国民政府空军学校沿革史
2024-03-20 09:59:05  来源：中国飞虎研究学会  点击：  复制链接

　　第一章 南京设校时期(1928～1932年)

　　中央陆军军官学校航空队

　　一九二八年十月，中央陆军军官学校秉承校长蒋介石之命，成立航空队，委张静愚为队长，厉汝燕为副队长。这就是中央航空教育之开始，亦即本校之前身。由于当时事属草创，而且一般国民对于航空的认识不多。因此在十一月中旬开始招生时，未广招全国青年，而仅就中央军校第五、六两期及军官团中，遴选有志于航空事业的毕业生七十人组织成班。这时热衷航空事业的爱国华侨，纷纷捐资购赠飞机，作为航空队教练之用。由于合适的队址苦寻不着，故一时无法开学，直至一九二九年一月初，终于决定以南京小营军官团营房之一部为校址。乃于二月十八日正式上课，全体学生编为甲、乙两班，确订教育计划与进度，以三个月为一学期，全期教程为六个学期。五月奉命增加学员名额，乃自军校学生中添招学员，录取二十五名，备取五名，成立速成观察班，聘请德国顾问福克斯(Fuchs)、卢本斯(Rubens)、威克波斯基(Welksborgsky)于该班讲授观察学术，预期六个月后，再开始飞行训练。

　　这年由于野心军阀，反对编遣，称兵作乱，中央军奉令声讨，在飞机侦察敌情与助战下，每能得先机而使叛军惨遭严重损失。

　　中央陆军官校的航空队自成立以来，迭遭挫折，先是队址无着，继而在一切就绪即将开学之际，一九二九年二月间武汉兵变，中央军西征讨伐，本航空队张静愚队长奉命率同一部份队上教官，赶赴前线助战，不出数月而乱平。

　　中央陆军官校航空班

　　航空队在一九二九年六月七日奉令改组为航空班。七月二日张队长卸任，校长蒋介石委派黄秉衡为班主任，仍以厉汝燕为副主任。航空班选定南京复成桥前工业学按旧址为校址。由于原房舍巳老旧，须将校舍环境整修一番。等至八月二十八日始再行开课。当时并取销速成观察班，合并第一二两次招收的学员编为甲乙两班。这时爱国华侨捐献六架柏力根飞机，二十架弗克武夫飞机，这批飞机就是本校使用教练机的先河。

　　九月黄主任兼任军政部航空署副署长职，十七日张发奎在宜昌兵变，航空班飞机奉命调拨出部份前往助战，数月平定，飞机与教官返校继续训练。继而海军部选送学员十四人就学航空班。使学员人数大增，合计共达一○九名。本班飞行教练的机场，即使用就近的明故宫飞机场。

　　十二月间，第五路军总指挥唐生智，与驻防浦口的石友三部相率兵变，中央为加强空军实力，除派原有之军政部航空队(原名飞机队)参加讨伐外，并命将中央军校航空班机员组成航空大队，任飞行教官欧阳璋为大队长，率全体教官及飞机，随军参战。航空班的飞行教练，因而暂时中止。所幸一个月之后，兵变平复，乃恢复飞行教练。

　　从一九三零年一月起，航空班学生的上课与飞行训练都安定下来，二月间华侨又购六架摩斯飞几捐赠，本校作为教练之用。到四月间，已有少数学员能够单独飞行了。四月十八日，航空班派飞机参加国民政府成立纪念编队飞行预演的时候，学员朱磅莹同学不幸失事殉难。朱学员一九一零年生，云南华坪人，是航空班一期少数能单独飞行的优秀学员。「壮志未酬身先死，常使英雄泪满襟」，他的殉难乃是本校史上第一次牺牲，第一位殉难者。

　　因为冯玉祥部与其他军阀合谋扩大兵变，中央于春季开始讨伐行动，抽调一部份空军编为五个航空队，另成立侦察队一队，指定由中央军校航空班学员组成，以该班飞行组长毛邦初担任队长。

　　五月二日，这支由二十五人组成的侦察队，飞往前线，转战于陇海路沿线，担任侦察轰炸，迭奏成功。五月七四日，教导第一师航空连九名飞行员拨归本航空班，增强本斑的阵容。八月侦察队调平汉路作战。为避免使在前方作战的学员耽误太多学业，九月航空班再派后方学员十六名出发参战，同时将前方学员全数调回，补授学科。七月战事结束，侦察队凯旋回京，继续学业。

　　十二月，学员修业期满，举行毕业考试，由于增加飞行教练时数，故延期到一九三一年一月十九日始举行盛大的毕业典礼。这一期除牺牲与淘汰者外，仅余学员八十三八毕业，奉蒋介石之命，本期毕业生改称航空学校第一期毕业生。

