中国空军的黄昏，重庆大轰炸（四）
2018-12-16 08:58:26  来源：萨沙  点击：  复制链接

　　国军的反击

　　这一阶段，四川的中国人和中国空军光挨打，不能还手，上下都非常激愤。

　　在飞行员们的强烈要求下，国军高层批准了反击的计划。

　　之前之所以不能反击，主要国军没有合适的轰炸机。当时国军装备的轰炸机都是轻型，这些轰炸机携带1枚200公斤炸弹，根本没什么作用。

　　1939年苏联转交给一批新式的图波列夫SB-3中型轰炸机，情况就完全不同了。

　　这种飞机性同三菱的96式重型轰炸机差不多，它的最大特点是速度很快，达到450公里/小时，这又比96式要快了。日军战斗机如果开始不进行拦截，就不容易追上SB-3中型轰炸机。

　　SB-3中型轰炸机可以携带600公斤炸弹，航程为730公里，由于当时宜昌机场还在我军控制下，所以该轰炸机正好可以飞到武汉。

　　而日军方面，对中国空军大量装备SB-3中型轰炸机的情报并不太了解，他们只是认为国军轻型轰炸机没办法飞到武汉，结果吃了大亏。

　　当时武汉地区的日军没有什么防空警惕性，汉口机场停放着陆军海军两派200多架飞机。所有飞机几乎都是露天停放，只有部分放在机库中，日军高炮部队也没有任何戒备。

　　当时国军有第1，第2，第4，第9，第11中队的轰炸机飞行员已经训练完毕，不过这次轰炸却还是用了苏联人。

　　苏联教官克尔金认为中国飞行员训练很仓促，水平和苏联轰炸机飞行员相差很大，这么重要的任务不能让菜鸟完成。

　　克尔金说的也没错，当时日军已经对四川轰炸，所有训练都是在轰炸的间歇期完成的，这样能好吗?

　　1938年，国军飞行员因为技术原因，就损失了多架SB-2轰炸机。比如7月17日一次夜间飞行中，南昌第一中队的一架SB-2轰炸机因为机械故障迫降，中队长李慈珍经验太少，居然把一条河流当做平地迫降，结果机毁人亡，3名机组成员都没有幸存。

　　10月3日上午，苏联援华空军大队出动9架SB-3中型轰炸机，从成都太平寺机场出发，目标就是武汉。他们携带了10枚100公斤的炸弹，这是超过理论携带装弹量的(理论上是600公斤)。

　　本来苏联人以为肯定会遇到层层拦截，甚至可能一架都飞不回来，没想到就这样一路大摇大摆的飞到武汉，根本没有任何危险。

　　其实期间很多日军观察哨都看到这批飞机，他们做梦也没想到这是中国的轰炸机，而是认为是日军执行完轰炸任务返回的飞机，所以根本没有理会。

　　结果，这9架SB-3中型轰炸机飞到武汉王家墩机场，惊讶的发现约有100架飞机整齐的停放着。

　　搞笑的是，当时正好有6架日军的96式重型轰炸机从上海飞过来，正准备降落。

　　日军第1联合航空队司令冢原二四三少将带着幕僚，亲自迎接这批飞机。

　　一群人傻乎乎的站在跑道的一头!

　　如此好的机会，岂能放过。这9架飞机来不及降低高度，就在8700米高空，瞬间就把10吨炸弹全部投到机场上，一下子就炸开了锅。

　　日军地勤人员几乎是眼睁睁的看着炸弹落在自己头上，直到炸弹爆炸，他们还不知道怎么回事。

　　一瞬间，40多架飞机炸成碎片，另有几十架飞机受创，油库被引爆，爆炸的浓烟冲到上百米高空，航空器材库也被炸得片瓦不存。

　　整个机场，在一分钟内变成火海!

　　而站在跑道上迎接的冢原二四三少将一伙，也倒了大霉!

　　7名大中佐级别军官被炸死，包括木更津航空队副队长，鹿屋航空队副队长。

　　重伤者12人，冢原二四三少将自己被炸断了左手掌，这导致他终生的残疾。

　　另有鹿屋航空队大队长等25人轻伤!

