战斗在滇缅公路上的南侨机工
2020-01-16 10:02:46  来源：中国侨网  点击：  复制链接

　　1938年，中国的抗日战争进入第二年。10月，武汉、广州沦陷后，东南沿海各交通口岸均被日军占领，后滇越铁路亦被切断。作战中军用物资消耗很大，急需补充。当时，有数万吨军需品囤积在缅甸的仰光、腊戍、曼德勒等地，各国援华和海外华侨支援抗战的物资也需火速运到国内。这时，中国大西南地区陆路对外交通只剩下一条通道——滇缅公路，这条路成了中国坚持抗战的“生命线”和“输血管”。

　　日本侵略者为了卡死这条通道，不断出动飞机，对它进行破坏性轰炸。至1942年初，日军入侵缅甸前，出动飞机639架次，公路的咽喉——惠通桥和功果桥，被轰炸20多次。日本电台叫嚣：中国的国际通道三个月没有通车希望!

　　为使滇缅公路畅通，尽快将境外的大批军用物资抢运回国，需要几千名技术精、不怕苦、勇于献身的汽车司机和汽车修理技工。国内一时无法解决，国民政府有关部门于1939年初，急电南洋华侨筹赈祖国难民总会(简称“南侨总会”)主席陈嘉庚，希望给予支援。

　　报效祖国 踊跃参战

　　南侨总会接到急电后，即发出了《征募汽车修理、驶机人员回国服务》的通告。广大华侨热烈响应，积极报名。

　　按规定，报名要验看驾驶执照，许多青年没有，便急忙练习应考取得执照。报名的年龄为20岁至40岁，但却有不少不满20岁或年过半百的人隐瞒年龄报名。报名限男性，却有一些妇女穿着男装来报名。

　　林福来是个刚满20岁的热血青年，既会开车，又会修车。看到祖国遭难，心里很难过。他想，我虽出生在国外，却是炎黄子孙，如果祖国亡了，对海外华侨是奇耻大辱。现在祖国面临灾难，我应尽华夏子孙的义务。于是他和几个朋友一起报了名。亲戚朋友听说他要回国参战，都舍不得他走，特别是与他相依为命的弟弟哭着不让他离开。林福来回国抗战的决心已定，向亲友们表示：等赶走了侵略强盗，一定荣归故里，报答亲人。他的弟弟林亚水年满20岁后也报名回国参战。

　　蔡汉良，21岁，血气方刚，是汽车司机和汽车修理工。他怕家里不同意他报名，就“先斩后奏”。他叔父的一位老朋友，早就有意将女儿许配给他，得知他报名回国参战，极力挽留他，提出几个方案供他选择：留下来与其女儿成婚;暂时不结婚也不勉强，租一间铺面，由他开店;若喜欢开车，从其16部汽车中挑选他所满意的，由他经营一个客运公司。强烈的爱国热情使蔡汉良认识到，国难当头，无国便无家。他婉言谢绝了这位老人的好意，横下一条心，报名回国。

　　报名者中，除广大热血青年外，还有身怀特技、经验丰富、生活富裕的高级技师，如新加坡华侨王文松、田穗九等，他们有20多年修车历史，月薪数百元，为了支援祖国抗战，自动弃职报名，还约了几位师傅，或带着徒弟，自备资金、自带工具回国。

　　报名回国参战的女侨胞有：陈娇珍、白雪娇、朱雪珍、李淑美。李淑美女扮男装报名，回国参战，后来成为当代的“花木兰”。白雪娇是背着父母报名回国的，启程前给父母留下一封感人肺腑的告别书。其中写道：“走之前，我是难过极了，在每分钟内，我的心里起着数次矛盾冲突。家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以虽然几次的犹疑、踌躇，到底我还是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。”

　　南侨总会和各地分会，从大量报名的人中选拔了3000多名合格者，从1939年3月起，分九批回国。当时将南洋华侨回国参战的汽车司机和修车技工统称为“南洋华侨机工”，简称“南侨机工”。

　　2O万民工创奇迹 滇缅路上闯“四关”

