河南周家口机场往事
2024-05-11 11:27:24  来源：飞虎研究学会  点击：  复制链接

　　始建于1932年的周家口飞机场，位于周口中心城区西南角、原商水县园艺场处，现为现代城社区。抗战时，发生在周家口机场的事情令人震惊，它是中国抗日战争和解放战争重大事件的重要见证。

　　豫东小镇上的重要机场

　　1932年，上海“1·28”抗战爆发后，中国空军力量薄弱的现状十分明显。为了抗战的需要，中央政府在全国各战略要地修建机场，在国民中掀起献机活动，共筹得资金650余万元。周家口水陆交通发达，战略地位显要，历史上是兵家必争之地。当时，中央政府下达紧急通知，命令河南省七区行政专员公署迅速修建周家口机场。国民党空军测绘人员曾数次来周家口勘查、测绘。

　　国民政府征一亩地补偿土地所有人30元钱，经勘丈员丈量付款。建机场征用的土地，百分之七十为周家口富绅李国瑗(即李八少)所有，其次为周家口有名的富绅任赞亭和丁三老所有(各几十亩)，余下的均为小户农民所有。修建机场前，河南省七区行政专员公署(当时设在淮阳)派人到周家口征地时，向李国瑗等富绅说明是因为抗日才修建机场的。李国瑗等富绅非常开明，当众表态，为了抗日愿无偿支持修建机场，并受到了国民党地方政府的表彰。因李国瑗等人积极支持，修建机场征地十分顺利。

　　当时，由周家口西杨庄勘丈员李林森负责丈量土地、办理征地手续，共征地1200亩，西至原商水县园艺场西墙，东至园艺场东墙，南离六里庄一里，北到周漯公路边。土地征用完毕，河南省七区行政专员公署即令淮阳、商水、西华三县保甲长派民工修建机场，共出动民工2000多人。当时已是农历四月，麦子已出穗，行政专员公署令保甲长负责估产，每亩包赔小麦150斤，折款照付。麦子割了归种地的农民所有，虽不能吃，但能喂牲口。四边定位後，由民工在周围挖一丈多深的沟，沟内注水四尺多深。挖出来的土把园艺场内坑坑洼洼的地方全部填平。修建机场的民工，劳动一日工资二角五分，每星期发一次。各保甲长造花名册，发款由专人负责，点名发放，以防冒领，从中贪污。当时没有大型推土碾压设备，只能由民工牵牲口带石滚反复碾压土地，然后用石夯夯实，以平整为标准。因机场修建人员是农民，夏收秋种季节停建，遇雨天停工，机场修建持续两年多时间。

　　1934年，周家口机场全部建成。机场大门朝北，场内驻高炮连，以防敌机空袭。初建机场时派来的站长姓张，长葛县人，其调往开封机场後，调来的秦站长，是江苏徐州人。守卫机场的部队是东北军，戒备森严。机场内置有东屋40多间，北屋30多间，并建仓库多座，用来存放汽油等物资。机场周围半里内设有岗哨，机场四周设有岗楼(木房)。飞机驾驶员每日三餐，均由周家口城内金骏斋饭庄派人把饭菜用食盒抬到机场。修理飞机由修建处负责，共两个排60余人，驻在周家口城内西门里黄杏樵别墅(原周口一中，现为滨江国际社区院内)。

　　1937年“7·7”事变後，中日战争全面爆发。8月21日，中苏签订互不侵犯条约，苏联开始向中国提供飞机和技术支持。当年11月，从苏联运来的新式战斗机和轰炸机在兰州组装完毕，等待飞赴前线参战。空军总部决定派最优秀的飞行员、第四航空大队队长高志航率队到兰州接收苏联新式飞机。

　　高志航这个名字，无论是在中国空军的发展史上，还是在抗日战争史上，抑或是在军迷朋友心目中都具有十分重要的意义。作为抗日战争中空军的精锐王牌，这个辽宁农民出身，却远赴法国学习先进飞行技术的抗日英雄的事迹也为许多人所熟知。但许多描绘高志航英勇事迹的传记在一个地方却出现了较大的纰漏，即高志航的牺牲地点与牺牲时间。

　　出于对英烈的敬仰，笔者便立刻开始了对当日轰炸周家口机场日军航空队番号的查找。根据在《周口晚报》上发现的初步信息，高志航牺牲於1937年12月22日，参与轰炸的日军航空队从开封机场起飞。经查找发现，开封是於1938年6月4日，徐州会战失败後，日军大举西犯，沿陇海线进攻河南时沦陷。开封机场不可能在1937年12月末起降日军飞机。

　　此时笔者想到通过文史数据来印证高志航烈士准确的牺牲时间，从时间入手调查附近的飞机场，从而找到日军航空队的动向。文史数据对于高志航牺牲的时间也多有不同说法：台湾出版的《传记文学丛刊之二十八·民国大事日志》中认为高志航牺牲於1937年11月28日;《扬州文史数据》和《云南文史数据选集》均认为高志航牺牲於1938年12月;近年来通过诸多口述历史数据调查，和《周口文史数据》的记载，有学者认为高志航牺牲於1937年12月22日(冬至日);而最普遍，且为官方采用的说法则为，高志航於1937年11月21日，在率苏援伊-16战斗机飞抵南京途中于河南周家口机场休整加油时遭日军轰炸，壮烈牺牲。