　　军官和士官伤亡如此惨重，地勤人员就更别说了，到处都是横飞的血肉!

　　老萨附注：冢原二四三少将并非草包，在1941年日军南下作战中，担任第十一航空舰队司令长官，升官为中将的冢原二四三指挥部队奇袭菲律宾，将麦克阿瑟属下的远东空军600架飞机炸的精光!1942年，他被任命为航空本部长，成为海军航空兵的最高首脑。1945年5月15，他升官为海军大将，不过当时已经60岁的冢原二四三因为年纪太大，被转入预备役。他1966年病死，时年79岁，死的时候他仍然没有左手。

　　日本人完全被炸愣了，所以直到半小时后他们才开始灭火。只是航空汽油被点燃以后，想要扑灭哪是那么容易，大火烧了3个小时。

　　此次日军损失极大，事后保守估计也有2000万日元以上(当时日本一个工人每月工资仅为几十日元)。

　　9架轰炸机投完弹以后，立即返航。

　　由于日本机场完全被炸乱，被轰炸后，仅有1架三菱96式战斗机起飞拦截。

　　这架战斗机为后来日本王牌飞行员坂井三郎所驾驶，他追击了100公里才发现这9架飞机。

　　由于三菱96式战斗机的最大速度和SB-3中型轰炸机差不多，而且升限又小得多，他勉强攻击了两次，仅仅将一架轰炸机打了几个弹孔，随后燃料就告罄，只得灰溜溜的回航。

　　此战，国军大胜，以1架轻伤的代价，炸毁40多架日军飞机，将整个武汉王家墩机场炸得千疮百孔。

　　日军此次被炸以后，非常愤怒，想方设法要报复。不过他们做梦也没有想到，国军很快又来了第二次。

　　10月14日，也就是第一次轰炸后不到二周，国军方面揣测日军，认为他们不可能想到短期内国军第二次偷袭同一个机场，所以再次进行长距离奔袭轰炸。

　　此次出动了20架SB-3中型轰炸机。

　　日军经过一次的教训，多少有了些准备，有3架96式战斗机在机场上空盘旋警戒。

　　不过，他们就如同国军预计的那样，还是根本没想到这么短时间内，国军会来第二次空袭，所以也是没有什么戒备。

　　直到20架SB-3中型轰炸机全部飞到机场上空投弹完毕，日军的3架战斗机才发觉情况不对，赶忙进行拦截，同时地面的7架96式战斗机紧急升空。

　　可惜，这都迟了!

　　日军又有66架轰炸机和37架战斗机被炸毁，5万加仑的新建汽油库被炸掉，另外还损失了3万箱弹药，3辆救护车，40多辆运输卡车。光是被炸死的飞行员就有60多人，另外还有300多名地勤人员死伤。

　　侥幸日本飞行员回忆道：整个机场被炸成一片废墟，我看了一下，没有被破坏的飞机不剩几架!

　　轰炸机编队立即返航，日军10架战斗机尾随追击。由于SB-3中型轰炸机的速度非常快，日军战斗机攻击并不容易。经过一番激战，我军损失2架轰炸机，日军则有3架战斗机被击落，其余18架轰炸机顺利返航。

　　这两次轰炸炸毁了日军150多架飞机，也算为重庆成都的老百姓报了一些仇!

　　日本军部则对两次被袭击造成的重大损失极为风怒!震怒之下，他们下令立即解除机场指挥官职务，押解回日本严惩。这个指挥官羞愤之下，在回国之前切腹自杀!

