中国空军的黄昏，重庆大轰炸（八）
2018-12-16 09:06:01  来源：萨沙  点击：  复制链接

　　零式战斗机在中国

　　1940年7月15日，零式战斗机刚刚完成测试和试飞，还没有来得及正式投产，就被侵华日军方面盯上了。

　　7月21日，侵华日军的日本海军航空队就提出申请，要求立即将该飞机投入中国战场。

　　要知道，当时零式战斗机根本没有开始生产，甚至连名字都没有。

　　为什么侵华日军急成这样，甚至恨不得直接驾驶试验机作战?

　　原因也不复杂，当时101号轰炸计划刚刚结束，日军虽然取得一定战绩，却因为没有护航战斗机，只靠轰炸机自己完成任务，损毁率高达到百分之十，这还是比较严重的损坏，轻伤根本不做记录。

　　100架飞机飞出去，除了回不来的，有将近百分之十的飞机受伤比较严重，至于中弹的轰炸机至少也有三分之一，只是因为中国空军装备的苏式战斗机仅有7.62毫米机枪，很难对轰炸机造成致命威胁，所以才有很多被击伤但没有被击落的。

　　除了轰炸机伤亡很大以外，因为要躲避国军战斗机的拦截，日军必须在夜晚轰炸，导致投弹精度很差，轰炸效果也很不好。

　　所以，侵华日军方面极其迫切的需要这种可以全程为轰炸机护航的新式战斗机。

　　他们认为，只要这种战斗机一投放到中国战场，就会极大改变对四川的战略轰炸。

　　一来可以大大减少轰炸机的伤亡，二来可以让轰炸机群从事白天轰炸，大大提高轰炸精度，对重庆实行毁灭性的攻击。

　　当时，国军还有60多架飞机，其中战斗机40多架，都是苏联援助的伊152战斗机和伊16战斗机。

　　这两种战斗机都是苏联航空设计大师玻利卡尔波夫的作品!

　　苏联航空业的水平也不高，这主要是沙俄本来在欧洲就属于落后国家。

　　玻利卡尔波夫在十月革命以后投身共产主义，成为20世纪苏联最有名的设计师，但他的作品同世界第一流的水平还有一定差距。

　　更惨的是，玻利卡尔波夫一度差点没命。

　　在1929年，玻利卡尔波夫在研发新一代的双翼战斗机伊5战斗机时，突然被契卡逮捕。而且被逮捕的并不只是他一个人，还有他的整个是设计团队，一共450人。

　　这也不算稀奇，航空界另一个著名人物，安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫也曾经被逮捕，判处无期徒刑。

　　在斯大林的命令下，这些人被指控“反革命”“叛国”“消极怠工”，遭批量处决!

　　在杀了100人以后，斯大林猛然发现，苏联境内根本没有一个人能够接替玻利卡尔波夫的任务，只好下令特赦，将枪决改为无期徒刑。

　　于是，剩下的300多人就在监狱中服刑!

　　做了一段时间苦工以后，斯大林下令让他们继续从事伊5战斗机的设计工作，以争取将功赎罪。斯大林承诺，如果能够对苏联做出贡献，就对他们特赦，改为无罪!

　　玻利卡尔波夫在监狱中组成了一个监狱设计团队，将狱友们集中起来工作，这就是大名鼎鼎的监狱内设计局!

　　伊5战斗机很快诞生，但这种双翼战斗机性能平平。

　　玻利卡尔波夫又对伊5战斗机进行改造，在1931年推出了伊15战斗机(伊152战斗机的原型)。这种飞机在1931年还算比较先进，斯大林龙心大悦，下令对玻利卡尔波夫进行特赦，但仅仅是取消了罪名，却并没有释放。

　　1933年，玻利卡尔波夫又造出了伊16战斗机。

　　这两种飞机中，伊15战斗机是老式的双翼战斗机，曾经创造了双翼战斗机的最快速度(其实也就是400多公里/小时)。遗憾的是，它的性能在1940年看来早已过时。这种老式双翼飞机大约相当于日本90式双翼战斗机，也就是比零式战斗机早三代的老式飞机。

　　伊15战斗机除了低速盘旋能力还可以以外，其他各方面性能都和零式战斗机有着天壤之别，根本不能和其对抗。即便是低速盘旋能力，伊15战斗机也远不如零式战斗机!

