人道远征和德国利器--抗战初期中国空军三大轰炸机He111、诺斯罗普2EC、马丁139WC（下）
2019-01-13 09:26:23 来源：萨沙 点击： 复制链接
美利坚神鹰--美制马丁139WC/B10b轰炸机
相比以上的两种飞机，马丁139WC轰炸机的名气也不弱。
美国飞机制造商马丁公司在当年赫赫有名，早在912年就建立了公司，开始生产飞机。1916年马丁公司和莱特公司合并，成为美国首屈一指的马丁莱特航空公司。
该公司，直到90年代才被洛克希德公司收购，成为今天的巨头洛克希德马丁公司。
马丁公司在30年代利用当时最先进的几项航空技术，于1933年推了马丁139WC轰炸机。
马丁139WC轰炸机在当时来说，绝对是超一流的中型轰炸机，有着几项惊人的性能。
它的最大时速高达350公里/小时，在当年大部分战斗机不过是这个速度，而马丁139WC轰炸机是重达7吨的大型轰炸机。
它的航程相当惊人，高达2200公里，相当于当时主流轰炸机的一倍有余。
它的载弹量接近2吨，在当时来说也是相当了不起的。
它的防御能力很强，机身有一定装甲，还有3挺自卫机枪。
马丁139WC轰炸机之所以在1932年就能超越1936年装备的德国He111轰炸机，主要在于他使用了很多新技术，诸如新式的莱特发动机，可收回式的起落架，封闭式座舱配置，全金属低单翼设计，甚至还有半圆形的龟壳状凸出枪塔。
由于马丁139WC轰炸机非常先进，诞生以后立即被美国陆军购买，给它的编号为B10轰炸机。
1934年，美国陆军航空队的B-10从华盛顿特区起飞往阿拉斯加，落地加油之后再返航，航程长达14000公里;虽然中间有落地加油数次，但是其超长的续航力与长距离飞行的可靠性仍然震惊了美军高层。
马丁139WC轰炸机诞生以后，很快生产了300多架，主要是美国陆军购买的。本来马丁公司预计这种飞机自1933年诞生以后，至少可以使用到1940年。
遗憾的是，强中自有强中手。仅仅1935年，马丁公司的死对头波音公司就发明了更有名的B17空中堡垒重型轰炸机。
相比起来，B17载弹量高达8吨，航程3000公里，最大时速高达490公里。虽然飞机重达25吨，但更为坚固结实，依靠机枪和小口径火炮很难击落这种飞机，更况且B17还有高达13挺12.7毫米机枪，拥有5个机枪手。
自从B17空中堡垒诞生以后，B10作为远程轰炸机自然是不行了，显然就被淘汰掉了。
重型轰炸机是一种储备，因为制造比较困难，一旦开战难以保证一定数量，所以必须预先购买。
至于中程轰炸机，目前美国陆军还没有这个需要，因为他们离战争还很远。
所以，B10作为重型轰炸机被淘汰，作为中型轰炸机又得不到订单，在珍珠港事变之前，先进的B25米切尔中型轰炸机也研发出来，毫不费力的又击垮了B10。
马丁公司耗费巨资研发的B10，就这样打了水漂!由于对B10过于乐观，他们甚至还预先生产了一些半成品飞机，现在也堆在仓库生锈。
正在马丁公司焦头烂额的时候，中国人找到了他们，购买了9架，第一批送到6架，第二批送到3架。
可以这么说，马丁139WC轰炸机，也就是B10轰炸机，是当时世界上第一流的轰炸机。国民政府能够买到这9架飞机，是非常兴奋的。
他们特别成立了一个第8大队第30中队，也就是马丁中队，装备了这批B10轰炸机。由于这批轰炸机非常珍贵，空军特地选拔了中央航校第3期的优秀毕业生担任机组成员。他们其中的很多人已经担任了中队长之内的职务，但仍然以参加这个中队为荣，因为这是世界上最先进的轰炸机中队。
只是，B10轰炸机是一种大型轰炸机，重达近8吨，操纵它和使用它并不是一件容易的事。别的不提，作为一种速度很快的大型轰炸机，它的降落就有一定的危险，尤其在中国那种设施低下的野战机场，更是有极大难度。即便最优秀的战斗机飞行员，不见得能胜任B10轰炸机的驾驶和使用。
而且，这批B10轰炸机主要是1937年2月才运到中国，组装、调试后，还不到3个月抗战就爆发了，机组人员根本就得不到什么训练。
抗战爆发以后，陈纳德被任命为这支部队的指挥官。美国人陈纳德认为马丁中队的飞行员水平太差，难以有效操纵这种飞机，必须强化训练。
但该中队的飞行员认为，目前抗战已经打响，前线极端需要轰炸机支援，怎么可能在这个节骨眼上去后方训练。况且，B10轰炸机的操纵不容易，训练难免会有损失，与其都要损失，还不如损失在战场上。
但陈纳德不管这一套，强行要求马丁中队训练。结果，1937年7月，3002号B10轰炸机果然在降落时候坠毁，几乎摔成两截。万幸的是，4名机组成员只受了轻伤。机长李忠侬对陈纳德非常不满，跳出飞机残骸就喊道：这就是训练的结果，白白损失了1架飞机!
