民国政府招组“飞虎队”内幕
2023-02-09 15:00:25  来源：人民政协报2007-06-14期08版  点击：  复制链接

　　1937年“七七事变”后，中国的抗战进入新的历史阶段，组建空中防御力量就成为十万火急的需要。1938年7月，国民政府行政院院长孙科率航空委员会黄光锐、王禹朋、王叔铭等赴苏联交涉军援。苏联领导决定由库里申科大队长率领的轰炸大队和赫曼诺夫大队长率领的战斗大队来华对日作战，并将苏联飞机及器材装备供中国两个歼击机大队和一个轰炸机大队训练用。

　　由于苏联国内战事紧张，苏军于1940年春撤退回国，战略物资也暂时中断。原装ENGINE　(发动机)是美国寇蒂斯厂上世纪30年代中期的产品，我们能够直接大批订购，因此E15式、E16式都可仿造。原南昌中意飞机制造厂的意大利顾问团撤退回国，该厂监理朱霖率领员工、带着器材设备迁到四川南充羡林沟，改称为第二飞机制造厂，仿造E16式。调派航委会技术厅副厅长、美航空之父房长门的高徒、中国航空技术权威钱昌祚为第二飞机制造厂厂长。

　　抗日战争已3年多，主战场已扩大到湘、鄂、豫地区，东南沿海港口进出口城市都已沦陷。中国是个工业不发达国家，战略物资大部要从欧美国家进口，沿海各港口都沦陷，一切物资都中断。对于第二飞机制造厂来讲，发动机及大批航空器材未到，如机身、机翼蒙面的三夹板原在沿海城市都能买到，四川城市就买不到，才知道是进口物品。

　　1940年暮春，美国联洲航空公司驻中国推销飞机的负责人为鄱雷，其下还有法律顾问史莱德，技术顾问、海军航空队退役中校雷登以及他的弟弟爱德华等。因为是美国客商，航空组两位主持电邀钱昌祚来渝参加购机工作。

　　孔祥熙非常重视，对购机组人员表示说，他做财长时开出去的支票要保证到期兑现，所需飞机除样机外，配件齐全，表示愿意订购。其后不久鄱雷的顾问来到购机组说:“鄱雷今晨说他以后听从你们的话，照你们还的价签约。”翌日，在舫卢由孔祥熙亲自与鄱雷签约，双方人员都在场。这批飞机托运到仰光转中机厂，仍由中机厂制造、综合组装和试飞。签约后孔祥熙对鄱雷说:“有一件事，你可帮中国政府的忙，在美国招募一批飞行员组建中国第一支歼击机航空队，任务是拦击日轰炸机以保护滇缅路与中机厂所需货物的运输。”此即以后美国志愿队的起因。

　　当时的滇缅公路运输频繁，日机常来骚扰轰炸，更严重的是英国受日本压迫片面封闭滇缅路3个月(1940年7月至10月)，使我国抗战陷入最困难时期。在将3个月期限将满的9月份，前线许多军事单位，早就纷纷派员先期到缅甸，赶快抢运物资入国境。

　　1940年9月，航委会又派钱昌祚厂长到滇边垒允中机厂，“督同”中机厂邢监理及仰光罗专员并联络当地侨胞，俟滇缅路开放时抢运物资入境。

　　当钱厂长到达垒允中机厂后，首先观看一下厂容、环境等。又提到春季向美联洲航空公司鄱雷购买的80架驱逐机、50架霍克机、30架CW21拦截机，在滇缅路封闭前就已运到仰光。据邢监理告知，50架霍克机中机厂装配合格试飞后已拨交驱逐大队领去，30架CW21还在缅境八莫储藏。钱昌祚考虑，以30架CW21来成立美志愿队恐无济于事，就向邢监理借调一位前航空班同事李疆宏，派他先去八莫联络华侨，俟滇缅路“开放”时从八莫满载20卡车航空器材(30架CW21式机亦在其内)到垒允中机厂分类存库。10月24日，日本大队飞机到缅甸几个城市大轰炸，垒允中机厂亦被波及，幸厂房、库房无损。翌日航委会来电监理处，为防再次轰炸，要进行“疏散”，工厂只得停工。由于钱昌祚对中机厂如何“疏散”不便参与，返渝销差，将垒允中机厂情况汇报上级。

