中央南昌飞机制造厂
2024-03-16 18:04:28  来源：中国飞虎研究学会  点击：  复制链接

　　上世纪三十年代中期，国民政府将全国十几家飞机制造维修工厂整合成四家较大的飞机制造厂：由广州、韶关、贵阳、昆明到宜兰的第一飞机制造厂，由南昌到南川又从南川迁回南昌第二飞机制造厂，由成都到台中的第三飞机制造厂，桂林的第四飞机制造厂。

　　襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”，南昌历来是兵家必争之地。然而，在历史上，这块“宝地”还因军事需要曾是中国航空重地。1935年，中央南昌飞机制造厂(又称南昌中意飞机制造厂)创立，是由中意合作建造的，是当时中国三大飞机制造厂之一。

“中央南昌飞机制造厂旧址”保护范围和建设控制地带图。      1950年代的飞机厂指挥塔楼。

　　襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”，南昌历来是兵家必争之地。然而，在历史上，这块“宝地”还因军事需要曾是中国航空重地。1935年，中央南昌飞机制造厂(又称南昌中意飞机制造厂)创立，是由中意合作建造的，是当时中国三大飞机制造厂之一。

　　如今，70余年过去了，这座位于南昌市北京西路437号江西师范大学青山湖校区内的中央南昌飞机制造厂旧址现状如何?如今校园内的办公楼、大礼堂、老美楼便是由原中央南昌飞机制造厂的指挥塔楼、飞机棚厂、飞机修理厂改建而成。

　　中央南昌飞机制造厂成立于1935年

　　1934年，国民政府为了达到对内“围剿”红军、镇压“福建事变”，对外抵御日益进逼的日本侵略者的现实需要，以及为了满足中国国防科技发展的内在要求，在短暂的中意外交修好时期，逐步形成了选择地理位置重要而且良好的南昌作为当时中国航空工业中心的理念，中意双方不断接洽、商议合办飞机制造厂事宜。

　　“根据《江西省志29：江西省军事工业志》记载，1935年1月21日，国民党行政院副院长孔祥熙代表国民政府军事委员会和意大利的菲亚特(Fiat)、卡坡尼亚(Caproni)、布瑞达(Breda)和萨伏亚(Savoia)四家航空公司代表签订合同，成立中央南昌飞机制造厂。因其仿杭州飞机制造厂中美合资办法，聘请意大利技术人员和技术工人，制造意大利式飞机，故亦称南昌中意飞机制造厂。” 该旧址东西宽132米，南北长348米，分布面积2.24公顷，是我国近代一个集飞机制造、维修和航空人员培训于一体的大型航空工业旧址。

　　设备和规模方面当时名列远东第一

　　据了解，中央南昌飞机制造厂开工初期只制造飞机的部分部件，1936年11月，中央南昌飞机制造厂开始修理飞机，培训技术工人。

　　据资料显示，至1937年2月，工厂建成主厂房8座、四层办公大楼(指挥塔楼)1座。主厂房为飞机总装配厂房、发动机装配和试车房、机械加工厂房、机身骨架焊接厂房、热处理和钳工厂房、机翼和木工厂房、烘木厂房和白铁厂房。指挥塔楼与各厂房均有冷热空调设备，其中飞机总装备厂房最大，面积有5000~6000平方米。全厂规模之大，属当时国内少有。意大利方面称，中央南昌飞机制造厂在设备和规模上名列远东第一。

　　1937年开始制造飞机工人大多从上海聘请

　　据记载，1937年4月，中央南昌飞机制造厂开始制造飞机，工人大多数是从上海民用工厂高薪聘请来的。按计划，工厂首先制造布瑞达25式教练机20架和萨伏亚S-81式双发动机轰炸机6架。虽然萨伏亚机身是意大利本土制造，中国只造全机的20%，但是制造这种双发动机的大飞机在中国还是第一次。

　　1937年7月抗日战争全面爆发，中意外交关系恶化。至年底，工厂的意大利职工撤退回国。此时全厂有中国职工300余人，各车间还没有全部开工，萨伏亚才装配3架，20架布瑞达的机身和机翼也还只是半成品，全厂准备撤退，陆续撤走机器设备。工厂的人员和设备、器材等向西撤退。而随着国民政府败退，位于南昌的国民党航空研究院、空军第二飞机制造厂和航空供应站相继迁往台湾，中央南昌飞机制造厂原址日益荒芜。1950年国立南昌大学(如今的江西师范大学)迁入。

　　校园内多处遗址均已改作他用

　　江西师范大学青山湖校区，一进校门便看见了原中央南昌飞机制造厂的指挥塔楼。江西师范大学校长办公室副主任、青山湖校区管理办公室主任张建说：“目前，校园内有挥塔楼、飞机棚厂、飞机修理厂、飞机棚厂遗址及飞机跑道遗迹。现在，这些地方已经成为了我们的办公楼、大礼堂、老美楼等，但我们依旧沿用了原来的名字。据说，这也是迄今南昌市中心最大规模的民国建筑群，在南昌城市现代化进程中保留了老南昌城市的记忆，也是江西师范大学青山湖校区引以为豪的一张历史名片。”

　　已入选江西省第三次全国文物普查百大新发现

　　据记载，中央南昌飞机制造厂曾屡遭日军飞机轰炸，曾经有一枚重磅炸弹洞穿指挥塔楼平顶东北翼直达地下室爆炸，而塔基却未损。1950年3月国立南昌大学由市内松柏巷迁入后，此楼遂为校行政办公大楼。张建说：“指挥塔楼的平顶置有一铁钟，现在每天都会定时敲响，以规范师生作息时间。故曾作为标志性建筑，收入1983年版江西师范大学校徽图案。”

飞机厂维修车间屋顶鸟瞰               1952年修建于“中央南昌飞机制造厂旧址”上的总务楼。

　　如今，校园中的飞机棚厂已改建为礼堂，成为师生开会和举行文艺活动的重要场所，故曾长时间被称为“大礼堂”。据悉，当时的飞机棚厂东西长80米，南北宽26米，楼高10.7米，占地面积2486平方米，建筑面积2486平方米，为单层钢混空腹梁框架结构。六棂钢筋混凝土空腹梁等开间横跨南北，每个横梁都有13个圆洞，以减轻自重。最大圆洞居中，直径1.2米，并有长方形水泥柱直立支撑;最小圆洞直径0.98米。横梁上再铺设水泥平顶，上置16个斜坡透光玻璃天窗。故飞机棚厂内空宽阔而无需立柱支撑，以便飞机建造和进出，这种单层钢筋混凝土空腹梁结构在当时堪称先进。　据介绍，中央南昌飞机制造厂旧址在中国近代航空工业发展史、近代机场管理制度史、近代工业建筑史以及近代社会文化发展史等方面都具有非常重要的科学价值和历史价值。目前，该处已入选江西省优秀近现代建筑，成为江西省第三次全国文物普查百大新发现之一。

责任编辑：智轩 最后更新：2024-03-16 18:08:20

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