起飞吧！大鸟--纵横中国的B25中型轰炸机（下）
2019-01-13 09:51:29 来源：萨沙 点击： 复制链接
水面封锁之王--4架B25搞垮了台湾海峡航运
自然，B25轰炸机还有一个重要的任务，就是进行水面封锁，攻击中国海域和长江上的日军运输船只。
1943年，美军已经在太平洋上掌握了战场的主动权，但距离胜利还有遥远的距离。由于太平洋吃紧，日军更大肆增加了从东南亚到日本本土的运输工作。
大量的油料、锡、铝、橡胶、云母等日本急需的军事战略物资，经过中国近海，运送到日本本土去，尤其是需要经过台湾海峡。
美军对付日本运输船多用潜艇，也只能用潜艇!
台湾海峡地形特殊，这里水浅礁石多，而且作为主要航道，各种船只川流不息，尤其有日军众多反潜巡逻船和武装渔船。美国军舰在这里活动非常危险，稍有不慎就会被发现。
所以美军潜艇在台湾海峡作战的绝大部分时间，居然是在躲避敌人的反潜军舰，
消息汇总到陈纳德那里，陈认为无需潜艇执行这个任务，依靠B25中型轰炸机就足够了。
在多年的实践中，陈纳德他们也有一套对付敌人运输船和轻型武装军舰的好办法，就是用B25中型轰炸机进行跳弹攻击。
所谓的跳弹，用美国老兵的话来说就是：在这种攻击方式中，B25在低空掠过水面，先用机鼻的机枪扫射目标，尽力消灭至少压制敌人的防空炮手，然后投放延时引信炸弹。炸弹在水面弹跳，扎进自标舰船内部后爆炸。由于延时引信的作用，此时轰炸机已飞离危险区。跳弹攻击非常危险，因为轰炸机要飞入低空，在敌人的高射武器前投掷炸弹，有几次轰炸机居然撞到了敌舰的桅杆上。而跳跃的炸弹也有可能飞起来撞到飞机自身。不过，跳弹攻击可以大大提高对舰攻击的命中率，付出的代价是绝对值得的。
这种攻击方法的命中率，比水平投弹和俯冲投弹都要高的太多。有经验的轰炸机飞行员，甚至能做到每法必中。
不过，低空跳弹攻击因为必须近距离慢速投弹，不能对付拥有较强防空火力的敌人大中型军舰，但对于运输船和轻型军舰还是很致命的。
从1942年11月23日开始，中美联合空军开始执行攻击水面目标的任务。陈纳德命令2架B25中型轰炸机随时待命，一旦有确切情报就立即出击。
军统戴笠在沿海有着众多情报网，甚至普通中国渔民都可以传送大量情报到重庆，加上第14航空队第21侦察大队的F-5侦察机也经常出动，情报是比较容易得到的。
一旦有了情报，B25中型轰炸机立即以2架编组出击。一旦飞到海面，飞机立即低飞，以躲避日军雷达的侦测，防止战斗机来袭。在发现敌人船只以后，首先由长机用12.7毫米机枪扫射，吸引敌舰有可能存在的防空火力。然后由僚机从侧后靠近投弹，让敌舰来不及攻击僚机。
一般执行这种任务的都是老练的机组，一次就可以投弹命中。万一没有命中，就立即交换角色，由僚机充当长机的职务，对敌舰进行扫射，长机进行炸弹攻击。如此反复攻击，直到敌舰沉没为止。
由于B25中型轰炸机可以携带1.5吨炸弹，航程又巨大，可以反复攻击十几次之多。敌人运输舰和轻型军舰基本难以逃过打击，必毁无疑。
后来聪明的中美飞行员还对B25中型轰炸机进行改造，将机鼻装备高达4挺12.7毫米机枪。
遇到轻型运输船，B25中型轰炸机甚至不用投弹，只要用4挺机枪反复扫射，就可以有效将其击沉。
没有装甲的轻型船只，是难以逃过4挺12.7毫米机枪的饱和攻击的。
万一遇到敌人大中型军舰，B25中型轰炸机仍然可以采用种地空水平投弹方式，在躲避敌人防空炮火的同时攻击敌人。
这区区2架B25中型轰炸机的组合，居然获得极为丰硕的战果。
作战方式也经过几次改变!
一开始，B25中型轰炸机携带100公斤炸弹，以保证一击毙命。没想到这种炸弹威力太大，对于日军100多吨的运输船往往是炸的连渣都不剩，实在是大材小用，没有必要。而且以B25中型轰炸机的载弹量，100多公斤的炸弹也不能携带太多，影响了攻击效率。
后来就开始使用20公斤的小炸弹，其实这种炸弹也足以炸毁数百吨的运输船，更别说百吨左右的敌船了。
后期因为发现日本运输船短缺，开始使用大量木船。而传统炸弹攻击力太强，甚至穿透木船整个船体后在几十米外爆炸，又开始使用20公斤的燃烧炸弹。
开始B25中型轰炸机一次只是攻击一艘敌船，攻击得手就立即返航，防止敌人战斗机拦截。
后来由于发现日本空军指挥能力低下，战斗机追踪能力不强，B25中型轰炸机敢于一次攻击一个敌人运输船编队，一次炸毁七八艘敌船。
对于中美联合空军的这种袭击，日军没有任何办法。他们落后的雷达，很难发现低空飞行的B25中型轰炸机!通过被袭击船只的汇报，从接到报告到安排飞机出击，到飞机飞到遇袭地区，B25中型轰炸机早已没有踪影。
如果安排战斗机在台湾海峡巡逻，如此广大的海域想要找到2架B25中型轰炸机无异于海底捞针，根本没用。况且就算找到了，以B25中型轰炸机坚固的提升和强悍的自卫机枪火力，战斗机也难以有效击落他。
这种不起眼的攻击，让日本人损失巨大。
日本方面自己的资料认为，仅仅1943年下半年的几个月内，可证明被B25中型轰炸机摧毁的海上运输船和军舰高达3.5万吨，长江上的船只损失高达8500吨(长江上的船只吨位一般只有海上的几分之一)。
由于尝到了甜头，陈纳德平时命令两个B25中型轰炸机的编组，一个从广东出海，一个从福建出海，四面搜寻日军船只予以歼灭。
由于到了1944年中美联合空军基本掌握了制空权，B25中型轰炸机对于敌人运输船队的猎杀就更为肆无忌惮了。
这一期间，战果无数。
1942年11月4日，刚刚开始执行任务的2架B25轰炸机在厦门外海，炸沉1艘日军油轮和1艘炮艇。意犹未尽之下，顺带轰炸了汕头机场，炸毁日军战斗机3架，轰炸机1架。
11月29日，2艘B25轰炸机在厦门外海炸沉4艘日军大型运输船，顺带炸毁了厦门的日军电厂，无线电台等。
1943年12月23日美第11中队的B25在新竹外海击沉了日本千吨级护卫舰南洋号。
6架B-25于1944年1月24日在闽江口外大和岛附近海域连续炸沉敌客船2艘、货船4艘、帆船1艘，击毁水上飞机1架。
这种战果多如牛毛，类似的轰炸一直持续到1945年8月日本投降!
日本方面认为轰炸造成他们巨大的损失，仅仅1943年11月，仅仅大连-上海-广州的运输量减少1000多吨;基隆-汕头-广州的运输量减少500多吨。这两条线的运输量相比10月减少百分之二十四。要知道，这仅仅是两个月的差距，如果扩大到1、2年又会如何?
