瓦鲁班战役
2018-07-08 15:59:53  来源：抗日战争纪念网  点击：  复制链接

　　提要

　　一、1944年3月，我远征军应盟军之请反攻缅甸，与日军於缅北地区实施多次决战，其中以“瓦鲁班战役”最为令人所瞩目，此役开创了我军日後於缅北作战的有利形势。二、瓦鲁班一役，由于我军重创日军第18师团，成功的箝制日军主力于当面，使其他方面英、美友军的作战得以顺利进行，对战局情势之扭产生了重大的影响。三、“瓦鲁班战役”的胜利，主要的关键因素在於：正确的作战指导、指挥官卓越的指挥、正确的情报判断、合作无间的步战协同。四、日军於“瓦鲁班战役”中之败战，不但打乱了其於缅北原有的作战部署，更使驻缅日军因而陷於战略不利的态势，并埋下日後全面溃退的败因。五、“瓦鲁班战役”在我军的抗战史上不仅仅是最辉煌的一役，也成我军装甲兵之建军史上，永志难忘的光荣史绩。

　　作战地区

　　缅甸东界云南，北界西康，西界印度，南及西南则滨临孟加拉湾与马尔达班湾，为一纵长约2000公里，横宽广约1000公里之台地，其海岸线约2000公里，地面海拔介於600至1200公尺之间;地势北接高原南临大海，境内除伊洛瓦底江及萨尔温江之下游有盆地平原外，大部为山岳丘陵，全境分为上、下两部分，上缅甸(缅北)多高山峻岭，下缅甸多平原涯地;缅北(上缅甸)地区，包括我国云南省以西，印缅边界以东，曼德勒以北、雷多以南，地区内高山林立、峰峦叠起，悬崖陡峭、地势险恶，原始森林密布、瘴气凝聚，毒蛇猛兽横行、人烟稀少、物质缺乏，多属未开化之原始地带;地区内之交通除密、腊及密、曼等4条主要铁公路外，余为荒野之羊肠小径，且大宛河及大奈河支流横贯其间，徒涉困难，交通不便，对大部队之运动形成极大的影响。

　　战役起因

　　1941年12月8日，日军在偷袭珍珠港、掀起太平洋战争后，为实现其建立大东亚共荣圈之梦想，续于1942年春，以其陆(第15军：辖第33、55、56、18师团及特种部队)、海军之一部侵入中南半岛之泰、越，攻占马来西亚及新加坡，截断英国东方航路，并乘胜进军缅甸，企图切断我国仅存之对外国际交通路线——中缅公路。准备在夺取缅甸后，一方面由缅北入侵我境，以达成策应其侵华主力，夹击我军;另一方面挥军西进，达到与其轴心国——德国会师于中东之战略企图。日军第15军入侵缅甸后，屡挫英军，英军在节节败退的不利战况下，一再要求我国派兵入缅，以协助其对日的作战;1942年2月9日，我军遂应英军要求，派远征军(第5、6及66军)入缅支援英军作战，然英军在我入缅参战，并解其危后竟弃我军不顾，迳自西遁入印避战，致使日军在连陷腊戍、畹町、龙陵及八莫等要点后，不但迫使我军退守中缅边境，并截断中缅公路，是时，缅甸全境几乎为日所夺占，然日军在经我远征军多次抵抗後，战力消损极大，如同强弩之末，此际亦无力再战，遂以其第18师团接替缅北防务，与我形成对峙。1943年1月，盟军联合参谋部在考量全般战略情势后，决定反攻缅甸，要求我驻印军策应盟军作战，协力向缅北取攻势，“瓦鲁班战役”因是发生。