　　日军机场被重创以后，急于报复。他们在11月4日，出动海军的72架轰炸机，由第13航空队司令奥田喜久司大佐作为领队，对成都两大军用机场进行报复性轰炸。

　　相比之前最多出动40多架飞机相比，这次几乎增加了一倍。

　　领队的奥田喜久司大佐在日本名气极大，是最有名的轰炸大王。

　　奥田喜久司大佐1894年出生于日本兵库县一个军人世家，1914年海军兵学校42期毕业，1922年被派到美国留学，1923年进入海军大学高级研修班学习。

　　奥田喜久司大佐是一个文武全才的家伙，他是一个著名的空军理论大师。

　　他早在海军大学毕业论文中，就大力提倡战略轰炸理论，很快成为日本海军早期轰炸机部队最重要的领军人物之一。

　　除了理论方面，他还是一个极为优秀的飞行员。

　　1925年，奥田喜久司进入日本海军航空兵的母校，霞浦航空队担任教务副官和轰炸教官。

　　它的技术非常精湛，甚至到了让人不可思议的地步。

　　在演习中，进行模拟投弹的节目，一般来说，轰炸机能够将炸弹投到靶舰上就已经很了不起。因为轰炸机速度很快，靶舰长度能有多少，最多十几米。轰炸机掠过靶舰就是几秒钟的事情。而这个奥田喜久司，居然将炸弹直接投进了靶舰的烟囱(投掷炸弹时，一般都瞄准烟囱)，这个成绩让所有轰炸机飞行员目瞪口呆。

　　天皇对他非常满意，亲自授予他一柄爆撃の王的短剑，并且亲口喊他“轰炸之王”。

　　奥田喜久司当时不过是上尉军衔，因为天皇的垂青，加上又是理论大师和一流飞行员，升的非常快。

　　次年被提拔为少佐，几年后提拔为中佐，并且成为天皇侍从武官，还参加了日内瓦召开的国际联盟世界裁军会议。无论是天皇侍从武官还是裁军回忆，都是极为重要的职务。

　　1935年，他升任海军大佐，神威号水上飞机母舰舰长。此后，又升任联合舰队航空本部总务课长。

　　由于他是战略轰炸最强力的支持者，抗战以后，也很快得到重用。

　　1938年12月，奥田喜久司调任海军第十三航空队司令。他上任后狠抓日军远程轰炸训练，从1939年5月开始，日军十三航空战队多次组织了对重庆的大规模轰炸。

　　此次，武汉机场被国军两次偷袭，吃了大亏。日本军部恼怒之下，要求空军立即报复。

　　但此时武汉地区的日本航空队高层几乎全部死伤。

　　日军第一联合航空战队司令官冢原二四三少将重伤，鹿屋航空队队长大林大佐受轻伤，木更津航空队副队长，鹿屋航空队副队长都被炸死。

　　此时可以指挥的，就剩下奥田喜久司一人。

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　　----------------------国军的SB3重型轰炸机，下图是被炸掉左手的冢原二四三海军大将!

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　　国军一方，对日军可能的报复早有警惕。

　　日本民族是个很小心眼的民族，根本吃不了一点亏，有了小的伤害就立即会要求报复，标准的岛国心态。

　　对这一点，中国人早就熟知。

　　所以二次轰炸武汉后，中国方面就提高了预警级别。

　　日军轰炸机编队还没有飞过宜昌，就被地面的国军观察哨发现，立即上报给重庆。

　　国军空军立即全部起飞应战，包括16架苏制伊152双翼战斗机，6架伊16战斗机，7架法制地瓦丁纳D510战斗机。

　　其中地瓦丁纳D510战斗机，是早在抗战爆发前，从法国购买的一批。

　　当时国民政府饥不择食在全世界购买飞机，在1936年从法国买了34架当时该国最先进的地瓦丁纳D510战斗机。

　　日本随后表示抗议，法国政府交付了10架以后就被迫中止了，该批飞机在1938年初才运到中国!

　　这批飞机让国民政府空军高层狼狈不堪。为什么呢?因为当时国军装备的飞机中，并没有法制飞机。而法制飞机的操控系统和地勤维护是自成一体，和美国英国苏联德国都有很大不同。

　　别的不说，光是飞机里面大量的法语操作指示，有几个中国飞行员能看得懂?

　　如果当时是和平年代，自然可以慢慢训练，吃透。可惜此时全国到处都在激战，哪还有闲工夫为了这区区10架飞机大折腾呢?

