二十五、胜利大反攻（下）
2021-03-01 16:13:17  来源：杭州出版社 主编：蒋妙玉 编著：赵大川   点击：  复制链接

　　大反攻中的中美空军

　　从3月22日起，中国空军以第四、第十一两个大队，以及中美空军混合第一、第三两个大队的兵力，全力支援第一、第五两战区的中国军队作战。中国空军在南郑设立指挥所，由航空委员会副主任王叔铭将军指挥对日军作战。中美空军(包括美国第十四航空队第五十一战斗机大队)攻击的主要目标为陕县、洛阳、伊阳、舞阳、新乡、鲁山、叶县、襄樊、南阳等地的日军。在这次会战中，中美空军自始至终都掌握了战场上的制空权，并改进陆军联络方法，予地面部队以积极支持。以前的陆空联络，仅在于布板通讯，十分落后。即当中国机队到达中国军队阵地上空时，盘旋数周，由地面部队辨认出是自己的飞机后，用布板标出中国军队阵地，然后指示日军的方位和距离。当中国战机飞离阵地后，又须马上撤去布板，以防日机发现中国军队阵地。此次会战，中国地面部队已装备了先进的无线电台。当中国战机队到达阵地上空时，即由地面指引战机队的行动。在达到指定目标的上空后，地面上又为战机队作投弹和扫射时的偏差修正。

　　3月24日，中美空军混合团第一大队出动轰炸机18批，共43架次;第三大队出动战斗机20批，共53架次，支援陆军作战。

　　3月25日，中美空军混合团第一大队出动轰炸机13批，共25架次，第三大队出动战斗机15批，共53架次，飞往前线轰炸日军阵地。当日，日军骑兵旅团藤田少将属下的骑炮兵第四联队，在三十里屯附近突遭中美空军袭击,该联队本部官兵全被炸死，联队长东高中佐也负重伤。

　　同日，中美空军混合团在彻底破坏老河口机场后，全部转移至安康机场。

　　3月29日，中美空军混合团第五大队出动16架“P-51"战斗机轰炸南京日军机场，美国飞行员担任攻击大较场机场的任务，中国飞行员担任攻击明故宫机场的任务。参加这次轰炸行动的中国飞行员有朱民威、吴国梁、陈海泉等。此役，共击落日机7架。

　　3月31日，中国空军第十一大队集结在北线前方阵地，由李继武中队长带队，率孙明远、黄振清、毛履武等为先头部队，于中午出发，飞向西峡口，攻击日军阵地。

　　4月1日上午，中国空军第十一大队任肇基队长和王涛民参谋率两个编队飞机分别出击日军阵地。中午以后，蔡名永大队长又率张志平副中队长、王宝翔分队长和荣承恩、柯腾蛟、马志成等出击。在马蹬浦附近击毁日军车辆90辆，在西峡口附近炸死日军官兵300余人，并将督战的日军第一一○师团长炸伤。当日，中美空军混合团第三大队出动40架“P-51”战斗机，分两路袭击上海的江湾、大场两个日军机场。在江湾上空，中国空军又将一架正在返航的日军轰炸机领队击落。同时，中美空军混合团第三大队还出击了岳阳、湘乡、长沙、宝庆等地，炸毁日军仓库10余座，击毁日军机车和卡车10余辆。

　　4月2日和3日，中美空军混合团第三大队又连续出击上海。在往返8小时的飞行途中，所经过的武汉、南京等被日军侵占的大城市，未遇任何日机拦截。中美空军的行动犹入无人之境，日本空军已完全丧失了抵抗能力。

　　4月5日，中国军队在空军的掩护下，向西峡口附近的日军发动反攻，收复了魁门关。

　　4月7日，中国空军第十一大队张省三副队长率杨基昊分队长、马志成、毛履武等袭击西峡口的日军。当日，李继武队长率第二编队，王宝翔率第三编队飞抵西峡口支援陆军作战。

　　4月10日，日军在会同、东安、邵阳、湘潭地区集结了4个师团以上的兵力，分南、北、中三路，发起湘西会战，妄图攻战芷江机场。当时，中国军队方面以王耀武第四方面军的第一○○、第七十四、第七十三军，会同王敬久第十集团军的第九十二军1个师，布阵于龙潭司、雪峰山南麓和新化地区吸引日军;以第六战区胡琏的第十八军从鄂西南下，以汤恩伯第三方面军第九十四军和第二十六军(1个师)从广西北上，以芷江机场东面的天然屏障雪峰山为中心，夹击围歼日军。空军则以驻芷江机场的中美空军混合团第五大队、第一大队第四中队为主力，以及驻陆良的中国空军第二大队第九中队，驻梁山的中美空军混合团第三大队一部，协助陆军攻击正面各地的日军。并配合美国空军袭击日占汉口、岳阳、湘乡、长沙、新市、归义、邵阳、衡阳、羊楼司、新宁、湘阴、永中、零陵等地的主要交通线、仓库、桥梁、空军基地等。

