一、日本空军的创建与发展
2020-12-11 09:43:29  来源：杭州出版社 主编：蒋妙玉 编著：赵大川   点击：  复制链接

　　在明治维新以前，日本是一个汉化很深、闭关自守的封建国家。

　　1854年在一-艘美国军舰的武力胁迫下，日本签下了《神奈川条约》，被迫与西方国家进行贸易。和西方世界的接触，日本人大开眼界，接触了西方科技，开始派留学生到西方留学。

　　1867年，明治天皇即位，在日人“尊王攘夷”的支持下，收回了分散在各地的权力，开展维新运动，即“明治维新”。在短短的二十年内，日本发展成经济军事强国。

　　日本地处岛国，资源匮乏，加上国内资本膨胀，军事力量强大，向外扩张的“北进论”“南进论”等帝国主义侵略理论和政策应运而生。第一个目标是离日本最近而又政治腐败的朝鲜。1894年(清光绪二十年，甲午年)春，朝鲜发生东学党起义，国王李熙请援于中国，清政府应请派兵赴朝，日本也同时出兵。5月，事件基本平定后，清政府要求日本同时撤兵，日本不但不答应，反而增兵，并提出中日共管朝鲜的要求，清政府不允。日遂决定对中国宣战。

　　图1-1日本明治天皇睦仁(1867- 1912在位)。[画]

        图1-2甲午海战(日名和永年画)。[世]

　　此时日本的经济、军事实力均强于中国。自清政府自恃最具实力的海军一北洋舰队战败后，清政府已无力再战，只得派李鸿章为全权大使，赴日议和。

　　1895年4月17日，中国被迫签订丧权辱国的《马关条约》。其主要内容有:一、中国承认朝鲜独立;二、中国割辽东半岛、台湾及附属岛屿、澎湖列岛给日本;三、赔偿日本军费二万万两;四、开放沙市、重庆、苏州、杭州为商埠;五、允许日本在中国设立领事官和工厂等。

　　日本早期的航空建设

　　1783年10月25日，法国的蒙哥菲耶尔两兄弟试飞载人热气球成功。法国人很快认识到气球的军事价值，并在陆军中成立了世界上第一支空中部队——气球部队。 1794年6月24日，在佛罗拉斯战役中，法军首次使用空中部队对奥军阵地进行侦察，为法军的胜利作出了贡献。

　　1897年，日本的山田猪三郎也开始研究制造气球。1904年日俄战争时，日本的河野少佐组织山田式气球队前往中国旅顺，参加了对俄国的围攻。1907年，日本在陆军中正式成立气球队。第一次世界大战爆发后， 日本陆军曾于1914年9月派出由5架“莫利斯﹒法尔曼”飞机组成的航空队，到中国青岛与德军作战。1915年，日本正式成立陆军航空本部，并编成陆军航空第一队。

　　日本海军当局对发展航空力量也十分重视。1912年6月，日本组织成立了航空研究会，任命 委员21人，由路一善大佐任委 员长，专门从事适应海军的飞机研究。同时，在追演开设飞行场，并派遣梅北、河野、山田、金子大尉和山下、小滨、中岛等机械士赴海外研究航空。此时，日本还创办了海军航空队。1913年，日本制造出第一艘水 上飞机母舰——“若宫”号。该舰曾在第一次世界大战中出动飞机4架，侦察德军在青岛附近的舰船活动情况。1916年，日本海军也随陆军之后成立了航空本部。

　　20世纪10年代，虽然日本的陆军和海军都相继成立了航空本部，但空军的发展并不迅速。1918年的《东方杂志》第十五卷第四号摘译了日本《亚细亚时论》的专题文章《航空界之现状论》，其中提到：

　　我国(日本)飞行机之现状，实堪浩叹。仅依附陆海军，而以些少之经费从事研究，若一般国民绝少惜意。如斯之状态，实为国家之防备上一大缺陷。平时既毫无准备，欲求与他国相等而不可得......

　　1934年《中央航校第三期毕业纪念特刊》载文研究中日空军发展，认为20世纪初日本的空军发展还不如中国。

　　图1-3日本明治十年(1877) 峰须贺国民绘制的气球图。[明]

　　1931年“九一八”事变前后，日本为了侵略中国，加紧发展空军

　　1927年出台的日本《田中奏折》，将侵略中国作为日本国策的首要目标。1928年6月4日，日本关东军策划了“皇姑屯事件”，炸死了东三省首脑人物张作霖。为了侵略中国的需要，日本在发展陆海军的同时，加快了航空建设的步伐。此时，日本空军的发展主要依靠进口飞机和获准制造的外国飞机。到1931年，据日本上报国联的数目，其陆军拥有飞机838架，海军拥有飞机801架，共计1639架。

　　图1-4日本航空局主管航空发展。[世]

　　图1-5日本军火工厂在制造炸弹，战时多为女工。[跃]

　　图1-6东京的飞机风洞可检验飞机性能。[跃]