陈纳德很不服气，和他争辩起来。
怎么说呢，其实陈纳德也没错，这个中国机长李忠侬也没错，大家立场不同而已。
随后，马丁中队参加了实战。果然如陈纳德预料的那样，由于水平差劲，虽然机组成员用尽最大努力，具有极大献身精神，但仍然没有起到太大作用。
马丁中队执行了多次轰炸任务，它作为中型轰炸机使用，主要轰炸敌人最坚固的阵地和日军军舰。
几次轰炸，给日军造成一定损失，但没想到我们损失更大。
因为训练不够，飞机难以操纵，我们连续损失了多架。
诸如淞沪会战打响的第一天8月14日，B10轰炸机由南昌、吉安两地赶赴南京，没想到就有1架3006号飞机迷航，当天坠毁途中，机械师李振清殉国。
还没打仗，就又损失了一架!
随后B10轰炸机连续执行多次轰炸任务，仅仅8月就进行了5次之多。
8月20日，2架B10轰炸机去上海轰炸期间，遭遇日军地面炮火拦截和6架日机拦截。好在B10轰炸机的航速很快，自卫机枪很多，最终成功击退日军飞机追击，但3003号飞机也被机枪子弹击中多处，由于飞机装甲较厚，问题不大。
随后，B10轰炸机又执行了多次轰炸任务，仗着速度快，装甲厚，自卫机枪火力强，一直毫发无伤。
但10月14日，1架B10轰炸机从南京起飞以后，却因为飞行员夜间操作失误撞山，机毁人亡，又白白损失了一架。
22日，2架B10轰炸机轰炸上海时，3005号B10轰炸机被日军军舰上的大口径高射炮，击中左发动机，伤势非常严重。B10轰炸机的机组成员依靠飞机的坚固，勉强从上海飞回了南京。岂知已经飞到南京郊区的时候，左边发动机突然爆炸，飞机坠毁，3人殉国，仅有副驾驶一人重伤后获救。
25日，又有一架3001号在降落时起落架折断，导致飞机全毁。
这样一来，战争中损失4架，陈纳德训练又损失1架，前后5架都完了，先后有12名机组成员殉国。
所以，到了10月底，马丁中队仅剩下1架轰炸机可以使用。
第二批3架B10轰炸机于8月中旬运到国内，但组装和调试还需要时间。到了这3架飞机可以使用的时候，马丁中队已经伤亡殆尽，没有飞机了，只能将这3架B10轰炸机交给国际志愿中队。
此时，国民政府已经做出了结论，B10轰炸机是一种介于中型轰炸机和重型轰炸机之间的特殊轰炸机。
原则上，不应该让B10轰炸机这种大型飞机，来执行普通的战术轰炸任务，不然就是大材小用。
而此时，正好有个任务需要大型轰炸机执行。
人道远征--B10轰炸机显神威
自从七七卢沟桥以来，中国始终处于防御中，没有能力攻击日本本土。中国空军经过仔细研究，认为必须用轰炸机对日本本土进行轰炸。
这同后来杜立特轰炸东京一样，对国内民心士气会有极大提高。
蒋介石也想在抗战低迷时鼓舞士气并给日军以警告，他在1938年5月8日的日记中写道：“空军飞倭示威之宣传，须早实施，使倭人民知所警惕。盖倭人夜郎自大，自以为三岛神州，断不被人侵入，此等迷梦，吾必促之觉醒也。”(《蒋介石日记揭秘(下册)》，张秀章编著，2007年)由此，远程轰炸日本就被提上了日程。
从中国沿海的浙江机场起飞到日本本土，单程至少也要900公里，往返最少就要1800公里。目前中国的现役轰炸机都没有这种航程，只有B10轰炸机的2200公里的航程才勉强符合。
