空军伊宁教导总队
2024-03-16 11:37:37  来源：中国飞虎研究学会  点击：  复制链接

本文作者其座机前留影

　　沧海桑田，世事多变，一九三九年的世界局势，概括的说，德、意二国耀武扬威，逐步向邻国伸出其狞恶的爪牙;日本在暗中进行日苏中立条约下，正全力向中国大陆侵犯并向东南亚扩展。

　　英国应日本的要求，一度封锁了我西南咽喉滇缅公路，我国西北保持了甘、新二省长廊通路，维持由新疆至俄属小亚细亚的畅通。美国则正加速发展其国防工业，着手战争的准备，希望有朝一日能在欧亚二洲举足轻重。我国的神圣抗日战争，在寸土必争的惨烈情况下逐步采取反守为攻策略，蒋介石号召全国军民一致奋起，抵抗日本军国主义的侵略。

　　此时的航空委员会下设军令、军政二厅，军令厅在重庆负责指挥空军作战事宜，军政厅则在成都的“沙河铺”从事教育训练，以支援国军部队的作战。一九三九年起，日寇空军逐步向我重庆、成都、昆明、汉中、老河口、兰州等内陆重点施行空袭，使我空军的教育利训练不时遭到停顿和破坏，为使我空军的后续部队和人员能源源而来，不致中断，航空委员会决定将空军官校迁至印度腊河，任命陈嘉尚将军为校长，继绩招生训练。

　　另在新疆伊宁成立空军教导总队，专负作战部队人员的训练，以维持空军的战力，这就是空军伊宁教导总队设立的由来。

　　伊宁在新疆西北部，本身为一中度大小的平原，遥远的南部即名闻遐迩的天山，西行三十哩有最接近中俄边境的重镇霍城，伊宁与北部的塔城和东部的廸化恰成三角形，中间有伊牦河直流苏联境内，至俄境有公路可达。离省会迪化陆路六百八十公里，如经由精河、乌苏汽车前往，须时四至五日，离我西北第一重镇兰州道径二千余公里，有欧亚航空公司班机定期由昆明经重庆、兰州、哈密而至迪化。

　　伊宁地处温带，冬天最冷时达华氏零下四十余度，是时地面龟裂，山上终年积雪，夏季山腰以下之雪融化，半山以上则仍白雪皑皑。新疆全省人口共四百余万，计有十四种民族，维吾尔族人口最多，占百分之六十。在伊宁境内，种族最为复杂，除少数的汉人、回人之外，维吾尔族人几占百分之九十。维吾尔族有他们的语言、服饰和风俗习惯，与汉人处尚佳。在伊宁市郊北部的阿林巴克即为空军教导总队所在地，阿林巴克原为一座兵营，四面均有围栏，只有一个大门供人车进出，大门直对一条宽广的大道直达市区，市内交通全靠由驴子拖曳的平板马车，车夫坐在前面，乘客坐于两旁，双脚垂于车外，下雪时除少数设有篷盖外，多靠乘客本身所戴之皮帽、皮衣和长及膝部的毡筒以抵抗风雪。

　　居民的住宅，除少数系楼房外，多为土造平房，但其内部设置却窗明几净，整洁美观，尤于多季风雪时上进入室内，顿觉温暖舒适，此之高楼大厦，另有一番风味。当地居民也很友善，当你在他庭前走过，他就会点头招手，请你进屋小坐，视如亲友一般。

　　说到新疆的政情，一九三九年间，新疆督办盛世才尚在苏联卵翼下，未完全听命于中央;他自一九三四年取得新疆督办头衔后，因中央鞭长莫及，对他也莫可奈何。

　　但盛世才终究是身受中国五千年文化培育的人，尤其亲自目见东四省伪满官员卑躬屈膝的痛苦与下场，对于中央政府还是暗地里示好，希望机会来到，能堂堂正正做一个中国人。

　　日本自攫取我东北四省，逐步巩固基础后，又于一九三七年七月七日借故搜索逃兵，发动芦沟桥事变，并逐步向绥、宁和华中、华南等地区侵略，此一势力扩张，不仅英美看在眼里，苏俄尤觉惶惶不安。因苏俄在外蒙、西伯利亚以至库页岛、海参崴既形成了悬崖孤岛;在欧洲方面，大战的发生是朝夕间的事，如果日本攫夺了中国大陆，则苏俄在远东的后方，瞬即变成前方，势必前后方同时作战，陷入兵家的大忌，所以苏俄不能眼睁睁的看着日方的节节胜利，而陷本身他日作战的困难;故在南京为日本占领后不久，即派遣其空军机队前来助我作战，并供应我当时正缺乏飞机的空军，还协助我飞行训练，希冀增强我之抗战能力，实际则完全着眼于苏俄本身的远程利益。