　　即便伊15战斗机用最擅长的低速盘旋和零式战斗机格斗，也基本就等于送死，其他的作战方法就更别说了。

　　实际上，到了二战中后期，除了少数攻击机和侦察机以外，双翼战斗机侦察机已经完全被淘汰，双翼机的时代结束了!

　　伊16战斗机是较为先进的单翼战斗机，也采用了一些先进技术，比如下单翼构造和收放式起落架，但仍然使用了很多老式技术，比如开放式座舱，粗短机身，木质硬壳结构等等!

　　严格意义上说，伊16战斗机是苏军从双翼战斗机到单翼战斗机的一个过渡产品，也是老式飞机。

　　伊16战斗机总体性能和中岛95式战斗机类似，明显弱于三菱96式战斗机，相比零式战斗机也有至少一代半的差距。

　　在性能上，伊16战斗机相对双翼战斗机来说，自然有一定进步，似乎不像伊152那样完全无法和零式战斗机对抗，但各方面性能仍然差别极大。

　　本来伊16战斗机的优势并不在机动性，低速盘旋能力还不如伊152，而强在垂直攻击能力，包括爬升能力和俯冲能力。

　　可以，爬升能力又是零式战斗机的特长，这样就将伊16战斗机最大的特点彻底打碎了。如果伊16战斗机采用高速爬升，然后俯冲攻击的方法，也会遭受惨烈的失败。零式战斗机会毫不费力的爬升到高处，然后俯冲对其攻击。

　　换句话说，伊16战斗机和零式战斗机对抗，也基本等于自杀。

　　这两种战斗机都是玻利卡尔波夫的作品!其实玻利卡尔波夫名气虽大，在当时已经不是一流设计师了。

　　他所学的都是一次世界大战期间的东西，对新的技术了解有限。其实这也不能责怪他，奶奶个熊啊，在监狱里面还怎么学习世界先进技术!

　　在伊16战斗机以后，玻利卡尔波夫再也没有设计出像样的东西，他的伊180，伊185都被苏军高层否决，而且在试飞中还导致多名苏联著名试飞员丧生，包括大名鼎鼎的瓦列里.奇卡洛夫。

　　从此之后，玻利卡尔波夫的地位就有小字辈的亚历山大.雅科夫列夫(雅克-1战斗机的作者)，赛门.拉沃契金(拉格-3战斗机的作者)，米高扬和格列维奇(米格-3战斗机的作者)所取代!

　　玻利卡尔波夫本人在郁郁中，因癌症死于1944年!

　　老萨附注：瓦列里.奇卡洛夫是苏联空军历史上最著名人物，苏军的首席试飞员，曾创造多种特技飞机动作，1936-1937年因两次率机组驾驶安特-25成功飞跃万里冰封的的北冰洋，被授予苏联英雄勋章。1938年在试飞伊180中遇难。他留下的唯一一句遗言是：不是飞行员的错，是机翼有问题。

　　其实也不需要用简单的数字来形容，也有真实的战例。

　　总体来说，德国的BF109战斗机部分性能虽然比零式战斗机差一些，综合性能还是比较接近的。而在苏德战争初期，苏军的伊15，伊16战斗机根本不是德军BF109战斗机对手。

　　苏德战争第一年，也就是1941年，苏军损失1万2000架飞机，其中相当一部分损失在空战中，而且空战损失的一半以上飞机就是伊15，伊16战斗机。

　　到了1942年，苏军老式伊15，伊16战斗机几乎损失殆尽，他们根本无法和BF109战斗机正面对抗!苏军被迫开始大量装备先进的雅克-1战斗机、米格-3战斗机和拉格-3战斗机。

　　敌我力量悬殊，飞机存在代差!而我军在一无所知的情况下，就这样同日军零式战斗机遭遇了，结果可想而知。

　　在1940年7月15日，零式战斗机完全试验工作。

　　由于侵华日军的急迫需要，该飞机在名字还没有取的情况下，就在7月21日从日本飞到中国战场，第一批是12架，当时它的名字还是12试舰战!