没想到，此时外籍人士控制着这3架宝贵的B10轰炸机，并且提出轰炸日本需要奖赏每人10万美元，一共80万美金。中国空军高层经过研究，认为钱倒还是其次，但怀疑外籍飞行员是否可靠，说不定直接将飞机飞到日本投降都有可能。
所以，他们用了个办法把飞机夺了回来。
关于如何夺取这3架轰炸机，见老萨之前的文章：抗战之后，中国于1937年10月在汉口组成了一支外国人援华空军中队，包括9名飞行员和4名机械师。这9名飞行员来自美、英、法、荷、德等多个国家，都是来中国的冒险家。
要说飞行技术，这几个人都有些绝活，却因为都不是军人，根本无法管理。
他们是由后来大名鼎鼎的陈纳德管理，但实际上陈无法指挥他们。
陈纳德回忆：1938年秋天，当蒋夫人再次提出这一设想的时候，我对此又大泼冷水。因为从那一大群前来中国碰运气的飞行员当中，要选出真正有能力的飞行员来似乎不很容易。。。我们雇佣了一支不寻常的队伍，其中有4名法国人，1名荷兰人，3名美国人，1名德国人，还将6名最优秀的中国轰炸机飞行员充实到中队里。这个国际飞行中队里面，确实有些优秀的驾驶员。诸如吉姆.艾莉森曾在西班牙同德国人和意大利人战斗过;吉布森已经完成了美国空军的训练科目;韦格尔是一架奶牛场飞行学校意气风发的毕业生;还有一个家伙叫施密特，他宣称曾与芬兰人一起飞行过。最令人惊异的是一位满脸长毛的小伙子，他向我们展示了出色的飞行日志，上面开列着他总共有1万2000小时的飞行时间。。。。那时我已经有20年的高强度飞行经历，可是我的飞行时间还不到1万小时，所以我有点怀疑这个小伙子的资历。我找来一架轰炸机，让他驾驶。他推三阻四，最后不得不承认道：我想我最好还是别装了，我以前从未开过飞机。
这9个飞行员和新到货的4架先进的美国马丁139WC轰炸机和7架伏尔提V11轻型轰炸机，组成了国际第14队。
这些人一来是无纪律可言，无法指挥;二来他们来中国不过是为了钱，并不愿意玩命。所以从1937年组建以来长达半年时间，他们一共只执行过2次任务。
1938年2月7日，他们出动7架轰炸机从武汉起飞，轰炸了蚌埠附近的日军阵地。
24日，他们再次出动5架轰炸机，轰炸了驻守新乡车站的日军和机场。
由于水平不高，实际战果几乎没有。
更可怕的是，这群不是军人的空中混混，还经常搞出一些莫名其妙的事情。
陈纳德回忆：这 个国际飞行中队最大的问题不是在空中，而是在地面。特别是在汉口一条臭气熏天被称作垃圾街的地方。那里主要居住着酒吧老板及招待员，还有小商贩和妓女。这 个中队优秀飞行员把垃圾街当做了他们的飞行基地，维持生活几乎是靠高纯度酒。喝醉了之后，他们便胡说八道。他们就会对任何想听他们话的人吐露一切，也包括 人们所不知道的一切。一些军事机密也常常通过“垃圾街”传播出去，后果极其严重，以至于使中国人开始考虑付出这样的代价是不是值得。当时我拟定了一个，轰 炸山东济南日军指挥部的计划。这应该是一项凌晨执行的任务，为了减少干扰，多睡会觉，中队驾驶员应该在袭击前一天的下午便开始加油，装载炸弹。一定又是他 们在垃圾街话说得太多了，日本人在当天太阳快落山时来进犯，并把炸弹投到停放轰炸机的跑道上。100磅炸弹也随之发生爆炸。一声巨响，跑道上所有的轰炸机(伏尔提V11轻型轰炸机)全部炸毁了。