　　战前情势

　　1943年12月中旬，我驻印远征军在经过整编后，士气大振、战力大增。1943年初，依据东南亚盟军总指挥部所颁之攻势计画，以新编第1军(辖新编第22师及38师)为主力，再次对盘据缅北地区日军(第18师团)开始实施反攻，期先夺取孟拱、密支那要点，再经八莫向曼德勒前进，最後将日军压迫於曼德勒附近歼灭之。1944年2月，我军在历经4个多月的苦战後，击退当面日军第18师团，并分别攻克大白家及大洛等地，日军第18师团在为我所败後即退守孟关，企图拒止我军的南进;2月18日，我军为尽速南进，除留置一部任大洛及大白家守备外，主力分沿两路，以新编第38师在左，新编第22师在右，续向退守孟关之日军第18师团(计步兵7个大队、山野炮2个大队、重炮1个大队、四七战防炮1个大队，其火炮数量约4倍於我)发动攻势。2月23日，我驻印军总指挥部对右纵队新编第22师下达了第10号作战命令，其要旨如下：一、贵师(欠第65团及第66团各1个营)即由腰班卡、拉征卡之线，向南攻击孟关。二、贵师第66团第1营配属於战车第1营，受指挥官白郎上校指挥。三、战车营超越贵师时，须与师长取得连系，师必须以强行军紧随於後，接防其所攻占之阵地。师长廖耀湘奉命後，除由腰班卡、拉征卡之线，续向孟关方面攻击外，当即重新调整部署如下：第66团(欠1营)配属1个工兵排，沿公路西侧开路前进，攻略孟关。第64团主力，沿公路向南前进，压迫孟关之敌。第65团(欠1营)配属炮兵及工兵各1个连，自腰班卡向东南开路前进，夺取般尼。各团受命後，随即开始行动。2月29日，第66团先头部队前进至唐开以北地区之际，与日军第55联队之警戒部队发生激战，并在歼灭日军中尉大川铣夫以下官兵38人後，攻抵芒光西南约3公里之处;第64团亦攻抵芒光以北小河南岸;第65团则通过腰班卡继向西南攻击前进中。3月1日，第64团先头营进抵唐开北侧地区时，突遭优势日军围攻而发生激战，双方死伤均重。3月2日，我驻印军指挥部以新编第22师在孟关北面的突破口已近完成，决定投入战车营於当面，期能一举捕歼日军主力於孟关地区。