　　这批飞机很快赶到武汉，第1联合航空队司令山口多闻少将和大西潼次郎少将亲自迎接他们。

　　按照这两个将军的意思，恨不得第二天就让零式战斗机去给轰炸机护航，但飞行员们谨慎的表示不能胜任。

　　毕竟零式战斗机在当时是一种刚刚投入战场的飞机，之前只在试验场飞过，没有任何实战经验。

　　日本飞行员们表示，他们最少需要3个月的时间来适应中国湖北省战场。

　　山口多闻少将和大西潼次郎少将恼怒的表示，最多给他们半个月的时间。

　　零式战斗机飞行员无奈，在7月，也就是武汉地区气温最高的季节拼命训练。

　　日本的纬度比中国的华南地区要高的，加上海洋的影响，日本国内从没有武汉这种高温天气。这批飞行员和地勤人员从日本国内来到中国，对于武汉地区的高温酷暑极不适应!

　　当时12分队长横山保回忆到：虽然当天气热到了连麻雀也躲到屋檐下不出来的时候，我们依旧在机场上进行训练，讲解，或者冒着炎热的阳光飞行。技术员们也不肯躲到楼里去，而是在车上或者其他飞机低下看我们模拟格斗。大家士气很高，丝毫没有被酷暑吓倒。但是，两位司令官依旧对我们的进度不满，我屡屡被传唤去，受到“太慢了”之类的训斥，虽然我比其他人还要累，但是我知道司令官是为了早日让我们出战，让更多更准的炸弹投到中国人头上，好早日打垮他们，结束战争。

　　于是，零式战斗机在武汉地区前后试验了半个多月，模拟了多次实战飞行，随后很快用于实战。

　　悲壮的璧山空战

　　8月19日开始，12架零式战斗机开始协同轰炸机一同作战。

　　到了9月12日，零式战斗机已经三次协同轰炸机群飞到四川!

　　当时他们的运气不好，国军飞机不是没有起飞，就是起飞以后双方没有遇到，并没有发生空战。

　　在这段时间内，国军对零式战斗机基本一无所知。

　　一来，这种战斗机在日本国内也是高度机密，况且刚刚完成试验才短短1个月，不要说外国，就连日本海军高层也有很多人不知道有这种飞机存在。

　　二来，虽然在这一期间，宜昌附近的国军防空观察哨，多次发现一种小型飞机来回飞行，航程明显远过日本的96式舰载战斗机。不过，所以的防空观察哨在中国有几万人之多，其实也就是当地的民团士兵带着一个老式望远镜而已。这些民团士兵都是农民出身，基本都不识字，根本没有什么航空知识。

　　当时普通的轻型轰炸机一般是下腹部或者机翼吊着炸弹，而零式战斗机下面则吊着外挂副油箱。因为外挂副油箱是新技术，就算国军飞行员也不见得知道，所以国军地面观察哨一律把副油箱当做炸弹，所以汇报为：发现日军轻型轰炸机多架!

　　当时国军空军高层也认为，日军将新式单座轰炸机投入战场!而当时连日军大型轰炸机都对付不了，哪还有什么心情关注这种小型轰炸机，所以没有人重视。

　　于是，在9月13日，国军一方在毫无知觉的情况下，遭遇了日军的12架零式战斗机，一场悲剧的空战就这样爆发了。

　　1940年9月4日，日军对重庆最后一次大规模轰炸结束，停止了所谓的101号计划。

　　随后，一个相对较小规模的轰炸计划，也就是401号轰炸计划又开始了!