这种情况下，显然保留这样成事不足败事有余的部队毫无意义，中国空军高层试图解散这支国际纵队。没想到的是，这群冒险家的性格倒是很剽悍。谁敢砸他们的饭碗，他们就要揍他甚至对他开枪。
当时中国人正在筹划驾驶唯一可以使用的马丁轰炸机空袭日本本土，但马丁轰炸机又被这群洋人把持不愿意放手。无奈之下，后来轰炸日本的英雄徐焕升上尉想出一个点子。他谎称日本人要空袭机场，让外籍飞行员驾驶轰炸机转移到成都去，他也一同前往。
当飞机一到成都，外籍飞行员都离开飞机去酒吧鬼混了。徐焕升立即跳下飞机，下令由武装的国军卫兵站岗控制飞机，任何人不允许靠近。
第二天因为宿醉还没有完全清醒的外籍飞行员回到机场，发现无法靠近马丁轰炸机，都勃然大怒，甚至逃出手枪威胁卫兵。卫兵自然不是吃素的，用带着刺刀的步枪作为回应。见威胁无效，这群半醉的飞行员骂骂咧咧的，在机场四处寻找徐焕升，要把这个“该死的骗子”拖出来狠狠揍一顿。
后来敢驾驶马丁轰炸机孤身飞往日本，成为一个轰炸日本本土飞行员的徐焕升，自然不是怕他这些人。但自古皇帝尚且避醉汉，何况一个徐焕升。他只得躲起来，随后写了封信，让他们老老实实的接受现实。
信的部分内容是：你们将搭乘欧亚航空公司的飞机，于明天顺利返回汉口，那里还有别的任务等着你们，而马丁轰炸机则由本人负责接管;这个命令已由汉口的航空委员会下达，原本今天下午我正准备到你们的住处告知此以命令，但你们却以粗暴的态度对待我，甚至想要揍我!。。。。希望你们能够心平气和下来，我个人非常钦佩诸位，因为你们协助我国从事抗战，但希望你们不要掏手枪动粗，因为那有违你们善良的本意。。。。。
自然，执行这个任务是非常危险的。日本有着完善的防空网，装备大量地面防空武器和数百架战斗机，如果白天去轰炸基本不可能生存下来，所以必须选择晚上。
即使是晚上，以区区2架3架B10轰炸机去日本本土轰炸，其实同送死也没有什么区别，只要日军战斗机发现你，追过来，你不可能在长达900多公里的归途上摆脱敌机。
所以，这个任务几乎是一个自杀性任务。唯一的优势在于，日本当时还没有装备雷达，所以任务还是存在全身而退的可能性。
因为这个任务太艰苦，又太危险，中国空军高层经过研究，交给了夺取飞机的徐焕升上尉。徐焕升当时已经32岁，不是20多岁的小伙子了，他的职务是空军第十四队队长，也就是中队长职务，在空军也算是不小了。
为什么选择徐焕升，原因有三个：
1.徐焕升是曾经留学过德国的优秀飞行员，技术很好，在中国空军很有名气，曾经长期担任笕桥中央航校教官。
2.徐焕升的很有组织力和判断力，更有勇气。在担任中队长期间，他相当胜任，为空军高层所赞扬，比如夺取马丁轰炸机这么头疼的事情，徐焕升轻松就办到了。这种艰巨的人物，交给徐焕升这种大将之才，是没有错的。
3.蒋介石对徐焕升非常信任。徐焕升由于技术精湛，曾经长期担任蒋介石座机副驾驶职务，蒋对他很了解。蒋介石认为徐焕升对国家忠心耿耿，为了杀敌不惜牺牲自己生命，是民族的精英人物，所以亲自选定了他。
不过，其实并不是蒋介石选择了徐焕升，而是徐自告奋勇，主动请缨。