　　军政部航空学校

　　一九三一年三月底，航空班奉命划归军政部航空署，并扩大编制组织，改组为军政部航空学校。军政部派黄主任秉衡负责筹备，成立筹备处，是时黄主任出国考查航空未回，乃派毛邦初代理。四月十四日航空班正式脱离中央陆军军官学校关系，隶属于航空署，未几黄主任回国，旋调任航空署长。六月军政部委毛邦初为军政部航空学校校长，并于七月一日正式成立。

　　其实，军政部航空学校条例早经国民政府于六月二日公布，其第一章总则第一条为「军政部航空学校在培养航空人材，俾学员得受航空必要之学术，以期为党国效用」。揭示成立航校的目的。依照条例第三条订定航空学校教育纲领：航空学校教育分学、术两科。以术科为主，学科为辅。当时拟招收飞行、观察、机械三科学生，其各学术科目时间之分配由校长、教育长及本科教官分别学年学期协同订定。航空学校考试分为学期考试及毕业考试，其考试分数均以二十分为满分。

　　军政部航空学校之组织条例、教育纲领及编制既经订定，乃于一九三一年七月二十五日组成新生考选委员会，开始招收第二期新生，原计划招收飞行科一百名、观察科五十名、机械科一百名。后来只收飞行及机械两班。截至十二月十七日止，先后录取飞行生二十名、机械生四十五名，均未达到预定招收名额。

　　十二月二十八日，本校奉命迁到杭州，择定笕桥旧营房为校址，利用以前大校场，扩建为飞行场。当时关于校址的选择，颇费思考，各界提出的地点包括南昌、洛阳、兰州等，大都以安全为着眼点。杭州最靠近海岸线，较易遭受敌人的攻击。但蒋介石确认为建军首要，在于精神，而良好的社会环境，更是陶铸革命精神所必需，因而决定以杭州笕桥为培育中国空军生力军的新园地。

　　一九三二年，日本军阀继「九一八事变」之后，又发动「一二八事变」，淞沪战役一起，敌机一日数至，必欲毁我正当萌芽之空中武力而后已。本校新迁不久，百事待兴，处此日寇侵袭的严重情势下，一面以沈着之态度与敌人周旋，一面则谋积极扩充，以应国难。

　　二月二日，我军飞机与来犯日机在苏州上空展开激战，我机击毙日机飞行员少谷上尉。美籍飞行员萧特(Robert Short)激于义愤，投效我国航空队，助我杀敌，不幸在此次战役中阵亡。

　　二月二十六日，晨日机十五架飞抵本校上空投弹轰炸，我军驱逐机十架立即起飞应战，敌军不支，逃遁。我飞航员赵甫明阵亡，石队长左臂中弹，经送往杭州广济医院急救，由于他中的是达姆弹，为防弹毒蔓延，医师将其左臂锯断。

　　政府为追念英灵，将乔司机场命名为甫明机场，并且将石邦藩的断臂，用防腐液闭封在玻璃缸内，列为航空署的裆案。这次敌机的突击，事出仓卒，若非石邦藩、赵甫明起而迎战，后果将不堪设想。敌机来犯所投炸弹幸而落在郊外，乔司、笕桥两机场仅稍受损害，笕桥航校的房舍、人员、器材都安然无恙。

　　第二章 笕桥奠基时期

　　一九三二年五月，航校继续招收学员，先到中央军校八、九期学生中考选飞行生四十一名。八月，又在普通高中以上学校毕业之学生中考选飞行生三十名。三十一日旋奉军事委员会委员长之命扩大本校组织，改为“中央航空学校”。委员长蒋介石亲自兼任校长，毛邦初担任副校长。乃于一九三二年九月一日正式成立。这就是本校“九一”校庆之由来。

　　至此航校先后三次招考入校之学生，合计有飞行生九十一名，机械生四十五名。合为航校第二期学生，亦于九月一日正式开学。九月二十四日黄署长辞职赴欧洲考查，校长蒋介石派军政部次长葛敬恩代理署长兼摄校事。此时蒋校长鉴于过去航空人员缺乏精神训练，十月一日特成立本校政治训练处，派蒋坚忍为政治训练处处长，此为本校精神教育之开始。蒋坚忍先生，本名孝全，浙江奉化人，黄埔军校四期毕业，北伐时曾任师政治部主任，中原战争时任讨逆宣传总队总队长，旋调第二“剿匪”宣传处处长，此彼奉派中央航空学校担任此职。

