守南京 袭台湾 战武汉 苏联空军雪中送炭
2018-03-24 16:10:59  来源：参谋网，作者：解宏乾  点击：  复制链接

　　抗战进行到1937年10月底的时候，中国空军几乎消耗殆尽，基本上已经无力阻止日本飞机对中国城市的狂轰滥炸。在日本宣布封锁中国海岸后，无论出于什么目的，苏联空军的支援对于孤立无援的中国军民来说，无疑是雪中送炭。

　　苏联的秘密援助

　　1931年，日本在中国的东北地区精心策划了“九一八”事变，发动了侵华战争。因日本对苏联远东地区的边境安全造成威胁，以至于两国的矛盾日益尖锐。苏联政府于9月23日向日本驻苏大使广田弘毅提出强烈抗议。在这种形势的促使下，中苏两国于12月12日恢复了1929年7月中断的邦交关系，进一步走上了联合对日的道路。这无疑是对中国抗战的支持和鼓舞。

　　10月，苏联航空志愿队秘密赶赴中国。22日，苏联第一批飞机抵达中国，包括苏联空军第一志愿队一个歼击机大队、一个轰炸机大队，空、地勤人员254人。此后，苏联志愿航空队的兵力不断扩充，最高峰的时候达到战斗机、轰炸机各4个大队。

　　1938年初，中国空军已建立了3个飞行大队，其中规模最大的第一飞行队以及第三飞行队都是在苏联提供的飞机和武器装备的基础上建立起来的。只有第二飞行大队的装备靠的是美、法、英、意等各国提供的飞机。1939年至1942年底，中国政府从苏联购买飞机1285架，其中驱逐机777架，CB中程轰炸机328架，

　　B远程轰炸机30架，TB-3重型轰炸机50架和教练机100架。此外还有发动机、航空弹药、油料和航材等。苏联援助的轰炸机全部由苏联空勤组驾驶，从阿拉木图起飞，沿一条既缺少机场，又没有导航设备的艰险航线，经新疆迪化(今乌鲁木齐)、哈密飞到兰州;或从伊尔库斯克起飞经蒙古到兰州。歼击机则分解开，通过汽车运送至新疆，再装配起来。

　　与此同时，苏联政府还向中国派遣了军事专家和志愿飞行员参加中国的抗日战争。

　　伊-15、伊-16的“双机空战”

　　南京沦陷后，国民政府被迫迁都重庆，但是国民党政府军事委员会和一些机关仍然留在武汉。日军占领南京之后，就拟订了进一步溯长江西进，攻占武汉三镇的作战计划。中苏空军并肩作战，给予日军迎头痛击，打了不少漂亮仗。

　　直到1938年初，苏联志愿飞行员都是独立作战。中国飞行员在设于新疆伊犁的艾林巴克航校，兰州、成都和另外的飞行学校中受到培训后，中苏军方开始尝试混编作战。为了能有效地对抗日机轰炸，国民政府决定中国飞行员加入苏联志愿飞行大队一同作战，同时也有让中国指挥员领导苏中混合轰炸机飞行员编组的意图。从这时起，中国空军和苏联志愿航空队开始驾驶苏制歼击机并肩战斗。在南昌，中苏联合重组第四空军大队，这为中国空军的迅速成长创造了条件和锻炼学习的机会。

　　1938年2月18日，日军开始对武汉进行大规模的空中袭击。中午12时许，日本海军12架轰炸机，在26架新型战斗机的掩护下，分别从南京、芜湖两地机场起飞，在安徽和江西的交界处会合后，摆着长蛇阵直扑武汉。很快日军来袭的消息迅速传至设在汉口机场的中国空军第四大队指挥所，19架伊-15和10架伊-16驱逐机分别从汉口、孝感机场升空拦截。这是中苏混编作战后的第一次空战尝试。起飞后，苏联飞行员看到地面情报指出的日军袭击的方向，飞了10分钟后来了一个180度的大转弯，很快就发现在低于自己1500-2000米的高度上有3个日本轰炸机密集编队。几乎同时，在云上的日本歼击机也出现了。发现苏联飞机后，日本歼击机俯冲下来。此时日机居高临下，掌握了主动权。苏联飞行员杜申遭到3架日本九六式舰载战斗机的攻击。但他并不示弱，轮番向3架日本飞机射击，打穿了一架敌机，但飞机并没有起火。两架日本歼击机夹击杜申。危急之时，布拉戈维申斯基驾驶的伊-16赶来救助，俩人将伊-15和伊-16机配合的优势发挥得淋漓尽致。

　　据第四大队飞行员龚业悌回忆： “伊-15战斗机的特性是转弯很灵活，所以就利用这种灵活的特性和日机缠斗。原以为日本的九六式战斗机也很灵活，但遇到伊-15后才发现，它的机动性不如伊-15。这场空战中，被击落的12架日军飞机，差不多都是伊-15击落的。伊-16的任务在更高空待命，一有机会就下去打。例如敌机被伊-15缠斗一阵已经没油，准备撤退，伊-16就负责追击，伊-16的速度追上九六式战斗机是绰绰有余的。”古边科将这种战术称之为“双机空战”，有时也先派出伊-16追击和拦截敌机，等伊-15赶到与敌机进行缠斗。

