空军官校创校之经过
2024-03-16 08:44:44  来源：中国飞虎研究学会  点击：  复制链接

　　一九二八年十月，北伐大业即将完成之际，即在南京中央陆军军官学校内成立航空队，委派张静愚为队长。当时由于国民知识观念均尚保守，学习航空之风气未开，未能广招学生，故仅就中央军校五、六两期学生及军官团中，遴选有志于航空事业的毕业生七十人组成一班。一九二九年一月，以南京小营军官团营房之一部为队址，并于二月十八日正式上课，学生编为甲、乙两班，全期教程共为六个学期。

　　一九二九年六月，航空队奉令改组为航空班。七月，蒋介石派黄秉衡为班主任，该班迁至南京复成桥前工业学校旧址。这时爱国华侨踊跃捐输，计捐献柏力根飞机六架、福克武夫飞机二十架，这批飞机成为航校使用教练机之嚆矢，并以明故宫遗址广阔的机场为飞行教练场。

　　虽然，北伐大业此时已告完成，但部份地方军阀仍蠢蠢欲动，间有野心军阀时起叛变。同年九月十七日陆军第四师师长张发奎在宜昌叛乱，航空班的教练机奉令调拨一部份前往助战，隔月而平，教官与飞机返校继续飞行训练。此时航空班又接纳海军部选送的十四名学员，使学员人数大增，联合其它单位送来的学生合计达一百零九人。

　　十二月间，石友三及第五路军总指挥唐生智，先后叛变，中央为加强空军战力，除派原有之军政部航空队(原名飞机队)参加讨伐外，并命将中央军校航空班机员组成航空大队，派飞行教官欧阳璋为大队长，飞往战场参战，航空班的飞行教练也暂告停止，一个月后叛乱结束，乃又恢复飞行训练。

　　一九三零年初，爱国华侨又集资购买英国制摩斯教练机六架，捐赠航空班做为飞行训练之用，旋因冯玉祥部与其它军阀沆瀣一气，扩大叛乱，中央乃于春季展开讨逆行动，抽调部份空军编成五个航空队，另指定由航空班组成一支侦察队，由飞行组长毛邦初担任队长。五月二日，飞往前线，奋战于陇海路沿线，担任侦察;八月转战于平汉路，深入敌境，迭奏肤功。中原会战结束，凯旋返京，继续学业。

中央陆军军官学校内航空队毕业证书

　　一九三一年三月十九日，航空班第一期学生毕业，分发各航空队服务。三月底，航空班奉令划归军政部航空署，并扩编为军政部航空学校，七月一日正式设校，十二月二十八日迁校至杭州笕桥，将以前之旧营房当校舍，扩建大校场为飞行场。

　　当时，关于航校校址的选择，颇费思考，各界提出的地点包括南昌、洛阳、兰州等地，大都以安全为着眼点。杭州笕桥太靠近海岸线，容易遭到敌人攻击。但是蒋介石力排众议，他认为建军首要在精神，而良好的社会环境，更是陶冶革命精神所必需，杭州笕桥诚为地宁人杰之地。因此，决定以杭州笕桥为新成立之校址。

　　日本军阀侵华野心，自一九三一年九一八事变以武力占领东北，己赤裸裸的表现出来。迨至一九三二年又在淞、沪发动一二八事变，日本飞机曾飞至笕桥上空窥视。航校新迁笕桥不久，百事待兴，机场正进行扩建，即遭受日机临空骚扰。

　　日机的突击侵扰，显然在阻挠笕桥建校，事出仓卒，幸有赵、石等先进冒险犯难，牺牲奋斗，驱逐日机，使其所携带的炸弹多半落在郊外场边，使乔司、笕桥两基地之损害减到最小。航校校舍、人员和器材都安然无恙。否则，后果不堪设想。

　　一九三二年五月，航校继续招收学生，先由中央军校八、九期学生中考选，再自普通高中以上学校毕业生中考选。同年八月三十一日，航校奉军事委员会之令，扩大组织，于翌日九月一日正式更名为中央航空学校，蒋介石亲自兼任校长，这就是尔后空军军官学校九一为校庆的由来。

　　中央航校成立后，为爱护这批航空班第一期的毕业学生，乃追认他们为中央航校第一期毕业生。一九三二年在笕桥第一届招收的学生就依序为第二期学生，使得笕桥中央航空学校源源流长。

　　并聘请美国陈纳德(Claire Lee Chennault)上校所率领的顾问团来华，从事为期三年的调查、计划与组织中央空军之工作。这是一个非官方的顾问团，其中包括十名飞行教官、五名机械师、一名军医及一名秘书，他们除了在航校执行训练工作外，并协助制订五年航空发展计划，为中央空军奠定了基础。但当时政府对空军协助作战的需要十分迫切，认为军用飞机应分数处地方训练，并多力争取相关国家派员来华协助工作进行，以将五年计划缩短至二年完成。