　　战役经过

　　一、参战兵力(孟关方面)：1944年8月，攻占密支那前之编组1.国军方面：新编第1军军长郑洞国2.新编第22师：师长廖耀湘a.第64团。a.第65团。b.第66团。c.新编第38师第113团。d.战车第1营。e.美军第5307支队一部。f.日军方面(孟关方面)：第18师团：师团长中永太郎中将步兵55联队。g.步兵56联队。h.步兵114联队。i.山炮兵第18联队。j.工兵第12联队。k.辎重兵第12联队。l.师团通信队。m.师团卫生队。n.师团病马厂。二、作战经过：附图：瓦鲁班战役作战经过示意图1944年3月2日，战车第1营营长赵振宇在接获驻印军指挥部：“贵营即配属第66团步1营，由芒光附近经南姆卡、孟关以东地区攻击孟关背后新邦”之电令后，立即于怒昆召集车长以上干部下达攻击命令，其要旨如下：1.营以击破敌人之目的，於明(3)日0530时，由芒光东侧经南姆卡及南邦河之支流，向太邦附近地区前进，迂回敌之右侧背，以断孟关至瓦鲁班间之敌补给线，并向东席卷，使新编第22师之攻击有利。2.搜索队於到达前进目标後，协力与步兵扩张占领区，并妥为警戒，使各连战车就前方集结之行动容易。3.第1连为前卫，於明晨由驻地出发，支援我步兵排除敌之抵抗，到达太邦稍为整顿後，即向北继续攻击，歼灭新邦(孟关南侧)附近之敌，尔後仍归回太邦原前方集合地。4.第2连於到达太邦後，迅即向北攻击，沿公路歼击新邦之敌，使第1连之战斗整备容易，尔後仍回太邦。5.第3连於到达太邦，向东旋回，攻击昆年卡附近之敌，尔後该连仍回太邦。6.营之行军序列(略)。我战车第1营在完成攻击部署後，旋以第1连(配属步连×1)为前卫，在第64团之掩护下，行超越攻击，并於南姆卡西北约1.5公里处与日军警戒部队遭遇，经该连猛烈攻击，歼敌30余人後将之击溃，在後跟进之战车第2连乘势超越发起攻击，再击溃三马卡之日守军，作战中第3连亦兵分三路，分向南姆卡西南之敌攻击，一时间，战车火炮及履带之震撼声响彻云霄，日军为之丧胆，我军则士气大振，新编第22师所属各团乘势向孟关推进，第66团亦切断孟关通新邦间公路。3月5日，我新编第22师师长廖耀湘见所属各团先後攻抵孟关近郊，已对孟关形成包围後，遂下令向据守孟关日军全面发动攻击，片刻间，孟关四周枪炮声大作，激战後，新编第22师第64团、65团分别由孟关西侧及北侧突入，与日军展开肉搏战，战斗空前惨烈，未几，日军眼见大势已去，遂弃守孟关，向南逃逸;当我军在围攻孟关期间，我驻印军总指挥部即截获“日军即将退却瓦鲁班地区……”之情报，为捕捉残敌，故在攻克孟关後，下令战车第1营任迂回追击部队，协同新编第22师(任正面追击部队：编组三路纵队第65团为右纵队、第64团为左纵队、第66团为中央纵队)分沿孟关、般尼、宁库卡、昆年卡向瓦鲁班败退之日军发起追击，新编第38师第113团则向瓦鲁班东侧及泰诺追击，以断敌退路。3月7日1500时，战车第1营在追抵昆年卡公路附近之际，拦截了日军第18师团撤退中的辎重部队，卤获了大批枪炮弹药及粮食(可供全师3日之食用);当日1350时，战车第1营与随後追抵昆年卡之我22师所属第64团会合，赵振宇营长与李平团长立即於现地召集该团连长及战车车长以上干部，达成步战协定如后：a.以步兵第1连先行渡河，开设渡河点，并掩护战车渡河之安全。b.步兵请求战车制压目标之信号，以曳光弹指示之。c.步兵须紧随战车攻击前进，防敌攀登战车，并须迅速固守战车所得战果。d.战车应行逐段跃进，并以猛烈火力，在100码短距离内，消灭公路两侧之敌。e.日1505时，步兵即刻协同工兵，在昆年卡东侧密林中完成南比河渡河点的开设，并开始掩护战车营的渡河行动，战车营在完成渡河後，即超越步兵向目标追击前进;1610时，战车营在追击途中，先头连一度在密林中遭受日军战防炮之伏击而前进受阻，连在摧毁日军战防炮之後，全营便加速续向目标前进，为求及早抵达目标及发挥奇袭效果，赵营长决定改行捷径，遂脱离公路没入森林。及至终昏，当战1营在穿越重重原始森林追抵瓦鲁班西北约2公里附近林中时，忽然发现日军第18师团指挥所及一群服装整齐之日军官兵从中窜出仓皇应战，我战车营立即对之发动攻击，除摧毁指挥所设施及歼灭所在大部日军外(仅师团长中永太郎率少数日军逃窜)，同时占领该区及其附近要点，战车营本欲乘胜追击，然时已夜暗(当时战车无夜战能力)，且日军已於瓦鲁班地区构筑工事实施防御，战车第1营遂将既得之战果交付随後而至的步66团第1营接替，全营转入整补，准备翌日再兴攻击。3月9日晨，战车第1营再协同陆续抵达之友军(新编第22师主力及新编第38师一部)向据守瓦鲁班之日军第18师团残部发起攻击，战斗中，战车营再度发挥战车之强大火力、机动力及震撼力，一马当先的冲入敌阵，反覆蹂躏战场，不但造成日军第18师团守军大量伤亡，同时亦冲跨了该师团所编组之防御体系。未几，瓦鲁班为我军所攻占，少数残存日军向孟拱河谷狼狈而逃。是役，战车营所获战果，除拦截撤退中之日军辎重部队，卤获了大批枪炮弹药及可供全师3日食用之粮食外，尚摧毁日军第18师团指挥所、卤获师团关防1枚、完整之装甲车2辆、大小车辆各1及击毙日军第18师团作战科长石川中佐、经理部长木村大佐、第55联队长山崎大佐及第7中队长原良大尉等官兵450余人，战果之辉煌，为中日战争中所罕见。

　　战役评论

　　当我新编第22师所属各团分别突入孟关，与日军展开肉搏战时，日军败象已现，且阵地亦有逐渐动摇迹象，我驻印军指挥部即研判日军将向南溃败，故在攻克孟关後，即刻下令战车营协同新编第22师向瓦鲁班败退之日军发起追击，力求捕歼敌军於瓦鲁班以北地区。综观此次追击之所以能够成功，在於指挥官能深谙“追击须看破好机，断然开始，不容敌从容脱逃而逸失捕歼敌军良机」之理;及时掌握追击时机所致。

　　在追击部队的编组方面，我驻印军总指挥部采取至当的步、战、工兵部队的混合编组，下令战车营(配属工兵)协同新编第22师沿宁库卡、昆年卡向瓦鲁班败退之日军发起迂回追击，使得败退日军在方抵瓦鲁班附近地区，於立足未稳之际为我追及而捕歼。

