抗战中的中国鹰
2017-05-24 18:58:36  来源：锦绣哈尔滨  点击：  复制链接

　　电影《伦敦上空的鹰》给人们展现了当年欧洲战场空战的惨烈。然而，鲜为人知的是，在70多年前的中国上空，也同时在进行着同样的战斗，中国空军在苏联和美国等航空志愿队的支援下，与日本空军进行了殊死搏斗，最终掌握了制空权，为抗战胜利立下不朽功勋。

　　凯风网江苏 供稿：顾亦宸

　　一、英雄梦、英雄地——笕桥航校

　　谈及抗日航空战斗，必然提及笕桥航校，这所被称为“空军黄埔”的民国中央航空学校，其前身是1928年11月成立于南京的中央军校航空队。1930年民国政府择址杭州古镇笕桥，扩建为中央航空学校，蒋介石亲任第一任校长，至1937年抗战前，6期共培训500余名学员，这些飞行员成为抗战初期中国空军的主力。

　　青春的誓言

　　在笕桥航校进门就有一个牌子：贪生怕死不进来。

　　进去了之后，生命不再属于自己，而属于国家。飞行员培养历来不易，笕桥航校同样如此。其生源要求极高，学员必须是现役空军军官，学生班也只招收高中毕业以上程度、年龄在18-24岁，体格、志愿适合飞行者。学员淘汰率同样极高，以第一期为例，招考入伍2600人，毕业时只留下了46人，20名分配在战斗机队，余下的分配在轰炸机队。

　　从航校毕业后，能活6个月就算长命，这些牺牲的青年平均年龄只有22岁，英雄们大多数家庭条件优越，绝大多数都没有来得及结婚生子，就将生命献给了国家，他们用青春热血践行了自己的誓言：“我们的身体飞机和炸弹，当与敌人兵舰阵地同归与尽!”

　　英雄的爱情

　　阎海文，中国空军第5大队25中队少尉飞行员。1937年8月13日淞沪会战爆发，8月17日，阎海文驾机执行对日军虹口海军司令部轰炸任务，返航中飞机被日军高射炮击中，被迫跳伞的阎海文因风向不利而飘落日方阵地，随即被几十名日本士兵包围。随身只有2把手枪的阎海文在击毙5名日军、击伤数人后，把最后一颗子弹留给了自己，并留下一声呐喊：中国无被俘空军!

　　阎海文1916年生于辽宁北镇，1937年8月17日在上海跳伞后，不愿被俘而自戕，时年21岁。

　　阎海文的壮举令日本人大为敬佩，1937年9月11日，日本大阪的《每日新闻》刊载其壮烈成仁的事迹。同年10月，东京新宿区举办“中国空军勇士之友阎海文展览会”，展出其生前用过的飞行服、降落伞和手枪等遗物。

　　然而，一份爱情却在此时永远定格。在阎海文的飞行帽中有一张精心折叠纸片，上面铅笔留字笔迹娟秀，落款为“南通州安东巷三号 刘月兰”。能够把一个女子的书信藏在自己飞行帽一起翱翔，想必年轻英俊的阎海文正在与这位南通刘月兰女士在爱恋之中。

　　国难当头，民族危急，阎海文抛弃了一切——包括他心中美好无比的爱情。

　　若南通这位刘月兰女士还在世，应是近百老人了。不知道，她是否还能记起当年那位长袖翩翩的空军健儿?

　　勇士的撞击

　　沈崇诲(1911-1937)毕业于天津南开中学，后考入清华大学。曾作为校足球队和棒球队队员，参加北平、东北地区和全国运动会，是一位德智体美全面优秀的国家栋梁。1931年“9.18”事变后，领导各大学学生组织义勇军。1932年12月，清华大学毕业后，考入中央航校第三期，曾留校任飞行教官，后调任空军第二大队第九中队中尉分队长。

　　1937年月8月18日，已数次执行对敌轰炸任务的沈崇诲再一次出击，飞临上海时飞机发生严重故障，尾部冒青烟，速度减慢，脱离战斗队形。其时，日军旗舰“出云号”正指挥航队与中国空军激战，沈崇诲放弃跳伞求生的机会，驾驶904号战机猛扑“出云号”，与敌同归于尽，时年26岁。

　　这是人类空战史上第一次出现实战中飞行员驾机撞向敌舰，比后来的日本神风攻击队早了整整7年!