目标海南岛--痛歼零式战斗机
除了以上的作用以外，B25中型轰炸机在他的本职工作，也就是一线地面支援中也有很优秀的表现。
B25中型轰炸机对地支援的第一次大战，是在1943年11月常德会战。
相比国军抗战初期主力轰炸机，也就是轻型轰炸机诺斯罗普来说，B25中型轰炸机的综合性能可以说是强大十倍。
诺斯罗普是轻型轰炸机，它的防御能力很薄弱，一旦遭遇日军战斗机或者地面防空火力，往往中几枪就完了。
所以轻型轰炸机难以在敌人防御能力较强的地方轰炸，主要以执行前线对敌人行军和驻扎的步兵 轰炸任务为主，攻击战场次要目标。
换句话说，轻型轰炸机不可能动摇敌人根本，只能起到辅助作用。
所以抗战爆发时，中国的47架诺斯罗普轻型轰炸机不到三个月就损失掉了，起到的作用很有限。
而相比起来，苏制SB轰炸机才算是真正有威胁的轰炸机，也起到了一定的作用。
只是那个时候，中国空军和苏联援华空军根本没有掌握制空权，区区几十架苏制SB轰炸机只能采用打了就跑的战术，必须零星出动，执行轰炸任务是非常有限的，实际上起到的作用也不大。
到了1940年零式战斗机出现在中国以后，由于依靠速度优势已经无法逃过零式的打击，SB轰炸机就基本停飞了。
况且，B25中型轰炸机任何的性能，都远远强于SB中型轰炸机，综合性能更是强大四五倍之多，作战能力强大更多。
更关键的是，从1943年下半年开始，中美联合空军已经逐步掌握中国战场控制权。B25中型轰炸机每次轰炸都有战斗机保护，安全的多，自然就可以执行数量更多的轰炸任务了。
所以我们可以这么说，自从B25中型轰炸机进入中国以后，中国才有了对日军有真正威胁的轰炸机部队。
在常德会战中，日军出动了250多架飞机作战。中美联合空军出动了200架!
虽然数量上少于敌人，战斗力却强于日寇了。
B25中型轰炸机数量只有70架，更因为严重缺乏弹药和汽油难以出动。
即便这样，B25中型轰炸机仍然奋力执行任务。
常德会战期间，B25中型轰炸机先后280架次，先后投弹高达300多枚，造成敌人一定的伤亡。
B25中型轰炸机一次可以携带炸弹1.5吨，如果携带专门反人员和车辆的10公斤炸弹，就可以携带100多枚。
所以说，一旦敌人集结地、行军的公路、港口车站被B25中型轰炸机空袭，往往就是惨重损失。
哪怕1架B25中型轰炸机投掷的炸弹，也足可以让几百日军或死或伤!
常德会战结束以后，又几个月时间中日双方没有大战，B25中型轰炸机暂时没有支援部队的人物，转而继续开始战略轰炸。
这次的目标是海南岛日军基地
到了1944年，日军情况已经非常不利了。
1943年11月，美军发起吉尔伯特群岛战役(代号“电流行动”)并最终占领塔拉瓦等岛屿。1944年1月至2月，美军连续组织“燧发枪”和“法警”作战，夺取了夸贾林、罗伊岛—那慕尔岛、埃尼威托克诸环礁，为下一步攻马里亚纳群岛创造了条件。
由于太平洋吃紧，日军开始将本土的海空军力量向外围冀中，海南岛以南就是广阔的南海，也是日军最重要的一个海军基地。陈纳德经过军统的情报和侦察机的再三分析，认为海南岛停放日军80到100架飞机，而且属于防备。
3月4日，中美联合空军出动6架B25中型轰炸机，在24架P40战斗机掩护下突袭海南岛。
技术精湛的中美飞行员升空以后，立即降到低空高速飞行，以躲避海南岛日军雷达的侦测。
日军的雷达技术落后，无法分辨低空飞行的飞机。这样直到中美联合空军的机群飞到海南岛上空时，大量飞机整齐停放在机场上，空中只有几架教练机在做日常的教学工作，没有一架战斗机起飞迎战。
攻击的模式还是一样，首先是P40战斗机俯冲攻击，瞬间将空中的日本教练机击落。日本教练机被击落的时候，甚至还莫名其妙，以为是己方战斗机飞行员在开玩笑。
随后P40战斗机扫射了机场上的日军飞机!
6架B25中型轰炸机随后开始投弹，几分钟内，将机场炸沉一片废墟。海南的日军并非菜鸟，而是日本准备增援太平洋的少数精锐。
遭受惨重打击下，居然也有10架战斗机利用跑道的一端仓促起飞，立即遭到守株待兔的P40战斗机的俯冲攻击。这10架战斗机，都是日本海军最精锐的零式战斗机。
曾经何时，1940年零式战斗机将中国战斗机打的无法升空，现在正好逆转过来。
极短时间内，P40战斗机高速俯冲下，零式战斗机如秋天的落叶一样，纷纷坠落，几乎没有还手之力。
首先起飞的3架零式战斗机，刚刚升空就遭到多架P40战斗机的俯冲攻击。
俯冲攻击是P40战斗机的特长，零式战斗机根本无法对付，不到1分钟，3架零式战斗机全部被击落。
击落零式战斗机的其中一个P40驾驶员就是中队长徐吉骧!
徐吉骧在1940年曾经参加了著名的璧山空战，当时他还是一个中尉。
他驾驶的伊16战斗机被日军零式战斗机打成重伤。当年虽然明知道苏制战斗机不是零式战斗机对手，徐吉骧仍然坚持战斗十几分钟，前后被击中几十发子弹，防弹钢板都被打得砰砰响。最后因为油箱击中，燃料泄露干净，导致飞机空中停车，这才勉强迫降。
徐吉骧当时发誓要报仇，此刻终于有了机会。遗憾的是，随着珍珠港事变爆发，日本海军的航空兵撤出中国战场，我们的对手变成了日本陆军航空兵。虽然日本陆军航空兵有先进的一式二式四式战斗机，实力还在零式战斗机之上，但毕竟国军不可能再和零式作战了。
终于打落了大批真正的零式战斗机，算是报了仇!
随后另外3架零式慌忙起飞，刚到空中又被P40战斗机俯冲攻击，全部被击毁。
P40战斗机得理不让人，开始俯冲扫射跑道，将准备起飞，甚至已经开始滑行的剩余几架零式战斗机全部击落。
此次轰炸很成功，共炸毁零式战斗机18架，轰炸机2架，炸毁了机场。
仓促起飞的10架零式战斗机全部被击落，1架轰炸机被击落。
另外还有约20、30架在机场机库待修的飞机，也一同被炸毁。由于不是可以作战的飞机，不算在战绩中。
总之，此战，中美联合空军毫发无伤，摧毁日军飞机31架。
飞行员徐吉骧回忆此次轰炸的成功：所有机堡都被炸弹炸平了，所有库房全垮了，所有高炮阵地，没有一处存在，所有兵舍倒的倒，起火的仍在燃烧，整个琼山机场上看不到一个活人，看不到一件完整的东西，也没一处完整的建筑物，两条交叉的跑道上，被B-25的巨弹，挖出了很多大坑，现在已有大量泥水流进坑里，变成了小水塘。
一号会战中B25的苦战
到了1944年，由于太平洋战局非常不利，东南亚海运线路被美军潜艇和陈纳德的B25中型轰炸机炸弹一塌糊涂，难以支持。
日军孤注一掷，击中55万主力发动了规模空前的一号会战，也就是豫湘桂战役。
此次战役初期，由于史迪威故意将中美联合空军控制住，不让他们大规模出击，以胁迫蒋介石交出兵权，所以B25中型轰炸机被锁住手脚，难以发挥威力。
稍后史迪威被赶走，B25中型轰炸机立即出动，尽全力的对地面进行了支援。以区区70架的数量，面对日军55万大军和超过250架作战飞机的威胁。
整个豫湘桂会战期间，B25中型轰炸机的任务众多且繁琐。
1.在豫中会战中，中美联合空军出动B25中型轰炸机272多架次，共袭击黄河铁路桥13次，炸毁其他桥梁16座、各种车辆1000多辆、船只36艘。
这一阶段因为受到史迪威影响，B25轰炸机出动较少，但也有一定战果。
