寒风漫卷中 东北抗日义勇军的悲壮归国路
2018-03-20 15:59:53  来源：中国历史内参，作者：李琴芳  点击：  复制链接

　　1933年2月，在零下30多摄氏度的呼啸寒风中，成群结队的军人、家属和孩子，沿着中苏边境的高山、河流、湖泊，朝着世界最著名的西伯利亚寒流的方向涌去，数以百计的马拉爬犁、牛拉爬犁、驴拉爬犁和狗拉雪橇在风雪中艰难跋涉……

　　这些东北抗日义勇军，为何不在东北抗日却出现在新疆甚至遥远的西伯利亚?

　　重创日军

　　九一八事变后，面对中华危亡、家乡沦陷，东北各阶层人民和爱国官兵纷纷组织“义勇军”“救国军”“自卫军”等各种名称的抗日武装，奋起抵抗，以血肉之躯和武装到牙齿的日本侵略者决死相拼。这些抗日武装统称为东北抗日义勇军。东北抗日义勇军的奋起，成为中华民族艰苦卓绝的抗战史上浓重的一笔。

　　当时比较著名的有黄显声组织的辽南抗日义勇军，以马占山为总司令的黑龙江抗日救国军，以王德林为总指挥的吉林中国国民救国军，以李杜为总司令的吉林自卫军，以邓铁梅为总司令的东北民众自卫军，以耿继周为首领的东北民众抗日义勇军，以苏炳文为总司令的东北民众救国军等。当时流传的“马占山，冯占海，一马占山，二冯占海，山海关外，排山倒海”就是东北抗日义勇军如虹气势的写照。

　　1932年夏，东北抗日义勇军发展到30余万人，活动遍及东北三省及热河省172个县中的102个县和沈阳、长春、吉林、哈尔滨、齐齐哈尔等大中城市。义勇军曾经11次攻打沈阳，6次攻打长春，占领过16个北满县城，给日军以重创。

　　拼死保家

　　抗战初期，在国民政府不抵抗政策下，张学良将东北军撤往关内，东北的抗日重担全部落到义勇军的肩上。尽管形势严峻，但他们都表达了誓与敌人血战到底的决心:“我三千万民众，决以此满腔热血，溅于白山黑水之间，以灌溉中华民族自由之花，敌氛未靖，誓不生存!”各路义勇军用轻武器乃至大刀长矛，以游击战为主要作战形式打击敌人。

　　他们没有像样的武器和供给，没有可退守的后方和支援，东北苦寒的气候更是将义勇军战士们折磨得骨瘦如柴。1932年9月19日，《申报》披露了当时义勇军艰苦作战的状况：“因经费困难，一切殊感艰苦。故在前线作战之义军，粮食均由就地之民众供给，因之恒两三日不得一饱，尝以窝米为充饥之妙品。夜则露宿田野，是以患病者极多，失去战斗力不少。伤者无以为医。”

　　义勇军最难熬的是冬天，气温在零下三四十摄氏度，到处白雪皑皑。在野外山林露天宿营，每一个夜晚都是煎熬。一生火取暖立即就会被敌人发现。奋战到1932年冬天，大部分义勇军都溃败下来。黑龙江省政府代理主席马占山在1932年12月31日致国民政府电文中说：“本年十月间颁发总攻击令后，即督饬各军进攻……终因弹尽粮绝，敌援猝至……职以弹药既无来源，兵食又险缺乏……故将军队发令先后撤退。”轰轰烈烈的东北抗日义勇军在日寇的强大攻势下，惨遭失败。

　　“战俘”入苏

　　当义勇军孤立无援溃败下来时，关注这支部队的南京国民政府与苏联政府进行了艰苦谈判。最后，双方议定：东北抗日义勇军经过苏联西伯利亚区域，辗转回到中国新疆，途中苏联政府提供便利保障，转移费用则由国民政府支付。

　　1932年12月4日晚，苏炳文、马占山、张殿九、谢珂等率正规部队3000余人、非战斗人员1200余人从海拉尔分乘4列火车往苏联方向撤退。第一列车是军政长官和眷属，第二列车是民众，第三列车和第四列车是军人。马占山深恐苏联不许其入境，改名方秀然，列为苏炳文部义勇军的总司令部参议，以资掩护。