　　钱昌祚回渝后不久，宋子文部长赴美斡旋，偕同美财长向英国政府提出方案，放弃“绥靖主义”，拒绝日本的无理要求，滇缅路的封闭是威胁中国抗战的生命线，应加强中、英、缅的同盟合作。由于美财长的帮忙，将英国原向美国订购的100架P40B(又称汤麦霍克)移让给中国先提货(这批飞机仍由中机厂组装检验、试飞等)。到4月底，这批P40B飞机已开始从美国托运到仰光。

　　1940年春末，在重庆孔祥熙官邸舫卢签订了美联洲航空公司售给中国的80架驱逐机的合同，签约后孔提出:请鄱雷帮忙招募一批飞行员，以驱逐机保护滇缅路及中机厂。现在飞机及器材已落实，便催促鄱雷以中机厂名义去美国招募飞行员。鄱雷派员到军方熟悉的基地招募，由于受到美国法律规定的限制，招募不能太公开。第一批的驱逐大队，名额350名，招到317人(其后中途辞职的65人，实招额252名)。鄱雷原定推荐海军中校雷登任队长，中国政府指定陈纳德任队长。

　　1941年5月，航委会派钱昌祚为仰光接机专员，由于英国移让的100架P40B机已运到仰光将由接收专员处接收，转给中机厂制造装配合格试飞，再拨给美志愿队队员进行训练，并向英缅当局交涉志愿队训练事宜。钱专员于5月中到达仰光，首先找到航委会驻仰光罗专员办事处。钱专员邀请中机厂鄱雷顾问(经营厂长)来仰光共同研究100架P40B飞机装配等问题。鄱雷来仰光，钱专员就提出建议“装机”就在仰光，由鄱雷回中机厂先借调一批熟练技工并若干技术员，并请一位试飞员同来仰光。钱已协妥仰光机场飞机棚厂可做装机工场，装机及检验和试飞后，有志愿队员每日飞走开始训练。训练地点为缅北唐古机场，由陈纳德队长负责，他驻在唐古机场(装机数量多后，恐唐古机场不敷应用，亦已考虑将开辟缅甸麦葵机场)。另外美志愿队员在仰光报到集中，希鄱雷顾问考虑妥善办理，大约在6月上旬应来仰光集中并安排他们生活住宿。钱专员做了这样的具体安排，请鄱雷顾问考虑提出补充意见，最后决定，分头进行办理。1941年6月1日，航委会任命钱昌祚接替邢契莘为中机厂监理，并早日去垒允中机厂办理交接手续。钱到仰光后，航委会拨其自用“比区克拉夫脱”四座交通机，后交陈纳德使用。钱自驾交通机于6月1日赶到垒允中机厂接任监理。

　　中机厂自1940年10月24日遭轰炸“疏散”，只得停工，当时仍未复业，而厂房已搭建三四座，工作棚已完成，工人住宿区已盖好，应早日复工。虽待造飞机只有30架CW21，但新的装机任务已到，以后的维修等工作仍然繁重。

　　实际作战一个多月后，就基本可以组织战斗驱逐大队了，于是闻名天下的飞虎队诞生了。

　　关于志愿队的性质，国际法规定(大意):国际间两国交战，任何第三国的人民或人民团体，为了坚持正义，对被侵略国家及被欺压的人民同情支持，投身报效，这是人类的人权、自愿的义举，这样的行动不代表国家，也不受国家干涉。中机厂在美招募飞行员252人，都是脱离公职的人员，成立志愿队，还是民间团体，而中机厂供应他们一切(飞机、生活给养、薪金等)，实质还是雇佣和被雇者的关系。

　　自1941年12月7日珍珠港事件爆发后，次日美对日宣战，美志愿队改为第十航空队驻华先遣队。因与中机厂签约未满期，还是执行保护滇缅路和中机厂的任务，日机侵入仍迎战。1942年5月1日后，滇缅路已被日寇占领，中机厂已焚毁，保护路与厂已成为历史。美志愿队到昆明后，美第十航空队又改为十四航空队，这批以中机厂名义来的200多名飞行员，由于对要改变军籍及对级别核定不满，且入十四航空队后马上上机工作，无休息期限，所以绝大部分人向中机厂领取退职金回国。P40B飞机于9月合约期限满，交给中国飞行员接收，美国志愿队就这样结束了。

　　文/周光祚

　　摘自《文史精华》

责任编辑：钟思宇 最后更新：2023-02-09 15:01:23

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