B25轰炸机主要轰炸黄河桥梁，阻止日军推进，阻止日军辎重部队运输物资。B25中型轰炸机先后炸断中牟黄河大桥和郑州黄河铁桥，对日军的前进造成很大影响。
B25中型轰炸机还要执行对日军步兵的攻击任务，重点攻击公路上行军的卡车，日军步兵集群，重炮兵部队，都是对国军威胁最大的。
B由于豫中进攻日军总数高达15之众，而可以使用B25中型轰炸机不到50架，就算每天出动2，3次也是不可能阻挡住日军百分之一的兵力。
在炸弹扔完以后，B25中型轰炸机就沿着公路或者日军阵地，使用机枪对地扫射，直到弹药全部用完以后才返航。
日本第12军参谋部参谋菊池义藏回忆河南日军被轰炸的惨状：从临汝到宜阳之间，早中美联合空军的轰炸，损失很大。从那时开始轰炸激烈起来，路过野战重炮队的一个大队主力被全部炸死的现场，在大批倒毙的士兵当中，拉炮车的军马被炸的四脚朝天地死去，看到那个光景，真的使人难受。有一个辎重大队发出不能行军的无线电报后，就断绝了消息。我们赶到现场，发现全部80辆卡车全部报销了。
此次战役中，日军使用了700辆坦克，包括最先进的97改中型坦克。而河南国军30万人居然仅有不到20门反坦克炮，根本没有什么反坦克能力。
好在中美联合空军已经装备了一部分B25 H中型轰炸机，它的75毫米火炮可以有效反坦克。
75毫米火炮威力惊人，几乎有3米长，重量超过400千克，由导航员手工装填炮弹。飞机携带21发炮弹，每发重6.8千克。大炮安装在一个活动支架上，支架可以吸收火炮的后坐力。
除了这门75毫米火炮以外， B25 H中型轰炸机还有大量重机枪。机首除了4挺12.7毫米勃朗宁机枪以外，座舱两侧还各有2挺装在突起的枪座内，这使得飞机的向前火力达到了8挺机枪。
中美联合空军的B25 H中型轰炸机，尽全力出击，攻击日军坦克集群。只要一炮能够击中敌人坦克，就可以将其彻底摧毁。
只是，美国人高估了敌人。
实际上，敌人即便最先进的97改式中型坦克，也不过是欧洲轻型坦克的标准。对于这种坦克，使用威力巨大的75毫米火炮根本就是大材小用，因为这种火炮一炮击中敌人的驱逐舰，也可以将其重创。
B25中型轰炸机随后干脆放弃火炮攻击，用机首8挺机枪对坦克反复扫射。日本坦克顶部装甲薄弱，只要被击中往往就会迅速被击毁。而且8挺机枪形成的火网面积很大，又能通过射击手及时修正，远远强于75毫米火炮了。
日军坦克没有配备讨厌的高射机枪，但一般日军装甲部队都有专门的机械化防空部队跟随。
以豫中会战的日军坦克第3师团为例，下属专门的高射炮兵联队，1000多人的编制，包括2个大口径高射炮中队和4个小口径速射高射炮中队。
B25中型轰炸机打坦克必须低飞，这些高射武器对B25中型轰炸机就是很大的威胁。
即便如此，B25中型轰炸机多少阻挡了日军装甲部队推进，仅仅豫中会战就击毁日军坦克、装甲车、车辆1000辆之多。
参战的国军飞行员都凯牧回忆：在三十四年三月二十三日，荆门会战，那时我们支持第三战区的地面部队，主要是打坦克车，那时作战都很勇敢，以超低空作战，我的副驾驶是第十期的土飞行员(国内自行训练的)，我是洋飞行员正驾驶，B-25在机头上前有75毫米的炮，那个炮很厉害，打准了一个炮弹就能击毁一辆坦克车，我共带二十四枚炮弹都打完了，打得很过瘾，也不知是什么时候中的弹，等我回航时飞机引擎起火了，己无力爬山返回基地，大伙跳伞。
参战的国军飞行员张义声也有回忆：1944年中，中国空军采用多种B-25型轰炸机，其中一型是机头有75毫米炮的G型机，它就是美军“炮艇机”(Gunship)的雏形。特别是那门M4型75毫米加农炮威力无比，发射时强大的后坐力会让飞机猛地停顿一下，左舷会突然上摆，航速也会因为后坐力而下降为20余公里/小时!该炮占地也不小，以至于驾驶舱布局都为之变化：副驾驶撤消，舱内就飞行员一人，左边是炮身管，炮口从机头左侧下方伸出。飞行员左后面是领航员兼装填手的位置，该炮带一个弹匣，内有21发炮弹，(弹匣被固定在弹架上)每发炮弹20磅重，出动时一般带8发穿甲弹，13发杀伤弹。杀伤弹具备穿爆燃功能，一般用于对付仓库、阵地、车队等目标，穿甲弹则对付坦克、军舰、火车头等目标，不过日军的薄皮小坦克使用机枪就可以击穿。此外弹舱内载弹除了轰炸桥梁时用500、1000磅弹外都带60、120磅的小弹，以求增加攻击次数。
战斗爆发后不久，日军坦克沿汉水北上开往 河南战区。我又一次与队友三号机出动，前往襄阳地区堵击，从重庆白市驿起飞后不久，距离阳城北十公里，即见公路上尘土飞扬，日军坦克在中国大地上横冲直撞。见此情形，带队长机命令，发现目标，准备攻击!于是三机，迅速变换队形，编成梯队，我一边驾机一边打开弹舱门，飞抵目标上空后，当见敌军坦克己分散躲避，长机随即命令三机自选目标，分别低空进入攻击，第一架下去，八百米处开炮，随即投 弹，但见坦克爆炸，尘土滚滚，火焰熊熊燃烧。跟在后面的张义 声忽见第一个发起攻击的长机喷出浓烟，带伤沿汉江顺流飞去;第二架下去，又是命中。我是第三架进入攻击，由于在进入攻击时我己看见右侧山坡上有敌机枪对空射击，于是马上通知机上各炮手，集中火力压制敌人机枪，随后他加大油门，高速度俯冲，瞄准隐藏在农舍旁的敌人坦克开炮，投弹。当他确信命中目标后，马上脱离爬高，顺汉江返航。回到机场。
郑定澄少尉回忆：五月六日我奉命出任务，我和杨锦鸿各驾B-25一架出击襄城临汝，任务是阻击敌机械化部队。我们飞到襄阳上空，早己看见地面尘土大起，日军的纵队绵延二三十公里在前进，内有坦克、装甲、油料车队，我们乃向目标俯冲而下轰炸扫射，火箭弹的威力最大，命中的坦克车装甲车，只见一股爆炸火团就被打翻在道旁，十几辆油料车皆起火燃烧，突来的攻击行动日本鬼子成了热锅内的蚂蚁，想逃走都难，直到我们的枪弹快用完才饶怒了他们，这一次是最痛快的一次出击，打乱了日军作战计划，使我们的陆军能从容的布置及休息，后来又连续出动数次，完全粉碎了此机械化部队的增援活动。
可以说，以B25中型轰炸机只有区区几十架来说，真是玩了命了。
2.在随后的长衡会战中，中美联合空军出动B25中型轰炸机554架次，炸毁火车站13个、铁路桥5座、公路桥20座、坦克及各种车辆1858辆、大小舰船219艘(含战斗机战果)。此外，还轰炸日军指挥部16次，机场30次，坚固工事38处，炸死炸伤日军7000多人。
此战由于敌人孤军深入，B25中型轰炸机主要轰炸敌人的后勤补给线。
经过B25中型轰炸机的大规模轰炸，从武汉南下的铁路基本都被炸毁，根本就无法修复。至于辎重车辆，被炸毁无数。日军报告上指出，平均每日损失的卡车高达52辆，而长江和沿海的运输船也被频繁攻击。
日军在攻打衡阳期间，补给已经断绝，仅仅靠骡马运输队走山路获得少量补给。日军炮兵在衡阳战役中，打打停停，对于步兵支援力度大减，主要就是因为炮弹供应不上，这也是此战日本步兵伤亡高达1万多人的根本原因。
甚至，日军官兵连饭都吃不上，只能四处抢劫中国农民。在找不到中国人的地方，日本人只能将田地中尚没有成熟的稻谷割下充饥，可怕的痢疾在日军中蔓延，连11军司令官横山勇也连日腹泻。