　　4月10日，中美空军混合团第五大队出动战斗机7批，共32架次，轰炸汉口、岳阳、湘乡、长沙、新市、归义、宝庆等地，炸毁日军各种车辆数十辆、地面飞机1架，击毙日军10余人、马40多匹。

　　11日，中美空军混合团第五大队又出动战斗机7批，共36架次，对宝庆、长沙、衡阳、九江、羊楼司等长江沿线城市进行攻击。同日，中国空军第十一大队以李继武、张志平、黄迅强先后编队轰炸西峡口的日军。

　　12日，中美空军混合团第一大队、第五大队先后出动5次，使用战斗机29架、轰炸机9架轰炸武昌火车站、蓝田、宝庆、长沙等地，共炸毁日军机车辆20辆、地面飞机4架，中美空军仅损失“P-51”战斗机1架。同日，中国空军第二大队出动“B-25”轰炸机袭击了湘、桂等地的日军阵地。第十一大队蔡名永大队长和潘承澈分别带队轰炸西峡口的日军。

　　13、14日，中美空军混合团第五大队出击轰炸宝庆、益阳、蓝田、长沙、零陵、衡阳、洞口、桃花坪、杏口铺等日军阵地。

　　15日，中美空军混合团第五大队分22批出动战斗机攻击日军阵地。同日，中国空军第十一大队由潘承澈带队在西峡口以东的袁家湾投弹击中日军师团司令部。

　　17日，中国空军第十一大队孙明远分队长率队对西峡口袁家湾附近日军长达2.5公里的骡马运输队进行轰炸、扫射，予敌以重创。

　　18日，中美空军混合团第五大队出动战斗机13批，共82架次，集中轰炸宝庆-带日军。

　　5月2日，中美空军混合团第五大队出动战斗机33批，共72架次，分别袭击宝庆、洋溪、洞口一带日军。3日，第五大队出动战斗机38批，共78架次，分别袭击江口、洞口、放洞一带日军;4日，出动39批，89 架次; 5日，出动39批，94架次，集中攻击宝庆、洞口、瓦屋塘一带日军阵地; 8日，中美空军混合团第三大队出动20架战斗机，为美国第十四航空队护航，远征天津大沽口，炸毁了日军两处贮藏汽油的仓库; 9日，第五大队又出动战斗机46批，共120架次，集中袭击放洞、白马山、宝庆一带日军。

　　5月4日，参加湘西会战的中国军队在空军的掩护下，向南路日军关根支队和木佐木支队发动总攻。日军全线溃败，纷纷夺路而逃。5月8日，北路被中国军队包围于新化、洋溪地区的日军唐广支队未待接到撤退命令，即突围逃跑。

　　9日，中路日军第一一六师团亦夺路而逃，但仍未逃脱主力被歼的命运。湘西会战，最后以日军的溃败而告终。

　　中美空军在参加湘西会战(4月9日-5月11日)中，共出动各型飞机1131架次。其中，中美空军混合团第一大队出动“B-25”轰炸机113架次，第三大队出动“P-40”、“P-51”战斗机18架次，第五大队出动“P-40”、 “P-51” 战斗机942架次，中国空军第二大队出动“B-25”轰炸机58架次，仅中美空军混合团第五大队和中国空军第四大队第四中队就在36天的战斗中歼灭日军6024名，击毙军马1491匹，炸毁日军炮兵阵地37处，击沉或毁坏1639艘小型船只和39艘大型船只，炸毁日军各式车辆305辆，日军大小据点、建筑物4006座，而自己仅损失18架飞机和两名飞行员。

　　图25-13至图25-19，是一组中美空军胜利大反攻中史迪威公路开通、参加常德会战和收复龙陵战役等旧影。

　　图25-13 1945年1月，中印公路(史迪成公路)开通，两路大军会师。[画]

