苏联志愿航空队轰炸机部队在中国（1937-1946）之四
2017-06-04 14:18:39  来源：空军之翼 作者：谭凌  点击：  复制链接

　　苏联和中国飞行员的主动出击轰炸日军机场的行动终于迫使敌人将主要航空力量撤退到前线后面。这降低了日军空中攻击的效能，并需要战斗机护航支援，日本第 2 联合航空队参谋长玄田提议启用靠近前线的“特殊加油基地”，这种基地苏方称为“跳板机场”。日本人认为他们在远程飞行作战方面缺乏经验，在中国战场由于轰炸机没有护航孤军深入，遭受了很大的损失。

　　与日本人不同，SB 轰炸机在最初几个月的战斗中也没有战斗机护航，但是 SB 速度很快，即使在挂满炸弹的时候。日军的 95 式和 96 式(A5M4，美国人称“克劳德”)舰载战斗机的速度均无法超越 SB，并且火力不足，威胁不大。波雷宁后来回忆说：“……我们的 SB 时速超过日本战斗机，并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击，如果需要，就我们的速度而言，我们可以脱离和对手的接触。SB 更多损失在中国境内简陋的设备和机场上。”一次中国飞行员驾驶 SB 夜降广州坠毁，事后查明原因是由于机场开挖填埋管道，管道就摆放在跑道上。一次蒂托夫机组无法在备降机场落地，是因为跑道上有 TB-3 留下的车辙。在危险侧风下降落后，他一针见血的对该机场指挥官说：“我们是来帮助中国的，而不是来撞毁飞机的，所以请立即采取紧急措施填平跑道上的车辙。这一点清楚吗?”经过 10 至 15 分钟，大约有 300 民工手提装土的箩筐跑出来，唱着劳动号子开始工作。

96 式舰载战斗机

　　执行作战任务的苏联飞行员被编入中国军官指挥的航空队，但都一般由在国民政府空军司令部的苏联军事顾问指挥，他们通过航空队的中国军官来下达命令。当时的主要顾问航空是日加列夫上校，后来的苏联元帅和航空司令。1938年 Tkhor 接替他的任务，然后是 N.Anisimov。

　　在中国战场的经验得出结论是，SB 的战斗载荷还可以提高。于是在一架轰炸机的弹舱安装了两个弹箱，每个可以装载 12 枚 AO-10 或 18 枚 AO-8 集束炸弹。实验很成功，一个星期内所有波雷宁的飞机都装了这种弹箱，这些“磁带盒”后来成功用于作战。但有一次“磁带盒”却导致己方的伤亡。俄罗斯飞行员 Rumyantsev 在投完弹后，“磁带盒”里面有两枚炸弹在炸弹舱舱门关闭后才落下。飞机返航降落，导航员 Pesotskii 打开炸弹舱舱门，两枚炸弹掉落地面，其中一个爆炸，碎片横扫聚集在飞机周围的苏联和中国地勤人员，当即造成 8 人死亡，导航员重伤不治，只有炮手幸存，爆炸把他抛出机舱落在一条壕沟和铁丝网之间的空地上。

SB 弹舱内的弹箱，这种是用来装载 6 枚 FAB-100 高爆弹的

　　从 1938 年 1 月底开始 M-100 发动机开始短缺。发动机被超负荷使用，大大超出 150 小时的使用寿命。轰炸机飞行员普希金回忆说，他本人花了很多时间和技术员一起，用一只手铆(没有空气锤)来维修飞机，他们往往会令两架飞机当 3 架使。

　　3 月 23 日红军建军二十周年纪念，苏联志愿航空队实施的轰炸台湾日本空军基地的行动得到了世人的瞩目。情报显示在台北附近的机场，日本人正组装从意大利得到的菲亚特 BR.20 轰炸机，他们编号为“1 型”轰炸机，中苏双方决定在这些新飞机到达前线前就予以消灭。攻击机群分为两个编队，28 架 SB 从汉口出击，12 架 SB 从南昌出击。在第一编队中只有苏联机组，而第二编队是中苏参半。为求突然，攻击航线通过台湾岛北部，并在西端急剧右转，在 4,000 米高度进入攻击。两个编队中只有从汉口起飞的波雷宁编队达成目标，南昌编队遇云无法辨识目标，不得不回头。在台北松山机场上空出现厚厚的云层，一名飞行员在云洞中发现目标，日本飞机列成两排，旁边还有未拆封的包装箱，没有任何伪装。SB 编队投下了 280 枚炸弹，松山机场这时才有高炮开火还击，没有日机起飞迎战。SB 轰炸机降低高度，分散向大海返航。此役在地面烧毁约 40 架组装完的飞机，机库，还有够机场使用 3 年的航空燃油，直接导致松山机场指挥官自杀。南昌编队损失一架 SB。一名中国飞行员燃料用罄后迫降在湖面上，他误将浅水水域当成稻田，全体机组被淹死，其中包括苏联的导航员 Tarygin(也是编队指挥官)。这次奇袭很快就详细刊登在苏联报纸上，但全文看起来似乎是从一名中国飞行员眼光来描述的。将这篇文章与后来出版的波雷宁回忆录比较，可以看出该文就是他自己写的，或者是大幅引用了他的谈话。

因日军空袭被毁的 SB-2

　　SB 轰炸机的目标不仅是机场，还包括桥梁，铁路车站和日军阵地。1938 年 2 月 13 架 SB 攻击天津-浦口铁路上的车站，他们炸毁了 3 列列车，并在当天后两个航次轰炸了正在横渡黄河的日军，他们向船只和排船扔下炸弹，并使用机枪扫射岸上分散的敌步兵，阻止了日军的渡河。3 月底波雷宁受命摧毁黄河上重要的铁路桥梁，为此波雷宁的飞机不得不远程奔袭超过 1,000 公里，他决定在返航时停留肃州加油。波雷宁的 3 个 9 机编队的 SB 轰炸机起飞执行任务，甚至“超额完成计划”，除了炸毁铁路桥梁外，他们还破坏了周边浮桥，日军防空火力没有反击，倒是日本战斗机紧急升空，但未能赶上返航的快速轰炸机。

SB-2 轰炸途中从炮手位置拍摄的照片

　　由于苏联加强了援助，中国空军对台儿庄大捷也作出了不小的贡献。在台儿庄国军以数量优势包围了 6,2000 日军，日军试图投入在外围投入兵力援救被包围的部队，中国空军对口袋内外的日军轰炸和扫射，给予日军极大的杀伤。

　　苏联计划在 1938 年 5 月 25 日至 6 月 5 日初轮换在中国苏联志愿航空队的人员，6 月波雷宁编队返回兰州进行飞机检修和更换发动机，在此被 T.T.Khryukin 领导的部队轮换，后者沿南线抵达。新的作战单位也从北线陆续抵达，6 月 3 日 Tkhor 率领 13 架 SB 轰炸机沿乌兰浩特-乌兰巴托到了兰州，6 月 7 日又来了 15 架 SB。斯柳萨列夫上尉成为这些新飞行员的指挥官。季托夫编队穿过蒙古飞到中国，由于当时汉口遭日机空袭，这些飞机最初被派往万县。

责任编辑：杨晴 最后更新：2017-06-04 14:44:24

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