可惜，由于中国战场不被美国人看重，在B25中型轰炸机本来就油料不足的情况下，居然还调拨一部分给第20航空队的B29用来轰炸日本本土，导致B25中型轰炸机时常不能起飞。
需要说明的是，长衡会战之前，中国获得的B25中型轰炸机总数是70架，由于战损实际只有50架。由于豫湘桂会战接连失利，急需要大量对地支援的轰炸机。
史迪威又已经被蒋介石赶走，中美关系正常化，美国政府同意下半年继续提供100架B25中型轰炸机。从长衡会战开始，这批100架B25中型轰炸机陆续飞到国内，同时还提供了航程更远载弹量更大的B24重型轰炸机35架，从而大大增强了中国轰炸机力量。
3.在桂柳会战中，仅仅中国空军出动自己的B25中型轰炸机140架次，击毁车辆400辆，毙敌4550名、军马258匹，击毁大小船只578艘，破坏阵地、车站、厂房、司令部等50处，炸毁桥梁17座。而美国空军的B25中型轰炸机的战果，大于中国空军数倍之多。
桂柳会战中，由于中国空军彻底击溃日本空军，B25中型轰炸机更肆无忌惮的四处轰炸。连侵华日军司令部南京也遭受轰炸。
可以说，整个豫湘桂会战期间，中美联合空军不但控制了制空权，彻底打垮日本空军，更对地面部队有着很大的帮助。
如果不是史迪威搅局，或者日本此次进攻规模为55万而是10万左右的会战，恐怕仅仅依靠空军就可以扭转战局了。
自然，以中美联合空军几百架的规模，尤其是B25中型轰炸机只有150架左右的数量，显然不可能扭转战局，有个1000架B25中型轰炸机，也是不可能扭转的。
1个多月毁掉日军半年的成功-炸断大陆交通线
豫湘桂会战结束，表面上日军打通了所谓的大陆交通线，没想到在B25中型轰炸机的打击下，这条所谓的交通线仅仅通行了不到2个月。
从1944年12月开始，中美联合空军得到缅甸战区的B25中型轰炸机支援，实力更有所增强。
从此时到抗战结束，中国战场一共获得轰炸机244架，其中约150架以上都是B25中型轰炸机。虽然相比欧洲战场，太平洋战场，这区区150架B25中型轰炸机不值得一提，但在中国已经是历史上最大规模的轰炸机力量，也足以对日本起到伤筋动骨的伤害。
有了如此强大轰炸机力量，打垮奄奄一息的日本也就不费事了。
首先，就要打垮日军付出半年时间和巨大代价的成果--大陆交通线。
从12月开始到次年3月，B25中型轰炸机对日军大陆交通线进行大规模轰炸，不到2个月将其轻松切断。
仅仅2月27日到3月5日，中美联合空军就炸毁了10座重要桥梁，重伤2艘桥梁。此时中美联合空军飞行员已经身经百战，技术惊人。炸毁每座桥梁仅仅耗费不到4吨炸弹，相比欧洲炸断1艘桥梁花费25吨炸弹，简直是奇迹了。
飞行员戴自谨回忆：1944年10月，上面下达秘密任务，要我们四架轰炸机赴汉中待命。当时，由于飞行员奇缺，每架飞机都只有一个飞行员，其中一架是美国人，三架是中国人，我是其中之一。到达汉中机场，上面才宣布我们的轰炸目的地——黄河铁桥。
当时，黄河铁桥早被日军占领，成了日军运送兵力和物资的重要交通枢纽。此次作战，上级要求我们低空轰炸，力求炸毁主桥，任务分配如下：中队的美国副队长 德吉士少尉和我轰炸主桥(铁路铁桥);杨训伟和肖振昆炸另一座公路浮桥。听到命令，美国飞机上的领航员脸都吓白了，我们几个小伙子见了，真是又好气又好 笑。
我们每架飞机上都装了三颗1000磅的炸弹，起飞后从黄河铁桥北岸低空进入轰炸路线，日军地面部队发现后，立刻用炮火密集猛轰，我 们飞机上的枪手拼命地回击。刚进入桥头，就看见在我前面的美国人的飞机投弹了，可惜他投弹时间太早，未击中要害。我紧随其后，看得真切，咬紧牙关、沉住 气。开始俯冲时，我利用机头前的四挺机枪猛然扫射，等飞到桥中，我按动按钮连续投出两枚炸弹。这时，美国人的飞机已经拉起，我在紧跟(编队)的同时，扔下 了第三颗炸弹，可惜这枚炸弹撞针先碰到水面，落下后未能爆炸。
离开铁桥后，我命领航员速到炮塔上去看看，是否击中目标，他回来兴奋地告诉我：(主桥已经)炸断了，炸断了!这时候我的心情真是难用笔墨表述，是哭是笑?是悲是喜?是激动是兴奋?也许就象打翻的五味瓶，什么都有。
在此之前，另两架飞机也已将浮桥炸断，这些轰炸过程机上都有摄像记录。可笑的是那美国佬硬要说他炸中了一颗，生怕丢了美国人的面子，记者来采访时，美国佬只是让杨训伟(炸浮桥的飞行员)接受采访，却让我回避。对此我倒无所谓，你炸、我炸，只要炸中了就行。
回到基地，大家兴奋不已，连老美飞机上的机械师都跑过来对我翘起大拇指，连声称赞。
这是黄河铁桥第一次被炸断，这次轰炸的成功，不但截断了日军的地面交通命脉，对日本人也是一次重创。虽然后来日军又从桥下搭起枕木架铁桥，恢复运输，但运输效率大不如前。
以往没有B25中型轰炸机的时代，国军根本就不能对付这些日军控制区的桥梁。因为这些桥梁不但很难炸断，又有敌人防空火炮部队的保护，即便有一二架苏制SB轰炸机能够飞到桥梁附近，以他们高空投弹的几百公斤炸弹也不可能炸断桥梁。
现在有了B25中型轰炸机，一切就不同了。
那个时代，中国的运输条件很差，黄河上只有那几座桥梁，一旦炸毁以后就会严重影响物资运输。
日军往往花费一个月以上，甚至几年才可以修复。
所以，在1945年1月份，也就是一号会战结束刚刚1个多月时间，日军通过中国大陆交通线的物资，锐减了百分之八十之多，还不如豫湘桂会战之前，实际运输已经中断。
日军花费近20万伤亡代价的大陆交通线，就这样被上百架B25中型轰炸机活活炸断了。
随后的1945年，随着美援物资大量涌入，中国人已经可以独立抵抗日军了，甚至发动了反攻。
自然，中美联合空军更是厉害。
由于制空权已经完全控制，B25中型轰炸机甚至可以不需要战斗机掩护。
比如2月17日，中美联合空军第1大队出动25架B25中型轰炸机，就单独轰炸了华北日军主要空军基地运城机场和临汾火车站等地，没有战斗机护航。期间日军战斗机根本就没有起飞。
天空是我们的，地面也是我们的
老河口战役中，B25中型轰炸机也起到很好的作用。
对此，可以从中美联合空军轰炸机第一大队，副大队长吴超尘传中看出来：
吴超尘东北人身材短小白净而有精神，民国四年生辽宁北镇人，他是中央航校第五期毕业生，说话斯斯文文，不像是以参加多年作战的勇将。
吴超尘的中队上，本有十二架，因为连天出任务，有三架在检修，现在祇剩了九架，业已全部加好油，挂好弹，我们今天的任务，一定很够刺激。第一是B-25和护航的P-40有很多架，第二是我们要轰炸的地方是深入敌后的开封，那里一定会有很多高射炮和东条机(日本陆军二式战斗机)在等我们。第三我们今天的航路是先到巴东，与恩施的P-40会合，然后道过大巴山，这时很可能有荆门和当阳机场上的敌机起来拦截，然后到老河口，与第八中队的P-40会合，再去轰炸开封。
情报官说：「今天一大早已派P-38法侦察过了，荆门、当阳都无敌机，但到开封，许昌时，都有东条式在空中拦截，在对地照相中显示，每地机场上各停有十几架敌机，其中有的是零式机，有半数是其它飞机」。