(上方E-15、下方E-16战机)

　　苏俄空军当时的实力究竟如何，还未有过实际的考验。所谓空军实力包合飞机的性能、火力，飞行人员的技术、战术和协调合作。而对日本空军的实力，尤需有实际的交战才能获得真正的了解。所以一九三八年初，苏俄即派遣轰炸机和战斗机大队，经由新疆选驻兰州、汉中、成都等地机场。

　　机型在战斗机方面有E-15、E-16、轰炸机有SB，另外由我方派出飞行人员远至俄属小亚细亚之阿拉木图及俄国内陆接受训练，训练完成后，即分别接受上述各型飞机回国。当时，我平日储备、训练完成的三十多个第一线飞行中队，经过京、沪、杭等地交战，均有重大的损失，以后我在汉口、梁山、重庆、成都各地的空防保衞战和对敌军出击作战，都以俄制飞机为骨干，创下不少光荣的战绩。

　　伊宁空军教导总队系于一九三九年由兰州驱逐机队改编而成，总队长为空军上校杨鹤霄，总队之下设有三个训练中队，第一中队长为毛瀛初，专负责逐机训练，第二中队长为陈御风，专负轰炸机训练，第三中队长为韩德辉，专负侦炸训练，各中队尚设有副队长、分队长及飞行 教官。此外总队尚设有政治室，主任为李才，教务组组长为沈延世，照相室主任为林祖芬，军械室主任为林史光，医务室仅医官二人，各级主官以次各工作人负均属一时之选，经过航空委员会特别挑选任命的。

　　受训人员，第一、二中队全为空军官校九期毕业生，他们在校受训时间最长，成绩也最为突出第三中队则由原有之航校侦察班与新招之一部合并而成，各受训练员于训练完成后，即分发各作战部队参加作战。

　　我们受训人员，除第一、二两个中队系由兰州调往外，第三中队则由航校侦察班远自昆明前往，当大家得到调往伊宁受训消息时，心中真是喜忧参半，忧的是家室均留在昆明，因上级明令规定，赴伊受训人员，一律不准携眷前往，此后关山远隔，无法随身照料;喜的是到了新疆伊宁，可以安安定定地工作受训，不再一天到晚尽是日机空袭警报，令人无心教学。我们教官和学员共计八十人，组成一个车队，领队为原侦察班副主任刘沛然中校，由昆明出发，经贵阳、四川、陕西、甘肃、新疆五省，凡五千余里，历时二月始达目的地伊宁。

　　沿途朝发夕停，虽经许多古迹名胜，但都无心观赏，只望早日抵达目的地。所幸领队计划周详，每晚几乎都停驻于为准备接待俄方来华参战空军人员之招待所内，可谓食宿两便，减去不少旅途之苦

　　当我们抵达兰州时，因为等候车辆及汽油，足足停留了一个多星期，始获继续前进，当时汽油极其缺乏，内陆来源已断，只靠苏联供应少许，一滴汽油一滴血就是当时情况的写照。那些汽油由新疆运抵兰州，需时数月，因由车辆运输，还不够汽车本身的消耗，故只好用骆驼运送，每一骆驼背负五加仑之桶四罐，每日行走约一百华里，沿途见不少骆驼因疲劳饥饿而死于路旁，能安全到达者不知究有几许。

　　在兰州停留期间，曾亲眼见到日机来袭多次，他们多于夜间飞行，或于晨光熹微中到达兰州上空，他们以三机为一小队，九机为一大队，排成品字队形，各机保持一定距离，虽受地面砲火之攻击也未见离散。其来袭目标，多次竟为市中心区，民房倒、起火，一片凄凉情景，死伤不计其数。一架敌轰炸机为我驱逐机击落后正坠毁于市区南郊，飞机支离破碎，残骸散布于二、三平方公里地区。有一日本飞行员被弹出机外，正落于刚开辟的公路上，因当时正值冬季，气温很低，所以尸体没有多久即成僵硬，立即引起市民们的围观。有的市民在冰尸上践踏，以泄心头之恨，有的则以当地特别的口普指着尸体骂道：你这可恶的日本鬼子，你也有今日的下场了。

　　踱们由哈密至伊宁，系由盛世才派出车辆接应，俄籍驾驶人员个个循规蹈矩，一望而知是军方派来的。到了迪化，天气越来越冷，我们身穿羊皮大衣，头戴飞行皮帽尚觉身不胜寒，及抵伊宁阿林巴克总队，见每间宿舍均有如船舰上的大姻筒，火炉竟日不停，室内所烧的煤，耐燃性极高，一块如碗大的煤块，就可维持通宵。我们检视之下，它如同黑色石块一样，只需藉助竹皮未屑，就可点火自行燃烧。