　　航校副校长建议聘用美国顾问来校任教，经校长蒋介石同意，由政府有关方面聘请美籍顾问，完全采用美制，实施飞行训练。

　　十月起聘用美籍顾问一批，他们是总顾问裘伟德，飞行组顾问：罗兰(主任)、向农、戴乐、肯特、史怀慈、葛令洛、霍伯乐、奈特、敬思伯;机械组顾问：克拉克(主任)、史汀芬生、庞士第、盖爱，史宾塞、温格特。这些顾问是由裘伟德上校及其属下代为物色，然后以私人名义分别签定合同。他们多是出身美国航空学校而服务于民航的飞行人员，或退役飞行军官。直到二十二年二、三月间，所有顾问人员才陆续到齐，航校即采用美式器材与训练。

　　而在此时本校一面训练干部飞行人员，一面则集中各航空队飞行员及留学国外之航空人员，授以军事高等技术，故有高级班之成立，亦即依校长蒋介石之命设立的。先后共六期;第一期三十名，第二期六名，第三期七名，第四期十六名，第五期二十五名，第六期二十名。统一了飞行制式，后来所有各部门负责之高级主管与干部，多半为本校高级班，及第一期以后毕业之同学。

　　一九三三年一月，梭部派员分赴北平、南京、汉口各地招考第三期飞行新生。同时本校暨航空署全体人员，改叙空军阶级，是为空军独立官制的开始，自二月一日起开始实施。本校亦进行第一次改组，确立空军编制，现职人员的官阶，都降两级改叙但薪水都比原阶还要高。

　　二月二十三日，第三期新生一百七十人入校，特成立入伍生队于杭州梅东高桥，以石邦藩为队长，授以六个月之入伍教育，是为本校举办入伍生教育之始。三月初正当黄梅雨季，影响飞行训练甚大，故有移洛阳之举。除了机械科师生及一部分教职员留校照常工作外，其余大部分教职员及飞行人员于三月十一、十二两日先后分批迁往洛阳，中央航校遂分杭、洛两部，嗣因洛阳机场窄小，地多泥尘，不适飞行教练，乃于四月二十七日全部迁回笕桥本校，另辟乔司机场跑道辅以训练。五月，高级班第二期开训，并成立测候速成班。六月航空署长葛敬恩他调，军政部委徐培根继任，副校长毛邦初兼代校务。七月本校又开始招收第四期飞行及机械两科新生，录取飞行生八十一名，机械生一百名。此时本校第二期机械科毕业同学及华侨学生转入第四期飞行者又有二十四人。合计此期飞行生在开始飞行训练时为一○五人。十一月闽变发生，政府迅即遣兵南征。

　　一九三四年一月，蒋介石亲飞闽西浦城督战，兵分三路，辅以空军助战，对叛军发动总攻击。本校奉命南征，组成侦察、战斗、轰炸各一队，飞往福州一带作战，闽变之速平，我空军确有不朽的贡献。

　　此时本校已在笕桥建立雄厚的基础。加上航空署也迁址设于杭州梅东高桥，使杭州成为建设中国新空军的发源地。航校建校笕桥是在「九一八事变」之后，那时全国上下民情激昂，尤其在东北沦陷后，全国民众敌忾同仇，纷纷请愿，抗日杀敌。这时东北航空人员，扛着国仇家恨，离乡背景，辗转南下，投靠空军。有的加入笕桥的革命洪炉，成为航校新的生力军，如高志航进航校高级班一期受训，受训完毕，留在航校担任教官。他学术俱佳，教练学生认真严格，为我国空军作育不少英才。而他缔造光辉的「八一四」英勇的事迹，更为国家、空军，和笕桥母校增添无比的光彩。王叔铭将军在航校建立初期任上尉飞行教官，严管勤教，为空军作育不少英勇斗士。

　　中央航空学校的发展

　　一九三三年一月四日，蒋介石莅临航校视察，蒋介石对航校期望甚殷，希望以航校来增强救国的效能。并集合全体员生，点名训话，他说：「我们创办航空学校，就是想办法来增加救国家的效能。要能达到这个目的，首先就要大家知道我们负有特殊重大的救国责任......现在要救我们的国家，唯一可靠的力量，就是空军......所以空军是救国唯一的力量，且一定要航空人员加倍努力才可以救国，现在这个学校，可以说是中国第一航空学校，对国家和民族的危机能否得救，就要看这个学校办的有没有成绩。」