吴超尘领队这架B-25轰炸机起飞之后，很快的爬到了一千呎，在机场上空转第二遍时已到了二千呎，后边上来的第二号和第三号，用小角度追上来编队，再往下来我们的九架B-25，也全部起飞了，美国大队长率领的六架B-25飞机，也在起飞中。当我们兜个圈儿回头对准去巴东航向时，高度已到了五千呎，向时我们的九架飞机，全部跟来编好了一个大V队，美国大队长的六架B-25在我们左后方。
我们的机群以八千呎高度，刚刚接近巴东，已看见由恩施来的十六架P-40，很快的飘过来集合，这些飞机都是昨天由梁山飞到恩施过夜的第七中队的飞机，我知道臧钖兰、王光复他们一定都在飞机上，这两个楞头青对每次的大任务，绝不落空。十六架P-40，很快的飞到了他们对B-25的掩护位置，八架在B-25的前左方，另外八架与B-25平行，相距五百公尺的右前方。
远处有积雪的白色武当山，看见了有八架飞机、正对正我们机头飞过来，吴超尘知道这是三大队三十二中队的洪奇伟队长，也是前来参加掩护我们的飞机，这一定是因为开封附近又增加了敌人战斗机，被P-38侦察到了。洪奇伟的八架P-40，很快的和我们会合，他们就紧依在B-25大编队的后方了，那里恰好是美国大队长的六架B-25旁边。
我们快到老河口了，我们已看到老河口的机场上，激起五大处红色风沙，详细查看，那是有飞机在地面滑行，在跑道上起飞，吹起来的黄土沙阵。八架P-40从 老河口的黄沙机场上起飞了，他们像八只大风筝似的往上飘，很美丽，很稳，很整齐的成为一个斜坡面往上爬高。耳机中，已听到了七队中队长叶望飞向美国大队长 报到的声音，并请指示护航的位置，美国大队长说：「欢迎你参加我们的行列，请你们在我的下边两千呎，对地监视，到目标附近时，设法减低地面的对空火力」。
电话中开始特别安静了，这是接近敌区时通常现象，同时在B-25左右的P-40，异常活跃，他们仍以四机为小队，而以两机交亘对空加强搜索，但他们仍保持与B-25的距离，在一千呎左右。
许昌是我旧游之地，这里有敌人飞机，也有很多高射炮，可是今天这里是出奇的平静，无任何意外，小日本也无任何表情，难到我们的浩大阵容，把小日本的胆子吓破了。我们平安飞过了许昌，看见下方的许昌的火车站，站里没有火车，也没有其它发现。
再前进就到开封了，未见开封城，先见开封北面的?河，那是一条黄色发着闪光的大爬虫，东西横躺在河南平原的胸脯上，开封城也渐渐出现了，可惜我们无时间欣赏这个中原名城了，因为友机里已经有人在叫：「注意，零式机!」
零式在那里?我们未看见，祇是看见我们窗外的八架P-40，他们的动作，显得更为活跃，而且每位飞行员，都是守?B-25的上边，这说明敌机比我飞的高，向时也看到低飞的叶望飞八架P-40，也上来了，互且继绩爬高。过没多久，叶望飞的八架P-40爬到更高的天空，超过了我们的视线，同时也看出我们机旁的八架P-40又恢复了安定，这显示来袭的飞机，已被我们的P-40赶跑了，这时在无线电里所听到的零星声音，原先在我们上边的P-40，也已去追赶零式，而由叶望飞接替了上层掩护我们的任务。
呼拉一阵猛风，由机舱底下吹上来，吴超尘已打开了炸弹舱。就在这时，窗处出现了几十朵白云，有高、有低，鬼子的高射炮打上来了!我们的B-25也开始了不时的震动，这可能是投弹时的震动，也可能是敌人高射炮打的太近了所产生的震动。过了一下子，吴超尘中队长的高声对无线电说：「我们在开始回家啦，今天的任务非常成功，开封的火车站已变成了一个大火山，我们十五架B-25的炸弹，全部命中，炸毁了停在火车站上的全部火车!」飞机己在慢慢的转弯。
我们回到老河口时，看见叶望飞等八架飞机脱离而去，我们直飞安康，至此所有P-40全部解除了对我B-25掩护的任务，并在安康落地加油，汉中的六架B-25也离开我们飞往汉，祇剩我们九架B-25，有些寂寞但心情非常兴奋的往梁山飞。到了梁山之后，才知道我们的第三大队的P-40在开封上空，又击落了五架东条，并击伤八架东条，然后将残余的十几架赶跑了，我们B-25才顺利的完成了这趟住务!可惜在这役空战里，又牺牲了两位美国P-40的飞行员。
才回来，情报官给他新的情报简报时说：「敌人一个步兵联队，一个炮兵大队，和一个骑兵大队，都进入了南阳，敌人的战地司令部，现在南门里左于靠东南城角的 一幢大房子裹。」说时，他举起一张放大的照片说：「这是一个大院落，有三层院落，特点是靠城墙方面的门前有座照壁墙」。敌人在南阳还没有布署高射炮，敌机 可能会有拂晓巡逻，如果有敌机巡逻时，我老河口的飞机会起飞拦截。
第二天四点起床，作战官对吴超尘中队长说：「奉大队长命令，今天派B-25六架，于五时半自本基地起飞，直飞安康，与八架P-40会合，在P-40掩护下直飞南阳，以六下呎高度进入投弹，投弹后向左转回航。很快的结束了会议，等我们到了机场时，整个机场好像根本末睡觉，全场灯火通明，地勤人员己把六架B-25全部装备OK，全部开慢车待命!
我们于五时半准时起飞，B-25双翼前边的两只大探灯，发出亮光，足够B-25起落照明。在空中集合的B-25，全凭翅膀梢的航行灯，现在还无法看清一旁的友机，一直飞越大巴山，快到安康时，东方才泛白光，安康机场在望，我们先看机场上的引航灯光，在空中向四处扫描，使我们在空中知道了黑暗中的机场位置，同时也看到了有几道灯光，在地面急驶前进，吴超尘看着安康的P-40在起飞，我们到达安康机场上空时，他们就会与我们会合了!
原来微弱的晨光，已现出橘红色，业已升空的P-40，一架架的飞上来，等我们到达机场正上空时，八架P-40已敏捷而习惯的与B-25集合，一个分队在前上方开路，另四架在B-25的右侧平行护?。
过不多时，天已大亮，同时也看见了南阳，黄土平原上的黄色南阳古城，他有四四方方的城墙，和城内整齐的街道，以及很多方型的院落，就是很少树木。在东南城 角里，很清楚的看见了情报官所提示的那座有敌人司令部的大院子。吴超尘他先校正航向与高度，使高度定在六千呎，然后用无线电话下命令说：「现在我们已进入 投弹航线，各机密集飞行，闭炸弹舱!」我们的炸弹舱打开了，这时我们对正了南阳城，我们测过风向了，现在是西风，我们偏一点儿投弹，炸弹被风一吹，才正好 落到目标区，现在的瞄准仪器进步多了，不像我们以前那样的祇凭目测投弹。吴超尘突然说：「大家注意，开始投弹!」
B-25又是一次轻微震动，吴超尘如释重责的说：「我们卸货了，现在回家!」没有高射炮，也没有敌机，当我们转弯回来时，可以看见那座大院落变成了平地，黑烟直冒，哎!但愿鬼子司令部真的在那里，否则我们真是作孽呀!
我们六架B-25回到粱山落地之后，美国大队长到机场来接我们，并询问轰炸南阳的经过，同时他告诉我们说：「你们刚刚离开南阳五分钟，我们的B-38侦察机就到了，他们拍了弹落点的照片，今天晚间才能看到，他们在无线电中报告，轰炸战果良好，也说你们的运气不错，P-38碰见了二十多架东条，正在向你们航离的方向猛追，就差那么点未赶上。
大队长这时又透露一项恼人消息，就在我们轰炸南阳的时候，南阳以北的鲁山县城，又被日本鬼子占领了，一个鬼子的骑兵联队，已进入鲁山县城!
