剩160架，其中战斗机仅有112架，还包括一些早已过时的霍克3战斗机，又几乎消耗光了!
这边虽然多次要求苏联帮助，但苏联开始翻覆拖延，不愿意及时提供飞机。
这边日军不间断的反复空袭重庆，每天都出动数十架飞机。
中国空军每天都被迫进行空战，飞机一天比一天少。
自然，数量减少仅仅是其中一部分。随着空战的继续，敌人日本的飞机越来越先进。这里且不谈战斗机，就是96式海军轰炸机，相比抗战初期已经做了多方面的改造，弥补了自己的设计缺陷，使得中国飞行员更难击落它。
而中国在1940年，仍然使用3年前交付，7年前设计的老式苏制飞机。战争促进了航空科技的进步，此时各国空军几乎每2年就大幅度升级一次。而中国空军手中的苏制飞机，谈不上什么升级，还是老旧的。
在1940年，苏军已经陆续装备了新一代的米格、雅克等先进战斗机，他们的性能大大优于老式战斗机。蒋介石曾多次请求苏联提供最少100架新式飞机，但苏联全部拒绝。
苏联人的理由是自己部队刚刚装备，不能提供给中国。这的借口表面上很有道理，但关键在于，苏联战争期间生产的先进战斗机数以万计，这区区100架算得了什么?
用老百姓的话来说，王爷家的地缝里面都能扫出3000两银子，苏联再缺不会就缺这100、200架飞机吧。
其实，还是苏联认为根本不用再援助中国。
日军从1938年开始对重庆进行大规模轰炸，到1940年到顶峰。不过由于当时重庆距离武汉太远，航程最多只有1200公里的日军老式战斗机无法给轰炸机护航，导致日军轰炸机损失约在百分之十左右，严重影响了轰炸效率。
1940年9月4日，日军对重庆最后一次大规模轰炸结束，停止了所谓的101号计划。
随后，一个相对较小规模的轰炸计划，也就是401号轰炸计划又开始了!
在101号计划后期，由于国军仅剩40多架战斗机，几乎无力升空应战。即使起飞，也往往也数架作为小编队。
整个8月，中日两军空战不多，对此国军飞行员都很不满。
他们表示：我们现在是没有什么力量，但也不能允许日军如此在我们的领空横行。
这些勇敢的飞行员纷纷请缨，要求和日军决一死战，宁可全部牺牲，也算为四川人民作出一点贡献。
国军空军高层经过仔细研究，也得出结论：如果这样打下去，虽然貌似可以避免一定的损失，就长久来说空军还是会完蛋，等于重蹈北洋水师的覆辙。北洋水师在黄海一战后，其实还有一定的力量，却退守威海卫做鸵鸟，最后被日军整个全部吃掉，被迫全体投降，更没有对日军造成一点威胁。与其窝窝囊囊的死，还不如彻底拼了。
所以，在9月，国军空军高层制定了倾巢而出，对日军轰炸机群给予沉重打击，迫使日本人停止轰炸的计划。
当然，国军高层当时根本没有任何人知道，日军先进的零式战斗机已经投入武汉战场。
在他们看来，国军战斗机全面轰击日军轰炸机群，就算战斗不利，也不会损失太严重，不会遭受很大的打击。
国军高层将原来在重庆的第4大队，改为驻扎成都，同在成都的第3和第5大队合并。这样国军几乎所有残余的战斗机都编在这里，准备和日军决战。
在这一错误的判断下，可怕的璧山空战就这样爆发了。
9月12日，执行新的轰炸计划，也就是401计划的日军轰炸机群飞到重庆上空，我军倾巢出动30多架飞机迎战。
其实这次日军轰炸机群已经有12架最先进的零式战斗机护航，一旦双军遭遇，国军当天就要吃大亏。
这里老萨在说几句零式战斗机。
上文也说了，零式战斗机是日本在二战中最优秀的战斗机，也是当时世界上最顶尖的战斗机之一，尤其机动性上堪称世界第一，无人能及。
就水平面机动性上，零式战斗机非常优秀，绝对不亚于以这方面出名的伊15战斗机。实战中，中国的伊16飞行员曾恐怖的回忆：零式战斗机的盘旋能力惊人。一次我试图水平加速摆脱零式，没想到他竟然围绕着我的飞机转了一个整圈。这种转圈能力实在是让人不敢相信，只有没有武装的特技飞机才能做出来。
就垂直机动性来说，又优于这方面很强的伊16战斗机。它的爬升能力很强，俯冲速度也非常惊人，不是伊16战斗机可以相比的!
