天萍
城市中心的人口疏散中,交通工具成了很大的问题,公路汽车,因车辆的供不应求,挂号轮到自己,得等在几个月后,退而求其次,在水路上打主意,以救目前之急,还是长沙目前一般的情形,除步行疏散外,这也是唯一的疏散方法。
为了想要看看水路疏散情形,特地到各码头巡视一周。
从长沙到湘潭,过去有早早班,(天未亮),早班,(九点)中班(十二点)晚班(二点)由长沙与湘潭两方面对开,现在都已无囗水了。 前几天还有两条船,长潭每天对开一次,现在因为水浅只剩了一条小的 轮船独班来回。轮船停靠地,是小西门码头很整齐的石階级下并列着两个趸船,
战前,下水的一个是我们自己的,上流的一个,是敌商戴生昌公司的,现在都是我们的了,轮船每天天不亮约在四点钟前后,由湘潭开行,不但本身是载得满满的,还须“帮拖”一拖,有时要拖两支“倒驳子” (是一种两头都一样的翘起的民船船名)慢吞吞的在湘江上行驶。
清晨,码头上,木栏杆的门外乌黑的一片,挤满了携着行李的人们,妇女与孩子们,都坐在地上,或石階上,大堆的行李,凡有一片可堆之地,都堆得高高的,两个趸船上堆集的人与行李,更是被挤得透气不出,几天没有出来的阳光,突然从朝云中发光辉,按平时说这正一个和暖的好天气,但,这时就糟了,一方面是大家在焦急着,为什船还不来,另一方面是恐惧着,怕放警报,盼望,焦急,同在许多不同样的面孔表现着,而时间老是那么长。
在焦急的盼望下,船是来了,为了它的乘客能从趸船上岸,大车(驶舵的头目)不得不将船暂停江心,来看一下那个趸船停靠好,这时江心的小渡船也都动员了,有许多人就不惜价的雇小船渡到轮船上去,又有许多在轮船上的乘客渡到岸上来,即至轮船一靠码头,那—阵纷乱,人都挤得叫喊起来。轮船上的船员也似乎经过训练似的,一看挤得差不多了,一声汽笛,又匆匆地走了,在趸船与码头上,又遗留了许多行人焦躁的在咒骂着,或互相埋怨,为什么不用力挤一下,有的则在讨论,是改租民船,还是回家,民船船夫,与车夫,则乘机向这群匆忙的旅人,板起脸来,规规矩矩的,大敲竹杠,从码头上到西湖桥,“四毛钱,没多要!” “三毛九都不去!”发财正当时的车夫,洋洋得意的这么答复他的顾客。
招商局堆栈码头(今无)
替报叫了,一时间,趸船上的人纷纷向岸上挤的人又纷纷向街市中走,行李只好任他躺在地上。
经过了约一小时之久警报虽解除了,同时,分明知道今天没有船来的希望,但是为大堆行李拖累了的人,他们的表示,就是等明天也不走了。
沿码头上去,旧日清公司上停留了许多新自汉口疏散来的轮船, 员工与家属正都站在船上谈说他们己失去家乡,叹惜着他的某亲戚是失踪了。
趸船边上,有小民船一只,一位老先生正将他的物件向船上推,如大木床,神罩,破了的竹椅子,一个木桶,里面尽是碎柴……
“老先生!你往哪里去?”我问他
“我们不开走的,这里不能再搭乘一个人了”他以为我是要求搭船的人,所以这么告诉我,并指着他那大堆的旧木器对我这么说,我看他那拒人千里的面孔,我只好离开他。
太古公司的趸船不但挂上英国国旗,而且再在船顶漆着很大的国旗,
拖驳子上为了怕旗子挂矮了,所以又多加一根竹篙。
偶然又发现了一只小小的轮船是开往益阳的,且有两支比它大得多的拖船,待他拖人与货物正满满的向舱内堆积,问帐房什么时候开行。
他说:“我们的船是烧柴油的,现在柴油缺乏,说不定票钱不够买柴油就不走。”
我问他:“一桶油多少钱?”
“七十元。”
“怎么这么一船人与两拖驳子货还不够七十元?”
“先生,你不知道,有许多人是不肯打票的,所以往往人多票少,要贴本,所以有的情愿不开。”
在招商堆栈码头上有许多印刷机件与铅字架子,约有好几十件,看守的人说,他们是汉口的一家印刷所,包的船,本包到衡阳去的,但是在此地正在办理放行手续,而船上的东西就给几个军人强迫着搬上了岸,船只就给装上了别的东西开走,所以他们只好另外设法找船。
据以上看到的情形,就是这么毫无秩序的乱来,据船舶总队的统计,长沙隄船有六万五千七百只左右,现在从汉口及各地聚集在长沙及附近的,据船舶管理总所副所长谈,约有六万只,全省民船往三十万只左右,小火轮约有一百四十只左右,有了这么大数量的船只,而现在疏散人口,还这么乱,无疑可以说是运用的不得当。
其他还有一点好的消息,是国啻招商局已经计划了从长沙开汽船(拖小民船)到沅陵,水浅则分段接送,现在正在试验中,有成功的可能。
水路交通工具是我们应急于统制好,因为人民疏散完了。我们要用他疏散丰富的特产如滨湖四县丰收的稻子,数量惊人的,在这个时期若不急急向内地输运,是一件很危险的事,前天财建两厅,曾开会商讨,结论是缺乏交通工具,我们没有办法,时间太宝贵了,我们努力了二分钟,有一分钟的成绩,我们绝不能够眼看着我们在洞庭湖边生产的稻谷,直到现在还不向内地运储,要解决这个难题,我们要求交通工具统制合理化,与服从交通工具统制。
(原载1938年11月5日湖南《国民日报》)
责任编辑:钟思宇 最后更新:2018-05-23 15:55:46
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