　　在101号计划后期，由于国军仅剩40多架战斗机，几乎无力升空应战。即使起飞，也往往也数架作为小编队。

　　所以整个8月，中日两军空战不多，对此国军飞行员都很不满。

　　他们表示：我们现在是没有什么力量，但也不能允许日军如此在我们的领空横行。

　　这些勇敢的飞行员纷纷请缨，要求和日军决一死战，宁可全部牺牲，也算为四川人民作出一点贡献。

　　国军空军高层经过仔细研究，也得出结论：如果这样打下去，虽然貌似可以避免一定的损失，就长久来说空军还是会完蛋，等于重蹈北洋水师的覆辙。北洋水师在黄海一战后，其实还有一定的力量，却退守威海卫做鸵鸟，最后被日军整个全部吃掉，被迫全体投降，更没有对日军造成一点威胁。与其窝窝囊囊的死，还不如彻底拼了。

　　所以，在9月，国军空军高层制定了倾巢而出，对日军轰炸机群给予沉重打击，迫使日本人停止轰炸的计划。

　　当然，国军高层当时根本没有任何人知道，先进的零式战斗机已经投入武汉战场。在他们看来，国军战斗机全面轰击日军轰炸机群，就算战斗不利，也不会损失太严重，不会遭受很大的打击。

　　国军高层将原来在重庆的第4大队，改为驻扎成都，同在程度的第3和第5大队合并。这样国军几乎所有残余的战斗机都编在这里，准备和日军决战。

　　在这一错误的判断下，可怕的璧山空战就这样爆发了。

　　9月12日，执行新的轰炸计划，也就是401计划的日军轰炸机群飞到重庆上空，我军倾巢出动30多架飞机迎战。

　　其实这次日军轰炸机群已经有12架零式战斗机护航，一旦遭遇，国军当天就要吃大亏。

　　好在因为天气情况恶劣，日军轰炸机群和国军战斗机群因为云雾原因，互相没有发现对方。日军胡乱扔掉炸弹以后返航，国军战斗机四面搜索耗尽燃料以后，也纷纷降落。

　　这一天就这样有惊无险的渡过了。

　　可惜，要来的终归回来!

　　9月13日，日军再次出动56架轰炸机飞赴重庆上空，随行的为13架零式战斗机。

　　国军也出动40多架战斗机，给予拦截。

　　中午12点左右，起飞的国军苏制战斗机，在璧山上空看到不远的地方有数架日军轰炸机正在投弹。国军战斗机立即加大油门，追了上去。

　　国军出动了第3和第4大队的大部分战斗机，包括9架伊16战斗机，25架伊152战斗机，一共为41架!

　　就在国军战斗机飞行员准备对日本轰炸机猛烈打击的时候，突然遭遇了意想不到的袭击。

　　一种不明型号的日军战斗机，突然从高空俯冲下来，对国军的苏制战斗机进行了猛烈的攻击。

　　这批日军战斗机，就是近藤大佐率领的13架零式战斗机。他们其实在国军战斗机发现他们的同时，也发现了国军。

　　近藤大佐立即命令所有战斗机立即爬升，留下日军轰炸机作为诱饵，己方则从高空突袭国军飞机。

　　13架零式战斗机立即爬升，由于它们的爬升速度惊人，极短时间就已经爬到高空。

　　其实开始也有一些国军飞行员看到，似乎有一些小型飞机在轰炸机附近，但一转眼就没了。这些飞行员认为可能是看错了，他们做梦也没有想到，居然有一种飞机能够有这么快的爬升速度。

