抗战中的宜昌大撤退：保留中国抗战工业命脉的壮举
2015-05-29 13:14:38  来源：中华网  点击：  复制链接

　　二是当时距川江每年的枯水期只有40天了，枯水期一到，水位下降，运载大型机器设备的船只根本无法开航。

　　三是当时运输船只奇缺，特别是能够穿行三峡的除卢作孚的民生公司22艘轮船外，只有2艘中国轮船和几艘外国轮船。依当年运力计算，这么多人员，这么多物资要全部运抵重庆，至少需要1年的时间。

　　但是，面临的任务是必须在40天内将这些人和物全部运出宜昌。

　　二、卢作孚受命危难之中

　　谁能在此关键时刻力挽狂澜呢？那就是卢作孚。

　　恐怕今天不少的年轻人，对卢作孚这个名字是陌生的。

　　第一，卢作孚是我国近代著名的爱国实业家。自20世纪20年代起，抱着“实业救国”的目的，以一条70吨的小火轮起家，创办了民生实业公司。经过20多年的惨淡经营，到解放前夕，民生实业公司已成为我国最大的民营航运企业，拥有140余艘大小轮船，9000多名职工，航线遍及长江及其支流，以及东南亚沿海，被誉为“中国船王”。他被毛泽东同志誉为发展中国民族工业不可忘记的四位实业界人士之一（即搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞纺织工业的张謇，搞交通运输的卢作孚）。

　　第二，卢作孚是我国民国时期乡村建设运动的理论家和实干家。1927年2月他出任江（北）、巴（县）、璧（山）、合（川）四县峡防团务局局长起，在嘉陵江三峡地区推行乡村建设运动，取得了很大成就，使北碚这个昔日贫穷落后、交通闭塞、盗匪横行的乡场建成了一座中外瞩目的美丽小城。可以说，没有卢作孚，就没有北碚的今天。卢作孚是北碚的开拓者、奠基人。北碚是民国时期那场规模大、时间长、波及面广的乡村建设运动中，在600多个乡村建设团体和机构，1000多个乡村建设实验点中，极少获得巨大成就的一个。

　　第三，他是我国著名的爱国教育家。从青年时代起，他就抱有“教育救国”的思想，努力于教育工作。他在沪州担任教育科长时，以川南师范学校为中心，积极开展教育改革和新文化运动。后到成都创办四川通俗教育馆，积极开展民众教育。以后他在创办民生公司时，在北碚推行乡村建设运动中，都坚持开展正规教育和民众教育。诚如他1948年在《如何改革小学教育》的演讲中所说：“自己现在是办实业的，但实际上是一个办教育的，几乎前半生的时间，都花在办教育上，而现在所办的实业，也等于是在办教育，是想把事业当中全部工作人员，培养起来，提高他们的技术和管理能力。”他在振兴教育、普及教育、改革教育等方面的超前思考和实践，为中国近代教育史增添了光辉的篇章。

　　第四，他是抗日战争中的民族英雄。当抗日战争爆发后，他号召民生公司全体员工无条件地投入到保家卫国的战斗中去。他指出：“国家对外的战争开始了，民生公司的任务也就开始了。”他号召“民生公司应该首先动员起来参加战争”。从抗战一开始，民生公司就投入到抢运人员和物资的战斗中去。“据不完全统计，民生公司在抗战前期（1937-1940年），从上海、南京、芜湖、武汉和宜昌抢运入川的兵工器材和航空油弹器材，共计196000吨。”

　　在整个抗日战争中，民生公司为了挽救国家和民族危亡，在抢运物资和人员的战斗中作出了巨大的牺牲和贡献。总共有16艘船只被炸沉炸毁，69艘船舶被炸伤，117名员工壮烈牺牲，76名员工伤残，无怪爱国将领冯玉祥称赞“民生公司是爱国的公司”。[7]而作为民生公司总经理的卢作孚本不想当官，但在国家民族危亡之际，为了国家、民族的利益，敢于挺身而出挑重担。抗战初期，全国的交通运输极为紧张，人员物资撤退，战时物资调拨，军队调动等任务十分繁重。正在此时，卢作孚被国民政府任命为交通部常务次长，主管水陆交通工作。而宜昌大撤退正是他主持水陆交通运输的一场辉煌战绩。

　　抗战中期，全国粮食紧缺，粮食的收购、转运、分配关系到抗战的成败。1940年7月，他又被国民政府任命为全国粮食管理局第一任局长，担负起全国军需民食的粮食任务。他的最突出政绩是，提出了运输粮食的“几何计划”，即将偏僻地区的余粮，先用人力运送到邻近的公路或水路边特定地点集中起来，然后再用汽车和船只，就近将粮食运到需用之处。他亲赴各地区视察和部署。不到半年时间，就解决了军需粮食和一些地区缺粮问题，稳定了市场、安定了人心。

　　可以说，交通部常务次长和全国粮食管理局局长都是位尊权重的职务，都是关系抗战胜败的显要职务。必须是由有极高的使命感、责任感且清正廉洁的人来担任；必须由大智大勇的人来担任。为了国家和民族利益，卢作孚受命于危难之际，挑起了重担。

　　“东方敦刻尔克大撤退”就是他高度使命感、责任感和大智大勇的体现。

责任编辑：刘连梅 最后更新：2015-05-29 13:51:11

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