　　每一宿舍，均派有当地雇用的年老汉人打理，大家都叫他“老汉”;他们原为东北义勇军，被日军打败后退至外蒙及俄境，再被俄方遣送至新疆伊宁、塔城一带，从事劳动工作。他们双手空空，全靠劳力赚钱维持生活，少数与当地妇女结婚并生育了满堂子女。汉人均把内陆称为“日里”，对我们还些从“日里”来的人不但看得起而且非常羡慕，比对俄方人员犹有过之，因我们都很年轻而且是飞行人员，一言一行，在他们心目中都觉得得新奇、神气，是真正的中华男儿。

　　犹忆我们到后不久，当地政府曾举行一次欢迎会，会中他们召来数十名年轻少女，坐在大礼堂一边，我们教官和学员坐在礼堂另一边，彼此遥遥相对，目光相互注视，暗自评头论足。当前半部应景节目完毕后，接者开始跳舞，但音乐响起后，我们这一边竟无人下场，经司仪一再鼓励，还是无人下去邀人起舞，对边女孩见此情形，只好自己充当男伴下场跳舞，维持尴尬场面。最后主持人员想出一个办法，大家举行抽签，号码相同的就自然形成伴侣，结果，我们这边只有平日较为活跃的几位学员下场，情况还是稀稀落落，大出他们意表。

　　其中原因，不是我们舞技不行，而是自我们到后第二天，总队长在朝会上就特别告诫我们，言行谨慎小心，努力学习，与当地居民往来，尤要特别注意。这意味着安全问题，各人为了自己的前途，均如履漳冰，一点也不敢大意。但随着时日的久远，与盛世才对中央政府的归向和转变，我们的行动也一步步放松，慢慢地有不少学员和当地女孩由相识而约会。不久，教官余平想与维吾尔族女孩结成连理，接着林祖芬和多位机械士都将当地女孩带回内地，度着异地情侣的绮丽生活。

　　总队人员实际训练责任者为苏俄空军教官团，团长为李维诺夫，全部训练计划均由俄教官团拟定，团部有飞行、机械、军械及其他机场勤务人员，团长年三十余岁，体格魁梧，精明能干，对部属约束严格，他自己也凡事以身作则，言出必行;所有团员亦均学术俱优，上课时能言善道，飞行更是个个第一。

　　训练分二个阶段实施，第一阶段为各级部队长，及飞行教官的训练，第二阶段为受训学员的训练，其训练程序和方法亦如英美体制，由上课、实习，然后带飞、单飞，再进而编队飞行、空中战斗、投弹射击、侦察照像，循序渐进，全部课程训练完毕，就成为一位足以担任实际作战的人员。

　　在装备方面，有乌的哇Y-2初级教练机R-10侦察教练机、E-16、E-15双座战教教练机、E-15、E-16单座战斗机、SB轻轰炸机、DB远程轰炸机。这些飞机由中俄双方人员共向管理，飞机上的装备如机关枪、砲、照相机、瞄准具、通信设备等一应俱全。另有载重量二吨的汽车，作来往机场运输之用;军马数十匹供官生空闲时练习，那些马都是我国西北特有的良驹，外型精壮，善解人意。

　　因教导总队系部队训练性质，所以除极少数课程必须在教室内讲解外，大部全在机场举行，每日我们到达机场时俄方教官已在那里等候。开训第一天，俄教官排成一列，经总数官李维诺夫介绍后，即开始分组练习。我们受训人员虽都是部队长和飞行教官，但俄教官概以受训学员看待，毫不含糊。但技术这一方面，内行人一看便知，俄教官很快就了解了我们的程度，由第二周起就开始教练飞行。

　　乌的哇Y-2是单翼双座教练机，受训人员中，不管级高低、飞行经验如何、飞行钟点多少，一律由这型飞机开始;飞行时教官在前座，学员在后座，伊宁巴彦岱机场和内陆各机一样，没有单独的跑道，所以可以多架飞机同时起落，而加速完成训练。因是时正值冬天，机场铺满的白雪总有好几吋厚，鸟的哇Y-2有特殊的雪橇装置以代替轮子，着陆之后，滑行的距离较长。是时气温系在零度以下，升空时戴上飞行帽，整个头部虽有保护，但冷风由颈部吹过，就如刀割一般，这是在内陆从未体验过的。

