中国空军在重庆空战中都使用哪些飞机
2018-03-23 16:00:54  来源：红岩春秋，作者：唐学锋   点击：  复制链接

　　1938年8月，中国空军第4大队第21、22、23、24中队分批驻防四川的梁山(今重庆市梁平县)机场、重庆广阳坝机场和白市驿机场，担任中国战时首都——重庆的防空任务。1939年5月，苏联政府又派出两个战斗机大队进驻重庆地区周边机场，协助中国空军抵御日本空军的进攻。在1940年“9.13”璧山空战前，中国(苏)空军部队使用的作战飞机绝大部分都是苏联援华的战斗机(时称驱逐机)。

　　“9.13”璧山空战后，苏联援华的战斗机无论在飞行速度、转弯、爬升以及火力配置等各方面，都无法与日军最新投入的零式战斗机相抗衡。中国空军被迫西撤，重庆上空任由日军飞机肆虐。

　　1943年1月，已全部装备各式美国先进战机的中国空军第4大队再次回到重庆。1月10日，中国空军出动15架战机空袭日军占领的湖北荆门机场。这是自重庆空战爆发以来，中国空军首次主动出击，变被动防御为主动进攻，成为重庆空战的转折点。

　　1944年4月，中美空军混合团总指挥部(后迁往白市驿机场)以及下属第1、3大队进驻梁山机场。随后，由陈纳德领导的美国陆军第14航空队部分中队也相继来到重庆，中美空军夺回了重庆地区的防空权。自1943年8月23日，日机空袭重庆被击落两架后，再也不敢飞临重庆主城上空。1944年12月19日，日机对梁山、万县(今重庆市万州区)、开县实施了轰炸，这是目前档案文献所记载的日军飞机最后一次对重庆周边地区的轰炸。此后，在中美空军强大的力量压制和打击下，日本空军已完全丧失主动攻击的能力，无力西犯。

　　回顾重庆空战，现就中国空军(含苏联空军援华志愿队和美国空军)曾经使用过的主战飞机(战斗机、轰炸机)，逐一做个介绍。

　　重庆空战前期中方使用的苏制战斗机

　　从1938年8月中国空军部队进驻重庆，到1940年“9.13”璧山空战后，中国空军部队撤离(期间曾经历苏联空军援华志愿队驻防重庆)，中国空军使用的主力战斗机为从苏联进口的伊-15和伊-16战斗机。

　　伊-15战斗机是波利卡尔波夫伊-15的简称，是一种双翼飞机。苏联援助给中国空军的这种飞机主要有伊-152(又称伊-15比斯)和伊-153两种型号。在重庆空战时期，使用这种战机的主要部队是中国空军第4大队的第21、23中队，以及苏联空军援华志愿队。

　　伊-152战斗机主要技术参数

　　翼展：10.20米

　　机长：6.27米

　　机高：2.80米

　　空重：1310公斤

　　总重：1730公斤

　　最大速度：364公里/小时

　　升限：9500米

　　航程：510公里

　　武装：7.62毫米机枪×4

　　发动机：M-25B型775马力×1

　　乘员：1人

　　伊-16战斗机是波利卡尔波夫伊-16的简称，是一种单翼飞机。苏联援助给中国的这种飞机主要有3种型号：伊-16-6、伊-16-10和伊-16-18。在重庆空战期间，使用这种战机的部队主要为中国空军第4大队第24中队，以及从成都前来增援的第26中队和苏联空军援华志愿队。

　　伊-16战斗机主要技术参数

　　翼展：9.00米

　　机长：5.99米

　　机高：2.56米

　　空重：1350公斤

　　总重：1715公斤

　　最大速度：440公里/小时

　　升限：8270米

　　航程：800公里

　　武装：7.62毫米机枪×4

　　发动机：M-25V型775马力×1

　　乘员：1人

　　重庆空战前期中方使用的美制战斗机

　　太平洋战争爆发前，中国政府从美国购置了两种战斗机供中国空军使用：一种是寇蒂斯·霍克Ⅲ;一种为寇蒂斯·霍克75。使用前一种机型的主要部队是中国空军第4大队第22中队;使用后一种机型的主要部队为中国空军第18中队，但该中队未参与重庆空中保卫战。

　　寇蒂斯·霍克Ⅲ战斗机主要技术参数

　　翼展：9.60米

　　机长：7.71米

　　机高：3.04米

　　最大速度：362公里/小时

　　升限：8410米

　　空重：1398公斤

　　总重：1887公斤

　　航程：1281公里

　　发动机：莱特R-1820-F53赛克隆745马力×1

　　武装：7.62毫米机枪×1 12.7毫米机枪×1

　　乘员：1人

　　重庆空战后期中方使用的美制战斗机

　　太平洋战争爆发后，美国政府正式对华军援，并帮助中国政府恢复和重建空军。从1942年起，中国空军开始全部换装美制飞机。在重庆空战的后期到抗战结束，中美空军在重庆地区曾使用的战斗机主要有P-40、P-43、P-51等。

　　P-40战斗机，又称寇蒂斯P-40，由美国寇蒂斯飞机公司制造。1941年5月，中国空军美国志愿航空队(即“飞虎队”)首次在缅甸接收该机型。1942年初，中国空军第4大队获得27架E型P-40战斗机。此后，P-40战斗机逐渐装备于中国空军各个部队，成为中国空军的主力战斗机。P-40战斗机进入中国，先后有B、C、D、E、F、K、M、N等多种改进型。