　　为了长期抗战的需要，云南省调用20万民工，修筑滇缅公路。1937年底开工，日夜施工，仅用了八个月时间，1938年8月全路初步建成，1939年1月开始通车。

　　滇缅公路长1200多公里，从昆明至边境的畹町900多公里，从畹町至缅甸的腊戍、九谷200多公里。在中国境内，要穿越三座大山：横断山脉、怒山、高黎贡山;跨过三条大江：怒江、澜沧江、漾瀛江。沿途多为崇山峻岭，茂密森林。这么艰巨、浩大的工程，没有机械，完全靠双手，在这么短“的时间内建成，堪称世界建筑史上的奇迹。当时的《云南日报》说：这是“长城、运河之后又一巨大工程”，是“中华民族生存力量的纪念碑”。英国的《泰晤士报》连续三天报道滇缅公路的修筑情况，刊登多幅照片，赞叹说：“只有中国人才能在这样短的时间内做得到。”美国总统罗斯福对滇缅公路建成深表疑惑，命驻华大使以“回国述职”为名，故意从滇缅公路回国。该大使回国后向罗斯福报告说：“滇缅公路工程浩大，此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢、毅力和精神，实令人钦佩。且修筑滇缅公路，物资条件异常缺乏，第一缺乏机器，第二纯系人力开辟，全赖沿途人民的艰苦耐劳精神，此种精神是全世界任何民族所不及的。”

　　滇缅公路虽建成通车，又是关系抗战大业的战略公路，由于它是在建筑、速成、速通的要求下修筑的，初步修成后，路况极差，只是一条土路，在很长一段时间里，要边行车、边抢修，边拓宽，边铺石。

　　由于滇缅公路地势险要、环境恶劣，再加上敌机轰炸，在这条路上行车，人人必须闯过“四关”。

　　一是险路、险情关。行车既要穿越高山的重峦叠嶂，又要从峰顶绕达江边谷底;渡溪越涧，再由谷地爬到山顶，在羊肠式的“之”字形路上弯来绕去，公路多由削坡劈岩而成，行车时上顶青云蓝天，下是万丈深渊;不少地段，巨石突悬欲坠，十分危险。筑路时有1000多民工被夺去了宝贵的生命。英、美盟军汽车驾驶员路过险要地段，往往要由南侨机工代他们开过。三年多时间，有数百名南侨机工在危险地段丧生。

　　二是雨水泥泞关。滇缅公路初通时是土路，雨季到来，常常天气突变，黑云密布，雷电交加，暴雨骤至，山陡路滑。满载军火物资的卡车在高山峡谷中行车，本已十分艰险，遇到大雨天气，稍一不慎，就要车毁人亡。雨季经常塌方，伤人毁路。汽车司机要和护路队通力合作，排除险情。陷轮打滑时，泥坑越陷越深，需砍树抬石，填垫草把木头。每遇大雨，只得躲在驾驶室里，等候天晴。有时要等一两天，干粮、饮水没有了，就要忍饥挨饿，千方百计找水解渴。

　　三是瘴疟关。滇缅公路沿线是可怕的疟瘴地区，各种传播疟疾的疟蚊猖獗，日夜袭人。古来即有“要下芒市坝，先把老婆嫁”之说。尤其是被人称之为“焖头摆子”的恶性疟疾，十人得了九人死。因此这一关最难过。在当时医药极端缺乏的情况下，只要染上疟疾，就有可能死亡。在三年多中，有上百名南侨机工，就因染上疟疾而病故。公路沿线还有各种毒蛇猛兽，随时袭击行人。蚂蝗就有多种：旱蚂蝗、水蚂蝗、大蚂蝗……人坐在树下，它凭嗅觉准确地从树上落到人的身上。人从草丛上走过，它顺势牵衣，粘在人的肉体，然后吮吸人的血液。这里的毒蛇不下数十种，人不慎被咬伤，就有可能在数小时内丧命。

　　四是敌机轰炸关。日本侵略军为了切断、卡死这条中国对外交通的“大动脉”、“输血管”，连续出动大批飞机，对滇缅公路不断进行轰炸、扫射。南侨机工除了同恶劣的自然环境、道路险情作斗争，还要同敌人的飞机、炸弹、机关枪作殊死的搏斗。据统计，有数百名南侨机工为了抢运前线急需的物资而倒在敌机狂轰滥炸造成的血泊中，其中不少人连尸体都找不到。