　　所以，就在国军战斗机准备攻击日军轰炸机时，零式战斗机突然从高空俯冲下来，用2门20毫米机关炮和2挺7.7毫米机枪的强大火力组合，对国军发动了攻击。

　　国军猝不及防，几乎在一瞬间就有了较大损失。

　　当时第2分队的飞行员王广英中尉回忆：我突然发现从高空中直窜下一个白点，以可怕的速度冲向我座机后上方的伊16机群。一眨眼的功夫，伊16的编队的带队长机，也就是第24中队长杨梦清的座机起火坠落(杨勉强跳伞，但因为严重的脑震荡和火烧伤势不幸殉国)。糟了，有日机偷袭!我立即用双腿夹住操纵杆，双手握拳向后方我编队的飞机做紧急信号。我军飞行员也就是久经沙场，经验丰富，他们立即爬升!奇怪的是，日军战斗机并没有爬升占据高位，反而俯冲追击另一个编队的我军伊16战斗机。后来我才知道，日军这种零式战斗机的爬升能力远远高于我机，他认为根本没有必要我军抢时间爬升。只要他想占据高位，随时都可能轻松爬上去，我们根本爬不过他。

　　这一轮偷袭，国军就有数架战斗机中弹，当场被击落一架。

　　王广英中尉他们的数架战斗机爬升以后，貌似躲过了敌人的偷袭，但下方国军和日军战斗机已经杀成一团。

　　王广英中尉无奈，只得带着数架战斗机俯冲下去，营救被偷袭的战友们。

　　国军装备的伊152和伊16战斗机在对付以往的三菱96式战斗机，一般是这样打。

　　以擅长低速盘旋的伊152和日军战斗机缠斗，以擅长垂直能力的伊16战斗机高速爬升，然后猛地俯冲攻击日机。

　　没想到，这种战法在新式的零式战斗机面前根本不堪一击。

　　伊152的低速水平面机动性和三菱96式战斗机相差不大，但根本不是零式战斗机的对手。

　　以王广英驾驶的伊152战斗机为例。它冲入激战的机群中，以自己高超的驾驶技术，很快就咬住一架追击我军飞机的零式战斗机。王广英立即扣动扳机!没想到就在这一瞬间，原本在侧面的一架零式战斗机，以一个不可思议的小半径盘旋，在几秒钟内，从尾部咬住王广英的座机，并且猛烈开火。

　　这种惊人的机动动作，不但伊152战斗机不可能做出，怕是王广英做梦也没想过有一种飞机能做出来。一时间，王广英根本来不及反应，就被敌机击中。

　　就在王广英座机刚刚发射了几发子弹之后，它的仪表盘被身后日机的机枪子弹打得粉碎，腿部和腹部也中弹了。好在飞机的座椅背后有防弹钢板，射向他头部和胸部的几枪都打在钢板上，不然直接就死了。

　　王广英身上血流如注，好在他也是老飞行员，并不慌乱，拼命的做机动，想甩掉敌机。

　　没想到，以低速盘旋能力著称的伊152战斗机，压根就搞不过零式战斗机，在王广英刚刚急转几秒钟后，又被身后的敌机轻松咬住。

　　几秒钟以后，王广英就感到机身一阵猛烈地震动，飞机随即螺旋坠落。这次他的左翼被零式战斗机的20毫米机关炮击中，当场就脱落了。

　　见座机已经被击毁，王广英只得跳伞。他刚解开安全带，立即被高速旋转的飞机甩出数十米远。

　　王广英急忙打开降落伞，没想到那架零式战斗机也跟了多来，对准他枪炮齐鸣。

　　根本日内瓦公约，对于跳伞的飞行员一律不允许攻击，但凶残的日军根本不管这一套。

　　第一轮没有打中，日军飞机又绕回来，做了第二轮攻击，一梭子机枪子弹擦着王广英身边飞过。

　　王广英无奈，只能将四肢下垂，闭上眼睛，装成已经被击毙。

　　这样第三轮飞过来的零式战斗机才判断他已经死了，飞走去追击别的飞机了。

　　王广英最后落到一片树林中得救，胸部腿部都受伤不轻，好在没有生命危险。

　　王广英如此，另一个驾驶伊152战斗机的徐吉骧中尉也好不到哪里去。

　　他也是战斗经验丰富的老飞行员，在躲过日军突袭以后，立即和日军混战在一起。徐吉骧中尉的技术非常好，多次占位咬住零式战斗机。

　　没想到的是，敌人这种飞机的机动性实在太强，每次刚咬住，还没来得及开火，零式战斗机一个机动就避开了，还能立即反咬住他的座机。

　　战斗中，徐吉骧中尉多次咬住敌机，但总来不及开火就被甩掉，相反他一旦被零式战斗机咬尾，就极难甩掉敌人。

　　仗打到这个地步，大家都红了眼!