　　当孟关为我攻克，日军向南溃败之际，我指挥官(军长及新编第22师师长)均能掌握此追击良机，不顾部队激战後之疲困，断然发起追击，以求全胜。再者，担任追击任务的战车营，在追击途中面临密布的原始森林及溪河时，并未因地势险恶、不利战车的机动而放弃追击行动，反而克服艰难，以锲而不舍的追击精神，不顾恶劣的外在因素及精神的疲惫日以继夜紧追在後，最後终能於目标区─瓦鲁班前之原始森林内拦截敌军师团指挥所而摧毁之，并协力友军围歼日军残部於瓦鲁班地区，达成追击的任务。

　　指挥官为全部队之表率，其德艺足以影响部队精神战力消长及作战成败，尤於惨烈战斗中，更须勇猛沉着，从容指挥，方能凝聚战力，克敌致胜。这种指挥官的特质，在本次战役中，从我战车营各级指挥官在面临突发事故的情况下，所展现出的卓越指挥便可充分的看到，如3月8日1610时，当战车营超越步兵，向瓦鲁班追击途中，先头连在遭受日军战防炮之伏击时，该连连长不但未为之所阻而延误战机，反而沉着应战，即刻以火力迅速摧毁伏击之日军战防炮，继续向预定目标追击;此外，当全营续向瓦鲁班目标追击前进，在进抵距离瓦鲁班约2公里附近森林中时，忽然发现日军第18师团指挥所及仓皇从中窜出之日军官兵;我战1营赵振宇营长当机立断，掌握战机，立即对师团指挥所内之日军发动攻击，一举摧毁了日军第18师团指挥所，奠定了战胜的基础，致使日军先前所部署於瓦鲁班的部队，在顿失指挥中枢的情况下为我所歼灭。

　　战力由精神力及物质力综合构成，而“人」则为战力决定性要素。抗战期间，我派入印缅之远征军，大都为响应先总统蒋公之“十万青年十万军」号召下从军之青年学子所编成的“新军」，全军官兵知识水准极高且心怀杀敌报国之热忱，由於官兵素质整齐、士气高昂，再加上部队训练落实，故在印缅对日的作战中，能以高昂的士气及精湛的武艺，充分发挥有形战力於极致，屡战屡胜并重创日军而扬威国际。装备精良与否，攸关战力的高低。1942年2月间，我远征军(第5、6及66军)首度入缅支援英军作战，最後就是在日军精良的武器装备打击下作战失利而被迫退守中缅边境。1943年10月，对日抗战後期，我印缅远征军在全面换装美援装备後，再次入缅对日作战，此番的国军与日军在战场的对决，无论是在火力上或部队的训练上，我军作战能力的大幅提升，实已有别於往昔，尤以新成立之各个战车营均使用美制最新型之M3A3战车，战力更是超越了日军，而使之惊骇不已;是故，在“反攻缅甸」初期对日各场战斗，我远征军作战的卓越表现，已令盟军刮目相看，同时造就日後“瓦鲁班战役」等之辉煌战果。

　　瓦鲁班战役能获得胜利，我参二正确的情报判断功不可没。3月5日，当我军在围攻孟关期间，我驻印军总指挥部在截获“日军即将退却瓦鲁班地区」的情报下，能结合当前孟关守敌在我猛烈攻击下所产生之“阵地动摇」的迹象，立即对日军可能退却及退却的路线与目的地做一明确判断及指示，通报新编22师战车营向瓦鲁班实施追击，也由於情报判断的正确，故我军在攻克孟关後，对於战败日军退却的路线与目的地之追击任务，方能精准有效的达成。

　　良好的战术配合

　　我军在发起追击的过程之中，各兵种均能充分的发挥协同合作及相互支援的作战精神。首先是在追击之初，当追击部队行经昆年卡东侧原始密林时，突遇南比河横亘於前，阻碍了战车营的机动，随伴的步兵营及工兵，立即完成南比河渡河点的开设，使得战车营在步兵及工兵的支援下，能顺利克服此一溪河天然障碍继续执行追击的作战任务。

　　在黄昏前，当战车营超越步兵，向目标追击前进，距瓦鲁班西北约2公里附近林中时，突遇日军第18师团指挥所，我战车立即对日军发动攻击，除摧毁指挥所及歼灭大部日军外，并一举占领该地区及其附近要点，由於时已夜暗，日军已於瓦鲁班地区构筑工事实施防御，加以战车无夜战能力且急须整补，无法乘胜再行攻击，遂将既得之战果及警戒任务交付随後而至的步兵66团第1营接替，战车营方於步兵营的掩护下就地整补，完成翌日再兴攻击的准备。