　　在军政部航空学校改称「中央航空学校」之后，航校在一九三三年二月一日曾扩大范围重订编制，合计全校官士兵学员编制人数由军政部航校时的六百七十四人，扩充为二千零七人。如此大幅度的扩编，不但健全了学校行政系统，奠定日后发展的规模，也显示了本校蓬勃发展的新气象。从民国二十三年一月十三日，本校因学员生激增，原订编制已不敷应用，经数度集议，重订新编制，并呈奉委员长蒋介石批准。此次扩编，除原有教育、政训两处及工厂暨经理、管理(原名总务)、医务三科外，复成立校长办公厅，为全校行政之总枢纽，以政训处长蒋坚忍兼任主任。同时成立掩护营，将原有步兵连、机关枪连改编为一、二、三连，于是本校地面警卫更加完善。

　　二月二日，第二期飞行、机械及侦察员生举行毕业典礼，校长蒋介石亲临主持，民族防御战在线.，又增添了一批英勇的空军斗士。蒋介石亲为毕业生颁授证书。离校时以手谕勗勉本校全体教职员学.生，并以十二训条，勉为本校师生之座右铭。

　　第一：至高无上，为空军救国独一无二的责任。

　　第二：为国捐躯，为空军救国杀身成仁的精神。

　　第三：有我无敌，为空军救国至大无畏的胆量。

　　第四：服从命令，为空军救国共同一致的要素。

　　第五：再接再厉，为空军救国尽忠党国的气节。

　　第六：冒险敢死，为空军救国死中求生的出路。

　　第七：精密周到，为室军救国持颠扶危的基准。

　　第八：亲爱精诚，为室军救国共同生死的德性。

　　第九：质素朴实，为空军救国光明磊落的本色。

　　第十：自强不息，为室军救国雪耻复仇的志气。

　　第十一：克服天然，为空军救国战胜一切的本能。

　　第十二：坚忍不拔，为空军救国最后胜利的要素。

　　一九三四年三月，本校第四期学生完成在梅东高桥的入伍训练，来校准备升学。同时第五期新生一一五员人伍教育。四月，校长蒋介石改任为军校总校长，委周至柔将军长本校。六月，中央简派副校长毛邦初，为考察欧美航空特派员，旋即放洋出国，并偕同航校派赴意大利留学探造的二期毕业生同行，这些毕业生是:林文奎、黄光汉、张之珍、赵廷珍、刘毅、赖逊岩、方长裕、靳怀智、陈思伟、范伯超、韩文炳、韩锡伦、孟广信、王汉勋、萧起鹏、张旭夫、梁亦权、冷培基、黄褚彪。

　　这十九名学生就成为本校有史以来第一批出国深造的留学生。同一年，本校再派遣萧祐承、项惠民、汪柱臣、文士笼等十五人赴意深造，专攻航空工程。

　　航空署于三月间，因蒋介石驻赣治军，亦随着迁到南昌。五月航空署改为航空委员会，仍隶属于军事委员会，蒋介石自兼航委会委员长，以陈庆云为办公厅主任，下设五处十七科。该会特聘意大利顾问罗第少将(General Lordi)及航空专家多人，组成顾问团，协助我国以最迅捷的方法，建设强大的中国空军。乃选购意国飞机数十架，扩充空军部队。意大利顾问团促我政府与意大利签定一个计划，孔财政部长祥熙与美商签订投资的中央杭州(飞机)制造厂还中意南昌飞机制造厂，并筹组航空机械学校。

　　航委会主任陈庆云奉派赴南京中央陆军官校就该校八、九、十各期毕业生中考选一百二十人，在南昌设班训练飞行，命名为中央航空学校第五期飞行生甲班，派空军第二队队长王勋(叔铭)先生兼班主任，由意大利顾问卓提(Gaptain Zotti)上尉教官等人负责主持教练，七月中旬入学，八月一日在南昌机场正式开始初级飞行训练。九月一日在杭州梅东高桥完成入伍教育，第五期学生一二二名，回笕桥校部，开始初级飞行教育。

　　十一月，航委会派航按教育处长黄毓沛，筹设航校洛阳分校。

　　十二月，航校三期飞行班六十一人及轰炸生二十人，照相生七人，同时毕业。总校长蒋介石又亲临主持。校方举行第一届恳亲大会，邀请各毕业生及空军军官家属参加，礼节隆重，气氛庄严而愉快，实为本校空前之盛举。

　　斯时正值江南反共军事紧张之际，国民政府空军频频出动轰炸江西瑞金的红军，自十月下旬以后朱德毛泽东带领红军突围，国民政府驻赣空军加强攻击，每天至少出动三十架次以上，监视侦察、跟踪轰炸，使红军伤亡惨重。五期甲班兼主任王叔铭先生乃奉命专任队职，率队进攻红军，将五期甲班主任委由黄正裕担任。