　　国民政府根本找不出这样一批空军人员来训练和作战。

　　无奈之下，孔祥熙建议干脆用法国雇佣兵算了。结果找来了18个雇佣兵飞行员和地勤人员。

　　没想到，这些拿着高薪的雇佣兵非常不可靠，光为赚钱，尽量避战。1年时间，仅有一名飞行员参加过空战，还受了轻伤，余下的就算驾驶飞机升空了，也是远远地观望。

　　到了1939年，其中几个雇佣军甚至不告而别，直接带着机密开溜，国民政府只得取消雇佣军，将飞机交给中国飞行员。

　　此后这批地瓦丁纳D510战斗机，主要放在航空学校作为研究，后来又称为教练机。

　　到了1938年这个时候，由于国军一线空军损失太大，连这批地瓦丁纳D510战斗机也被迫放到一线，参加实战了。

　　地瓦丁纳D510战斗机虽然是法军当时最先进的战斗机，性能上却有很多缺陷，操纵上也不太方便，唯一值得称道的就是他的20毫米机关炮。

　　20毫米机炮管的威力很大，而且射击精确，缺点是系统不稳定，持续射击以后很容易卡壳，俯冲射击时候，机关炮供弹系统也极容易出问题。

　　可是，现在已经是死马当做活马医，五十里内只有一家店，你还怎么选择呢?

　　日军72架飞机分为两批飞到成都，立即被以逸待劳的国军战斗机群痛击。

　　先是7架伊152从高空俯冲下来，将日军轰炸机编队冲乱，随后这7架伊152再次爬升，然后又进行了一次俯冲。

　　这36架96式轰炸机多架中弹，但还是继续向成都飞去。

　　此时，国军的7架地瓦丁纳D510战斗机则从正面飞过来。本来，攻击轰炸机最好是爬升到高出然后俯冲下来，因为这样速度最快，轰炸机的防御机枪网来不及拦截。

　　可是，地瓦丁纳D510战斗机因为俯冲时候，20毫米机关炮极容易故障，只得从正面拦截。

　　本来96式轰炸机是不怕国军战斗机的，因为国军战斗机只有4挺7.62毫米机枪，只要不击中油箱，机翼，发动机等关键部位，被击中几十枪也没什么。

　　可是，此时地瓦丁纳D510战斗机则不同。他的20毫米机关炮的威力，远远不是7.62毫米机枪可以比拟的。

　　中队长岑泽鎏驾驶一架地瓦丁纳D510战斗机一马当先，迎头逼近日机几百米，顶着机枪火力连开数炮。

　　20毫米机炮威力惊人，几发集中机翼根部，当场就撕开一个大口子，并且引发大火。十几秒后，这架96式轰炸机的油箱被引燃，飞机凌空爆炸。

　　地瓦丁纳D510战斗机的飞行员见20毫米机关炮如此厉害，立即分别冲入日军集群猛攻。

　　一时间，日军轰炸机群大乱，奥田喜久司见势不妙，下令立即扔掉炸弹返航。

　　于是，这36架轰炸机赶忙将炸弹扔到成都郊外的原野上，然后迅速返航。

　　国军战斗机岂肯罢休，紧追其后。

　　26中队飞行员段文郁在追击中，座机被日军轰炸机机枪击中数弹，他的双腿都被子弹击穿，血流如注。段文郁忍痛继续追击15分钟，将这架轰炸机机翼打掉，坠落在中江县。而段文郁也因为失血过多而昏迷，座机不幸坠毁，英勇殉国。