《钱大钧(蒋介石侍从室主任)参与策划中国空军远征日本》一文中记载到：1938年春末，任空军轰炸机队队长的徐焕升请侍从室一处陆军侍从武官居亦侨向蒋介石面前陈说，他要求为抗战献针。居亦侨知道侍一处讨论过这事，就向蒋报告，说：‘先生，空军轰炸机队队长徐焕升求见。’蒋问：‘是不是钱主任(钱大钧)说的远征日本的事?’居亦侨答称：‘他想在日本本土上空投放反法西斯战争的宣传品。这个任务由他去完成。’蒋介石反问居亦侨道：‘这件事他能作吗?’接着又说：‘你通知要他今天午后来谈谈。’下午3时左右，居亦侨领着徐焕升到了蒋介石办公室，徐对蒋说：‘先生，我估计马丁号载负宣传品问题不大，只要把临近东海的衢州机场跑道修好，加长一些，就能够起飞。’蒋问：‘办法是好，那么往返的油够飞吗?’徐不加思索的回答道：‘从衢州机场起飞，到日本上空，来回路程，机油差不多，够用了。’蒋介石点了点头，表示同意，最后叮咛道：‘徐武官，还须小心，要谨慎，注意保守机密!’徐焕升说：‘是，先生，我准备在深夜采取行动。’ 蒋介石命令抢修衢州机场。”
徐焕升自己挑选了两架飞机的机组成员，都是空军的精英人物。而B10轰炸机也得到反复维修，达到最好状态。不过有一个巨大的问题难以解决，就是到底怎么炸。
仅仅只有2架B10轰炸机，每架可以载弹1800公斤，2架也不过3600公斤。区区这点点炸弹，就算扔到日本东京去，也造成不大什么损害，最多炸毁几栋房子，伤几十个人而已，起不到太大的作用。夜间投弹的精度无法保证，万一根本没有炸到东西，此次轰炸甚至会传为笑柄。
好在，中国空军高层不乏聪明才智人士，他们想出来一个好点子，就是不用炸弹。因为此次轰炸主要是政治行为，打击日本国民士气，提高中国民众抗日热情，所以其实没必要用真的炸弹，用区区传单也一样可以胜任。
3吨多的炸弹没什么了不起，但3吨多的传单高达100多万份，是相当了不起的了。
蒋介石核准计划书后，空军进入准备阶段。传单是中央宣传部副部长方治及其日裔夫人、军委会政治部第三厅厅长郭沫若和日本反战作家鹿地亘撰写和翻译的。郭沫若编写传单多达数十种，如《告日本国民书》、《告日本工人书》、《告日本农民大众书》、《告日本士兵书》、《告日本全体劳动者书》、《告日本工商 者书》等，定稿后请鹿地亘翻译成日文。日本反战同盟也编写了署名为《反战同盟告日本士兵书》、《一桩真实事》两种传单。这些传单总印数达一百万份之多(此 外还有20万份和200万份两种说法)，其中有告诫的，如《告日本国民书》：“老早从昭和六年，贵国军阀就这样对人民宣传：满洲是日本的生命线，只要满洲到手，就民富国强。可是，占领满洲，今已7年，在这7年之间，除了军部的巨头做了大官，成了暴发户以外，日本人民得到些什么呢?只有沉重的捐税，昂责的物价，贫困与饥饿，疾病和死亡罢了。……日本军阀发动的侵略战争，最后会使中日两国两败俱伤，希望日本国民唤醒军阀，放弃侵华迷梦，迅速撤回日本本土。”有劝谕的，如《中华民国全国民众告日本工人书》内容是：“诸君，等着等着，解放是不会自己来的，现在正是人民争回自由的时候了。你们掌握着生产，掌握着日本军阀之心脏的工人兄弟!觉醒诸君伟大的力量吧!诸君掌握着东洋的命运，打倒日本军阀，为着解放两国人民的苦痛，以同盟罢工来战斗吧!”更有有严厉警告的： “尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不训，则百万传单将变为千吨炸弹，尔再戒之。”
至于此次纸弹空袭日本，已经有无数文章了，老萨就摘录一段：