　　日期确定後，便可以从日军的角度先行查找可以佐证的数据。侵华日军的航空力量分为两类：陆军航空队和海军航空队。由于缺乏远程轰炸和攻击力量，起初部署在“关东州”(即辽东半岛)的陆军航空队作战半径较小，仅能复盖华北的平津，察哈尔和冀北等地。平津全面沦陷後，日本陆军航空队才进驻北京南苑机场，进一步扩大了支持范围。与此同时，即1937年9、10月间，日军在华北的主要军事行动为忻口会战，太原会战，陆军航空队的主要作战行动也以轰炸晋北、晋中中国军队阵地，掩护日本军队进攻太原为主。太原沦陷後，陆军航空队又开始针对我晋察冀根据地进行轰炸。上海沦陷後，陆军航空队也对南京附近的中国军队阵地进行了侦察轰炸。而11月末，华北的日本陆军航空队正针对青岛，济南和南北同蒲铁路进行轰炸作战，无暇也无能顾及河南战场。

　　究其原因，是因为侵华陆军航空队缺乏远程重型轰炸机，仅能使用轻型轰炸机(三菱九三式轻轰炸机)甚至侦察机(中岛九四式侦察机)携带少量炸弹对地面军队进行攻击。远程针对市区，工厂和航空基地的轰炸，一般都交予海军的重轰炸机进行操作。

　　海军航空队是最早对我国进行轰炸的航空力量，1937年8月14日，鹿屋航空队的九六式轰炸机作为侵华急先锋对杭州、广德机场进行了远距离轰炸。从装备角度来看，九六式轰炸机航程高达近3000千米，可以复盖整个华东;另外，根据日军战时制作的机场示意图来看，其海军航空队进驻过两个华北机场，蚌端口机场和北京南苑机场。但蚌端口是在津浦线南端作战中，於1938年2月5日沦陷，日军飞机也不可能在1937年11月进驻。因此，北京南苑机场就成为日军对河南进行轰炸的关键地点。

　　日海军航空队在侵华过程中一直以中国空军基地作为其主要攻击目标，是为第三舰队司令长谷川清所说的“航空兵力复灭战”。在8月战斗结束後，日海军航空队以巨大的代价大伤中国空军元气，迫使中国空军从江浙沪一带向内地撤退。起初日军认为中国空军已经基本失去作战能力，直到9月14日，第三舰队的情报部门收到情报，苏联正在向中国提供飞机援助，有一部分已经抵达兰州。10月1日，第三舰队司令官长谷川中将决定将装备重型轰炸机的第一联合航空队中的木更津航空队调往北京南苑机场。

　　木更津航空队这次的轰炸目标选择仍然具有针对性：包括洛阳、兰州、西安等大城市，也包括周家口、归德、巩县这样的军事要地。10月24日，木更津航空队经济州岛抵达北京南苑机场进行整备，并编入负责华北的第四舰队作战串行。

　　关于苏援飞机的调动整备，日军早已得到情报，但直到11月中旬才得到准确的移动路线。11月20日，日军“中国方面舰队”参谋长得到准确情报，周家口机场部署有苏联飞机，且由于连日大雨，飞机很难起飞。得到情报後，第四舰队司令官丰田副武决定将这对苏联飞机的首次袭击交予新调来的木更津航空队。

　　11月21日，木更津航空队的12架九六式轰炸机，每架飞机携带2枚250kg、12枚60kg炸弹，在飞行队长菅久恒雄少佐的率领下，从北京南苑机场起飞，前往轰炸高志航所在的周家口机场。於中午12时54分抵达周家口机场上空，在2800-3000米高空进行轰炸，日军通过目视基本摧毁了停在机场上的苏联战斗机。於下午4时返回南苑机场。

　　中国空军驱逐机队的核心人物高志航，就牺牲於这次日军轰炸中。而周家口机场剩余的空军飞行员们则化悲愤为动力，开始检修剩余飞机，最终维护出数架可作战的伊-16战斗机。

　　次日，得知机场尚未被破坏迨尽的日军再次派出木更津航空队的12架九六式轰炸机空袭周家口机场和洛阳飞机场，在周家口机场上空遭到中国空军的伊-16战斗机拦截，轰炸机被击落一架，重创一架。木更津航空队草草完成了轰炸任务便逃回了南苑机场。几日後，木更津航空队得到情报确认，中国空军第四大队大队长高志航在周家口空袭中遇难。

　　据《商水文史数据》载，击落这架日军轰炸机的是第四大队的一名上尉分队长，毛瀛初。毛瀛初上尉肩膀被日军击中，随后便转移到汉口进行治疗。

　　高志航牺牲後，国民政府将其灵柩送往汉口，并追赠空军少将军衔。国民政府军事委员会委员长蒋介石亲自主持追悼会，并敬献花圈致哀，挽联书“高志航英雄殉国，死之伟大，生之有威，永垂千古”。老长官张学良书：“东北飞鹰，空军战魂“。中共中央副主席周恩来应邀参加追悼会，他高度评价高志航是中华民族的英雄，是为抗日牺牲、为民族牺牲的。

　　11月23日，日本朝日新闻报导了日军对周家口机场的轰炸行动，但重点放在了发现苏联战斗机和所谓的“苏联飞行员”，以此来要胁苏联政府停止对中国的援助。

　　据文史数据记载，高志航在日机来袭时正尝试起飞座机迎敌，但因为天气寒冷连日下雨未能成功启动，在座舱中被日军投下的炸弹击中牺牲。就象次日为他报仇的毛瀛初一样，这种逢敌必战的气慨，是中国空军的魂魄。

　　作者：棱镜 视野　

责任编辑：石庆慧 最后更新：2024-05-11 11:33:10

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