　　勇往直前 不怕牺牲

　　南侨机工回国后，编为四个大队，两个华侨先锋运输队(由华侨捐献的300辆汽车组成)，拥有1000多辆卡车，占全路运输车总数的三分之一。南洋侨工车队是滇缅公路运输的主力，每一公里路段，就有一辆他们驾驶的汽车。他们参战前，每月的运输量为1000多吨;他们参战后，激增至1万吨，1941年11月，高达1.75万吨。在执行纪律、遵守制度、完成任务等方面，南侨机工车队是各车队的模范。

　　1939年夏至1940年7月，南侨机工运入的物资主要是从缅甸仰光口岸进口的急需作战物资。由于战斗激烈，所需补给“十万火急”，运输任务必须限期限量完成，不得有任何贻误。由昆明至下关往返824公里，限36小时内连装带卸运完。在紧张的运输途中，有时车坏了一时不能修好，困在沓无人烟的荒野中，干粮吃完了，只得以生竹笋充饥;没有水，就取泥浆澄清后解渴，或将汽油桶上积蓄的雨水煮沸后饮用。

　　“华侨先锋”第一、第二汽车大队组建后，立即担任下关往西最艰难一段的运输任务。由于恶性疟疾流行，这两个大队平均每月死亡七、八个人。当一个人染上疟疾，大家就会毫不迟疑地将身上仅有的“救命丸”(治疗疟疾的特效药——奎宁丸)献出来，挽救战友的生命。有一次，一位中队长被疟疾夺去了生命。大家为他举行了追悼会，人们没有哭，只是默默地站着，双手捏成了像钢铁一样的拳头。突然，有人大喊一声：“华侨统统有!”(这是南侨机工们的战斗口号)，于是，只留下几个人处理中队长的后事，其余的人全部上了车，一辆接一辆的卡车又在滚滚烟尘中向前奔驰!

　　南洋机工王亚六从保山驾驶卡车运载物资返回下关，途经功果桥，桥被敌机炸断，造成两边桥头几百辆车不能通过。为了尽快抢修大桥，机工们出谋献策，有人提出将空汽油桶连接起来当作浮桥。于是大家立即从附近仓库征集了几百个空汽油桶和大批板材，机工和桥工队工人连夜突击抢修，人人奋勇，齐心协力，顿时出现了一个沸腾紧张的施工场面。经过十多个小时的艰苦奋战，一座300米长的浮桥建成了，两边桥头的所有车辆全部安全通过。

　　日本侵略者占领缅甸前，华侨机工郭六成在缅甸工作。后来郭六成和战友们奉命驾车撤回国内。途中，边防空边抢修炸坏的汽车。车队刚到龙陵，又遭日机轰炸，几十人被炸死，50多辆汽车炸坏了20多辆。车队过惠通桥后，突然一声巨响，我军将桥炸断，日军被堵截在对岸，车队才安全撤到保山。

　　日寇占领缅甸后，便向中国云南边境的畹町、龙陵、松山一带逼近，并对运输车队围追堵截。南侨一个车队撤到惠通桥时，还有几辆车没有过桥，桥已被炸断，几名南侨机工被日本军队俘虏，遭敌枪杀牺牲。车队到达保山后，敌机狂轰滥炸保山城，无数老百姓中弹身亡，陈尸遍野，其状惨不忍睹。机工大队虽幸免于难，却有20多名机工被疟疾夺去了生命。

　　南侨机工在滇缅公路上，出生入死，日夜奋战，三年多抢运军用和其他物资45万多吨，为中国人民抗日战争作出了巨大贡献。其间，有1000多名南侨机工血洒疆场，为中华民族解放事业献出了宝贵的生命。

　　南侨机工们，这些海外赤子，为什么能有这种不怕艰难困苦、不怕流血牺牲的高尚精神和英雄行为?让我们听听他们的心声吧。普通南侨机工邓文聪是这样说的：虽然我们的生活很艰苦，任务很艰巨，生命很危险，但是我们南侨机工却能战胜一切面临的困难，不怕牺牲，勇往直前，置生死于度外。我们回国主要是为参加抗日救国而来的，也懂得战争中必然要付出流血或牺牲的代价。为了祖国的生存和强盛，我们才有这样一股献身报国的力量。(来源/千龙网)

责任编辑：钟思宇 最后更新：2020-01-16 10:03:27

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