　　国军飞行员明明知道，不是这种新式敌人战斗机的对手，仍然苦战坚持。他们认为日军就算有战斗机能够飞到重庆，燃料一定消耗大半。所以在重庆上空的空战时间肯定是很短的!

　　如果敌机燃料耗尽，他们只能返航，此时就是国军战斗机反败为胜的好机会。

　　这种想法在以前是没错的，但面对续航能力长达6到8个小时的零式战斗机来说，他至少可以在重庆空战一个小时以上!

　　徐吉骧中尉和其他战友一样，他苦战不退，和日军玩命。日军前后对他的座机射击十多次，机身千疮百孔，连驾驶座后面的防弹钢板都被打得脱落了，他还是坚持不迫降，继续和日军缠斗!

　　最后，他的飞机因为润滑油和汽油都漏光，在空中停车。徐吉骧勉强让飞机滑行迫降到一块稻田内，飞机被摔成几块，好在汽油已经漏光，没有起火。

　　徐吉骧运气很好，只受了一点轻伤，自己爬出机舱，在赶来救援的民众帮助下返回了基地。

　　这个后来的国民政府国防部计划次长室中将次长徐吉骧，差点就送了命!

　　擅长于水平面攻击力的伊152战斗机被打成这样，再说擅长垂直能力的伊16战斗机。

　　伊16战斗机遭遇敌人以后，一般是紧急俯冲甩开敌机的攻击，然后立即爬升。

　　没想到，这种作战方式是惨败。

　　伊16战斗机在3500米遭遇日军突袭，他们立即俯冲急转躲避攻击。如果在之前，就轻松躲掉了!没想到，零式战斗机的俯冲能力也极为优秀，俯冲根本无法躲避。

　　国军飞行员驾驶的伊16战斗机俯冲急转多次，根本无法甩掉日机，只能连续机动。

　　短短5分钟之内，伊16战斗机群从3500米降到1000米，却还在日军的威胁下，被压制的无法抬头，只有招架之力!

　　这5分钟时间，已经有多架伊16战斗机被击中。

　　好在日军零式战斗机毕竟只有13架，国军飞机则有41架，日军不可能咬住每一架国军飞机。有些伊16战斗机得以摆脱日军追击，开始爬升。

　　让人震惊的是，零式战斗机的爬升能力极为惊人，不费吹灰之力的就越过伊16战斗机，爬升到更高的高空，随后又俯冲攻击。

　　伊16战斗机狼狈不堪，根本无法对付。

　　分队长龚业悌驾驶的伊16，就被日军击中。龚业悌是国军现存飞行员中，技术最棒的之一。他紧急俯冲躲避，但零式战斗机以优秀的俯冲能力，毫不费力的追上它，连续攻击多次。

　　龚业悌将伊16猛降到几百米后，才甩掉不愿意冒险低飞的敌机。

　　此时，他的座机已经千疮百孔，左翼中二炮，险些脱落，左前方机身因炮弹爆裂炸伤多处，机身前上方被机枪子弹击中两次，润滑油箱也中了一发子弹。龚业悌肩部中弹受重伤，好在伊16飞机比较结实，它的运气也好，最终勉强把飞机飞回了基地。

　　老萨语：这个龚业悌就是著名的《抗战飞行日记》的作者!他是一个出色的飞行员，在抗战中参加作战183次，个人单独击落日机3架，与战友协同击落日机6架，击伤日机无计数，重伤3次。

　　双方激战半个小时，国军第3和第4大队都被重创，41架参战飞机中，13架飞机被击落，11架飞机中弹已经迫降，前后一共损失24架之多。

　　而日军参战的零式战斗机一共只有13架!