　　航委会鉴于陆空连络训练的重要，令航校创设陆空连络训练班，由中央各师抽调上尉以上之军官一人到校受训，第一期计五十三人报到。二十四年五月初。，正式开学，八月间毕业，回原部队服务。第二期计六十二人随即报到开学，十二月间毕业，亦返原单位服务。

　　一九三五年五月初，第六期入伍生在中央军校完成入伍教育，来校升学。月底本校副校长毛邦初考察完毕，回国到校办公。六月一日，洛阳航校正式成立并正式开学，该校学生来自航校第五期飞行甲班学生及第六期入伍训练期满之学生的一半，洛阳航校由黄毓沛任校长，后来改称主任。洛阳航校完全采用意式教练。

　　本校第七、八、九各期学生，依次送由中央陆军官校作入伍训练。同时本校飞行、机械及无线电训练班之学生一百五十三人毕业，并举行第二届恳亲大会。

　　一九三六年一月二七日，第五期一班飞行生八十人毕业，总校长蒋介石仍于百忙中莅校主持，并举行第三届恳亲会。同时第七期飞行生亦赴洛阳航校升学，开始初级飞行教育。二月，周校长奉命与航委会主任陈庆云对调，二月二十五日国民政府正式任命陈庆云为中央航校校长。陈校长则先一日莅按履新。此时在洛阳航校的第五期甲班学生亦受完意式高级飞行教育，本校为使各期毕业学生飞行技术上，制式法则达于一致，乃将五期甲班学生调返杭州按部训练，延长该期班学生之教育时间。

　　中央航校此时稍改编制，校长办公厅改为校长办公室，并于校长下设教育长，以蒋坚忍先生调任。五月洛阳航空学校改组为中央航校洛阳分校，以王叔铭为分校主任。

　　六月，两广政局不安，陈济棠、李宗仁借口抗日，引兵北上，进入湘境，两广军队在三十万以上，又自日本购得大批军火，并有飞机数十架，实为政府莫大威胁。中央为防患未然，乃派陈庆云校长兼任两广空军指挥官，由航校中调派一部教官员生编组空军大队，赴湘转粤。

　　陈济棠叛中央，为部属所不耻，海军陆军均有通电反正，拥护中央者。空军方面，黄志刚，余平想等联络志士，于七月二日率机七架计二十一人，飞抵南昌反正。航校在七月十七日举办欢迎会。当黄志刚飞来反正的消息传出，陈逆大为震动，亟谋对策，曾有扣留全部空军，改僱日人代替之议。此时在政府的感召与郑介民的乘机策动之下，粤省的空军第一、四、五、六、七各队的飞机由参谋长陈卓林率领，于七月十九、二十两日飞往南昌反正。八月一日，广东空军航空人员，飞行、机械官生，在司令黄光锐号召下，飞抵杭州，航校又举行第二次盛大欢迎会。全国空军统一大定。中央乃派陈庆云为驻粤空军指挥官，黄光锐为航校校长。广东来的飞行人员编入航校第五期高级班受训，一两个月结训后分发任用，其余的学生调至洛阳分校七、八期中肄业。

　　九月一日，黄校长光锐到校视事，教育长蒋坚忍升任副校长，丁纪徐任效育长。原广州航空学校，派刘芳秀(牧群)为分校主任。调航校第九期一部分入伍生，前去分校受训。

　　十月十二日，五期甲班飞行科学生七十三人毕业，该班因延长教育时间，适与第六期甲班飞行生一○三人及六期机械生一二九人同时毕业，乃合并举行毕业典礼，由总校长蒋介石亲临主持，并举行第四届恳亲大会。因同时有三班学生毕业，故典礼与恳亲会盛况空前。而本校之发展增加两个分校。

　　至此，在校肄业的第六期乙班学生，开始受高级飞行教育，第七期学结束在洛阳的初级飞行训练，来校升学进入中级飞行教育。至于机械科的教育，由于航委会已于一九三五年九月间命钱昌祚在南昌筹备航空机械学校，从一九三留年三月已筹备就绪。三月十六日航空机械学校正式成立，仍以筹备主任钱昌祚为校长，并开始招生开学。因此，中央航校第二、四、六期机械班各班学生毕业后，即停止办理机械班，而成为飞行教育的专业学府，实乃本校教育性质上的一大变革。

　　十二月十二日，西安事变发生后，航委会改组，本校黄校长光锐奉令调为航空委员会委员，校务由蒋副校长坚忍代理。其时航委会有感于空军通讯人员缺乏，乃命本校开设通讯人员训练班，以培育通讯人才，第一期训练三七三名通讯员，以应急需。

