重庆八旬老兵讲述往事：8万官兵魂断中印路
2016-06-14 11:01:24  来源：重庆晨报 2005年06月27日 记者：王大伦  点击：  复制链接

　　老兵档案：潘刚德，早年就读于上海东吴大学，抗战爆发后，投笔从戎，考入黄埔军校14期工兵科。1942年随中国远征军赴印度参战，任独立工兵营第十团第一连连长，配合盟军修筑中印公路。抗战胜利后，考入陆军大学，毕业后任总统府作战参谋。解放后，进入重庆市粮食公司工作，1978年离休。

　　2005年6月16日，在北碚区毛背沱街道一栋老式楼房里，记者见到了当年中印公路独立工兵营第十团第一连连长、已经87岁高龄的潘刚德老人。

　　潘老的家略显简朴、拥挤，但老人心气平和、悠然自乐。由于老人的听力不好，采访只能在纸上进行，整整一上午，老人密密麻麻写了十多页，当年那段修筑中印公路的血泪史跃然纸上。

　　身患疟疾险些丧命

　　抗战爆发后，日军对中国的海陆交通实行全面封锁，到1941年，日军切断了中国沿海的所有供给线，中国只剩下滇缅公路作为唯一的国际出海通道。随后，日军又出动大量空军兵力，对滇缅公路进行狂轰乱炸，致使国际援华物资运输几近中断。

　　1942年10月，面对这一危急形势，国民政府提出了修筑中印公路的方案：从印度利多，经缅甸葡萄、密支那，到中国腾冲、龙陵，衔接滇缅公路，直达昆明。

　　“就在这一年，我随军来到印度利多，开始配合盟军修筑中印公路。”潘老说，刚到印度，近万名中国工兵随即开始夜以继日地修筑公路。

　　“中印公路沿线全是山高林密的原始森林，很多地方还是无人区，自然条件十分恶劣，还常有毒蛇、野兽出没，筑路异常艰难！”潘老回忆说，工兵进入深山后，由于不能适应恶劣的生活条件，1942年年底，部队里开始流行疟疾，由于医药供给不足，患病官兵接二连三地死掉，军中人心惶惶。

　　“我当时也感染了疟疾，而且非常严重，上吐下泄，头昏目眩，在担架上躺了整整一周，我都以为自己不能活着走出去了！幸好到最后关头，美军的军医为部队送来了药品，我才从鬼门关逃过了一劫。”

　　潘老说，在原始森林中，蟒蛇、野兽时常出没，士兵晚上睡觉都得爬到树上。有一次，某连一个工兵错把蟒蛇当成了树根，靠在上面睡觉，结果晚上被那条大蟒缠住，窒息而亡。

　　“在潮湿的丛林里，蚂蟥也很常见，一到晚上睡觉，蚂蟥就往人身上钻。有天半夜，我感到身上疼痛难忍，打起电筒一看，我的天！我的头上、颈项、身上，连裤裆里都爬满了吸血的蚂蟥……”

　　8万中外官兵葬身荒郊

　　据潘老介绍，就在中国军民披荆斩棘、奋力修筑中印公路的同时，日军也加紧了侵略的步伐。由于对滇缅公路的持续轰炸并没能达到目的，日军改而实施南进战略，由陆路进攻泰国、缅甸，企图彻底切断滇缅国际补给线，包围我国云南，直逼中国的大后方。

　　“为了掩护工程的进行，中国驻印军和部分美军也对日军发起反攻，在极其艰苦的条件下与日军展开浴血奋战，先后攻克缅甸的孟关、孟拱、密支那、八莫等地区，逐步向我国云南挺进。”

　　与之相呼应，中国军队在1944年5月强渡怒江，展开反攻，并于1945年1月与中国驻印军胜利会师，至此，我国云南西部和缅甸北部宣告收复，中印公路也随之全线贯通，并与滇缅公路相连。

　　1945年1月28日，120辆满载援华物资的卡车，从印度利多出发，沿中印公路驶入中国，于2月4日进入昆明，长途行驶1731.7公里。历时近3年修筑完成的中印公路，粉碎了日军的封锁计划，大量国际援华战略物资又源源不断地运入中国，有力地支持了中国战场的全面反攻。

　　“三年里，仅统计在册的，就有8万多中美官兵为开辟和保卫这条公路而葬身荒郊，他们用血肉之躯修筑成中印公路。”潘老如是说。本报记者王大伦

　　“史迪威公路”一部血泪史

　　从1942年1月到3月，为了增援在缅甸被日军围困的英国军队，避免中国西南通道被掐断，中国远征军首次入缅作战，但遭遇连串失利，失利后的中国远征军大部分退入印度，后改编为中国驻印军。

　　在这种情况下，时任中国战区参谋长的美国人史迪威，谋划从印度经过缅甸北部修建一条到达中国的公路，重新建立陆上运输线。

　　施工过程异常艰苦

　　施工的过程异常艰苦。一般来说，先由中国工兵在丛林中开路，美军紧跟其后，探索一条道路后由空军力量至少开拓出30米宽的道路，然后再由工兵将道路延长10—15英里。另外还有专门的部队负责修建桥梁。根据后来的统计，整个修路过程中，工兵们共搬运了1350万立方码的土方、138.3万立方码的沙子，修建了700座桥梁，包括战争中修建的最长的浮桥，长达1180英尺。

　　修建这条当时被称为雷多（印度起始点）的公路，耗资1.4891亿美元，有2000余名工兵牺牲在这条公路上。

　　补给线成“输血线”

　　中印公路建成后，从这条线路上进入中国境内的车辆，平均每天有80—100辆，在日本投降前的4个月中运输到境内的物资达50000余吨、10000车次。在抗日的困难时刻，这条补给线真正成了一条“输血线”，它使中国的抗日正面战场能得到盟国源源不断的援助。

　　当时，全国许多报纸纷纷发表这一胜利喜讯，有报纸评论指出，中国军队入缅作战“真是一场恶斗、一首史诗、一桩惊天动地的英勇事业”。美国《纽约时报》也指出：“入缅之战，开创了大陆反攻的新阶段。”

　　1945年10月，为了纪念史迪威将军的贡献，国民政府建议将中印公路命名为“史迪威公路”。

责任编辑：何青龙 最后更新：2016-06-14 11:04:08

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