（营口）肇兴公司与长江沉船
2015-09-15 14:36:56 来源：营口春秋 作者 李志远 点击： 复制链接
1937年7月7日，日本侵略者在北京西南卢沟桥挑起战端，进而向华北南部进犯。8月13日，日军又在上海燃起战火，海、陆两军在飞机的掩护下沿长江向西推进，妄图从南、北二个方向夹击中国的军事力量，实现其“三个月”占领中国的狼子野心，进而达到独霸亚洲的帝国梦想。
当时的国民党南京当局迫于国人的压力和自身战略的考虑，决定实行抗战。由于日军从上海登陆并沿长江一路杀来，南京当局决定将政府机关及其它战略目标迁往内地。为了阻击日本海军舰队溯江西进，以赢得时间实现战略转移并重新部署军力，南京军事当局决定在长江中下游航道狭窄处用沉船和布雷的方式构筑阻塞线。这其中包括江苏的江阴、江西的马当等多处地段。而所用沉塞的船只，则来自军、民两个方面。在沉船构筑阻塞战中，（营口）肇兴轮船公司的鲲兴、天兴两轮被征，凿沉于江阴、马当封锁线。 
1937年8月1日，国民政府海军部长陈绍宽奉令执行江阴阻塞作业。江阴位于长江下游，江水流经此地时，水面宽度仅为2000米，水深流急，两岸地势险要，扼长江咽喉，为南京的屏障。8月12日沉船作业开始，首批自沉的是轻巡洋舰大同、自强号，练习舰通济号，飞机母舰德胜、威胜号，炮舰武胜号，鱼雷艇辰字、宿字等8艘陈旧舰只。首先将舰上的大炮等武备拆下。然后横江一字排开，统一号令，同时灌水下沉，情景十分悲壮。同时又征用商船23艘（详见沉江阻敌船舶表），其中鲲兴轮为（营口）肇兴轮船公司所有。与此同时，还征用民船、盐船及没收的日本趸船共计185艘，装石料3000余方补沉于空隙处，并在阻塞线内外布设水雷，在江岸构筑炮台。
马当阻塞线构筑从1937年12月开始。马当（今马垱）是长江最重要的要塞之一，地处江西彭泽县境内，与江中的小孤山遥相对峙，成犄角之势。江中沙滩将长江江流一分为二，左水道狭窄，已经淤塞不通。右水道流经马当山下，为主要航道，此处为长江中游最狭窄处，宽不过500米，水流湍急，形势险要，形成一夫当关，万夫莫开的天堑要隘。全面抗战爆发后，国民政府军事委员会为阻敌西进，力保九江、武汉安全，专门建立长江阻塞委员会，负责阻塞工程的设计和施工①。1937年12月构筑马当封锁线，1938年3月至6月，再次加强马当工程。先后征用轮船13艘，趸船6艘、码头船2艘，共21艘，30207吨，沉塞于马当江中②。另在沉船间加构水下暗礁，设置钢丝拦江缆和钢丝浮水线，加强封锁力量。在敌机投弹、扫射下，施工人员不畏艰险，冒死抢筑，冯玉祥将军等曾来工地视察，深表嘉许③。经过两次施工，在江心建成一条拦河坝式的阻塞线，只在长江南岸留有仅可通行一条船的狭窄航道。并在两岸山峰险要处设有炮台、碉堡、战壕等工事。水面布置3道水雷防线，前后共布雷1500余枚，同时配置重兵防守④。
资料来源： 《抗战期中为国牺牲的船舶》，《海建》月刊第1卷。《招商局史》（近代）P482。《民生公司史》P187。《湖北交通志·水运篇》上册。《海军战史》，载《中华民国海军史料》P336—339。表中的“天兴”即肇兴公司的“联兴”轮。“‘联兴’轮船主（即船长）朝鲜人新泽，主要跑天津，后因中途失摆，改名‘天兴’”⑤。
在长江抗战期间，肇兴公司“裕兴”轮（1657吨）在抢运难民过程中被日军飞机炸沉。具体地点在武汉的邓家口，时间是1938年10月23日。在公司总经理李恒端上海的家中，曾保留一张“裕兴沉船证据照片”。该照片后来在文革中被红卫兵抄走。
同时令人惊奇的是，很少提及的肇兴公司“捷兴”轮也出现在长江抗战中。“时值川江业务繁忙，军运增多，招商局特租‘宜兴’、‘永昌’、‘顺昌’、‘捷兴’、‘永宁’、‘华安’等6轮，以加强后方运输；……‘捷兴’、‘永昌’、‘澄平’、‘江新’、‘江济’等5轮行驶渝万线……”⑥。
抗战胜利后，航运业开始复苏。1947年成立全国“船联”。其中一项重要的工作就是“设立民营船舶战时损失要求赔偿委员会，要求政府对‘征充江海防御工程沉塞’及‘在军公运输中被损坏’的船舶，给予赔偿。……政府当局同意以360万美元现金及825万美元的贷款，作为军公征用而致损毁的12万吨船舶的赔偿”⑦。
1948年3月肇兴公司领到“长江沉船”赔款计港币6万元、美金3.5万元、金元券146万元。此款基本都用于购买“祥兴”轮。
从1937年7月至1939年初，包括（营口）肇兴轮船公司“在内的中国各轮船公司深明大义，慷慨应征，为了拯救民族危亡，不惜作出重大牺牲，相继献出了大量船舶，应该说，这是抗日战争中悲壮的一幕。要塞沉船延缓了日军的进攻速度，为我军民及物资的后撤赢得了时间。要塞沉船虽属一种消极防御措施，但仍然表现了全民同仇敌忾共赴国难的精神” ⑧。
在抗战期间，肇兴轮船公司至少投入了4艘船舶于长江沿线，占当时公司仅存船只的一半，并全部损毁。作为总公司设在日军严密控制下的伪满洲国营口的民营航运企业，能够冲破层层阻力，在千里之外的长江上为国家的抗战事业作出如此贡献，这是公司全体股东、全体员工的光荣，也是全体营口人民的光荣。它也为我们营口的抗战历史添就了浓重的一笔。
谨以此文告慰那些在抗战中为国捐驱的船员们。
注：
①④《马当要塞之战》。
②《抗战期中为中国牺牲的船舶》。
③《阻塞长江，御敌工程》。
⑤山世淳《肇兴轮船有限公司》。
⑥招档：《国营招商局三十二年七月至三十三年七月工作节略》，四六八②/864。
⑦《海建》月刊，第一卷，P5—7，《民营船舶战损的赔偿》。
⑧《招商局史（近代）》P471。
本文选自《营口春秋》2015年第3期
责任编辑：黄秀云 最后更新：2015-09-15 14:40:07
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