吴超尘猛的停住了，回头对美国大队长说：「请让我们再去轰炸鲁山去!」
美国大队长说：「吃了午饭再去吧!」讲这话等于是批准了吴队长的请求。
吴超尘笑了，他性子急的说：「不能等啊!要让鬼子离了鲁山，又不知道附近那个地方遭殃了，我们的陆军部队在那一带很薄弱，日本鬼子很可能一口气冲伏牛山区，那就麻烦哩。」
美国大队长看他如此性急的样子，更笑着劝他：「你不吃饭也不行啊，飞机也需要加油、挂弹、检查，你们吃了饭也可以准备好啦，不过自从我们接到B-25成队之后，你一直没有休息，我看下午的任务，教别人去吧。」吴超尘的睑都急红了「那怎么成，我们是轻车熟路，何况上午是短程任务，根本谈不上辛苦，其实B-25也不用加油，祇挂弹就行啦!」
下午一时正，我们又起飞了，这回又增加三架B-25，共是九架飞机，仍由吴超尘领队，我们起飞后，仍奔安康，到安康时，该基地的十二架P-40已飞上天空，过来与我们会合，这一定是洪奇伟的三十二中队了，因为我们梁山基地的P-40，今天一大早都去前方出任务，我们回到梁山时，听说他们也己落恩施。
洪奇伟是位闷声不爱讲话的广东佬，打起仗来凶得狠，他们全部以两机的战斗队形为一小队，分成六组在我们的B-25大编队上下前后簇拥着前进，我们由安康右转弯，飞到白河过江越山，先到浙川，然后是南召，这一带都是伏牛山区，左前方百里外，就是少林寺所在地的嵩山。我们越过南召时，吴超尘已命各机枪手戒备，同时洪奇伟的十二架P-40更见活跃，他们围绕B-25，上下翻腾，以便迎战可能突现的敌机。
我们刚刚越过南召上空，忽见北方天空滚飞而来的黄色雾霾，上触天，下接地，昏蒙迷暗，迅速的遮住了远处山，也遮住了我们往前飞行的航路。吴超尘是见怪不 怪，他仍然用原有的方向、速度、飞进沙障里。进去之后，垂直的观角，仍能清楚的看到地面，不过霾障里的气流太坏了，我们的B-25变 成了不太听话，不停的蹦蹦跳跳，吴超尘飞的很吃力了，他是长机，一点儿也动不得，他的飞机一动，整个队形就乱了，尤其在这即将进入投弹航线时，密集队形， 是命中率的基本原则。大冷天，他的头上已有了汗珠，他的两只手，是在用力掌握驾驶盘。今天风太大，我必须由轰炸员投弹了，听那位轰炸员不停的与吴超尘说 话，「偏左一度…太多了，不行，风速太大，无法投弹，请关炸弹舱。」结果第二次进入，又没成功，吴超尘再转一次，他通知了轰炸员，关闭了瞄准仪，吴超尘决定凭着他百战经验，第三次自己目测投弹了。
炸弹投下之后，在鲁山城里和城外，看不出一点儿爆炸痕迹，也没有爆炸的烟尘，吴超尘高呼：「真他妈的怪呀，炸弹到那去啦?」
忽然发现下边的一个树林起了爆炸的黑烟，吴超尘他摇摇头说：「不可能啊，那座树林距我们投弹的目标差一公里多，再偏也偏不了那么许多!」正打算用无线电问一问护航的P-40，他们一定能看见炸弹，也会看到弹?点。就听到P-40飞行员的欢笑声，有几个人同时大叫：「真妙极啦，我们的炸弹都被大风吹落到树林了，原来鬼子打完鲁山的骑兵联队都躲在林子里，歪打正着，喂，快下去扫射，还有些没被炸到的想逃命哩。」
其中好像有虞为的声音，和利瓦伊烈的声音。
又有个声音好似钟洪九：「下去两架就够了，我们的任务是掩护B-25。」
吴超尘真有种，他在无线电话里说：「我是B-25吴队长，我们回家了，诸位都下去吧，把鬼子一个不留。」
我们回航时，仍能听到P-40。对地扫射的欢笑声，同时我们已飞出了黄沙阵，又是天朗气清，回头看，早已不见了鲁山。
回到梁山落地之后，美国大队长非常高兴的跑到停机坪来欢迎我们，他和吴队长，以及好几位飞行员拥抱，然后大笑?说：「你们在投弹的时候，接到前方的情报，说敌人的骑兵联队，打下鲁山之后，立刻离城他去，我真后悔不该那么性急的派你们去，很快的就听到了吴队长与P-40的谈话声音，方才接到前方情报，你们这次确确实实的消灭了敌人整个的骑兵联队。」
最后一次表演，雪峰会战痛击日寇
湘西雪峰会战是中日战场上，最后一次大规模对攻战，此战以日军惨败告终。
由于我方已经有了完全的战场制空权，B25中型轰炸机在会战中根本就是毫无顾忌，四处轰炸乱飞。
在B25中型轰炸机的轰炸下，日军炮兵几乎难以作战，被迫发射几炮，就立即转移阵地。
而日军辎重部队更是到了大霉，地面运输被炸断是必然的，卡车一辆辆被摧毁，甚至连日军的战马都被B25中型轰炸机机枪扫射炸弹炸，前后搞死了7000多匹。
日军被迫改为水运，但又被B25中型轰炸机反复轰炸船只，用美国飞行员的话来说：就连日本在江中的舢板，也用机枪来回扫射几次。
此战，B25中型轰炸机的战果极其辉煌，不亚于在欧洲的表现。
B25中型轰炸机为首的对地面攻击力量，消灭了日军十分之一的有生力量。
仅仅中美联合空军的第5大队和第1大队的第4中队在36天会战中，就摧毁日军炮兵阵地37处和卡车300多辆，炸毁日军大型船只39艘和小型船只1639艘，击毙日军官兵6000多人，击伤近万人。
需要说明的是，此次作战中，参战的B25中型轰炸机也不过几十架而已。
可见，如果在抗战初期，我们就有这样的空军以及足够的美援军火物资，我们绝对是可以独立对付日本鬼子的。
此时我们的B25中型轰炸机已经不会遭到日军战斗机的打击，可以全心对地攻击，所以开始大量使用攻击型号的B25 J中型轰炸机，它装备18挺机枪，还可以携带炸弹。唯一能对我们造成威胁的，就是日军的跑高阵地了!