　　女神的悼念

　　才女林徽因嫁给梁思成后，她的三弟林恒便跟她一起生活。七七事变时，已考取了清华的林恒受抗日爱国风潮影响，毅然决定退学，转而报考了空军军官学校，成为中国空军航空学校第十期学员，包括林恒在内，梁思成家族共有8名子弟参加空军。1940年，林恒在成都对日作战中阵亡，年仅23岁。

　　1944年秋，衡阳大战爆发。当年和林恒一起参加航校的8名飞行员中，最后一位叫林耀的飞行员带伤强行驾机参战，不幸被敌机击中失踪。林徽因于哀痛中为弟弟写诗《哭三弟恒》，藉以哀悼众多殉国英雄。

　　弟弟，我没有适合时代的语言

　　来哀悼你的死;

　　它是时代向你的要求，

　　简单的，你给了。

　　这冷酷简单的壮烈是时代的诗

　　这沉默的光荣是你。
 

　　二、不畏强敌——以劣胜优的战绩

　　根据统计，十四年抗战中，中国空军共出动了飞机2.1万多架次，击落敌机599架，击伤敌机110架，炸毁敌机627架，击沉击伤敌舰船8013艘，击毁击伤敌坦克、军车8456辆，创造了空战史上以弱抗强的奇迹。

　　一次大捷——“8.14”笕桥空战，破灭日本空军不可战胜神话

　　1937年8月13日，日军大举进攻上海，当日下午14时，中国航空委员会发布《空军作战命令第一号》，命令中国空军投入战斗。

　　8月14日中午，日军9架轰炸机突然袭击笕桥机场，国空军第四大队在大队长高志航的率领下刚刚飞抵杭州笕桥机场，还没来得及补充油料的中国空军战机立刻升空迎敌。此时，日军飞机正在空中“漫步”，左顾右盼地寻找攻击目标。高志航一马当先，击落一架日机，中国飞行员异常凶猛的攻击下，与日军进行“空中拼刺刀”。从未遇到如此阵势的日军手忙脚乱，接连被击落，而中国飞机无一损失。15时40分，燃油耗尽的中国飞机撤出战斗，“比分”锁定为6比0，中国空军首战告捷。

　　“8.14”笕桥空战不但戳穿了日本空军不可战胜的神话，而且震动了整个世界。世界各大报纸和通讯社都以惊人的速度详细报道了此次空战，纷纷称赞中国空军的英雄壮举。

　　在之后几天里，日军组织疯狂反扑，但一再遭受重创，第一联合航空司令部的鹿屋和木更津两支航空队的38架轰炸机就损失了12架!机员损失65名，日本鹿屋航空联队队长石井义大佐也因为无法交差而剖腹自杀。

　　一次远征——“人道远征”，日本本土首遭轰炸

　　1938年5月19日夜晚，中国飞行员徐焕升带领装有数百万张传单的两架马丁139WC型轰炸机，秘密从宁波起飞“长征”日本，飞临长崎3500米高空，对日本本土进行“人道远征”空袭，向侵略中国的日本军国主义发出严重警告。传单上印着英汉对照的文字：“尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不训，则百万传单，将变为千吨炸弹，尔再戒之。”

　　这是日本有史以来第一次遭外国飞机轰炸袭击。应该说，在二战中，首开对日本本土实施战略轰炸先河的是中国空军。

　　中国空军此次对日轰炸，由于使用的是传单，所以史称“人道远征”或“纸片轰炸”，尽管没有给日本造成什么物质损失，但是完全收到了预期效果。此事弄得日本朝野皆惊，防空部队也慌了手脚，沉重打击了日本军国主义的嚣张气焰。它展示了中国空军实力，大大鼓舞了中国军民的民心士气，并得到国际上的广泛赞誉。

　　同时，这次空袭也震惊了世界，在国外引起了巨大反响。英国《新闻记事报》社论称：“中国空军日前飞往日本散发传单，唤醒日本人民推翻军阀，此事意义重大，亦饶有趣味。”苏联《莫斯科新闻》也不吝赞美之词：“中国空军在抗战中占重要地位，在未来无疑将充当更为重要的角色。”其他世界主流媒体也认为，中国空军夜袭日本本土，彻底打破了“大日本神圣领空不可入袭”的妄言，狠狠地打击了日本帝国主义的嚣张气焰，极大地鼓舞了世界人民的反法西斯斗争。

　　6年后，美国《生活》杂志刊登世界著名的12位飞行员的照片，徐焕升位列其中。照片上标明：“徐焕升是先于美军杜立德将军轰炸日本本土的第一人。”
 

　　一份“礼物”——武汉空战，中国空军完胜

　　南京沦陷后，日军开始进犯武汉。1938年2月18日，日军出动38架战机直扑武汉。但在短短12分钟的空战中，日机就被中国空军击落12架。

　　4月29日是日本的“天长节”，即天皇的生日。为庆祝天皇生日，日军决定再次空袭武汉。日军出动36架重型轰炸机，在12架战斗机的掩护下，一路杀气腾腾飞临武汉。早有准备的中国空军和苏联志愿航空队此刻已占据有利高度，摩拳擦掌等待日机进入布好的口袋。

