飞虎队队员忆对日空战：击落敌机529架 炸毁277架
2020-11-25 15:25:34 来源：人民网 点击： 复制链接
全面抗战时期，在苏联、美国等盟国的助力下，中国空军官兵英勇作战，予敌以重大杀伤，从1932年2月5日到1945年8月14日日本无条件投降的13年时间内，中国空军共出动飞机1128批，8847架次，击落敌机529架，炸毁敌机277架，为抗日战争的胜利作出了重要贡献。
前往印度学习
1943年下半年，是空军大变动大改组的时期。当时从各轰炸大队抽调出有经验的驾驶、领航、轰炸、射击、通信人员，组成第八大队，准备到美国学习驾驶重轰炸机;其余的大队，组成五个轰炸中队，分批到印度学习驾驶“B-25”中型轰炸机;驱逐机大队也分批到印度学习驾驶“P-40”驱逐机。训练后，一律归美军史迪威陆军14航空队指挥。
我在第一大队第2中队。1943年7月到达印度后，就开始了4个月的紧张训练，包括低空编队、轰炸、射击以及与驱逐机会合作战等训练。这时的训练人员增加了一部分美国人，都是队长、副中队长、分队长以及各种地勤干部和机械员，还补充了刚从美国毕业回国的航校13期毕业生。轰炸机用的是“B-25”轰炸机，驱逐机用的是“P-40”驱逐机。1943年11月，第1批结业，第2批开始。直至1944年夏才结束。共改装训练了5个轰炸中队，装备了60架“B-25”中型轰炸机;训练了4个驱逐大队，装备了100多架“P-40”驱逐机。
由于指挥权属于美军14航空队，所以我们的队名是14航空队中美联队的轰炸大队。
我们第2中队的12架轰炸机，连同第3大队的27架驱逐机，由印度编队出发，后飞越驼峰航线经云南霑益机场，转飞桂林机场。
初露锋芒
回国后，我们随即会同美空军11轰炸中队(当时中国战场只有美空军11中队的12架中型轰炸机)，轰炸汕头港附近日军船只与陆地目标。那时，学到的超低空轰炸不灵光，一下就被打落两架。接着，中美联队会同美空军11中队和美空军“P-38”双发动机战斗机从桂林到江西遂川机场加油，低空编队渡海偷袭台湾新竹机场，全歼敌机约30架，有些日机刚起飞就被击落。此役受到东南亚盟军总部的表扬。
后来我们曾多次低空编队偷袭广州白云机场日军，都没有成功。有一次出动24架轰炸机和50多架驱逐机，到广州附近，因天气不好，只好返航桂林。但另一次，大编队渡海偷袭海南岛海口机场取得了成功，全歼地面日机约20架。
记得那时已是1944年春，大批飞机从桂林3个机场分头起飞，按惯例“B-25”中型轰炸机3架为一小队，4个小队编成一个长方形，两边是20多架驱逐机编队掩护，飞越桂林市上空时，却向北飞去，有意给日军造成错觉。然后大编队右后转弯低空飞向南海，渡海到海口机场上空。在地面的日机被全部毁灭。
自从1943年11月，中美联队第2轰炸中队与驱逐机第3大队从印度回到桂林后，就连续与美军14航空队的轰炸机11中队和驱逐机队协同作战。作战地区北至长江，南到南海，还远征过台湾。1943年冬，作战是比较顺手的，因而使日军汉口、广州等基地的飞机，不敢大编队出动轰炸攻击东南各省城镇。
常德会战
我记忆最深刻的是协助陆军参加常德会战。
那次是9架轰炸机编成3个人字形，两边各有八架驱逐机作掩护。炸弹舱内挂有大捆的杀伤弹，轰炸目标是常德北郊的日军。我飞的高度是1000多公尺，看不到日军的散兵、马匹和微弱的高射炮烟，但只见有些日机背着阳光迎面飞来，初看只是远方有一朵白银花，转眼就看到一架“零式”战斗机冲着机头射击。旋见日机又在机头左侧拉升，机翼下两个“红膏药”衬着银白色机翼甚为明显。我还没看清它怎样转过来作第二次攻击，就听到自己飞机炮塔上的大口径双管枪枪声大作，日机随之被我射手击落。由于“B-25”轰炸机俯冲时速度可达到400多公里，所以日机不易做两次攻击。
上午炸过日军后，降落衡阳机场加油、挂弹，下午再战。可是下午总看不见日机来对抗。可见日本空军当时已无横行中国的本钱了。
衡阳是当时的重要前进基地，我们每天有20多架飞机活动，还有原驻站的十几架飞机，但机场停机坪极为拥挤。最要命的是：为抢时间，轰炸机要编队起飞，而跑道才三四十米宽，给编队起飞造成极大的困难。我机正驾驶是美空军丹尼士中尉，在编队起飞时，就曾吃到长机的尾巴风，以致飞机失去升力，一下右翼歪着要擦地，一下又左翼歪着。正在危急之时，丹尼士左转驾驶盘，想抬起右机翼，一下又右转驾驶盘，又蹬舵，如此左扳右扳，几下子甩丢了飞行帽，只见他头上大汗直流，直到长机离地，很快拉长了距离，我机才起飞成功。
俯瞰湘江西岸一片坟地，我突然意识到：未在广东家乡送命，未在常德前线送命，却险些在自己机场送了命!而丹尼士也因此不体面地离队回国了。
水面上的战斗
“常德会战”很快结束，我们的下一个目标是汉口、广州两大日本空军基地。对汉口方面，因无全歼日机的时机，所以只是采取单机车轮战夜袭。对广州方面，明攻和偷袭都没有取得成功。我们曾轰炸、扫射广州天河机场和白云机场日机，也不放松空袭香港启德机场和红碪船坞，以及双机巡逻南海、攻击日军船只，而且多次得手。
这时在印度改装的第一轰炸中队和第五驱逐大队也回国了，多了12架轰炸机和20多架“P-40”驱逐机。兵力增强后，就编队到长江一带作战，并派零星飞机攻击江上日军船艇。美空军有些改装了的新式战斗机“P-51”也投入了战斗。
不过，空战还是激烈的。当时广州日机就曾击落了一架美空军战斗机。轰炸九龙红碪船坞时，只见满天都是高射炮黑烟，我们投弹后右转俯冲脱离，经中山县附近返航桂林。
南海双机巡逻不外是封锁日本到南洋的交通线。对日艇施行低空轰炸扫射，曾炸沉不少船只。战斗中我机虽未被击落，但我中队美籍副中队长(忘其名)和美情报官以及机组的中国人员却撞山牺牲。
1944年上半年，我中队在长江上空单机巡逻中，曾被日机击落两架，击伤一架。这一架完全是中国机组，正驾驶为上海人张某，他在长江低空攻击日军，被击中后迫降安徽无为县，仅射击士一人受伤未死，经新四军医治并送返桂林。
(作者梁深 在抗战期间任国民政府空军第一大队第二中队飞虎队队员。文章选自全国政协文史和学习委员会编辑的《亲历者说——中国抗战编年纪事》，文章刊用时有删改)
责任编辑：钟思宇 最后更新：2020-11-25 15:26:32
特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)
湘公网安备43010402000821号