　　1931年后，日军加速军备和航空建设

　　1931年“九一八”事变后，日军在其“征服支那”的国策下,大举入侵中国。1932年侵占淞沪和锦州,1933年侵占山海关、热河和冀东地区,1935年策划“华北五省自治”、“伪内蒙军政府”……从1931年开始,中日实际已进入战争状态,双方都加紧包括空军在内的军事准备。

　　据1933年航空署情报科《航空杂志》载,针对苏联制造大型飞机,日本文部省拨款24万日元研制能续航55小时、无需加油的大型飞机;1933年日本军费中战机制造费比前一年增加三成,约6500万到7000万日元,使飞机的制造能力从1931年“九一八”事变前每年300架增至每年1000架。

　　日本有十余所航空学校,为日军侵略中国培养了大批飞行员。图1-7至图1-13、图1-16至图1-17,是从日本画报上摘录的日本航空学校培训情况。

　　图1-7日本学员熟悉发动机构造。[周]

　　图1-8日本学员实习降落伞用法。[周]

　　图1-9日军飞行学员格斗训练。[周]

　　图1-10日军教员以模型飞机教授学员。

　　图1-11日军教官训示。[周]

　　图1-12日军学员在“九五一”型练习机实习。[周]

　　图1-13 日军学员推动飞机至飞机场，作飞行准备。[周]

　　图1-14日本海鹫水陆两用轰炸机。

　　图1-15淞沪会战中的日本航空母舰和水上飞机。[圣]

　　图1-16日军学员实习飞行归来。[周]

　　图1-17日军学员为“九五一”型飞机加油。[周]

　　图1-18日机投下通信筒(1937.8.12华北)。 [世]

　　图1-19日机侦察中国抗日部队情况(1933)。

　　图1-20日军陆空配合入侵中国华北地区。[际]

　　图1-21 1937年7月28日日机轰炸中国南苑机场。[世]

　　图1-22日本水上侦察机预备起飞。

　　1937年,日本陆海军拥有飞机2201架

　　到1937年,日本的陆军航空兵力,计有航空兵团1个,下辖飞行团5个、飞行联队16个,分别驻守在日本本土、朝鲜、中国台湾及中国东北境内。在16个联队中,共有96个中队,其中驱逐机中队36个,侦察机中队24个,轻型轰炸机中队20个,重型轰炸机中队16个。每个中队机数之配备各不相同,其中:驱逐机一个中队的飞机为15架,侦察机一个中队的飞机为10架,轻型轰炸机一个中队的飞机为8架,重型轰炸机一个中队的飞机为7架。

　　1937年,日本陆军拥有作战飞机1156架,其中驱逐机432架,侦察机216架,轻型轰炸机180架,重型轰炸机128架,预备机200架。日本海军航空兵拥有舰载飞机278架,陆上飞机567架,各型预备机200架,共计1045架。陆海军共拥有飞机2201架。日本在华使用的主要作战飞机为爱知舰载轰炸机、空技舰载鱼雷攻击机、三菱陆上攻击机、三菱舰载驱逐机、中岛舰载战斗机等。

　　1937年，日本军用飞机90%自己制造

　　到1937年,日本空军使用的飞机约有90%为自己制造。日本制造飞机的工厂分为民营和政府两类。民营飞机制造厂著名的有名古屋的三菱航空株式会社、大田及大久保的中岛飞行机株式会社、神户的川崎制造所飞行机工厂、兵库县鸣尾镇的川西航空机制造所、名古屋的爱知时计社、立川的石川岛飞行机制造所。政府方面,陆军有名古屋兵工厂、东京兵工厂、大阪兵工厂,海军有广镇(广岛县西南部)海军飞机制造厂、横须贺海军造兵厂、佐世保海军造兵厂、舞鹤海军造兵厂。民营工厂依照政府设计所制造的飞机,须由海军在横须贺海军造兵厂,或由陆军在所泽与立川的陆军航空工程部施以严格的试验,然后才采用。为了发展民用航空工业,日本政府常举行飞行竞赛,凡民营工厂所出的飞机均须参加。优胜的飞机,即由政府采为军用。中岛的“九一”式驱逐机(气冷式)和川崎的“九二”式驱逐机(水冷式),都是因此而发展起来的。

　　1937年前,日本有航校9所,拥有军事飞行员9820人,民用飞行员3000多人

　　日本培养空军飞行员的学校,陆军有6所,海军有3所。陆军所辖飞行学校为所泽陆军飞行学校、下志津陆军飞行学校、明野陆军飞行学校、熊谷陆军飞行学校、滨松陆军飞行学校、水户陆军飞行学校。海军航空教育以霞浦、横须贺、吴港三处海军练习队为主,每年3期,每期招收100名,随时淘汰学员。此外,日本还有10多所民间飞行学校和帝国飞行协会、日本学生航空联盟、大日本青年航空团、文部省滑空联盟等组织为空军培养后备力量。据估计,抗战爆发前日本已有军事飞行员9820人,民用飞行员3000多人。

　　图1-23边境上的日军机群。[际]

　　图1-24日本陆军荒鹫航空部队在日本编队演习，远处是富士山。[跃]

　　图1-25日军霞浦航空队编队飞行演习。[周]

责任编辑：高杨 最后更新：2020-12-14 16:35:54

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