南京本校教官 辎重教官：何乃民
2018-11-25 13:33:53  来源：中国黄埔军校网  点击：  复制链接

何乃民

　　何乃民，又名何瑛、何然。1902年12月12日出生于浙江省义乌县一个农民家庭，生活颇为艰难。其后由在北京供职的大哥接至北京，1915年考入北京第二中学读书，毕业后考入交通部唐山工业专门学校(后称唐山交通大学)分院，学习成绩优异，于1921年免考去法国勤工俭学，1922年考入法国里昂中央工业学院机械系学汽车，1925年毕业取得工程师文凭，在此期间还在里昂大学学习，获得数学单科文凭。毕业后在里昂汽车厂、巴黎雪铁龙汽车厂和修理部、西瑞汽车公司以及肃来(Saurer)汽车厂实习和工作，获得了许多汽车设计、制造、修理等方面的实际知识，1927年秋回国。

　　当时中国没有汽车工业，汽车运输也处于初始阶段。他立志要发展我国汽车运输事业，创建中国的汽车工业。回国后，他谢绝了洋行、商界的高薪聘请，从1928年起就选择了教书育人，发展中国汽车运输的道路。先在南京中央军校、辎重兵学校和南京汽车机务人员训练所教书，并提议 “ 中国必须自己制造汽车 ” 。

　　在任教7年后，他多方筹集资金，于1935年2月先后去法国、英国、德国、苏联、美国等5国的10余个工厂考察和工作，并参观了当时在巴黎和德国举行的国际汽车展览会，获得了大批第一手资料。1937年回国后作了极为丰富的考察报告，同年10月写成了25万字的《现代汽车工业概况》一书，1940年2月出版。这是当时我国第一本全面介绍国外现代汽车工业和公路交通的书籍，在汽车界影响深远，对国内进一步推广汽车技术起到很大作用。他在考察报告中呼吁中国要建立自己的汽车工业，建议采取：“与外人合资→自造零件，加上集中购买零件→自行装配 ”的技术路线。

　　抗日战争开始，他带领南京机务人员训练所百余名学生转移，由南京到屯溪到长沙沿途上课，直至毕业，其后在兰州、重庆、上海教书。1946年他又一次提出建立年产10万辆汽车的设想，建议除建立总厂外，还要建立一批总成、零部件厂、并且建议引进国外先进技术、购买设备、工艺图样等，同时也提出了为建立自己汽车工业需要的人才培养计划。

　　早在30年代何乃民对公路运输的重要性认识就很深刻，1935年在《高等汽车学》一书的序言中写道：“吾人认为开放中国乡村富源、启发民众教育、增进社会经济均非与筑路、行驶汽车不为功。”其后又进一步阐明：“汽车运输好比血脉流通，是大多数民众日常所不可缺少，不论飞机铁道如何发达，汽车与民众交通的重要性不会减轻。…… 要使民众得到汽车运输的实惠，必须在最短期内先在各省间、各大城市间建成合乎世界标准的国道。…… 发挥国道效用和利益，必须在国营制度下有计划的大规模的举办汽车运输，使各地货物畅通，行旅称便，经济文化交流。”

　　这些思想和观点今天看来仍然是正确的科学预见。

　　1958年起在交通科学研究院任研究员和研究室副主任，此后8年多时间里他专心从事开创汽车运用科学研究和建立汽车运用试验基地，和同事们一起填补了我国汽车运用科学研究的空白。

　　何乃民在中华人民共和国成立后的17年工作中除了努力做好本职工作外，对建立中国汽车工业、发展公路运输倍加关心。在50年代至60年代中期他先后提出了许多具体的建议：如加速建立汽车工业体系，增加汽车数量应作为重点列入国民经济计划，汽车制造业和运输业要大型化、专业化，引进国外先进汽车技术提高我们的起步点和加速我国汽车工业的发展，修建高速、高等级公路和汽车试验场，提高汽车使用技术和运输组织管理水平，加快培养汽车制造和汽车运输方面的科技人才等等。这些建议都是正确的，今天都已不同程度地得到实现。

　　何乃民1963年当选为中国机械工程学会汽车学会第一届常务理事，1963年当选为交通科学研究院学术委员会第一届副主任。由于 “文化大革命”的冲击，他不幸于1955年8月含冤去世，终年64岁。

　　何乃民是我国老一辈著名汽车专家，汽车工程教育开拓者。他为祖国汽车教育事业、为汽车技术的推广、为汽车运用的科学研究奋斗终生，为后人留下了宝贵的精神和物质财富。

　　何乃民一生39年的工作时间里有23年从事教书育人工作，他于1928年开始教学，主要是在大学里和训练所教授有关汽车学课程。在抗日战争期间，为了战时需要，他还在重庆技术人员训练所招收大学机械系毕业生培训为汽车高级技术人员，招收中学毕业生培训为初级汽车机务人员(先后三期)，还在兰州开办驾驶员训练班。

　　何乃民讲授的课程较多，主要有汽车学、发动机构造、汽车修理、汽车机务管理、汽车设计等。他是我国首次将汽车分为构造、设计、修理、机务管理等门类分别向学生讲课、编写教材的汽车专业教育的开拓者。他培养的人才有大学毕业生，有大学毕业进修生，有中学毕业后培训的初级人才，也有司机、修理工。何乃民开始教学时，中国开办公路运输只有10余年历史，他培养了一大批知识比较丰富的高、中级汽车人才遍布全国，可称是首批汽车技术人才，不少人成为汽车运输机务方面的骨干，为发展中国汽车运输业作出了很大贡献。

责任编辑：振中 最后更新：2021-08-10 15:25:11

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