也就是说，我们最强的两个领域，尚且不如零式，那么其他就更别说了。
零式战斗机的速度高达560公里/小时，超过伊15战斗机近一倍!!!!超过伊16战斗机三分之一。
就武器上，零式战斗机拥有2门20毫米机关炮和2挺7.7毫米机枪，火力超过苏制飞机二倍。
这种20毫米机关炮只要有一炮击中苏制飞机，哪怕是大型轰炸机，飞机必然会被击落或者重伤而迫降。
零式战斗机还是用了很多新技术，比如先进的可收放起落架，先进的全铝制机身等等。
实际上，零式海军战斗机的性能大大超过前一代的96式海军战斗机，而根据诺门坎的实战经验，即便飞行技术绝佳的苏联飞行员驾驶伊15战斗机和伊16战斗机，尚且对付不了97式陆军战斗机，大大占了下风。
在1939年爆发的诺门坎战役，苏联飞行员驾驶是最先进的伊15伊16战斗机，仍然被日本陆军的97式战斗机打的很惨。苏军最后依靠500架飞机，也就是数量相对于日本超过3倍的优势，才大体保证空战的均衡。
这说明什么?说明这两款苏制战斗机相比97式战斗机仍然有一定差距。
而97式和96式性能基本一致，换句话说，苏制飞行即便是最优秀的飞行员驾驶，也绝对不是零式战斗机的对手，更别说中国飞行员的技术还远不如苏联飞行员。
参战的日军23师团小松中佐战斗轻蔑的评价苏联空军：苏联空军的水平是非常低下的。我们在任何领域都占据上风，苏联空军仅有对地攻击比我们厉害。
所以说，苏制战斗机根本无法和零式战斗机对抗，双方存在一代以上的差距。尤其是伊15战斗机，同敌人存在2代的差距。
而1941年爆发的苏德战争中，现役的伊15伊16战斗机被德军BF109等先进战斗机痛宰。1941年，德军损失飞机2000架，苏军损失飞机竟然高达1万7900 损失比接近为1:9!!!
由于双方飞机有很大差距，苏军飞行员在空战中损失巨大，甚至被迫用飞机撞击德军飞机，以求同归于尽。战争爆发第一天，苏军飞行员就对敌机做了17次自杀式撞击。而老式的伊15战斗机，几乎无法有效作战，在一年内就完全离开战斗机队伍。
较为新式的伊16战斗机虽然继续坚持，在苏德战争爆发时仍然有7000多架的数量，但也绝对不是德军对手，迅速被淘汰。
到了战争结束，这7000多架伊16战斗机基本都被击毁了。由于伊16战斗机是难以训练和操纵的飞机，导致大量苏联飞行菜鸟被德军轻松击落。德军最厉害王牌飞行员的可怕战绩，大部分都是在苏德战场蹂躏伊15伊16战斗机的结果。
战后西方航空历史研究学者，甚至认为德军王牌飞行员在东线初期作战取得的战绩，不应该计入总战绩。因为这几乎是单方面的屠杀，几乎称不上空战了。
而众所周知，BF109综合性能和零式战斗机相差不大，机动性还不如零式，却能把伊15伊16战斗机打的体无完肤。
也就是说，伊15伊16战斗机相比零式战斗机，也是基本不堪一击的。
以战争爆发第一天为例，苏军损失1800架飞机，其中1400架在地面被击毁，但也有400架在空战中被击落。
苏联空军王牌多勒古欣(击落28架敌机)回忆，他驾驶伊16升空应战，结果被敌机攻击，前后被BF109战斗机击中16次之多。
这不是飞行员技术的差距，主要是飞机的差距!伊15是已经过时的双翼战斗机，早就该淘汰。至于伊16战斗机，是一种过渡性质的飞机，使用了很多不成熟的技术，导致性能平平。
在苏德战争中，这两种老式飞机很快被先进的拉格战斗机，雅克战斗机，米格战斗机所淘汰。
所以，一旦零式战斗机和中国空军的伊15伊16战斗机交战，结果不难预料--不过是苏德战争中无数次苏联空军惨败战例的翻版而已。
好在因为天气情况恶劣，日军轰炸机群和国军战斗机群因为云雾原因，互相没有发现对方。日军胡乱扔掉炸弹以后返航，国军战斗机四面搜索耗尽燃料以后，也纷纷降落。
这一天就这样有惊无险的渡过了。
可惜，要来的终归回来!
9月13日，日军再次出动56架轰炸机飞赴重庆上空，随行的为13架零式战斗机。
国军也出动40多架战斗机，给予拦截。
中午12点左右，起飞的国军苏制战斗机，在璧山上空看到不远的地方有数架日军轰炸机正在投弹。国军战斗机立即加大油门，追了上去。
国军出动了第3和第4大队的大部分战斗机，包括9架伊16战斗机，25架伊15战斗机，一共为41架!
