十四年抗战中的中国空军
2018-03-26 14:25:05  来源：搜狐，作者：孙喦  点击：  复制链接

　　一、9·18事变之后，蒋介石亲自组建空军

　　上世纪初，意大利军事家杜黑(1869-1930)看到了飞机对未来战争的影响，提出了制空权理论，并在第一次世界大战的实践中得到验证。世界主要强国竞先开始建设空军，在第二次世界大战时空军已成为国家军事力量的支柱，所有重要战事，如纳粹德国进攻波兰、进攻苏联，日本袭击珍珠港、袭击马尼拉……无不以夺取制空权为制胜关键。

　　1931年“9·18事变”日本侵占东北;1932年“1·28事变”日本军事控制上海。国民政府1934年将航空署升格为航空委员会，蒋介石任委员长，亲自主持组建空军。

　　9·18事变前，中国只东北军有正式的空军部队，是张作霖张学良父子两代倾力打造，拥有主要购自法国、英国的300余架战机，而且建有世界一流的制造飞机的兵工厂。由于9·18事变时奉行不抵抗政策，全数奉送给了日军。中国在丧失东三省外，还要加上这一进一出的巨大军力损失。而当时国民政府手里只有24架五花八门的老旧飞机，也没有航空工业。

　　国民政府几乎在零基础上组建空军，一方面筹款购买飞机，另一方面于1932年在杭州笕桥成立了中央航空学校(后来被称为“空军黄埔”)，培养飞行员。

　　由于中日处于实际战争状态，英法德等国顾及与日本的关系，拒绝卖给中国新型战机。中国的购机工作很不顺利，到1937年8月，从美国购入了50架Hawk Ⅲ驱逐机和47架诺2-EC轻型轰炸机。

　　Hawk Ⅲ是一种双翼单发驱逐机，性能远逊于当时日本陆军的川崎95式战斗机，和日本海军的三菱96式舰载战斗机。

　　诺2-EC就是《无问西东》中沈光耀的原型沈崇海驾驶，轰炸和撞击日本军舰的飞机。诺2-EC是小型单发客机改小型运输机，又改成的轻型轰炸机，性能远不如美军和日军的主力机型的轰炸机。

　　1937年日本全面侵华时，中国空军有飞机220余架，其中可用于作战的150余架(国民政府航空委员会《空军报告书》，1939年9月3日)。除了作为主力的二流战机Hawk Ⅲ和诺2-EC，其余大都是垃圾级的飞机。

　　另一方面，日本已建成了一支世界顶级的空军，陆军飞行队有飞机1730架，其中一线飞机1480架;日本海军航空队有飞机1310架，其中一线飞机1130架。共计飞机3040架。数量上超过中国空军10倍有余，整体上性能也要高出至少一个级别。

　　只要看看太平洋战争中，珍珠港、中途岛、莱特岛等日本和美国划时代的海空大战，就可想见当时日本空中力量之强!

　　二、全面抗战，中国空军流尽最后一滴血

　　9·18事变时，中国实际处于军阀割据状态，国民政府真正控制的只是长江中下游地区，粗略测算不到国土面积的九分之一。

　　“9·18事变”涉及的是东北军，“7·7事变”涉及的是西北军(一些历史学家认为属于“局部冲突”)。而“8·13事变”，日本将侵华战争扩大到国民政府统治的中心地区，国共合作奋起抗击，成为全民族抗战的真正开端。

　　淞沪战场开战之初，日军投入的空中力量就远超中国空军全部，而且有中国空军没有的无线电通讯-导航系统，有已经进抵长江口的两艘航空母舰(各载有40架战机)，还有随时可以增援的上千架战机。

　　日军原计划8月14日空袭杭州、南昌等中国空军的主要基地，一举消灭中国空军，但8月14日长江三角洲地区气候恶劣，日军的飞机不敢起飞。从未经过实战的中国空军，却在没有无线电通讯和导航设施的情况下，在暴风雨中黑夜起飞，轰炸了日军第三舰队、上海的日本陆军司令部、日军弹药库、登陆码头等重要目标。

　　日军下午出动18架96式战斗机奔袭杭州，时任中国空军教导总队副队长的高志航率领中国空军第4大队起飞迎战，一举击落四架日本战机，自己无一损伤。中国空军第一次空战，就取得4：0的战果，打破了“日本空军不可战胜”的神话。

　　8月15日，在日军出动60架战机，宣称是“世界首次战略航空作战”(牧野喜久男，《一亿人的昭和史·日本战史》)的宁沪杭空战中，中国空军一举击落32架日本战机。

　　淞沪会战的最初3天，中国空军在飞机的数量和性能处于劣势、还没有无线电导航通讯系统的不对称情况下，以1：7的战损比，击落了44架日军战机。

　　“不入流”的中国空军，顿时成为令敌手和世界列强刮目相看的勇武之师。

　　为了将日本牵制在中国战场以减轻对苏联远东的军事威胁，苏联从1937年末到1938年向中国提供了近500架战机，派出志愿航空队援华，但仍抵不住日本空军的进攻。1939年苏联与纳粹德国谈判签约结盟，停止了对华军援。