　　一九三二年夏，由洛帝( Roberto Lodi )将军领导的意大利空军顾问团组成，其人 员全为现役军官，包括四十名空军驾驶员及一百名工程师和机械士。顾问团主要的工作为负责在于年底，设立的中央航空学校洛阳分校训练事宜，同时他们也在我国成立工厂，以便装配意大利飞机。 洛阳分校专办初级飞行教育，所有毕业学生升入杭州中央航空学，继续学习中、高级飞行训练。另有广州分校亦专办初级飞行教育，该校原为广东方面经营之广东航空学校，两广事变平息后，并入中央航空学校。此外为培植机械人员 。

　　一九三六年四月在南昌设立航空机械学校，以使机械人员之养成能与飞行人员数目相适应;同时亦在南京开办侦察班，招收 中央航空学校轰炸士、照相士学生，训练空中侦察人员。

　　如此一系列的全面培养空军各方面的人材，使抗战中期开始强大中国空军己有能力，重击在中国战场上的日军补给及军事行动。

孙中山手书墨宝                      蒋介石为官校题“笕桥”二字

蒋介石巡视中央航校                             蒋介石主持航校毕业典礼

蒋介石莅临航校对学生精神训话                       航校生排队步行出大门口

中央航校内的飞行员人像

中央航校学生队                           笕桥杭校教练机停机坪

　　七七抗战爆发后，于一九三七年八月六日航校被迫迁离笕桥。航校迁离先到汉口附近孝感，原拟复校，嗣以鉴于抗战前瞻须远，决定再向西迁。中央航校在昆明附近的巫家坝机杨复校。校舍就原有营房修建，将就使用，其气派和设备远逊笕桥太多了。不久中央航空学校改制称空军军官学校(第十二期)，为适应训练环境，乃调整建制，以巫家坝本校为高级班，在蒙自设中级班，在祥云县云南驿设初级班，此处就成为抗战其间对日抗战培养空军作战飞行人员的根据地。

　　全国空军达十余支，直至抗战爆发后国民政府才获得统一指挥权

　　其他军阀没有张学良、陈济棠这样雄厚的经济实力，但也竭尽所能，建立自己的空军。从时间上看，阎锡山是最早筹建空军的地方军阀。一九一九年，他见段祺瑞有了空军，也动手购买飞机。到一九二九年，阎锡山开办的飞机场，已仿制出各类飞机12架。与阎锡山同时，程潜在湖南也建立了航空队。至何键统治时期，湖南空军已有飞机数十架。一九三四年，湖南航空处利用飞机贩毒案发，国民政府借机收回湖南空军指挥权。

　　地方空军发展最密集的是西南地区，因为这里长期游离于中央政府管辖。面对广东空军的壮大，桂系首先不甘示弱。一九三四年，桂系建成一个飞机教导队，设驱逐、轰炸、侦查3个队，每队3个分队，共有飞机20余架。两广事变时，广西空军大部也被南京策反。桂系仅剩下很少的老旧飞机。

　　在云南，唐继尧一九二二年聘用法国顾问，创建空军。龙云上台后计划扩充航空队，但苦于经费不足。此时红军过境云南，蒋介石对龙云说：“只要云南需要使用空军，中央就照派。”龙云遂改变扩充计划，将向全省摊派的800万航空捐款买了其他武器，装备陆军。

　　四川刘湘是西南地区的另一大割据势力，他在一九二八年筹建空军，一度拥有英、美、法各国飞机20余架，参与了“围剿”红军，以及省内同刘文辉的“二刘战争”。据说在战争中，刘湘的“飞机扔下的不是炸弹，而是河里的鹅卵石——原来飞机上根本没有挂弹架，飞行员一手操作飞机、一手往下扔追击炮弹又太危险，于是只好用麻袋装上鹅卵石吊在机翼上，袋口系上活扣，需要攻击敌人时，一拉绳子，袋口解开，石头就落了下去……”由此可见四川空军装备之差。

　　即使是统治贫弱省份的军阀，也拼命去赶这股打造空军的潮流。金树仁统治新疆期间，从星散的东北航空队笼络了几名飞行员，并开始向外国购买飞机。盛世才上台后“亲苏反帝”，又在苏联帮助下扩建空军。贵州修建了一个简陋机场，接收了一架湖南赠送的飞机，使王家烈有了名义上的空军。此外，福建也有一支小规模的空军，在“福建事变”中被摧毁。

　　各地空军实力雄厚，而国民政府建立初期，仅有飞机24架。此后不断与军阀作战，国民政府才逐步收编了广东、广西等地方空军。抗战爆发后，国民政府又借有利形势，下令将全国飞机、飞行人员划归中央航空委员会。这样加上从美国、意大利等国购买的飞机，中央空军拥有的飞机达到了300余架，编为9个大队和1个暂编大队。各地自行发展空军的局面至此结束。

责任编辑：智轩 最后更新：2024-03-16 09:07:20

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