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红色飞鹰——抗战期间苏联志愿航空队援华始末(三)
2017-06-01 08:51:25  来源:北京日报  点击:  复制链接

武汉市民在观看空战。

  红色通道

  大规模的跨国武器输送,即便保密工作再出色,也无法完全避开日本的情报侦察。甚至连日本的媒体都对此有所察觉,1937年10月,日本的《每日新闻》就报道说:“9架苏联制造的高速战斗机在某地组装,并通过兰州、西安运到上海。”

  日本军方对此早已心知肚明,他们很快摸清了苏联援华飞机的航路,并且准备把这些援华武器毁在半途。

  据饶世和著《飞翔在中国上空--1910-1950年中国航空史话》记载,美国的一份调查报告曾引用日本方面的报告:“兰州是中国和俄国之间重要的枢纽,估计有接近100架飞机长期驻扎,还有许多执行空中作战任务的俄国人也在这里……切断这个‘红色通道'是非常重要的事情。”

  日本人口中的“红色通道”,指的是以兰州为节点,通向中国正面战场的航线。他们说的“红色”,指代的是苏联。而让这条通道染上红色的,还有中国飞行员的鲜血。

  中国硕果仅存的战斗机飞行员,那时候基本都被集中到兰州去接收苏联飞机,掌握驾驶要领,以便尽快重返战场。苏联的志愿飞行员们,一部分留在兰州充当教官,一部分返回苏联开来更多的飞机,还有一部分则和中国飞行员一起,飞赴战场参战。

  中国空军的王牌飞行员高志航,那时已经取得了个人击落5架敌机的战果。在兰州,他不用苏联飞行员和地勤人员讲解,就很快掌握伊16的各项性能,首次驾机单飞就敢飞出各种高级特技,令苏联飞行员大为赞叹。高志航还驾机独闯海拔3000多米的六盘山,开辟了兰州到西安的直飞航线。

  11月15日,高志航带领13架战机降落在河南周家口机场。这是他们飞行途中的最后一个中继站,此后他们将直飞南京参战。

  那时,上海已经陷落,日军开始向南京进军。毫无空军力量的中国首都,被日军的轰炸机肆意蹂躏着。

  偏偏这时,一场不期而遇的雨雪,困住了他们的翅膀。连续六天,要么是周家口机场不具备起飞条件,要么是南京机场不具备降落条件,他们只能苦苦等待。

  11月21日,空袭警报骤然响起。日军已经获得了大批苏联援华战机停留在周家口机场的情报,不惜从数千公里外的朝鲜调来精锐轰炸机编队,经停大连、北京长途奔袭河南周家口机场。

  而周家口机场远没有足够的预警系统。空袭警报发出时,日本轰炸机已凭目力可见。

  高志航没有选择隐蔽,反而准备强行起飞迎击。炸弹也在这时落了下来。刚刚进入机舱的高志航,还没来得及发动战机,就被一颗炸弹命中了。

  中国最优秀的飞行员就此陨落。13架飞机仅剩3架幸免于难。

  日军并没有就此收手,他们认定周家口机场是苏联援华飞机重要的中转机场,必欲彻底摧毁,第二天又派了9架轰炸机前来轰炸。

  这一次,那剩下的3架伊16飞了起来,一架日本轰炸机被击落,其余的慌忙逃走。周家口机场远远超过了日本战斗机护航的距离,而没有护航的轰炸机,数量再多也只能是伊16面前的靶子。

  “红色通道”终究没有中断。

  12月1日上午,23架伊16编成的战斗机机群着陆南京机场。下午,20架轰炸机也降临南京机场。这些飞机的驾驶员全部是苏联飞行员,当天就投入了与日本飞机的作战。卡利亚金《沿着陌生的道路》中记载,当天苏联战斗机曾五次升空作战。

  此时的南京,黑云压城,已成绝地。苏联飞机的到来,已经无力扭转败局。

  在抗战史上,南京留下的最深刻记忆是那场惨绝人寰的大屠杀,发生在南京上空的空战很少有人关注,留下的记载少之又少。

  当时已经一架飞机都没有的陈纳德也在南京,他的回忆录里记录了其目睹的一场空战,场景描述非常专业:“9架日本双翼战斗机飞临南京上空,5架俄国飞机和一架中国飞机拦截了它们……日本人一开火,俄国飞机就垂直俯冲脱离危险,日本人紧紧追赶着一直向下,俄国飞机突然来一个垂直翻滚,再次脱离,然后猛然对着日本飞机开火,结果两架飞机都因为耗尽弹药而离开。”

  俯冲摆脱、垂直翻滚,正是伊16最典型的飞行动作。

  南京的空战,是苏联援华航空队来华首战,也许是投入战斗太过仓促,他们也没有详细的战报。至于战果,《沿着陌生的道路》记载很不确切,只说“击落了几架日本轰炸机。”不过,卡利亚金在这本书里写道,12月2日,苏联轰炸机从南京机场起飞,对停泊在上海的日本海军军舰进行了轰炸,炸沉一艘巡洋舰,炸伤6艘军舰。“这是中国空军以往连想也不敢想的胜利。”

  12月9日,日军逼近南京,南京的几个机场都已经在炮火覆盖范围之内,苏联援华航空队只能撤离。

  12月13日,日军攻入南京,血腥屠城。

责任编辑:杨晴 最后更新:2017-06-01 08:51:56

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