　　图25-14史迪威公路开通典礼。[画]

　　图25-15 1944年常德会战中，中美双方指挥人员制订作战方案。

　　图25-16 1944年11月4日， 中国军队收复龙陵，此役中美空军参战、故升中、美两国国旗。

　　图25-17军马登机。[画]

　　图25-18在缅句候机的中国士兵们。[画]

　　图25-19乘机返回祖国参加大反攻的中国军队。[画]

　　中美空军的湘西会战中，与地面部队配合作战，达到较高的协调和一致，是中国军队最终取得湘西会战胜利的重要原因之一。

　　5月19日，中美空军混合团第五大队出动“P-40”战斗机2架，从芷江机场出发，轰炸湘乡至湘潭日军水陆运输车船，炸毁日船25艘。飞行员姜福盛因机械故障,返航至新化桃花坪时迫降失事殉职。

　　5月28日，中美空军联合团第三大队出动4架“P-51”战斗机，自安康起飞，轰炸河南商丘的日军。中国飞行员第三十二中队的黄斐成在低空扫射时，被日军高射炮火击中阵亡。

　　5月31日，中国空军第四大队出动16架“P-51”战斗机，袭击南京明故宫机场，炸毁日运输机1架。与日军战斗机30架发生空战，击落其中10架，而中国空军仅有1架战斗机在返航时因故障迫降于霍山西南的沙滩上。

　　6月11日，中国空军第四大队出动8架“P-51”战斗机，自湖北恩施出发，袭击日军徐州机场，击毁地面日机1架。中国空军分队长严仁曲驾机低空扫射时，不幸被日军地面炮火击中，跳伞后牺牲。

　　6月24日，中美空军混合团第三大队在史培进(美籍飞行员)中尉的率领下，飞往芜湖，袭击满载军火的日军运输船队。

　　7月21日夜，中美空军混合团第一大队中尉飞行员韩安丰在轰炸汉口日军机场过程中，被高射炮火击中，阵亡于武昌沙湖。轰炸员蔡得中、领航员彭先昶、无线电通讯员曹志潘、射击手雷昌龄等同机遇难。同一天，第一大队第二中队的郭俊、黎联坚在河南遂平被日军高射炮火击中阵亡。8月3日，中美空军混合团第一大队第四中队的颜邦定在洞庭湖及湘江间执行轰炸任务时，被日军地面炮火击中阵亡。他们是八年全面抗战中最后一批为国捐躯的中国空军官兵。

　　8月14日，中美空军混合团第三大队扩送“C-47”运输机群至日军后方山谷中的一个秘密机场。同日，第五大队的沈昌德飞到宝庆上空进行一次气象侦察任务。这是八年全面抗战期间中国空军的最后一次作战飞行任务。

　　图25-20至图25-31,是一组1945年美机轰炸日军和日本本士的旧影。

　　图25-20 1945年6月5日，美“B-25H”轰炸机轰炸台湾省日军竹南车站，以降落伞投下炸弹。

　　图25-21 日对马海峡炼油厂被炸。

　　图25-22 1945年3月10日上午，中美空军“B-25H”轰炸机被日军侵占的黄河大铁桥[飞]

　　图25-23美军“B-29”超级空中堡垒远程重型轰炸机。[飞]

　　图25-24中美两军的地勤人员在维护保养“B- -29”轰炸机，随时准备执行远程轰炸任务。[飞]

　　图25-25“B-29”轰炸机战斗出动前，地勤人员进行地面维护准备。[飞]

　　图25-26 1945年7月13日， 美军出动1000架飞机轰炸日本北海道钢铁厂[世]

　　图25-27美机轰炸日本东京附近的飞机制造厂。[世]

　　图25-28第二十轰炸机队的“B-29"轰炸机正在飞往日本本土进行轰炸。[飞]

　　图25-29“B -29”轰炸机轰炸日本本土。透过有机玻璃舷舱可以看到日本富士山及另一架“B-29"轰炸机。[飞]

　　图25-30一架“B-29”轰炸机正在日本投弹轰炸，另一架“B-29"轰炸机在其上空照相，以便评估轰炸效果。[飞]

　　图25-31 1945年8月1日夜间， 第二十轰炸机队的“B-29”轰炸机使用燃烧弹命中日本富士山的铝制品中心。[飞]

责任编辑：高杨 最后更新：2021-03-01 17:01:29

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