　　我在缅北对日的作战中，有关於步、战间的密切协同及合作无间的表现，就属“瓦鲁班战役」中的表现最为卓越。3月9日晨，我军於追击末期，在对瓦鲁班的守敌攻防战中，战车第1营协同友军向据守瓦鲁班之日军第18师团残部发起攻击时，一马当先的冲入敌阵。激战中，我战车营充分发挥了强大火力、机动力及震撼力的特性，反覆蹂躏战场，不但造成日军大量伤亡，同时亦冲跨了日军防御体系。此际，步兵亦在战车前导的攻击下，向惊慌失措的日军发起冲锋，未几，除极少数的日军向南逃逸外，瓦鲁班终为我军所攻占。

　　兵法有云：“出其所不趋，趋其所不意……故善攻者，敌不知其所守……微乎微乎!至於无形，神乎神乎!至於无声，故能为敌之司命。进而不可御者，冲其虚也......瓦鲁班战役的成功，除了诸多因素外，我战车营“出敌不意，攻其不备」之穿越原始森林，出乎日军意料之作为，实为主要关键所在。孟关至瓦鲁班之间，为一蛮荒之地，地区内地势险恶，原始森林密布，溪流横亘其间，在日军的判断认为，我军绝对不可能会取道而行，更何况是装甲部队的穿越通行;是故，其认为师团指挥所设置其间，不但可依仗山林溪河的屏障，亦可获致原始森林的隐蔽而安全无虞;未料，事与愿违，我军在发起追击时，不但充分运用此一蛮荒险恶之地为主要追击路线，更以战车营为主编成的追击部队率先强行穿越，此一出乎日军意料之外的穿越原始森林作为，最後不但奇袭了其师团指挥所，亦使得仓促部署於瓦鲁班的防御日军在顿失指挥中枢的情况下，为我追击部队所歼灭。

　　1944年3月，由於我入缅远征军继孟关之役击破日军第18师团主力，及发起追击途中，战车第1营在一举摧毁其师团指挥所後，复於“瓦鲁班战役”中，协同新编第22师主力围歼日军残部於瓦鲁班地区，重创了日军号称“森林战之王”之第18师团，第18师团战力亦因之残破而一蹶不振(尔後所见之第18师团，乃为重新整编而成，在战力方面已不如往昔)，也由於该师团的败退，不但瓦解了日军“暂时退守瓦鲁班，再图反扑”的作战企图，打乱了日军第33军於缅北的作战部署，更直接影响了日本缅甸派遣军於缅甸的布局;自此，驻缅日军因而陷於战略不利的态势，并埋下日後全面溃退的败因。

　　1942年2月，日军挟优势战力进攻缅甸，仰光失守，英军危急，我府应英国政府之要求，派遣国军劲旅远征缅甸，与盟军初次并肩作战，後因英军的怯战及敌我战力优劣显着的差异，盟军因而失利，我军退守中缅边境。1944年3月3日，我驻印军在换装完毕後奉命协同英、美友军反攻缅甸。由於我军於缅北作战的英勇表现及屡挫日军(尤其是瓦鲁班战役中重创日军第18师团)，成功的箝制日军主力，大大配合了英、美友军的作战，使计划得以顺利进行，对战局情势之扭转也产生了重要的影响，亦使得盟军最後终能实现“先进攻缅甸……然後逐次向马来西亚及泰、越、南洋进出……以澈底击灭敌军，恢复东南亚及太平洋一切失地……”的对日攻势计画，获得最后胜利。

　　结论

　　1944年间，我远征军再度入缅支援英、美盟军的对日作战，在多次的作战中，无论在指挥官的作战指挥或官兵的战斗意志上，我均予以一向骄纵的日军一记重击，尤以3月5日─9日的瓦鲁班一役中，更重创日军最骁勇善战的第18师团，不但使得驻缅日军司令部大为震惊，亦因之埋下日军尔後於全缅作战的败因;我军於“瓦鲁班战役”中的卓越表现,不仅获得英、美盟军对我军的钦佩及赞美，更使得驻缅日军震惊之余在对我军战力重新评估後，自此不敢再心存小觑;综观其对全缅战局之影响，实远甚於军事上的胜利。是故，此一名震中外的“瓦鲁班战役”，在我抗战史上，不但可谓为我最辉煌的一役，亦为我装甲兵之建军史上，最永志难忘的光荣史迹。因此，在“瓦鲁班战役”胜利57周年的前夕，除缅怀远征军此一忠勇壮烈、可歌可泣之史实外，更应效法其勇猛无畏战斗精神，再创我国民革命军之光荣传统。

责任编辑：钟思宇 最后更新：2018-07-08 16:07:41

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