　　不久，李杜在密山遭到日军的突袭，“日陆空两军即至，我军拼命抵抗，支持半日，因机轰弹炸，四处火起，士兵复大半未着棉衣，披搭被褥与敌对抗。直至深夜，李总司令以弹尽援绝，物罄粮殚，无以为守，遂率部退入虎林，日军复继续前进，我军无力支撑，李总司令于一月九日午率卫队一旅渡江入俄”。在敌人突然进攻的情况下，李杜领导的吉林自卫军全军溃散，从虎林退入苏联境内，余部由王德林部收容。1933年1月，日军骑兵第十联队进攻东宁的王德林部。王德林部顽强抗敌，“在东宁防地苦战三昼夜，因弹罄援绝”。1月10日，王德林部退入苏联境内。后来陆续又有多支义勇军撤退到苏联。

　　对大多数进入苏联的东北抗日义勇军官兵来说，苏联只是其“保存实力”“重整旗鼓”的大本营，最终他们还是要开赴新的抗日战场，可以说，他们都是带着强烈的抗日复仇愿望进入苏联的。但他们做梦也没有想到，在进入苏联境内的瞬间，就全部被缴了械。后来，东北民众救国军旅长郑润成在致国民政府的电文中说：“二十一年(1932年)十二月四日夜，退入苏联国境，援国际惯例，缴械收容。”原来，苏联政府和国民政府达成协议，对进入苏联境内的义勇军，完全按照“俘虏”来对待。

　　1933年初，经国民政府与苏联协商，进入苏联境内的义勇军除伤病员暂留各医院治疗外，其余官兵分3批、通过3个途径归国：马占山、李杜、苏炳文、王德林等高级将领从莫斯科坐飞机绕道欧洲返回;大部分家属、小孩从海参崴坐轮船绕道日本海返回;其余各部官兵由苏联政府安排分8批乘火车经西伯利亚在阿亚古斯下火车，然后再分批进入新疆，绕道新疆塔城(伊犁)边境巴克图口岸后回国。

　　此外，苏联政府还允许部分文化水平较高的军官和家属到莫斯科、基辅的一些大学深造。但为了日后归国参加抗战，实际报名留学的人很少。

　　长途跋涉

　　从1933年2月上旬起，4万多名东北抗日义勇军(含部分家属)在零下30多摄氏度(最低温度达到零下50多摄氏度)的严寒中开始沿着“伯力-西伯利亚-赤塔-伊尔库斯克-克拉斯诺亚尔斯克-阿亚古斯-塔城”的路线返回。离开阿亚古斯时，苏军按之前的标准给每人发了4天的干粮，而实际行军天数都在10天以上，每人每天的口粮只有160克。由于食不果腹，又抵挡不住西伯利亚滚滚寒流的袭击，许多人一夜之间失去性命。东北抗日义勇军穿越西伯利亚进入新疆途中，有1万多人因饥寒交迫而死亡。这些死亡的人中，75%以上都是在距离祖国不到200公里的地方死去的。为了尽快回到祖国的怀抱，广大义勇军官兵以自己的悲壮和坚毅，在寒冷的西伯利亚冬季创造了人类大规模迁徙的奇迹。

　　东北抗日义勇军回到新疆，受到当地各族人民的热烈欢迎。当地群众倾家荡产招待抗日义勇军，让他们吃好、喝好、休息好，并不图回报。

　　从1933年12月起至1941年春止，吉林、黑龙江两省的抗日义勇军，以及后来伪满洲国起义部队退入苏联后，都转道来到新疆。在国民政府的安排和新疆省政府的挽留下，1934年10月，抗日义勇军被改编为9个骑兵团、4个边卡大队和炮兵大队、战车大队、工兵队、通信队、教导团，分别驻守南疆、北疆、东疆的广大地区。以抗日义勇军进疆和整编为标志，新疆有了真正意义上的、具有强大威慑力的军队，新疆的边防事业也进入了一个“守边固防”的新时期，有力地维护了祖国的统一。

责任编辑：张波 最后更新：2018-03-20 16:26:00

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