　　此种初级教练机，每人带飞三至五次不等，单飞之后就直接升入高级训练，高级致练机为双座的E-16此种飞机马力大，性能好，在内陆速是最快的一种飞机。我记得总教官带我三次起落，即转飞R-10，此系单翼侦察机，亦系双座，此种飞机内陆尚未使用;如系学战斗，则转飞E-15单翼战斗机，学轰炸的则转DB、SB轰炸机，全部学术课程，教官班需时一至三月，学员班需时三至六月，依当时人数与天候及飞机状况等而定。

　　教官受训完毕，即现买现卖，和俄方人员共同担任教学工作。学员完成训练，即调回内陆，分发各飞行部队，参加作战任务。总教官李维诺夫不但亲自讲解，并且亲自带飞，于教官训练时见他上机下机，认真指点，备极辛劳;但俄籍教官却常任期半年，即轮调回国，测其用心，无非藉此可以多派人员来华，并了解我空军之实际情况

　　在课余娱乐与生活方面有球类比赛、骑马、狩猎、郊游等等，第一中队的教官余平想和学员陈康都是国内足球名将，有次俄方足球队特由苏联本土空运来伊宁，就在阿林巴克营区前面的广场跳伞降落，和我们打了一场精彩的足球赛。

　　有时趁着星期假日，我们就到郊外去打猎，猎物有鸟类、小鹿、小兔、水鸭等，每次都满裁而归。我们自抵建总队之日起，伙食由公家供应，自己不用花钱，餐厅厨子也是山东老汉，举凡馒头、饺子、面条，样样俱全，任君选扭。饭厅的侍应生为当地二转子(中西合婚所生女孩)，当她捧着菜肴出来时，大家听到喀喀的鞋声，就可分辨是谁来了。在市区有几家馆子，也会做几道中国菜，其中有一家以烤鸡最为出名，老板为帝俄时代的贵族妇人，被放逐至伊宁谋生;她年近五十，但说话仍嗲声嗲气，卖弄风情，大家称她为老妖精，她也欣然接应，因之每逢星期假日生意特别兴隆。

空军伊宁教导团于阿林巴克总队部举行毕业典礼

　　一九四零年夏，第三中队的侦炸训练完成，就在伊宁阿林巴克总队部举行毕业典礼，航委会特派训练总监沈德燮少将前来主持，其第一、二中队也先后继续完成训练，调回作战部队，在尔后对日作战中，迭创敌机，缔造许多辉煌的战功。以后据闻航校十期毕业学生，也曾调往此处训练，但我已回至内陆，未知其详。

伊宁巴彦岱之瘗骸塔留影

　　当时大家日子过得虽好，各人还是希望能早日回到内陆，因各人内心深处都意味这甜美的梦，不知能维持多久的时间。这中俄边境重镇，以过去曾不断发生不幸事件来看，今日虽清平盛世，明日即可能变成生杀予夺的屠场;所以当时大家私底下都有一预感，不要生为中国之民，死为异域之鬼。斯时所以有此想法，系肇因于机场西北数百公尺处，有汉人城遗址，该城之街道已成断坦残壁，但仍隐约可认。离该城不远，有一瘗骸塔，据称系清末时，当地汉人被异族所杀，集体埋于该处。该塔究有多少冤尸亡魂，无从查考。后为扩充巴彦岱机场，已将该搭铲平。此后时过境迁，恐怕中外考古学家、历史专才也无法晓得其始末真相了。

　　军教导总队由一九三九年至一九四一年春的段时间里，虽属风平浪静，但训练却常因汽油不继而停飞。自一九四一年夏以后，情势更慢慢地改变，尤自德苏大战爆发后，俄籍教官，个个不告而别。盛世才认为良机不可失，即逐步或明或暗靠向中央;俄方也早就知道他有转向迹象，在中苏边觅布下暗桩，在一九三四年发生伊犁暴乱。当暴乱发生前，总队长已由甯民喈上校接任，他权衡当时情势，即输运一部人员返回内陆，迨由伊宁至迪化陆上交通节节中断后，他又把一部人员先由伊宁空运至迪化，再由迪化接运内陆。但因飞机有限，当苏俄指使下的哈萨克暴民攻入机场时，尚有少数地勤人员留在那里，以后一直情况不明。

　　据状况判断，可能守卫伊宁机场的我陆军部队，为苏俄指使下的伪军所杀，壮烈为国牺牲，他们的义行，应予立碑纪念，永留青史。

　　(摘自中外杂志二二八期)

责任编辑：智轩 最后更新：2024-03-16 11:45:40

特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)

上一篇：空军军士学校概貌

下一篇：忆西北混合队