日本有史以来第一次被外国飞机轰炸袭击。
在这场航空作战史上奇特的空袭中，接受重任的是当时中国空军第十四队队长徐焕升和第八大队第十九队副队长佟彦博。
1938年3月17日，马丁轰炸机顺利取得后，还必须加以改装和训练，为了增大马丁飞机的航程，把轰炸机的炸弹仓改装为一个大型的油箱。当时越洋长途飞行，还是中国空军的一个难题，幸好徐焕升留德时受过严格的长途飞行训练，所以长途飞行训练问题也就迎刃而解。但因受领任务的时机非常紧迫，飞行训 练的时间极为有限，队员们同心协力，克服了一个又一个困难。徐焕升运用他在德国所掌握的无线电航行经验，设计了一套连锁陆空电台网，他邀集一群电讯伙伴协 助，使自制定向陆空电台连锁网取得了成功。
空军第十四队飞抵武汉后，宋美龄亲临武汉南湖机场点名致训，向队员们昭示：“死有重如泰山轻如鸿毛之别，为国牺牲是光荣的，无论成功成仁，决不辜负你们。”徐焕升和队员们抱定“我死则国生”的牺牲精神，各留遗嘱，誓以最大努力完成非常使命。
经过近两个月的紧张准备，终于可以整装待发了。远征日本，本应选择风小的月夜飞行，可是，5月间正值梅雨季节，气候一直不适合越洋航行。5月 19日，是执行东征日本的最后期限，尽管天气仍不理想，徐焕升毅然下令出发，亲率两架马丁B10轰炸机，于下午4时飞离武汉，经前进基地宁波机场加油， 在当晚11时48分起飞，东征日本。
两架马丁轰炸机，分别由队长徐焕升上尉驾驶1403号长机，副队长佟彦博上尉驾驶1404号僚机，分队长苏光辉中尉、蒋绍禹中尉，队员刘荣元少尉、吴积冲少尉、雷天春少尉、陈光斗少尉分别担任两机的副驾驶、领航员、无线员。在残云淡月下，两架马丁轰炸机沿舟山南端直指日本。东海上空海风强烈，加快了飞机航行速度，飞行高度保持在5000公尺以上。为表达出征人员必胜的决心，徐焕升向蒋介石拍发致敬电文：“职谨率全体出征人员向领袖蒋委员长及诸位 长官行最高敬礼，以示参与此项工作之荣幸，并誓各以牺牲决心，尽最大努力完成此非常之使命。徐焕升皓”。这项电文，曾在全国各报刊载，显示了我东征勇士们 的悲壮忠勇。
飞行一刻钟左右，发现中国海岸有日舰5艘，灯光通明，正用探照灯向空中探测，并盲目发射，弹光四射，大概听到了飞机的声响。5月20日零时35 分，徐焕升给地面人员拍发电报：“云太高，不见月光，完全在黑暗中飞行”。飞行一个多小时后，两架马丁轰炸机飞入日本近海，徐焕升再次向地面发报：“现在 成队飞行，一切平安”。
凌晨2时20分，两架马丁轰炸机飞抵日本九洲西部海岸，飞机紧贴海面飞行，直达长崎港。凌晨3时，长崎市还处在无戒备状态，飞机盘旋一周，借助城市灯光，投下第一批传单。一时间传单像雪片一样纷纷扬扬，散落在长崎市区。飞机按原定计划向北作半圆形航行，飞经佐世保、佐贺、久留米、福冈、九州、熊 本整个九洲岛。自飞机进入福冈以后，日方发现上空有飞机，立即发出防空警报，实行灯光管制，探照灯对空乱照一气。机组人员一面投下照明弹，一面投下传单。 由于油料有限，两架马丁轰炸机在日本本土盘旋半个多小时，把带去的200万份传单全部投完后，才从容返航。5月20日拂晓，两架马丁轰炸机飞抵我国东海 岸，这时才发现有日机试图拦截，并遇到日舰高射炮的轰击，远征勇士利用云雾作掩护，以高超的飞行技术沉着应对。徐焕升清醒地意识到日机一定还在跟踪，有可 能去轰炸宁波机场，便临时决定直飞南昌。8时48分，1403、1404号轰炸机分别降落于南昌和玉山机场，加油后继续西飞。上午11时30分，安全降落 在汉口机场。经证实，20日上午，日机果然轰炸了宁波机场，徐焕升料敌如神，智勇兼备，他和东征勇士经过16小时的长途飞行，终于圆满地完成了“人道远 征”的历史使命。