　　一九三七年五月二日，本校第六期乙班飞行生一一○人毕业，总校长蒋介石于西安事变后，身体尚未十分康复，仍然扶病莅校主持典礼，并举行第五届恳亲大会。按六期飞行乙班原与六期甲班同学入学，由于分发到洛阳受训，再调回杭州校部受高级训练，故毕业日期较迟。五月六日，陈庆云先生奉令重长本校，于十五日视事。此时第七期学生亦升入高级教育，第八期生则升入中级，第九期生入伍教育期满，分赴洛阳与广州两分校接受初级教育。此时本校教育业务蒸蒸日上，学校的设备亦不断更新充实。

空军广州分校大门                         空军洛阳分校之校舍

南京航空时期校舍一角                      杭州笕桥航校之塔台

昆明时期之空军官校                                南昌班部大门

　　第三章 抗战迁校时期(一九三七年～一九四五年)

　　一九三七年，日本军阀发动「七七事变」，此刻已到和平绝望时期，牺牲的最后关头。于是全国地不分东南西北，人不分男女老幼，群起抗日卫国。杭州笕桥距上海很近，都在海岸线，易受敌人的侵袭。因此，必须向内地迁移。此时本校通讯人员训练班学员，亦赶办毕业。

　　八月初，航校忍辱负重，急促西迁，除部份暂留杭州作空中抗敌准备，因而有「八一四」空战大捷的光辉史实。另一部分则辗转经由上每、南京、汉口而至湖北孝感，旋由汉口、衡阳经湘桂公路而抵广西柳州。九月初，本校又奉命全部迁移昆明，至七月底全部到达，开始训练。洛阳、广州两分校，也相继由空中与地面兼程赶至柳州，并与前广西航空学校合并。民国二十七年元旦，正式更名为「中央航空学校」柳州分校。我国航空教育于焉全部统一于中央航空学校系统。此时第十期飞行生一五二人毕业典礼，总校长蒋介石以军事烦忙，未能前来，特派云南省主席龙云代为主持一切，并派毛邦初代，表致训词，时以抗战方殷，交通不便，恳亲会亦未举行。本期驱逐组学生，由于飞机缺乏，技术训练、尚感不足，必须留校继续训练。

　　四月一日，本校奉命改组，总校长蒋介石改为兼任校长，原校长陈庆云改任教育长。五月，陈庆云调航委会，周至柔重莅本校继任教育长。同月二十八日，轰炸员训练班学生举行毕业典礼。

　　改名空军军官学校

　　一九三八年七月二十八日，中央航空学校奉令自七月一日起，改名「空军军官学校」，仍以周至柔先生袒任教育长。九月，政府为扩充空军，大量培植飞行人员，以应抗日战争急需。乃在成都筹设空军飞行军士学校，正式成立，开始招生，培育飞行士官。十二月，第八期飞行生一四七人毕业。时值湘桂军事转紧，柳州的飞行训练，感受威胁，柳州分校不得已分两路迁往昆明;一由龙川转滇越铁路，一由桂黔分道迁抵昆明，教练机则编队飞往昆明。

　　由于昆明官校舍有限而且飞行训练只有巫家霸机场，乃于一九三九年三月，重行改组，先将原柳州分校改为初级班，移驻云南驿(祥云)，另设中级班于蒙自，高级班于校部，开始训练。并将在重庆之航委会侦察班及驻防新疆尹宁之轰炸班合并，成为侦炸班，班址设在滇东杨林。至此，空军官校四个训练班次遂分成四个地点：祥云(初级)、蒙自(中级)、昆明(高级)、杨林(侦炸)分别施训。七月一日，第九期飞行生毕业。十一月，周教育长再调任航委会主任职，校长蒋介石派张有谷先生继任本校教育长，一九四零年三月，中级班由蒙自迁返昆明，并举行第十期飞行生毕业典礼。所谓特别班生，乃是空军飞行士校的毕业生，该校第一期自一九三八九月入学，此时毕业，并为本校十一期特班生，并改叙为军官。

　　一九四一年一月，张教育长有谷调任空军第三路司令，本校教育长由王叔铭接任。二月飞行第十一期生毕业。这年夏秋之交，滇西局势日促，日本飞机经常来袭，在昆明的官校校门竟遭日机炸燬，在祥云的初级班教练机加抽时排成一排，残遭日机来袭摧毁。新辟杨林机场完成，学生奉令由云南驿迁至杨林。不久转霑益训练，一部分并转往宜宾(如十五期)施训。抗战时期，本校迁徙流离，其艰苦情形于此可见