　　寇蒂斯P-40E战斗机主要技术参数

　　翼展：11.40米

　　机长：9.50米

　　机高：3.76米

　　空重：2890公斤

　　总重：3760公斤

　　最大速度：569公里/小时

　　升限：8840米

　　航程：1850公里

　　武装：12.7毫米机枪×6

　　炸弹：227公斤

　　发动机：艾利逊V1710-39型1150马力×1

　　乘员：1人

　　P-43战斗机，又称共和P-43，绰号“枪骑兵”，由美国共和飞机公司生产。1942年初，中国空军第4大队率先在印度接收该机型。但这种飞机在燃料供应系统和制动系统存在较为严重的缺陷，极易发生事故，曾参加过重庆空战主要战斗的中国空军第4大队大队长郑少愚、副大队长陈盛馨、第24中队副队长武振华、第21中队飞行员夏崇本等均因驾驶该机型飞机，在飞行途中发生事故而牺牲。

　　共和P-43战斗机主要技术参数

　　翼展：10.97米

　　机长：8.97米

　　机高：4.27米

　　空重：2722公斤

　　总重：3850公斤

　　最大速度：573公里/小时

　　升限：11000米

　　航程：2300公里

　　武装：12.7毫米及7.62毫米机枪×2

　　发动机：普拉特·惠特尼

　　R-1830-57型1180马力×1

　　乘员：1人

　　P-51战斗机，又称北美P-51，绰号“野马”，由美国北美航空公司研制，是美国陆军航空队在二战期间使用的著名战斗机之一。1943年10月17日，驻华美军陆军第14航空队第23大队第76中队率先换装该机型。次年12月，中美空军混合团第3、5大队开始接收美军移交的P-51B型飞机。1945年2月以后，中国空军第4大队也获得了该机型。中美空军先后在中国战场上使用过P-51B、C、D、K等型号的飞机。

　　北美P-51战斗机主要技术参数

　　翼展：11.27米

　　机长：9.82米

　　机高：4.16米

　　空重：3168公斤

　　总重：5352公斤

　　升限：12802米

　　航程：1530公里

　　武装：12.7毫米机枪×6

　　发动机：派卡德V-1650-7型1400马力×1

　　乘员：1人

　　重庆空战后期中方使用的美制轰炸机

　　在抗战中后期，随着中美空军混合团第1、3大队和美国陆军第14航空队第308大队相继进入重庆地区，以及美国陆军第20航空队以梁山、白市驿机场为前进中转机场，中美空军的B-24、B-25、B-29轰炸机也大量在重庆上空出现。

　　B-24轰炸机，又称B-24“解放者”轰炸机，是美国研制的远程轰炸/侦察机，联合公司、道格拉斯公司、福特公司、北美公司均生产过该机型，是美国在二战中生产最多的轰炸机。在中国战场上，该机型主要装备于美国陆军第14航空队第308轰炸机大队。该轰炸机大队曾驻防重庆白市驿机场，其副驾驶多由中国空军的飞行员担任。

　　B-24解放者轰炸机主要技术参数

　　翼展：33.53米

　　机长：20.22米

　　机高：5.46米

　　总重：27700公斤

　　最大速度：487公里/小时

　　升限：8534米

　　航程：3400公里

　　武装：12.7毫米机枪×6

　　发动机：普拉特·惠特尼1200马力×4

　　乘员：7-10人

　　B-25轰炸机，又称B-25米切尔轰炸机，是美国北美飞机公司在二战中研制的著名中型轰炸机。1942年4月18日，美军飞行员杜立特中校曾带领16架B-25轰炸机从“大黄峰”号航空母舰上起飞，轰炸日本东京。任务完成后，该机组曾抵达重庆，受到蒋介石接见。换装此种轰炸机的部队为美国陆军第14航空队，以及中美空军混合团第1大队和中国空军第2大队。在抗战后期，中美空军混合团第1大队的驻防基地为梁山机场。B-25轰炸机主要有A、B、C、D、G、H、J等多种变型，主要区别是配备的武器，根据不同的打击目标而有所不同。

　　B-25米切尔轰炸机主要技术

　　参数

　　翼展：20.60米

　　机长：16.10米

　　机高：4.95米

　　空重：8840公斤

　　总重：15200公斤

　　最大速度：438公里/小时

　　升限：7380米

　　航程：2175公里

　　武装：12.7毫米机枪×12-18

　　发动机：莱特R-2600-29型1700马力×2

　　乘员：5人

　　B-29轰炸机，又称B-29“超级空中堡垒”轰炸机，是美国波音公司设计的四引擎重型螺旋桨轰炸机。它不仅是当时世界上最大型号的飞机，同时也汇集了各种新技术(是全球首架全部依靠遥控自卫武器，并应用中央火控系统和全增压乘员舱的轰炸机)。B-29轰炸机配属于美国陆军第20航空队，曾在1944年6月至1945年1月期间，以四川成都附近的机场为基地，出发空袭日本本土。

　　1945年，经过扩建，重庆的白市驿和梁山机场已经能够承担起B-29轰炸机的起降任务，常常被美国空军用于B-29轰炸机的机场中转。1944年11月21日，一架受损的B-29轰炸机迫降于重庆珊瑚坝机场，并在这个当时国内最小的机场，上演了成功起飞的奇迹。

　　B-29“超级空中堡垒”轰炸机主要技术参数

　　翼展：43.05米

　　机长：30.18米

　　机高：9.02米

　　空重：33800公斤

　　总重：54000公斤

　　最大速度：576公里/小时

　　升限：10241米

　　航程：5230公里

　　武装：12.7毫米机枪×1220

　　毫米机关炮×1

　　发动机：莱特R-3350-23型2200马力×4

　　乘员：11人

责任编辑：张波 最后更新：2018-03-23 16:04:03

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