就在国军战斗机飞行员准备对日本轰炸机猛烈打击的时候，突然遭遇了意想不到的袭击。
一种不明型号的日军战斗机，突然从高空俯冲下来，对国军的苏制战斗机进行了猛烈的攻击。
这批日军战斗机，就是近藤大佐率领的12架零式战斗机。他们其实在国军战斗机发现他们的同时，也发现了国军。
近藤大佐立即命令所有战斗机立即爬升，留下日军轰炸机作为诱饵，己方则从高空突袭国军飞机。
13架零式战斗机立即爬升，由于它们的爬升速度惊人，极短时间就已经爬到高空。
其实开始也有一些国军飞行员看到，似乎有一些小型飞机在轰炸机附近，但一转眼就没了。这些飞行员认为可能是看错了，他们做梦也没有想到，居然有一种飞机能够有这么快的爬升速度，而且也没有想到日军会有一种飞机能够飞的这么远(零式战斗机航程高达3300公里，苏制飞机最多不过800公里)
所以，就在国军战斗机准备攻击日军轰炸机时，零式战斗机突然从高空俯冲下来，用2门20毫米机关炮和2挺7.7毫米机枪的强大火力组合，对国军发动了攻击。
国军猝不及防，几乎在一瞬间就有了较大损失。
当时第2分队的飞行员王广英中尉回忆：我突然发现从高空中直窜下一个白点，以可怕的速度冲向我座机后上方的伊16机群。一眨眼的功夫，伊16的编队的带队长机，也就是第24中队长杨梦清的座机起火坠落(杨勉强跳伞，但因为严重的脑震荡和火烧伤势不幸殉国)。糟了，有日机偷袭!我立即用双腿夹住操纵杆，双手握拳向后方我编队的飞机做紧急信号。我军飞行员也就是久经沙场，经验丰富，他们立即爬升!奇怪的是，日军战斗机并没有爬升占据高位，反而俯冲追击另一个编队的我军伊16战斗机。后来我才知道，日军这种零式战斗机的爬升能力远远高于我机，他认为根本没有必要我军抢时间爬升。只要他想占据高位，随时都可能轻松爬上去，我们根本爬不过他。
这一轮偷袭，国军就有数架战斗机中弹，当场被击落一架。
王广英中尉他们的数架战斗机爬升以后，貌似躲过了敌人的偷袭，但下方国军和日军战斗机已经杀成一团。
王广英中尉无奈，只得带着数架战斗机俯冲下去，营救被偷袭的战友们。
国军装备的伊15和伊16战斗机在对付以往的三菱96式战斗机，一般是这样打。
以擅长低速盘旋的伊15和日军战斗机缠斗，以擅长垂直能力的伊16战斗机高速爬升，然后猛地俯冲攻击日机。
没想到，这种战法在新式的零式战斗机面前根本不堪一击。
伊15的低速水平面机动性和三菱96式战斗机相差不大，但根本不是零式战斗机的对手。
以王广英驾驶的伊15战斗机为例。它冲入激战的机群中，以自己高超的驾驶技术，很快就咬住一架追击我军飞机的零式战斗机。王广英立即扣动扳机!没想到就在这一瞬间，原本在侧面的一架零式战斗机，以一个不可思议的小半径盘旋，在几秒钟内，从尾部咬住王广英的座机，并且猛烈开火。
这种惊人的机动动作，不但伊15战斗机不可能做出，怕是王广英做梦也没想过有一种飞机能做出来。一时间，王广英根本来不及反应，就被敌机击中。
就在王广英座机刚刚发射了几发子弹之后，它的仪表盘被身后日机的机枪子弹打得粉碎，腿部和腹部也中弹了。好在飞机的座椅背后有防弹钢板，射向他头部和胸部的几枪都打在钢板上，不然直接就死了。
王广英身上血流如注，好在他也是老飞行员，并不慌乱，拼命的做机动，想甩掉敌机。
没想到，以低速盘旋能力著称的伊15战斗机，压根就搞不过零式战斗机，在王广英刚刚急转几秒钟后，又被身后的敌机轻松咬住。
几秒钟以后，王广英就感到机身一阵猛烈地震动，飞机随即螺旋坠落。这次他的左翼被零式战斗机的20毫米机关炮击中，当场就脱落了。
见座机已经被击毁，王广英只得跳伞。他刚解开安全带，立即被高速旋转的飞机甩出数十米远。
王广英急忙打开降落伞，没想到那架零式战斗机也跟了多来，对准他枪炮齐鸣。
根本日内瓦公约，对于跳伞的飞行员一律不允许攻击，但凶残的日军根本不管这一套。
第一轮没有打中，日军飞机又绕回来，做了第二轮攻击，一梭子机枪子弹擦着王广英身边飞过。
王广英无奈，只能将四肢下垂，闭上眼睛，装成已经被击毙。
这样第三轮飞过来的零式战斗机才判断他已经死了，飞走去追击别的飞机了。
王广英最后落到一片树林中得救，胸部腿部都受伤不轻，好在没有生命危险。
王广英如此，另一个驾驶伊15战斗机的徐吉骧中尉也好不到哪里去。
他也是战斗经验丰富的老飞行员，在躲过日军突袭以后，立即和日军混战在一起。徐吉骧中尉的技术非常好，多次占位咬住零式战斗机。
没想到的是，敌人这种飞机的机动性实在太强，每次刚咬住，还没来得及开火，零式战斗机一个机动动作就避开了，还能立即反咬住他的座机。
战斗中，徐吉骧中尉多次咬住敌机，但总来不及开火就被甩掉，相反他一旦被零式战斗机咬尾，就极难甩掉敌人。
仗打到这个地步，大家都红了眼!
