华侨的航空抗日
2015-06-27 10:58:10  来源：中国人民抗战战争网上纪念馆  点击：  复制链接

　　抗战时期，中国的天空分外悲壮，国军223架飞机，对日军2300架飞机，力量对比1：10。但华侨华人积极参与抗战，他们的航空抗日救国活动，为中华民族赢得了尊严。

　　华侨的捐款购机与献机

　　1937年至1945年，中国一共进口外国飞机2300余架。进口飞机需要巨款，要解决这个问题，除了向外国贷款和国家财政支付之外，很重要的一个渠道是向民间筹集资金。在捐款购机等方面，海外的华侨成绩卓著，相当突出。

　　关于华侨在八年全面抗战中究竟捐献了多少架飞机，现在人们一般都引用《现代华侨》第1卷第8期的统计，即从1937年至1940年10月，海外华侨捐献飞机217架、坦克27架、救护车1000辆，此外还有大批军事和生活用品。周一行在《日本侵华史实录》这部专著中说，抗战期间，全国各地及海外华侨捐献飞机共有1270架。上世纪30年代，海外的华侨大约有700万至800万，仅占全国人口的2％，他们所作的贡献是十分突出的。

　　华侨为国踊跃捐款献机十分感人，这种爱国精神在抗战期间表现得尤为突出。有些华侨富商，独自捐款10万元，购献飞机一架。广大中下层侨胞节衣缩食，也为祖国的空防作出了很大贡献。1941年8月14日，印尼雅加达的侨胞举行中国空军节庆祝大会，当场捐款100万元，这是东南亚地区华侨捐款献机的例子。

　　欧美地区的华侨也是如此。底特律市郊华侨妇女简夫人汇寄给纽约、旧金山等地中国劝募救国机构的钱，至少有105万美元以上。她曾表示：“只要中国不亡，我愿捐献最后一元以拯救祖国，若是不幸中国亡了，我誓将离开这个世界”。至于那些生活在社会下层的华侨，同样有一颗炽热的爱国之心。《现代华侨》第2卷第1期介绍了加拿大的捐款活动：有一位靠打工为生的老华侨在听完航空救国的宣传鼓动之后，当场将囊中的1100美元仅留10元作旅费，其余全部捐出，使在场的侨胞十分感动。有两位华侨青年工人各自将积蓄多年的1400美元捐献出来。他们说，我们远离祖国，不能亲往杀敌，这区区捐款，只是略尽国民的天职罢了。一位年过花甲的华侨妇女刘瑞芝给别人当佣人，每月工钱仅6美元，但一次就捐款20美元。《现代华侨》第l卷第3期登载了一篇《煮饭佣妇献金，生活虽辛劳，犹知爱祖国》为题的文章，报道了刘瑞芝的事迹，读后催人泪下。

　　两所华侨航空学校

　　1931年10月10日晚，美国俄勒冈州的波特兰市华侨举行集会，演出爱国话剧《万宝山惨案》，赴美筹款的黄兴夫人徐宗汉上台演讲，当晚即成立以梅志新为首的“美洲华侨航空救国会”，翌日开始筹建“美洲华侨航空学校”。

　　侨胞支持办航校的热情十分感人。要开办航校，除了租赁机场外，还得购置飞机，为此不少人慷慨解囊。华侨医生林若泉捐资3900美元，购买一架飞机赠送航校，一时被传为美谈。后来其他侨胞集资另购飞机一架，这样航校就备有两架飞机了。在机场和教练机有了眉目之后，11月15日，便贴出了招生简章。

　　美洲华侨航空学校招收的学员，是18岁以上，30岁以下，思想清新，身体健全，品行端正的爱国青年。学校的课程，设《航空术》《航空理论》《国耻史》3科，鲜明的爱国立场由此可见。

　　美洲华侨航空学校前后共办两期。第1期录取考生15人，此外，接纳保送的学生2人，1931年12月13日入学，1932年5月结业，获得毕业证书的有16人。第2期1932年5月入学，包括第1期留下来进修的，学员一共20人，1933年2月12日结业，获得毕业证书的有13人。尽管学员在校只有半年多的时间，但他们的学业大多相当出色。这一方面是因为航校聘请美国航空专家乌德为教练，另一方面也由于学员卧薪尝胆，发奋攻读。

　　美洲华侨航空学校的毕业生后来大都回国服务。1932年8月20日，第l批一行12人乘船回国。1933年2月18日，第2期毕业生13人乘船回国。这两批人员回国的路费，都是由华侨航空救国会资助的。华侨不仅出钱培养航空技术人才，而且出钱将他们送回国内，其爱国之心的确感人。由于缺乏资金，该航校在办完第二期之后就不得不停办了。

　　虽然美洲华侨航空学校只办了两期，但它培养了一批飞行技术人员回国服务，产生过不小的影响。刘龙光、林觉天、雷国来、苏英祥等先后在南京、南昌、太原、晋北等地的空战中阵亡。杨仲安、雷炎均后来分别成为空军少将和上将。他们之中还有在抗战期间屡建战功，成为人所熟知的空战英雄，例如黄泮扬、陈瑞钿等。值得一提的是，第2期学员中有两位华侨女青年，这就是李月英和黄桂燕。1932年2月，她们也和其他男学员一道回国加入抗战行列。回国后，由于当时中国的空军没有女飞行员，所以她们驾机报国的愿望未能实现。