　　在西方国家所谓“中立”和日本的封锁下，中国空军的战机、包括零配件都得不到补充，损毁一架是一架。日军不仅第一线作战飞机超过中国十多倍，而且有不断研发新型战机的雄厚实力，和三菱、中岛、川崎等17家飞机制造企业，具有年产2400架战机的强大生产能力。

　　在这样实力相差悬殊的情况下，中国空军的二百余架飞机很快在连番空战中损耗殆尽。

　　这一阶段中国空军战斗到流尽最后一滴血(最低谷时只剩下20架老旧飞机)。1939年到1941年，是中国空军、也是中国抗战最艰难的时期。日军完全掌握了中国战场的制空权，对中国大后方进行了肆无忌惮的狂轰滥炸，尤其对重庆进行了长达3年的战略轰炸。

　　1941年，美国罗斯福政府开始改变“中立政策”，暗中支持陈纳德组建美国志愿飞行队(即大名鼎鼎的“飞虎队”)援华，1942年上半年作战102次，击落日机193架(国民政府新闻局《抗战中的中国空军》，1947年)。日本空军对中国大后方的恣意轰炸开始得到遏制。

　　1941年12月7日太平洋战争爆发后，美国正式军事援华。1942年中国在印度重建空军，装备B-25、B-38等美制新型战机，归国后与美国驻华空军并肩作战，到1944年基本从日军手中夺回了制空权。

　　日本中国派遣军总司令冈村宁次哀叹说：“目前制空权竟已全被敌人掌握，对敌机的猖獗活动几乎束手无策，我方空路交通处境极为艰难。”

　　从1937年8月到1945年8月，中国空军共击落日本战机808架，炸毁545架(航空委员会参谋处制《敌机在我境内损失一览表》1945年)，为夺取抗日战争胜利做出巨大贡献。

　　三、抗战中的空军英雄

　　在全面抗战的八年里，特别是初期没有外援的情况下，中国空军能在实力相差极为悬殊的情况下，抗击日本空军并给予沉重打击，是因为具有“我死则国生”信念的伟大战士们。

　　中国空军战士每次都是写好遗嘱出征。一位不到二十岁的飞行员鲁止渊写下这样的遗嘱：“在何处阵亡，就在何处安葬。”

　　淞沪会战，中国空军飞行员阎海文驾机轰炸上海日本陆军司令部，被日军高射炮击中。他跳伞后落入敌阵，遭到数十名日本士兵围捕并劝降。阎海文高呼：“中国无被俘空军!”用佩枪的6颗子弹击毙五名日军后，用最后一颗子弹自杀殉国。

　　淞沪会战，《无问西东》中沈光耀的原型沈崇海，在轰炸进入吴淞口的日军第三舰队时，飞机发生故障。他和同机战友陈锡纯放弃跳伞求生，高喊着中央航校的石刻誓言“我们的身体、飞机和炸弹，当与敌人兵舰阵地同归于尽”，撞向了日军旗舰“出云号”(沈崇海陈锡纯的撞击只使装甲坚固的“出云号”受轻伤而未能同归于尽)。

　　1938年武汉4·29空战，中国空军第四大队以寡敌众。飞行员陈怀民击落一架日军战机后，遭到5架日机围攻，身负重伤飞机起火。他放弃跳伞求生，以一个向上翻转180度的高难动作，撞向日军王牌飞行员“红武士”高桥宪一的座机，同归于尽。陈怀民是世界空战史上，驾机撞敌机的第一人。陈怀民的壮举使日军飞行员为之丧胆，激励他的战友们越战越勇，击落日本战机21架，取得辉煌胜利。

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　　中国空军的英雄行为给日军以强烈震撼。

　　阎海文牺牲的8月17日下午，在纷飞战火中，日军列队为阎海文举行了军人葬礼(这在日本侵华战争可能是绝无仅有的)，在坟前立的木牌上写着：“支那空军勇士之墓”。

　　沈崇海牺牲的第二天，1937年8月20日，进攻上海的日本海军陆战队司令大川少将对日军发表训词说： “在日俄战争时期，大和民族勇敢不怕死的精神何在?现在都被中国的阎海文、沈崇海夺去了。虽然他们是敌人，但是真正的军人，是英雄。”

　　中国空军以精忠报国的信念和精湛的飞行技能，给予了日军让全世界都为之震惊的沉重打击。

　　被称为中国“空军战神”、“空军之魂”的高志航， 1924年参加东北军，被张学良选拔送到法国学习飞行，归国后任东北空军少校教官。9·18事变，他不肯做亡国奴，乔装到皇姑屯乘车逃离东北，南下投入中国空军，任中央航校教官。