参战的飞行员黄庭简回忆：在我印象最深的一次任务，是炸武汉广水铁桥附近的日军高炮阵地。民国三十四年五月二十三日，我们一共出动了有四架B-25中型轰炸机，全部机组人员都是中国人来出此任务，由副队长领队，我是飞四号机正驾驶，有特别任务，前三架飞机各装载一千磅大炸弹三枚用来炸铁桥，我飞四号机，装载的是十八束的空爆小炸弹共五十四枚，小型空炸伞弹负责消灭高炮阵地及人员。在广水铁桥目标区高空上转大圈飞行，让敌人看得到打不到，吸引日本高射机枪炮打我们，在飞机下方炸出了朵朵黑花，我一面飞一面在等机会，长机再事前己告诉我可以随时自行脱离队。看时候差不多了，有一炮正好打在我机的左下方，我突然脚一蹬舵，把飞机压一个大坡度，机翼一在上一在下像失速往下坠，油门也关掉了。连日本人都被骗了，以为我的飞机己被击落。
从轰炸发起点移动到目标区上空的这段时间，是我毕生所历最漫长、最难熬的一刻。顺风疾冲对着铁桥南岸飞，因我坠落在十多哩外，日军完全没有想到我会顺着河流前来攻击他们的炮兵阵地，同炸桥的方向完全不同。
我在把高度降低一些保持在一千呎的高度，加一点油门飞机以最大的速度稳稳的往前飞，日军见我飞来匆忙把原本对天的炮管，转向对我机方向射击，两岸同时开火形成火网对我展开「封锁射击」，大概以为我的飞行速度大约在180 ~ 240哩之间，但我的飞机速度太快，炮火全都打到了我飞机的后面，在后上方产生了许多炮烟，我突破了炮火的封锁线。
B-25 J型机头前的左右两边共八挺机枪，一到目标区前同时开火扫射阵地，机上的机枪手也同时射击压制地面的炮火，飞机的炸弹舱内有四排可挂炸弹，我驾驶盘上有一个按钮，每按一下就投下一束炸弹(每一束炸弹由保险伞挂着三枚空爆弹)， 我按着不动就连续投弹，一共投了九束炸弹在九个位置上，每个相距约一百公尺，飞机一过炸弹就成一排投下，经过阵地时先投下一半由伞弹挂的空爆弹，那五十四 枚小炸弹尺寸就比迫击炮弹大一些，降落伞挂着空爆弹在三百呎高空炸开杀伤力很大，地面上三百呎内的人都活不了，飞机通过后几秒钟，整个阵地地区全包围在爆 炸的烟雾中。
但在高空的三架飞机，只看到了两岸的炮火对我机火网的封锁射击炸开的烟火，及我炸射两岸所激起的烟尘满天，没看到我飞机出来，大伙的心中都很难过，心中在 想黄庭简的四号机己为我们牺牲了，下方的炮火也以停止，依次排队下来炸铁桥，铁桥两岸敌人再也没有一发炮弹打出来，三架B-25很平稳的把炸弹全投在铁桥上返航。
回到梁山机场，吃惊的见到我的飞机，停在停机坪上好好的，才知道我己安全返航，他们全都跑来检查我的飞机，飞机一点破洞都没，日本人高射炮、高射机枪都连一枪都没打到，全体机组人员都非常高兴的找我握手，恭喜我任务完成，且全体人机都无损。
不久，敌后情报人员传来消息“广水铁桥”被炸毁无法再使用，日本高炮部队伤亡非常惨重，亲眼见到装日军尸体的卡车就动用了十九辆，我心中感到非常高兴，连 我都不敢相信日本炮兵死了那么多人。在此之前我们中队为了轰炸黄河铁桥，被日本高炮部队打掉了好多飞机，有很多同学及战友因此而牺牲才完成任务，今天我做 得很成功，也算是为阵亡的队友报了一次仇，此后中美队员都戏称我是“日本高炮杀手”。
之后的大反攻中，B25中型轰炸机肆意轰炸，如若无人之境，连侵华日军冈村宁次自己也难保安全了。
1945年7月21日，中美联合空军第1大队的1架B25中型轰炸机从芷江起飞，轰炸武汉汉口机场，被日军高炮击中，坠毁于武昌沙湖，5名机组成员牺牲，这是抗战中牺牲的最后一批B25中型轰炸机机组成员。
起飞吧!大鸟!
B25米切尔中型轰炸机，你是中国战场的保护神。
台湾都凯牧将军回忆跳伞后的经历：
B-25轰炸机航程有三千二百哩，一趟远程来回飞下来有九、十个小时，一路上吃的都是空中干粮。我最多一次一连飞了十一小时，为了要长途的飞行每天都要吃军中发的「大力丸」(西药)，成份就有点像鸦片烟一样，兴奋剂用来提神，下了飞机就猛睡觉，醒了又上飞机在出任务，当时飞行员损失很大，人少任务又多，真是很辛苦，好在那时身体好连继性的出任务都没有问题。
第一次跳伞，在三十四年三月二十三日，荆门会战。也不知是什么时候中的弹，等我回航时飞机引擎起火了，己无力爬山返回基地，大伙跳伞，那次跳伞五个人，跳至荆门的外围，运气好城内都是日本人。
因我是正驾驶，最后才跳，我降落在城外三不管地带，先前跳伞的人大都跳到湖北当阳县，那是国军地盘，等我最后跳下已落在在两县中间，沦陷区内，在地下工作人员协助下花了近半个月才返回基地。
第一次跳伞，我跳伞下来降落在山上，挂在树上好半 天才弄下来，把伞收好，天已全黑，好在天己黑，在天黑的情况下日本人不敢离开阵地搜寻我们。就在原地也不知方向不敢四处走动，在森林中度过了我生命中最恐 布的一夜，夜深人静，伸手不见五指，四周有着各种奇怪的声音，野兽动物的叫吼声，风吹草木沙沙声，说来不让人相信，我甚至还可以听到草木一再生长的声音， 吃了颗「大力丸」一夜不敢睡，直至天色微亮听到公鸡叫心中大为安心，知道这附近有村庄及有人烟的地方，确定鸡叫的方向往前走找到了村庄，(公鸡可说是我的幸运符，把我带离危险，所以我的家中一直都有挂着公鸡图画的国画。)那地方名字我记得很清楚，是湖北当阳县三斗坪的鱼鸭乡十三保地区。
我躲在草丛观看中可见到老远有人走动，还是不敢出来。直到下午时分见到一村夫骑着一头毛驴，一面走一面向着山上叫：「哦…下来吧!出来吧!没有关系啰…!我是中国人。」他看不到我人，我看得到他，观查了一下见他只有他一个人，我的身上还有带一把.45手枪，警戒的走出了草丛，他立即表明是我方敌 后工作人员，他用无线电联络中得知，我方轰炸机被击落于附近，以及人员大致跳伞的位置，并因不久天就黑了不敢入山找，天亮后就以我大概跳伞的方向找我，己 找了好久，但我不敢确定他是那一方的人，也怕他可能是伪军，他立即从裤腰中拿出一块手掌大小的羊皮有着火印(烙铁印)，火印上写着着「忠党爱国」四字很清楚，旁边有二字比较不清楚但还可以看出是「蒋中正」三字，地下工作人员的证明，我也是第一次看到这东西，我高兴的掉下眼泪。
他是当阳县鱼鸭乡十二里十一邻的邻长，名叫郭仁山，(抗战结束后曾写了封感谢信给他，但并无收到回信。)我们一起等到天黑，在回到他家，并在他家住了两晚，等他联络好其它同志一起送我回去，我没有东西好报答他，就把我保险伞下方挂的急救包(内部也有一些钱)和手表手枪一起送给他。飞行衣物烧掉，换上当地老百姓的服装，由二十几个人，男女都有一起走，我头戴斗笠肩挑了根扁担，混在中间假装赶集，路上都没见到日军，直走到关卡处日军检查来往人员，才可见到伪军(汪精卫的部队，汪精卫也用中华民国国旗，不同之处是国旗上方多了一条黄色的带子，以欺骗国人。)及日军一起在站岗，顺利过关后，我们就同他们分开走往三斗坪。三斗坪己是我方的防线百姓还放鞭爆来欢迎我，三斗坪的罗专员(专员是不小的官，脚上却还是穿着草鞋，可见当地百姓还是很穷苦。)先送我至湖北宜昌，并在夜间在改乘船到四川万县时己天亮(梁山边)，上岸后大队部己派人来接我回梁山，这次花了共近二十天的时间才返回基地。
那次作战我们去了八架飞机，分成四个地方出任务，每一处两架飞机，共被击落了四架(两个同学的飞机被击伤，他们回头跑到安康附近我方防区沙滩上迫降，人员都平安。)，回到队上，大家都很高与因为其它的机组人员也全都平安返队。