国军飞行员明明知道，不是这种新式敌人战斗机的对手，仍然苦战坚持。他们认为日军就算有战斗机能够飞到重庆，燃料一定消耗大半。所以在重庆上空的空战时间肯定是很短的!
如果敌机燃料耗尽，他们只能返航，此时就是国军战斗机反败为胜的好机会。
这种想法在以前是没错的，但面对续航能力长达6到8个小时的零式战斗机来说，他至少可以在重庆空战一个小时以上!
徐吉骧中尉和其他战友一样，他苦战不退，和日军玩命。日军前后对他的座机射击十多次，机身千疮百孔，连驾驶座后面40公斤重的防弹钢板都被打得脱落了。他还是坚持不迫降，继续和日军缠斗!
最后，他的飞机因为润滑油和汽油都漏光，在空中停车。徐吉骧勉强让飞机滑行迫降到一块稻田内，飞机被摔成几块，好在汽油已经漏光，没有起火。
徐吉骧运气很好，只受了一点轻伤，自己爬出机舱，在赶来救援的民众帮助下返回了基地。
这个后来的国民政府国防部计划次长室中将次长徐吉骧，差点就送了命!
擅长于水平面攻击力的伊15战斗机被打成这样，再说擅长垂直能力的伊16战斗机。
伊16战斗机遭遇敌人以后，一般是紧急俯冲甩开敌机的攻击，然后立即爬升。
没想到，这种作战方式是惨败。
伊16战斗机在3500米遭遇日军突袭，他们立即俯冲急转躲避攻击。如果在之前，就轻松躲掉了!没想到，零式战斗机的俯冲能力也极为优秀(可达到620公里时速)，俯冲根本无法躲避。
国军飞行员驾驶的伊16战斗机俯冲急转多次，根本无法甩掉日机，只能连续机动。
短短5分钟之内，伊16战斗机群从3500米降到1000米，却还在日军的威胁下，被压制的无法抬头，只有招架之力!
这5分钟时间，已经有多架伊16战斗机被击中。
好在日军零式战斗机毕竟只有12架，国军飞机则有41架，日军不可能咬住每一架国军飞机。有些伊16战斗机得以摆脱日军追击，开始爬升。
让人震惊的是，零式战斗机的爬升能力极为惊人，他们爬升到6000米仅需要7分钟时间，很快就超越了伊16战斗机。当零式战斗机爬升到更高的高空，随后又俯冲攻击。
伊16战斗机狼狈不堪，根本无法对付。
分队长龚业悌驾驶的伊16，就被日军击中。龚业悌是国军现存飞行员中，技术最棒的之一。他紧急俯冲躲避，但零式战斗机以优秀的俯冲能力，毫不费力的追上它，连续攻击多次。
龚业悌将伊16猛降到几百米后，才甩掉不愿意冒险低飞的敌机。
此时，他的座机已经千疮百孔，左翼中二炮，险些脱落，左前方机身因炮弹爆裂炸伤多处，机身前上方被机枪子弹击中两次，润滑油箱也中了一发子弹。龚业悌肩部中弹受重伤，好在伊16飞机比较结实，它的运气也好，最终勉强把飞机飞回了基地。
老萨语：这个龚业悌就是著名的《抗战飞行日记》的作者!他是一个出色的飞行员，在抗战中参加作战183次，个人单独击落日机3架，与战友协同击落日机6架，击伤日机无计数，重伤3次。
双方激战半个小时，国军第3和第4大队都被重创，41架参战飞机中，13架飞机被击落，11架飞机中弹已经迫降，前后一共损失24架之多。
而日军参战的零式战斗机一共只有12架!