　　除了俄勒冈州波特兰市的美洲华侨航空学校，旧金山的“旅美中华航空学校”也比较知名。1931年9月24日，“美洲华侨拒日后援救国总会”在旧金山成立，这是由旧金山中华会馆等21个侨团组成的华侨抗日救亡组织。1933年7月27日，美洲华侨拒日后援救国总会根据飞鹏学会和广大侨胞的意愿，创办了旅美中华航空学校。1941年1月25日，旅美中华航空学校正式停办。在7年多的时间里，该校先后办过3期，共招收学员91人，后来学成回国服务的69人，其中在抗日空战中牺牲和遇难的有10余人。

　　华侨飞虎队员

　　上世纪三十年代，华侨航空救国的活动发展到了新阶段。由美国退休飞行教官陈纳德创立的“中国空军美国志愿援华航空队”，绰号“飞虎队”（1943年3月后改名为美国陆军第十四航空队）来华参加抗战。他们开辟了著名的“驼峰航线”，至抗日战争结束，共击落敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。

　　在“飞虎队”即后来的第十四航空队中，有许多美国的华侨、华人担任飞行员，梁汉一先生就是其中之一。梁汉一，祖籍广东恩平县的歇马村，1941年随“飞虎队”来华，参加多次空战，由上尉晋升为美国空军准将。1972年，他作为总统座机的飞机师，和其他机组人员一道，驾驶美国空军1号飞机，载送尼克松总统访华，受到毛主席、周总理的接见。

　　不过，随第十四航空队来华的1000多名华侨、华人当中，大多数为地勤人员，他们担负着维修飞机，通讯联络，以及运输军需等项工作。尽管我们还未看到这些人当年在华的详细记载，但他们和美国飞行员一道，为抗日战争作出了自己的贡献。历史应该记载这一群海外炎黄子孙的功绩。

　　空战中的美国华侨

　　在整个抗日战争时期，日本空军在数量和装备上都占上风，中国空军以弱敌强，以寡敌众，打得英勇壮烈。据统计，从1937年7月到1939年10月，中国空军战机始终未超过300架，虽然后来有所补充，但也不过三、四百架。而日军战机几乎始终是中国空军战机的二倍甚至三倍，只是到战争后期，由于太平洋战争的需要，日军用于中国战场的战机才逐步减少。而在抗日战争期间，美国华侨飞行员回国服务的就多达150人，这个数字在当时的中国空军中所占的比例无疑是相当高的。

　　美国华侨航空人员回国服务，大大充实了祖国空军的战斗力量，如广东空军，“由队长以至队员，全部以华侨子弟为骨干”，其中主要是美国华侨。

　　美国华侨飞行员在与日军的空战中，频频出击，建树良多。其中有被誉为中国战鹰的陈瑞钿。陈瑞钿于1913年出生于美国俄勒冈州的波特兰市，是波特兰美洲华侨航空学校第一期学生。1932年8月，陈瑞钿和其他同学一起回国，受训后被分配在空军中服役。抗战爆发后，陈瑞钿驾机参战，在多次空战中，他单独击落敌机5架，与僚机击落敌机1架。还有黄泮扬，也是美洲华侨航空学校的第一期毕业生，抗战前夕升任空军第三大队的中队长，因战功卓著，升任第五大队大队长，在1939年2月22日、23日的广州空战中，他率队击落敌机15架。

　　除了这些战斗英雄，更多的华侨飞行员回国后因为飞机失事或空战为国捐躯。美国华侨飞行员牺牲的人数难以明确统计，据估计有三、四十人。在这些为国捐躯的美国华侨飞行员中，黄毓全是第一人，也是抗日空战中为国捐躯的第一人。黄毓全，广东台山人，1924年入芝加哥三民飞行学校学习，1926年，随四兄黄毓沛回国服务于广东空军，后又在中央空军服役。1932年1月，淞沪空战中，黄毓全驾机迎敌，由于飞机操纵系统的钢丝绳断裂，飞机失控坠地，结果机毁人亡。黄毓全牺牲时，年仅28岁，新婚不足20天。此外，还有击落8架敌机的黄新瑞。黄新瑞，广东台山人，先在洛杉矶中华会馆办的航空学校学习，后来又进入屋仑斐摩上校飞行学校深造。1934年回国，在广东空军第二队当飞行员，1937年夏天，晋升为中央空军第17中队分队长。在多次空战中，他击落敌机8架，其中，在1938年4月13日的广州空战中，他一人击落敌机3架，这在中国空军史上是不多见的。1941年3月14日，在成都空战中，黄新瑞牺牲。一个月后，他的儿子出生，取名“川生”。

责任编辑：黄秀云 最后更新：2015-06-27 10:59:02

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