　　日军后来宣传己方击落国军27架战斗机，其实也是差不多的。

　　而零式战斗机仅有4架被国军击中，受了轻伤。

　　其中一架在降落的时候，由于机身中弹导致摇晃，将起落架折断，机身严重毁坏，算是被国军打掉了!

　　即使这样，此战双方损失比是24:1!

　　其实，如果不是国军飞机太烂，使用稍微强一点的机枪，而不是7.62毫米苏制机枪，以零式战斗机的薄弱防御力，也许这4架飞机就会被击落的!

　　国军归航的10多架飞机，也大多被击伤。

　　此战损失最惨重的还是伊152战斗机，因为零式战斗机的低速盘旋能力强于垂直攻击力，所以擅长低速盘旋的伊152战斗机被打的非常惨。

　　后来的中美空军联合指挥部副司令郑少愚，当时也是已经苦战4年的优秀飞行员，技术绝对没话说。他曾单独击落敌机5架，配合友机击落敌机数十架。

　　这样的一个优秀飞行员驾驶的伊152战斗机，居然也被零式战斗机打的体无完肤。

　　郑少愚在空战中坚持和日军厮杀了15分钟，由于飞机被连续击中，被迫飞回基地。

　　事后对飞机检查，发现这架飞机几乎被打成了马蜂窝。机身中十八弹，无线电机中一弹，上翼中五弹，下翼中十四弹，第七片块中一弹，螺旋桨中二弹，左机轮中二弹，一共中了43发子弹，这是什么概念!

　　就算是打一架缓慢的靶机，想连续击中它43发子弹又谈何容易。由此可见零式战斗机的优势之大，他至少对郑少愚做过七到八次攻击!

　　国军飞行员殉国10人，另有8人受伤!

　　第3大队第28中队长雷炎均中尉曾经击落日本驱逐之王三轮宽，是国军空军著名的硬汉。

　　在目的此战的惨烈场面，雷炎均中尉极为悲痛，他流着泪说：飞机差别太大，我们根本没有还手的机会!

　　9月13日空战惨败后，14日凌晨，蒋介石紧急召开会议。

　　蒋介石对于此次惨败相当吃惊，他表示：为什么空军这么不中用?我们不能让日寇如此嚣张，我们一定要集中剩余主力去报复!

　　一时间，会场鸦雀无声，稍后第4大队副大队长刘宗武代表飞行员们回答：我是航校3期，是您的学生。今天为了救国家，救同胞，我万死不辞，心甘情愿，勇往直前。但是，也要能让日本人付出一点代价才好。我们的飞机，本来数量和质量上就不如日寇，如今他们又拿出了今年新出的飞机，来打我们10年前的旧货。我们连还手的机会也没有，这样的牺牲有什么意义?以上是我的一点意见，但您如果下令让我们去作战，我们空军绝对会服从命令，必定战死给您看!

　　蒋介石听到这番话以后，默然不语，随后散会了。

　　散会以后，空军方面根据蒋介石之前的意思，自愿报名了9名飞行员，准备第二天继续和零式战斗机决战。自然，这9人知道此战必死无疑，都留下了遗书。

　　就在第二天，他们9架伊152飞机起飞后没多久，收到蒋介石的命令：所有飞机立即返航，不要做无谓的牺牲!

　　蒋介石下令，将空战殉国的10名空军英豪厚葬。他们的遗体全部用白布裹好，装在上好的棺木中，覆盖上国旗安葬在四川空军墓，抗战结束后全部迁到南京空军烈士墓!

　　他们已经尽力了，这次空战失利并不是他们的原因，他们是民族的英雄!

责任编辑：文小铃 最后更新：2018-12-16 09:08:54

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