日军后来宣传己方击落国军27架战斗机，其实也是差不多的。
而零式战斗机仅有4架被国军击中，受了轻伤。
其中一架在降落的时候，由于机身中弹导致摇晃，将起落架折断，机身严重毁坏，算是被国军打掉了!
即使这样，此战双方损失比是24:1!
其实，如果不是国军飞机太烂，使用稍微强一点的机枪，而不是7.62毫米苏制机枪，以零式战斗机的薄弱防御力，也许这4架飞机就会被击落的!
国军归航的10多架飞机，也大多被击伤。
此战损失最惨重的还是伊15战斗机，因为零式战斗机的低速盘旋能力强于垂直攻击力，所以擅长低速盘旋的伊15战斗机被打的非常惨。
后来的中美空军联合指挥部副司令郑少愚，当时是经历过4年残酷战争的优秀飞行员，技术绝对没话说。他曾单独击落敌机5架，配合友机击落敌机数十架。
这样的一个优秀飞行员驾驶的伊152战斗机，居然也被零式战斗机打的体无完肤。
郑少愚在空战中坚持和日军厮杀了15分钟，由于飞机被连续击中，被迫飞回基地。
事后对飞机检查，发现这架飞机几乎被打成了马蜂窝。机身中十八弹，无线电机中一弹，上翼中五弹，下翼中十四弹，第七片块中一弹，螺旋桨中二弹，左机轮中二弹，一共中了43发子弹，这是什么概念!
就算是打一架缓慢的靶机，想连续击中它43发子弹又谈何容易。由此可见零式战斗机的优势之大，他至少对郑少愚做过七到八次攻击!
国军飞行员殉国10人，另有8人受伤!
第3大队第28中队长雷炎均中尉曾经协同陈其光，击落日本驱逐之王三轮宽，是国军空军著名的硬汉。
在目的此战的惨烈场面，雷炎均中尉极为悲痛，他流着泪说：飞机差别太大，我们根本没有还手的机会!
9月13日空战惨败后，14日凌晨，蒋介石紧急召开会议。
蒋介石对于此次惨败相当吃惊，他表示：为什么空军这么不中用?我们不能让日寇如此嚣张，我们一定要集中剩余主力去报复!
一时间，会场鸦雀无声，稍后第4大队副大队长刘宗武代表飞行员们回答：我是航校3期，是您的学生。今天为了救国家，救同胞，我万死不辞，心甘情愿，勇往直前。但是，也要能让日本人付出一点代价才好。我们的飞机，本来数量和质量上就不如日寇，如今他们又拿出了今年新出的飞机，来打我们10年前的旧货。我们连还手的机会也没有，这样的牺牲有什么意义?以上是我的一点意见，但您如果下令让我们去作战，我们空军绝对会服从命令，必定战死给您看!
蒋介石听到这番话以后，默然不语，随后散会了。
散会以后，空军方面根据蒋介石之前的意思，自愿报名了9名飞行员，准备第二天继续和零式战斗机决战。自然，这9人知道此战必死无疑，都留下了遗书。
就在第二天，他们9架伊15战斗机起飞后没多久，收到蒋介石的命令：所有飞机立即返航，不要做无谓的牺牲!
蒋介石下令，将空战殉国的10名空军英豪厚葬。他们的遗体全部用白布裹好，装在上好的棺木中，覆盖上国旗安葬在四川空军墓，抗战结束后全部迁到南京空军烈士墓!
他们已经尽力了，这次空战失利并不是他们的原因，他们是民族的英雄!
由此，苏制飞行的时代结束了。苏联稍后又提供给中国少量伊16战斗机，但这种飞机已经无法升空和零式战斗机正面对抗。在随后几次大战中，伊16战斗机几乎毫无战果，反而被零式战斗机击落多架。鉴于不能白白送死，在整个1941年，中国境内的国军战斗机已经很少升空，迎战日军战斗机编队了。
随着1年后1941年4月13日，日本和苏联正式签订《日苏中立条约》，苏联完全中断对中国的军售，苏制战斗机也就瞬间从中国消失了。
虽然这样，我们也不要忘记，至少在长达4年时间内，苏制飞机仍然是中国上空的保护神!
责任编辑：文小铃 最后更新：2019-02-13 14:36:11
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