　　在激战中，岑泽鎏又用20毫米机关炮击中了奥田喜久司大佐的座机，将飞机中部撕开一个半米的缺口。

　　奥田喜久司大佐经验还是比较丰富的，指挥机枪手猛击。岑泽鎏被敌人机枪拦截，20毫米机关炮又出现故障，无法继续射击，只得返航。

　　但傍边的邓从凯副中队长却不肯善罢甘休，他发现这架96式轰炸机已经负伤，速度也大为减慢，就紧追其后，不断开火射击。

　　两机从成都一直追到简阳，期间邓从凯的伊152的4挺7.62毫米机枪击中敌机不下5,6次，只是因为机枪火力太弱，始终不能击落它。

　　眼见这架96式轰炸机就要逃掉，邓从凯一咬牙逼近轰炸机几十米，一顿猛烈扫射，当场击毙了飞机驾驶员，并且击中了油箱。

　　因此此次冒险突袭，邓从凯的座机被96式机枪击中多处。邓从凯驾驶飞机在简阳附近迫降，但不幸撞树，光荣殉国。

　　邓从凯也是国军优秀飞行员之一，殉国时候年仅23岁，却已经击落4架日军飞机，差一点就是王牌飞行员了。

　　而奥田喜久司大佐的座机，因为飞行员被击毙，也失去了控制，进入螺旋状态坠落。在坠落期间，飞机油箱又发生爆炸，将两个机翼全部炸飞，于是这个仅剩铅笔一样的机身就轰炸坠落在简阳的一块水田里面。

　　全机7人全部死亡，包括奥田喜久司大佐!

　　此战中，日军轰炸机被击落4架，包括一名大佐，数名大尉在内的十几人宣布丧命。我军损失2架飞机，牺牲3名飞行员!

　　此战之后，我国当地军民打扫战场，从96式轰炸机中抬出7具残缺不全的尸体，发现其中一句尸体中，佩戴者一柄黄金把的短剑，还有一尊银盒装的佛像。

　　经过懂日语的翻译辨认，短剑上写的是爆撃の王四个字，由此确认此人就是日军最著名的轰炸之王，奥田喜久司大佐!

　　抗战爆发之前，日本空军有四大天王，分别是三轮宽少佐大尉、山下七郎大尉、潮田良平大尉、南乡茂章大尉。到了1938年，这四人不是被我军击毙，就是击落后被俘，现在连著名的轰炸之王也被打死，可见日军也遭受到很大的打击。

　　日本军部在得知指挥官奥田喜久司大佐座机没有返航的消息以后，非常震惊，随后通过潜伏的特工确认了他的死讯。

　　天皇对此极为伤心，追赠奥田喜久司为少将军衔，这也是抗战中我军击毙的日军最高军衔的空军飞行员。

　　日本军方为了遮掩奥田喜久司大佐战死的信息，居然谎称他是中弹以后，驾驶飞机撞向国军地面目标后，英勇牺牲的。

　　但当时的照片可以清楚的看到，奥田喜久司大佐坠机的地方周边都是水田，根本没有任何军事甚至民用目标，这种胡扯还有一点边际吗?

　　倒是和某宣部非常相似!

　　至于地瓦丁纳D510战斗机，它只有区区10架，因为机械故障很多，法国人拒绝提供零件等，很快就无法升空作战。

　　可惜啊，其实地瓦丁纳D510战斗机的20毫米机关炮是国军极为需要的，它是对付重型轰炸机的利器!

　　虽然两次偷袭重创日军，又击毙了轰炸之王，但这些显然不可能中止日军对四川的大规模轰炸!

　　时间进入1940年，欧洲已经爆发，波兰瞬间被德国击溃，德国和英法在西线对峙。

　　此时日本军部非常清楚，世界大战已经爆发，那么日本参战只是时间问题。

　　可还有百万大军陷入中国战场，无论南下还是北上都是极为吃力的，务必尽快从中国抽身。

　　自然， 抽身最好的办法就是国民政府的投降或者屈服。

　　在日本人看来，因为无法发动大规模的陆地进攻，那么空军的轰炸就成为迫使蒋介石投降的主要力量。

　　而日本军方对1939年的轰炸非常不满意。日军高层认为前后炸死炸伤上万中国平民的战果太小，远不能让中国人恐惧到下跪，务必在1940年加大规模，彻底将重庆炸平，迫使蒋介石屈膝投降。

　　而且，当时日军高层认为和英美撕破脸应该在1到2年之内，他们迫切希望在和英美决战之前停止侵华战争。所以，在1940年全年，用尽一切力量也要猛烈轰炸重庆，压迫蒋投降。

　　所以，经过仔细研究，日本军部在1940年5月1日下达了全面轰炸的命令。

责任编辑：文小铃 最后更新：2018-12-16 08:59:28

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