东征勇士胜利归来的喜讯，很快在武汉三镇传开，各界代表云集汉口机场，行政院长孔祥熙、军政部长何应钦、航空委员会主任钱大钧在机场举行了盛大欢迎仪式。汉口市民夹道欢迎凯旋归来的空军勇士。
5月22日，中国共产党、八路军驻武汉办事处代表周恩来、王明、吴玉章、罗炳辉赴航空委员会，分别代表中国共产党和八路军，向徐焕升等空军勇士 进行慰问并赠送锦旗。中共驻武汉办事处送的锦旗上写：“德威并用，智勇双全”;八路军驻武汉办事处送的锦旗上写：“气吞三岛，威震九州”，各八个大字。周 恩来还发表讲话，赞扬空军勇士们取得的成绩和英勇行为，并与徐焕升和佟彦博合影留念。
--------------抗战初期，由于饥不择食，我们还买了一些乱七八糟的轰炸机和攻击机。这些飞机基本都没有发挥作用，所以一笔带过吧。上图是美制伏尔提V11轻型轰炸机，中国在抗战初期购买了30架，但基本毫无战果可言，反而自己摔了很多架，甚至还有空中突然爆炸的。原因也不复杂，根据飞行员回忆：虽然飞机外观简单流畅，但是工艺粗糙，质量低劣，该机由于发动机功率不足，当按照规定载弹量起飞时，往往由于不能正常起飞而坠毁，该机采用的可收放起落架往往由于收放起落架失灵和折断而失事。所以美制伏尔提V11轰炸机很快转为运输机和战场联络机使用。下图是另一种冷门的攻击机，美制寇蒂斯雪莱克A12攻击机。中国抗战初期购买了20架，但它的性能也很烂，航程仅有700公里，速度不过200多公里，载弹量只有区区200公斤。这种飞机的性能，还不如普通战斗机安装上炸弹，所以在1937年也就很快消失了，本来数量不过20架而已。
此次奔赴日本实施“轰炸”的效果可以从三个方面进行考察：
在中国国内，尽管军事效果有限，但从宣传和政治效果看，此次远征的确得到了各方抗战势力的赞许，激励了国人的士气。当时国内出版的大小报章纷纷刊文称许此次远征壮举，如《大公报》说“空军初次远征日本，在九州各地散发传单，唤醒日本迷梦，发扬中国德威。”《申报》称：“冲破万里长空，完成神圣使命，神鹰队长征三岛，散发传单不滥杀无辜，以正义人道告诫敌国。”香港舆论则说：“传单比炸弹更具威力，中国空 军来去自如，足见日空防不可靠，今后日人不得安宁矣!”中共的报纸《新华日报》也对此交口称赞：“我神勇空军征日创伟举，长崎佐世保传单飞舞惊破敌胆魂， 我为维护人道免伤无辜并未投弹，警告残暴敌寇万吨炸弹随时可至。”5月22日，中共及八路军驻武汉办事处的代表王明、周恩来、吴玉章、罗炳辉还专门来到空 军政治部，热烈祝贺八勇士凯旋归来，并代表中共中央赠送了锦旗，上书：“空军首次远征日本纪念，德威并用，智勇双全。”