　　迁驻印度腊河

　　飞行学自第十二期始正式编入学科讲解，一九四二年一月，飞行第十二期生毕业，二月问十二期特班生相继毕业。日本在一九四一底偷袭珍珠港发动太平洋战争后，继于一九四二年春向南洋各地展开，疯狂攻势，企图煽动印度反抗英国，而受日本指挥。蒋介石有先见之明，为确保印度，加强反侵略国家间之团结，乃征得英政府之同意，早在这年的二月四日，偕夫人暨随员取道缅匈飞往印度访问。九日抵新德里，受英驻印总督魏菲尔的热烈欢迎。蒋介石并至加尔各答与印度人精神领袖甘地会晤，蒋介石勉印度共同对抗日本之侵略。五月，本校第十三期飞行生毕业，十二月，十三期特班生毕。时届年冬，因有英国租借法案之便，决定将初级班迁往印度。本校王教育长飞印度与魏菲尔会商，魏氏欣然同意提供训练基地，旋派其部属卡特，带领勘察孟买、新德里、腊河等三基地，王教育长最后选定腊河。此时由于外援中断，训练难以为继，为确保空军后续战力，本校初级班全部官生，即于一九四三年二年起开始空运，飞越驼峰而达印北“旁遮普省”之腊河，以该地郊外民用机场作为飞行训练基地，派徐康良为首任腊河分校主任，不久旋由胡伟克继任。腊河是一个很荒漠的地方且天气酷热，本校官生抵此地，从搭盖机棚到建筑校舍，艰苦备尝。但腊河(即今巴基斯坦)这个地方确是比较安全，日本飞机不易到达。然而英国卸要求中国人不能携带任何中国字印行的书籍字典赴印度。

印度腊河校部校舍                          印度腊河校部机棚

印度腊河时期初期飞行训练                  印度腊河第六期机栻科学生实习

　　一九四三年三月，本校飞行第十四期生毕业。五月，王叔铭将军调任空军第三路司令兼空军指挥参谋学校教育长，本校乃由刘牧群先生继任教育长。五月二十日，飞行第十五期生毕业。十月十日又有第十五期特班生毕业。嗣后，从第十六期起至第二十四期各期都仅在昆明受短期之地面入伍教育后，即分期送印，在印度完成初级训练后，直接送到美国受中级与高级飞行训练。后来因为原订在美训练的合约变更，故二十四期一小部分及二十五期全部学生不能续送赴美受训。

　　一九四四年是八年抗战中，处境最艰危、忧患最深的一年。日本为大举侵犯我国，在这一年由支那派遣军总部拟定了「一号作战计昼大纲」，其中说明作战目的是：一、消灭中国西南的空军基地，摧毁中美空军袭日本本土的企图。二、打通纵贯大陆铁路，确保南洋方面军和陆上的交通。三、摧毁中国军继续抗战的意图。事实上，日本一号作战的主要目地，正是日本大本营所招认的：专为消灭中国西南的空军基地。连日本的首相兼陆相(陆军总司令)兼参谋总长东条英机听了这个报告后，切望一号作战计划能澈底消灭中国空军基地。

　　于是日本根据计划，增派部队加强支那派遣军的兵力，开始对中国西南作猛烈进击，其派遣军派员至西贡与南洋方面军联络，会同协助湘桂路的后期作战，并牵制昆明的中国空军和陆军部队攻击昆明。

　　设于昆明的空军官校校本部，受到日军侵扰的威胁，乃于一九四五年三月，将校部全部迁驻印度腊河分校，仅留侦炸班及照相组于昆明，并设留昆办事处，负责办理出国人员国内薪给事宜。四月十五日，飞行第十八期生毕业。五月二十三日，第十九期飞行生毕业。六月二十七日第十九期特班生毕业

　　一九四五年八年十四日，日本天皇颁布无条件投降之勅书，向盟国无条件投降，八月十五日，政府接获日本投降电文。全国军民八年艰苦的抗战终获最后之胜利，举国上下无不欣喜若狂。

　　第四章 胜利复校时期

　　抗战胜利笕桥复校

　　当抗战胜利，举国欢腾之际。在昆明和印度腊河，本校师生更洋溢着准备归国与返乡的喜悦。在这时候，本校飞行第二十期生于九月二十七日毕业。随后在十月十日，照相正科三期学生也毕业。这年十二月，本校已奉先遣人员一面到杭州笕桥修复校舍，一面派员分驻昆明、重庆、南京、上海各地移动。至于在腊河所使用的初级教练机，完全由本校技术精湛的教官驾驶，飞越驼峰，经昆明而抵杭州。成为当时盟邦空军人员，万分佩服之壮举。较重的器材，则由印度加尔各答经海运到上海。