　　高志航的一条腿曾被弹出的操纵杆打折，两次手术后短了一分，但他以惊人毅力重上战机，而且练就了夜间不打灯起飞、倒飞和弧形飞等当时世界航空界罕有的飞行绝技。他在意大利进行飞行表演让墨索里尼为之倾倒，但他拒绝了墨索里尼的高薪高位聘请，回到祖国抗击侵略者。

　　淞沪会战，高志航率领驱逐机大队，击落了几十架日本战机;9月26日紫金山空战，高志航一举击落日军航空兵四大天王之一的山下七郎，从此让日本空军有了“我要做了亏心事，上天遇到高志航”的赌咒语。

　　高志航也是中国空军的“军魂”，培养出乐以琴、刘粹刚、李桂丹、柳哲生、周至开等一批英雄飞行员。

　　乐以琴在8·15杭州空战中，一人击落4架日军战机，创造了中国空战史上的奇迹，被称作“空中赵子龙”。刘粹刚在二个多月时间里击落11架日本战机，是击落日本战机最多的中国飞行员(后来柳哲生又创造了11.33架的记录)。李桂丹击落8架日本战机。三人和他们的老师高志航一起，被称为中国空军的四大天王。

　　侵华战争，日本空军也精华尽出，包括海军航空兵“四大天王”、“轰炸之王”、陆军航空兵的“驱逐之王”等。

　　1937年9月太原会战，中国空军正北支队的4架战机，迎战日本天皇御封的“驱逐之王”三轮宽率领的24架日军战机。在三位战友相继牺牲的局面下，陈其光孤军奋战，死死咬住三轮宽的座机最终将其击落，自己也重伤跳伞。

　　日军长航记录保持者滕田雄藏少佐，1938年2月在湖北被击落;

　　日军“轰炸之王”奥田喜久大佐，1939年11月在四川被击落;

　　日本海军的四大天王，除天王之首山下七郎被高志航击落，另三位天王潮田良平、白相定男、南乡茂本，也分别被中国空军或防空部队击落。

　　这些日本空军的王牌全部在中国战场折戟沉沙。

　　日本空军在中国战场的惨重损失，可以说直接影响到了其后与美军太平洋海空大战的战局。

　　对美国参战和援华前中国空军抗战之艰难，蒋介石在1940年7月说：“我们每架驱逐机每日要与敌军五倍以上兵力继续三个至六个小时的始终苦斗，每一队飞机至少有三分之二皆被敌机枪炮弹击中的……”

　　中国空军与日军近乎拼到最后的一人一机，在8·13事变前的第一代500多名飞行员，粗略估算有五分之四以上在1937年到1939年初为国捐躯，高志航等四大天王也相继殉国。

　　据国民政府航空委员会《中国空军死亡失踪统计表》，从1939年1月1日到1945年12月31日，牺牲军官和官佐1002人，军士、机械师、士兵等2531人，共计3533人。国民政府新闻局1947年编写的《抗战中的空军》，说抗战期间空军牺牲总数为4321人。

　　查1945年抗战胜利时，中国空军的编制为军官和官佐632人(实有685人);士兵636人(实有627人)，共1312人。

　　中国空军的牺牲人数，竟达到编制人数的3倍以上。

　　中央航校培养的人才，是抗战中的空军飞行员的主要来源。

　　这些飞行员和航空人才绝大部分家境优渥，受过高等教育，还有不少从欧洲、美国等归国投军的富裕华侨子弟(据不完全统计先后有二百多人)：

　　乐以琴，中国空军四大天王之一，是山东齐鲁大学的高材生，家里是四川名门、富商;

　　周至开，出身河北名门望族，父亲是大法官。他长相英俊，本想做电影明星，16岁瞒着家人考入中央航校，成为高志航之后中国的王牌飞行员和志航大队的大队长;

　　柳哲生，出身湖南的望族、富商，以第一名的成绩从中央航校毕业，创造“俯冲攻击法”，击落11.33架日军战机，是中国飞行员击落日机的最高记录，后担任台湾空军训练中心少将主任;

　　徐焕升，上海大家出身，9·18后放弃江苏医学院学业考入中央航校，曾担任蒋介石的专机驾驶员，1938年5月进行轰炸日本九州的远征，是日本本土首次受到外国空军袭击(早于美军杜立德轰炸日本4年)，被美国评为世界最杰出的12位飞行员之一，后来担任中国台湾地区空军总司令;

　　沈崇海，毕业于清华大学，出身名门望族，父亲是中国司法院的大法官;

　　林恒，出身名门，是林徽因的弟弟，放弃清华大学的学业考入中央航校，1941年殉国;

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　　他们在祖国遭受侵略时投笔从戎、共赴国难。

　　乐以琴烈士牺牲前的誓言：“我决以鲜血洒出一道长城，放在祖国的天野!”

　　高志航、乐以琴、阎海文2014年被中国政府列入首批300位《抗日英烈和英雄群体名录》。

　　让我们记住他们。

责任编辑：张波 最后更新：2018-03-26 14:28:11

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