　　空战历时1 2分钟，第四大队击落日机1 2架。日本空袭编队指挥官金子隆司被击落身亡。中国空军损失飞机5架，大队长李桂丹在掩护队友攻击日机时，不幸被一架从后面飞过来的日机击中，当场阵亡。当日，中队长吕基淳和飞行员巴清正、王怡、李鹏翔4人也血洒长空。

　　2月21日上午，汉口各界民众4万多人举行空前的集会和游行，并打出了“庆祝空捷，追悼国殇”的横幅。中共中央和第十八集团军代表周恩来、陈绍禹、秦邦宪、董必武、叶剑英、罗炳辉等出席集会并敬上挽联。中国共产党向全国公开发行的机关报《新华日报》也在同一天刊登两封标题为《向中国空军致敬》的信，表达对中国空军的敬意。

　　这次空战是中国空军自南京失陷以后，与日本交手的第一次胜利。对连月来生活在战争阴云笼罩中的中国人民来说，无疑是个振奋人心的消息。

　　无名的勇士

　　武汉三次空战后，中苏空军在华中再次与日军展开殊死搏斗。为了夺取武汉，日军航空部队飞机近400架屡次发动对武汉的空袭。此时，经过长期消耗，中国空军仅剩飞机126架，苏联志愿航空队约有飞机120架。在数量上处于劣势。

　　在武汉及华中会战期间，中苏空军共炸沉敌舰船23艘，炸伤67艘：击落敌机62架，击伤9架，炸毁16架，有力地配合了陆军的抗战。日本方面供认，1938年5月至10月，仅侵华的日本海军飞机就损失136架，航空官兵死亡116名。

　　1938年10月，武汉被日军攻陷后，中国空军也随着地面战局的失利，西撤进驻四川，保卫陪都重庆。12月2日，日军发布345号大陆作战令，宣称： “以摧毁敌人的抗战意志，为航空进攻作战的目的，由空中入侵，对敌军战略中枢加以攻击。同时进行空中歼灭战，以炸迫降，以航空进攻作战，最终解决支那事件。”由于重庆地面环山，日军地面部队无法推进，只得采用大规模航空作战。已完全处于劣势的中国空军，根本无法阻止日军飞机的狂轰滥炸。

　　在日军飞机丢下的燃烧弹和爆炸弹下，重庆几乎被夷为平地。1940年对于中国空军是最艰难的一年，日军攻占宜昌之后，迅速修建了便于轰炸重庆的前沿机场。此时，中国空军的飞机越打越少。依靠先进的飞机制造工业，源源不断的装备补充和技术革新，让日军完全控制了空中战场。

　　1940年7月15日，日本完成了零式飞机的试飞，9月13日的璧山空战是中国空军第一次与零式战斗机交手，中国空军被击落飞机13架，迫降11架，剩余10架撤退到川中遂宁机场。从此苏联援助的飞机再也不足以与日本飞机抗衡。1940年底，欧洲战局吃紧，苏德战争一触即发。苏联出于自身利益考虑，为避免两线作战，苏联志愿航空队奉命分批撤回国。到1941年初，在中国的苏联空军人员已经基本撤退完毕。1941年4月13日，苏联同日本签订了《互不侵犯条约》，同年10月，苏联政府正式宣布停止对中国的援助。

　　由于政治原因，苏联援华属于秘密性质，当时中国政府对苏联空军志愿队也没有大张旗鼓地进行报道。以1938年2月18日空战为例，战事结束后，中央社报道时只强调了“我空军”将士建立奇功。 《新华日报》报道：“这几天来，武汉市面不论穷街僻巷，都在议论着18日我国空军击落敌机16架伟大胜利的情形。”同样没有提及苏联空军战士。苏联航空志愿队队员普希金1938年3月来到汉口参战。他在回忆录《莫斯科——汉口》中提到：“我们在中国打仗都是用的假姓，例如机组都是姓‘鸟’的名字：索洛金、拉斯多奇金、奥尔洛夫(在俄语中，意思是喜鹊、燕子和鹰)。”

　　虽然中国空军接收了苏联志愿航空队遗留下的装备及飞机，但面对日本的零式飞机依然无力挽回败局。为了保存有限的实力，航空委员会命令空军听到防空警报就进行转移。仅存的苏制飞机，因没有零配件维修也无力对抗日机的进攻。陪都重庆面对日机的大轰炸，几无还手之力。到1941年12月，美国飞虎队到达中国战场之前，中国空军能够作战的飞机已经不足百架。

责任编辑：张波 最后更新：2018-03-24 16:12:29

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