在英美各国，此举也有些反响，多是揶揄日本防空形同虚设。如路透社说：“日本一向吹嘘，其本土从未受到外来威胁，其空防咸针对美苏，而视中国空 军不足畏，而今恰恰是中国的空军，创袭击日本之最先纪录，可谓一鸣惊人!”美国报纸评论道：“中国飞机往日本散发传单，唤醒日本国民，意义极为重大，且饶有趣味。”英国报章说：“中国空军来去自如，足见日本空防不可靠，今后日人不得安宁，所谓大日本帝国固若金汤的空防，不过贻笑大方而已。”
那么此次宣传战在日本方面效果到底如何呢?日本方面其实在最后发现了中国轰炸机，但因为没有想到中国空军敢于轰炸日本本土，所以压根就没有戒备。直到防空部队确认有不明国籍的飞机投掷物品，才仓皇下令进行灯火管制，大城市全部停止照明。
事后日本各地都发现了传单，日本政府和军方大惊，经过分析内容，直到是中国方面的传单。但日本军方认为日本领空是安全的，不可能是空投的，认为可以能中国潜伏间谍所为。但经过对纸张的化验，发现纸并非日本制造，而是欧美的纸张，从而基本确认为中国轰炸机空投的。
第二次世界大战结束前，美国《生活》杂志评选刊登了二战中闻名于世的12名飞行员照片，徐焕升的照片也在其中，并注明“徐焕升是先于杜立德轰炸日本本土的第一人”。
徐焕升在台湾历任空军总部参谋长、副司令和上将总司令。期满转任中华航空公司董事长，被聘为中国国民党中央评议委员。徐焕升晚年多病，亲友劝他出国治病，他说：“我是中国人，倘病而不愈，当死在自己的国土上。”1984年3月4日，徐焕升在台北病逝，终年77岁。
徐焕升和他的战友是中国杰出的一代飞行员，是中国空军抗战的大英雄，他们的光辉事迹将永远流传，他们热爱祖国、勇于献身的精神永远铭记在人们心坎上，他们那坚定不移的意志，倔强的自信心，在逆境中挣扎奋斗不息的毅力，永远为世人所敬仰，徐焕升的事迹名留千古!
虽然出色的完成了这个任务，但B10轰炸机毕竟只剩下2架，对战术轰炸来说基本是可有可无了。
随后B10轰炸机还执行了多次轰炸任务，诸如1938年7月1日2日3日三次轰炸芜湖机场，5日轰炸上海，7日携带传单去北平空投。
随着苏制SB轰炸机和DB轰炸机的大量引入，它就退居二线了，跟随空军主力进入四川省。
在7月5日的轰炸中，1架B10轰炸机为躲避日军战斗机追击，在水田迫降，飞机受了轻伤。修复好了以后，2架飞机主要在四川后方从事训练飞机员的任务。
日军随后开始对四川进行大规模空袭，时间长达数年之久。在一次日军空袭中，1架B10轰炸机正在进行新学员的训练，被迫紧急降落。由于新学员的水平不够，加上操纵较为慌乱，这架飞机在机场坠毁，飞机损毁，好在机组成员只是受伤而已。
另外1架B10轰炸机，因为缺少零件，逐步停止了训练任务，防止在成都凤凰山机场的地下机库中，后来去向不明，但肯定没有飞到台湾。
由此，中国最初的轰炸机部队在3个月内基本消失了。其实这也是必然，区区这点点轰炸机，如何能够应付数百万军队的战争?
由于实力薄弱，虽然中国抗战初期的轰炸机部队用尽了全力，不怕牺牲，但只起到了有限的作用。中国空军轰炸机部队真正形成可靠的战斗机，还是依靠随后的大量引进的苏制轰炸机和抗战后期的美制轰炸机!
自然，这些牺牲的轰炸机飞行员，以及敢于冒险远征日本的徐焕升他们，都是我们的民族英雄。
责任编辑：文小铃 最后更新：2019-02-12 17:06:22
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