邝和欢：抗日战争时期中越第二运输路线的开辟
2020-12-22 14:32:06  来源：抗战老兵口述中心  点击：  复制链接

　　开辟第二运输路线，是我在海防时倡议的。1932年6月，我不遵伪命随军赴湘边“剿共”，自动辞去伪第一集团军警卫旅政训处上校主任后，1933年起，即在广州执业律师。迄1938年10月，广州沦陷前，欲为抗日救亡尽其微责，乃抛弃房屋衣物，率家人离市，于11月到达广州湾(当时是法国租界，即现湛江)。原欲考察寸金桥能否为海外抗战物资输送入国内之孔道。适何世光(是香港华人代表何东之侄，其祖母为英国人，任岭南大学校友会名誉会长)自香港来，与其谈论抗日形势，均认为沿海相继沦陷后，运输极端困难，争取运输大量抗战物资运入国内，以应抗战急需，实为当务之急。但寸金桥公路狭小，不能肩此重任。而当时能负以重任的，只有由海防至昆明的滇越铁路一线。因偕何于1939年3月到海防研究考察，同住在海防华商总会长龚纯礼(福建人)的商店昌发源号内(华人街Cheng phar yeun，Rue de chinocs)。当时见到海防物资堆积，无车装运，我即倡议开辟第二运输路线，把抗战物资由海运运至西贡，在西贡装载火车，直运昆明，当时何、龚两人均认为不可能。他们说，西贡至河内一段铁路，不属滇越铁路范围，与我国无条约关系，西贡铁路局不可能答应为我国装运抗战物资。我复倡议，以我们商人的名义，直接向法国驻越南总督提出要求，得其批准，则西贡铁路局自然要照办了。何、龚幸然同意，乃由我、何世光，龚纯礼等同赴西贡(法国驻越南总督府是设在河内及西贡两处，总督分期在河内或西贡办公)运作此事。因何世光的容貌及英语，与英国人无异，为便于向法国人交涉，便推何出面为首，我为副，并由龚派吴入搏为代表、及翻译人员。

　　3月到西贡，立即致函总督，说明来意，请其约期接见。第一次接见时，总督答复，如何、龚初时所预想的理由一样，说西贡至河内一段铁路，不是滇越铁路，与中国无条约关系，不能为中国运送物资。我即申明：前清的中法条约，有关滇越铁路的协议，虽规定可以由海防河内，通运至昆明，但并没有规定除海防港外，其他港口不能通运至昆明。而且顾名思义，滇为云南，越为越南，凡由越南至昆明的铁路，均应解释为滇越铁路，而不应解释为只有海防至昆明一线，始属滇越铁路，并且协议既规定河内可以通运至昆明，海防至昆明，也是经由河内，而西贡至昆明，恰恰亦须经由河内，则无须由那一个港口起运，与实际上与河内运至昆明，则并无二致，更不能说无条约的关系。经我这样说明后，总督点头，允许再行研究，约期四月答复，我们乃回海防向龚会报。4月复到西贡，与越督作第二次会晤，他说，经研究，此事在国际条约上可以行得通，但在国际政治上，则问题很大。因此事对中国有大利而对日本则有大害。我说，日本侵略中国，其目的不仅在于并吞中国，而在于并吞亚洲，也不只在于并吞了亚洲便罢手，而在于并吞全世界。此在田中奏摺中已经说得很清楚的了，想您也是知得很清楚的。我们中国抗战胜利，驱逐日寇，收复山河，则越南便安如磐石;不幸失败，则越南立即有遭受日寇侵害的痛苦。因中越唇齿相依，利害相同，道理是很显浅明白，无可怀疑的。谁是敌人，谁是朋友，想您心中早已有数。应及早批准，支持中国抗战，亦即保障越南的安全，请您当机立断。当时总督紧张的面貌，始稍露宽容。问我过去是做什么职业的。何具以告，说来此是为对日抗战效力，总督连称难得。何并就我上述意见加以阐论，复说明英法两国为保存远东利益，必须支持中国抗战。总督点头说，他初提的意见是同僚们的意见，待他与其同僚们再行研究，并约期月底再行会晤。第三次会晤时，总督面露笑容，嘱我们写具正式请求书，一式六份，内容写明国际条约上可以通运的根据;请求批准每日装运物资的数量;要求批准用特别列车每月的次数或普通列车专用车卡的卡数;约期五月初再会晤时交给他。我们告辞后，立即拟具请求书，当然要求批准每日至少用一次特别列车。第四次会晤时，他说，我可以完全批准你们由西贡用火车装运物资直达昆明的请求了，但兹事体大，要经过法国议会通过批准，才可以开始正式运输。我说，这件事情的国际条约上的根据，是早已经订立了的，并不是新订立的国际条约，毋须经过国会批准的;而且我们是以华侨商人的身份请求您，并非代表国家，更无经过议会批准的必要。何亦说，我不知道你们法国的法律手续如何，照理，最多由您们总督府写封信告诉法国政府的主管部(铁道或交通等部)便够了。我接着说，请您先批准好了，因为我们国内急需抗战物资，如果迟误了，于我们中国、你们法国及越南，均属不利的。手续问题，请您日后补办好了。于是，他答允了，他接过何递交的请求书，详细看过后说，特别列车或专用车卡的具体问题，可与西贡铁路局商议，并嘱我们回去，听候他书面答复，他满面笑容，和我们逐一握手，祝我们成功愉快。我们回到酒店后，立即拍电向龚纯礼报知。次日，我们即收到越南总督正式批准的复信，里面夹有他写给西贡铁路局的信一封，并附我们给他的请求书一份，嘱铁路斟酌实际情况，和我们订立合同，以最快的速度进行，以便我们及早得以运输物资。于是由何世光携了这些信件，去同西贡铁路局蹉商。并立即开设办事处(商店)，取名中法快运社，社址设在西贡森焦路102/104号(FRANCO CHINOIS EXPRESS 102/104RUE TEAN EUDEL，SAIGON)。

　　何世光与铁路局商量的结果，特别列车问题，双方各按实际情况，随时协议。没有限制每日装运物资的最高额，也没有限制专用车卡每日供给的次数或车卡数的最高额，而规定每次装车，最少要供给一个车卡;快运社的人事组织方面，仍按照海防合作人的协议，推何世光为经理，我为副经理，何主办对外国人的事，我主办对本国人的事，兼领导文书的工作。旋即先后在上海、昆明、香港、TOURAN、设立分社，正式接运海运物资。由上海运至昆明，一星期便可到达。

　　自此，国内奇缺的抗战物资，便可源源供应。社内各事，现能记忆的，顺记如下：社的电报挂号为EXCHEK KWONG，后一字是用我的姓的译文。当时聘请的社内工作人员：文书，陈仁(当地华侨)、黄传礼(香港来的)，柯××(上海来的)、吴×生(海防来的);翻译，叶春荣、张×泰、黎××(均当地华侨)，文××(华越混种);记帐，童××、方×青(均上海来的上海人);会计邓××、出纳邓宏熙(均东江人香港来);外交，何鸿威、何鸿展(均何世光之子，其后何以业务繁忙，故招其两子助之，专办理与铁路局联系业务的工作，均自香港来);各分社的经理：上海叶家兴(上海商人)，香港，黄少旻(香港商人)。海运所用的船只，除托运人自装专用海轮外，一般都是付法国邮船或英国轮船。

　　(来源：《广州文史资料存稿选编》第二辑)

责任编辑：钟思宇 最后更新：2020-12-22 14:32:32

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