在空军服务了多年，螺旋桨的飞机飞过很多，一 个发动机、两个发动机、三个发动机、四个发动机都飞完了，各队之间调来调去，副队长做过两次，队长也当过两次，及联队长等职务，都没有做过幕僚，一直都在 飞行单位，一大队解散不飞了，就到八大队飞行飞行，八大队解散，到重轰炸机队飞B-24 P4Y，重轰炸机队没了，又到了运输机队飞119机，我的飞行时间长达五千九百多小时将近六千小时的飞行记录，相信也没有人比我多，整个空军轰炸机的历史开始至结束我都走过了。吃高空伙食甲级(飞行员特别伙食，分甲养、乙养、丙养等级，丙养的就是不再飞行的人员。)从飞行员一直吃到将军，在空军四十年都没闲着，直到分至空军总部退伍为止。
台湾王永秀将军回忆跳伞后的经历：
沿铁路向南飞行，大约是下午一时 半，才飞到猛养，到达目标上空，施行单机低空投弹，完全命中任务达成，澈底炸毁了桥梁，没遇抵抗非常顺利返航。当飞抵猛拱与开明间的一条河流上空时，左发 动机滑油线路忽然发生故障，滑油压力表降至零度，当时，既难变距，且滑油温度又继续增高，大有起火的趋势。他踌躇了一下，知道无法在继续飞行，决定向前方 的公路冒险迫降，降落时左翼擦踫到树木，当场左翼拆断了三分之一，整个机体打歪斜，落在公路旁的水道裹，除了王永秀之外，领航员两个美国上尉元宁汉、新勃 生及一个美国中尉，再加上射击士蒋作枢、麦培祯，机上人员共有六人，美中队员各三人，都由紧急门跳出，仅王永秀左腿受伤，其余的人员都没有什么损害。
这时发现百公尺以外的地点，有军装整齐的士兵二十余人，向他们的方向前来。
「是不是中国军队?」美上尉新勃生问道。
「不能确定。」王永秀因为距离太远，无法辨别。
美上尉新勃生即刻跨上飞机，准备用枪塔上的机枪射击，王永秀也喊到：「准备射击。」各人马上找好良好的位置准备着，可是前面来的人，满不在 呼地前进。等到距离约祗有五十公尺时，他们看明了来人的模样，着短黄靴，钢盔上罩有黄布，有一领队在前嘴上留着八字胡，每个人的身上有日式手榴弹，这才证实是日本军队。
「来的是日军，赶快射击!」王永秀叫了一声，美上尉首先发射了机枪，机枪发出一阵狂吼火力十足，其他的人早己用手枪瞄准，向日军集中射击，有五六名日军来不急反应，就被打死，其余的人都向两旁卧倒还击，但抵不过机上强大火力的机枪扫射，无一人生还，全都消灭了。
他们知道是必须尽早离开此地，即将机内 的无线电破坏，就沿着公路在森林内跑，约走十来分钟，他们发现一条宽约十余公尺的公路，路边插有电话杆，泥土的公路上有炮兵车辆经过的痕迹。顺手就切断了 电话线，继续向前奔跑。将近下午四时左右，来到一个小沟上，上面盖满了荆棘，沟中泥深过膝，他们大伙都感到身心疲备万分，他们避免被日军发现，都卧于沟中 休息，想等到天黑后再开始活动。在沟中，将飞机上放至的救济包打开，取出罗盘及地图、急救包等，并看地图研究地形找回去的方向，此时耳边传来炮击声，看方 向应是向我陆军部队射击，我方炮兵也不客气回击，抬头看附近的树林多被击断，我们躲在沟中，实在有点胆寒，并判断误入了，附近确实就是日军的炮兵阵地。
不久，见到天上飞来了一架美军运输机， 向北方空投下大量的弹药及食品，这就没有错了，有了正确方向，北方确为我军的阵地，若直向北走一定可以获得救助，不过这等于从中间穿过的敌人阵地，迟疑片 刻大伙商量结果，决计先向西行走外围，惟西方的山头上，难保有敌兵瞭望所，所以从沟中爬出走了十几步，又停止前，进等天黑。深夜一点左右，开始移动，惟野 草高过人头，十步外难见人影。经过日军营区附近时，他们一人在前爬行开路，其它人跟在后面，蚊虫既多，又时时可听到野兽的怪叫声，有时也传来些许的笑骂的 人声，虽是久惯征讨的战士，到这时也不无恐怖的心理。
第二天清晨，光明驱走了黑暗，一切景物 都显露在眼前，才知跑了许久，并没有离开公路太远，只是在沿着公路旁的树林内移动，又不敢在前进，累了一晚就卧于草丛中休息，轮流守卫。至午后四时左右， 日军又在作连续炮击我军阵地，等待炮声停止，天色己渐渐暗了下来，他们在苍茫的暮色中，继续前进。
晚上八时时分，天突降大雨，气温也变低了，全身尽湿冷气逼人，每个人都被蚂蝗咬伤，腿部更是又痛又痒。同时大伙也又饿又渴，忍耐不住，走走停停却无法不前进，雨愈下愈大，我们完全被浸在水中，溪中的流水潺潺，夜愈深，声响越清晰。
天明的时候雨才停止，他们转向北行，这是第三天了，每个人的口中都感觉很苦，身体也不灵活。行至一小山前，见山下有散兵壕，零零落落地还有炙几间茅棚，有间茅棚内堆放着日军的衣服毛毯和钢盔，发出难闻发霉的气味，从山径慢慢前进。
约半个小时，又发现两个日军哨兵，持着枪，来回巡视，这裹是羊肠小道，茅草又深，虽祗相隔十几公尺，日军也难发觉他们，不料美上尉领航员元宁汉动作太猛，在草丛中弄出声音，引起了日军的注意， 跑过来，举枪向有声音的方向开枪，这是颇为紧张的时候，我们也拔枪回击，日军在明我们在暗，两三枪就把两哨兵干掉了，倒入在草丛中，在这种情况下也不敢在前进，我们祗得从原路逃回。
很奇怪，并没有其他的日军跟踪过来，我们清点一下人数，美上尉元宁汉不见了，王永秀问新勃生：「是不是要回头寻找!」
「应该去找他，不过谁去呢?现在有可能有一大堆日军在那地区。」新勃生回答。
王永秀在外国人面前不肯示弱，回答道：「我去!」
两个中国籍射击士官，很担心此去凶多吉少，都劝阻王永秀不必冒险，也许他自己会找路回来，冒险前去因此而被追踪找到此地，大伙全完了，不要因一人而影响到大家。
王永秀不顾他们的劝阻，轻轻地爬出草丛，走下山去，在先前发现日军的哨所附近草丛裹，轻声呼唤元宁汉的名字，许久都没回响。他又将声音放大一点呼叫，可是招引来了一阵枪弹，险些被打中，他不敢在向前走了，祇有后退，幸好在途中遇到因枪声而过来看的元宁汉。回到小山坡上，两个中国籍射击士官向王永秀说直：「刚才听到枪声，我们以为你报销了。」
晚九时许，他们又继续前进，至第四日晨才休息，他们疲备极了，祗得在停留下来，轮流守卫及休息。山风送来的阵阵霉味，与前无异，且枪炮声隆隆，知我国军弟兄与日军战斗甚酣。新勃生的睡意正浓，王永秀推醒他，告知又误入敌阵了。
又是一阵倾盆大雨，他们冒雨前进，王永秀拾得日寇刺刀一把，上面还擦着防锈油，似日寇才擦过不久，就把刺刀义在腰后作纪念品。己决定将生死置之度外，决计向北方我军阵地奔逃，两小时后，穿过日军阵地，至午后五时许，始抵达一村镇，见到了几个土人，各持手枪以备万一，向前问路，并取出英印翻释的缅文告知来历，复又询问日军的方向及距离。土人态度甚好，告知北方为中美军阵地，南为日军阵地，此地目前并无日军，并接待他们饮食及休息。
第五天晨，土人自告奋勇在前引路，沿大道而进。五日来生活于山间草莽中，忽见大路，心中有说不出的高兴。且沿途均有美国军食品的空罐头，足以证明他们终于脱险了。至国军第二十二师某连部，官兵们热烈地招待他们，并取出所得的战利品(日军军服)，给他们更换破损又脏的飞行衣，王永秀拿出几百元的卢比，赠用该连作酬劳士兵之用，吃饱喝足，休息够了，午后由该连用汽车将他们送至二十二师部，终于结束了五天以来所经历的艰难困苦，可以回家了(基地)。
责任编辑：文小铃 最后更新：2019-02-12 16:58:53
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