　　一九四五年三月，由印度飞抵杭州的飞机，全部迁抵笕桥，尚有部分之军官、机械士及二十四、二十五两期学生和器材等，亦正分批以海运或空运回杭途中。本校并举行飞行二十二期特班生毕业典礼。按本期特班生即为原空军飞行军士学校第六期之学生也。由于该校一至六期学生素质甚高，并不亚于军官学生，况且飞行军士制度，经八年来之实施，觉得不尽合我国国情，乃奉令停办。而将已毕业之一至六期学生，一律改为军官学生，依次编列为本校第十一、十二、十三、十五、十九、二十二期特班生，并改叙为军官。因此，在成都成立的飞行军士学校，实质上就等于是空军军官学校的成都分校一样，此亦为我国空军教育及本校扩充之一大变革。

　　四月四日，飞行第二十一期学生毕业，六月一日，侦炸班撤销，另设站务科隶属教育处。六月十五日，本校迁移工作，大体就绪，随即在笕桥举行复校典礼，由空军总司令周至柔中将主持，盛况空前，六月下旬本校全部迁移工作都告完成

　　重整校园气象新

　　笕桥航校自沦陷以后，惨遭日寇的摧残，在长期蹂躏下，本校机场、大礼堂、校舍、工厂所遭之破坏特甚。故抗战胜利本校决定迁返笕桥原址后，即由当局积极筹备复校工作，在学校迁返之前，派先遣人员到校从事校区修复工作。第一批先回校的教练机等由于本校机场及棚厂尚未修复，只好先停在杭州，待机场修好再撤回。初步校舍，礼堂整修工作在六月底完成正好赶得上八月举行的盛典。本校在八月举行庆祝「八一四」空军节及飞行二十二期生毕业典礼，九月一日盛大举行校庆，这是本校十七周年校庆，正是笕桥复校后的第一个校庆，自是意义不凡，而隆重庆祝。十一月起成立校景布置委员会，发起全校师生劳动服务，整理校园，粉刷房舍，使全校气象一新。

　　同时本校在校政上也于复校后蒸蒸日上，先是在一九四六年五月十一日起，在笕桥本校对二十四、二十五两期学生开始恢复自训，并取销在印度时期所暂用之假定编制，恢复原有编制。同年八月年八月本校教育长刘牧群调升空军训练司令，胡伟克接任本校教育长。十月一日，恢复初级和中级两班之建制，高级班则并入中级班施训。飞行第二十三期生亦于本月毕业。

　　十一月间本校成立教育研究委员会，校史编纂委员会及生产消费合作社，并积极充实本校附设的子弟学校，按中央航空子弟学校成立于民国二十三年初校，校长陈鸿韬，江苏海门人。南京晓庄师范毕业，全付心力尽瘁于空军子弟教育，将航校子弟学校办得有声有色，坦任校长达二十四年，作育英才，甚受敬仰。

　　一九四七年五月一日，本校政治部改为训导处，六月十五日，飞行第二十四期学生举行毕业典礼七月，本校奉令改组，八月施实新编制，撤销站务科，改初级、中级班为初级、高级训练大队。管理科改为勤务处，校工厂改为修护组，另设学生大队，及勤务处之下属的补给、基勤两个组。校长办公室与教育长办公室合并，改为副官室。经理科改为财务科，会计室改为预算室，校医院改为医务科新成立监察室、统计室与人事科三个单位。十月，蒋介石辞兼校长职务，而以教育长胡伟克升任校长，教育长之编制同时撤销。

　　一九四八年七月一日，本校第二十五期飞行生毕业。十二月一日，又举行第二十六期生毕业典礼。一九四八奉令迁台，经择定台湾冈山基地为本校的校址。乃一面筹备迁校事宜，一面派员到台湾，先行修缮房舍，全校员生再分批迁台。

　　一九四八年十二月，第一批员生开始又一次的大迁徙，由杭州到上海，首途海运来台，此后继之以空运、海运陆续迁移。各期学生官士及飞机器材，与图书，皆依计划分别以空运飞渡东海而抵台南，转达冈山。以海运运抵基隆港，再转达冈山。直到一九四九年四月二十五日，本校全部的人员及器材，皆已运达岗山，继续实施各期学生的学术科教育。至此国民政府正式离开大陆，在宝岛台湾重建空军。

　　本文摘自：国民政府空军军官学校沿革史

责任编辑：智轩 最后更新：2024-03-20 10:14:58

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