　　日机群刚一进入武汉上空，中国空军的9架战机就奋勇突入敌编队之中，与敌展开空中“肉搏”战。经过30分钟激战，一举击落日机21架，而中方仅损失战机2架，负伤3架，取得了抗战以来最辉煌的空战胜利，给日本天皇送上了一份大大的“天长节”“礼物”。

　　在之后的一个多月内，日军再未敢进犯武汉。直到5月31日，日军才出动36架战斗机和18架轰炸机袭击武汉，但又被击落14架。至此，中国空军在武汉空战中已经击落日机47架，不但狠狠打击了日军的嚣张气焰，也大大鼓舞了中国人民的抗战士气。

　　三、“驼峰航线”——生命线、生死线

　　生命线

　　太平洋战争爆发后，日军于1942年5月切断了中国最后一条国际交通线——滇缅路。为保证抗战物资的运输，中美两国联合开辟了从印度东北部阿萨姆邦汀江等地越过中缅印边境到昆明、重庆的空中国际运输线，全长约1200公里。

　　“驼峰航线”开辟后，发挥了巨大的作用，仅从1942年5月至7月运至中国的货物达到了290万吨。到1945年6月，通过驼峰的官兵达到33938人，运送物资总量至1945年达780674吨。这条空中生命线，为中国抗战提供了巨大的物资帮助，留下了永不磨灭的功绩。

　　生死线

　　航线穿越喜马拉雅山，全线海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，飞机失事率高得惊人。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。

　　“驼峰航线”飞行员回忆：在天气晴朗的时候，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字“铝谷”。

　　美国“驼峰”空运总指挥滕纳将军曾说过这样一句话：“在二次世界大战期间，在两个同盟国家间飞行，它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸，这，就是驼峰航线!”

　　从1942年5月到1945年的3年间，“驼峰航线”上共坠毁飞机600多架，牺牲和失踪飞行员1500多名。

　　“驼峰天使”——“驼峰航线”唯一的女护士

　　黄笑欢，是抗日战争时期“驼峰航线”最前线医院的唯一的中国医务人员，也是唯一的女性。1941年刚从香港玛丽医院高等护士学校毕业的黄欢笑在九龙医院工作，看到医院挤满被日本鬼子烧杀的病人和被强奸的妇女，她异常愤慨，决定回国抗日。

　　1942年，黄欢笑没与家人商量，来到昆明美军飞虎队医院——昆明95美军医院。后来，她被分到云南靠“驼峰航线”最前线的医院——美驻华十四空军云南驿战地医院。黄欢笑和美国同事们在云南高原异常艰苦的条件下，为抢救来华参战的美国空军战斗人员地勤人员并肩工作战斗，一直坚持到抗战胜利。
　　四、强援——伟大的国际主义精神

　　从1931年“9·18”事变日本侵占中国东三省开始，来自苏联、美国、英国、法国、意大利、韩国的飞行员参加了中国上空对日本的战斗。

　　除了意大利和苏联的援华飞行小分队得到各自政府的准许外，其他训练中国飞行员和直接为中国人而战的飞行员都是志愿者，这些志愿者里大部分是美国人，这些早期志愿者的战斗，为后来遍及中国、东南亚、太平洋及日本本土的大规模空战奠定了基础。

　　第一位牺牲的外籍飞行员

　　罗伯特·肖特(RobertShort)，他的家乡是美国华盛顿州塔科马，来华前受雇于美国LE·盖尔公司，他曾在美国陆军航空兵团服役，是一名熟练的飞行员，来到中国其工作是驾驶和销售波音制造的飞机。

　　1932年2月中旬，肖特驾驶他的波音218型在长江出海口上空与从日本“宝生”号航空母舰上起飞的日本中岛A1N2型战斗机编队发生遭遇，他首先开火，并在击伤一架以后脱离了战斗。一个星期后，1932年2月22日，肖特驾机从上海飞往南京，在苏州附近，他遭遇一队从日本“加贺”号航空母舰(此舰也是日后偷袭美国珍珠港的主力军舰)上起飞的6架三菱B1M双座战斗机，肖特陷入了重围，击毙了日本海军攻击机队长小谷进大尉，但自己的战机也被日机咬住，最终坠落在苏州郊外。

　　肖特牺牲后，中国人民对他非常敬重，国民政府一个月后，专门接他的母亲和兄弟来到中国，为他举行了隆重的葬礼，数十万中国人为他送行。中国政府还在上海虹桥机场入口处为他树立了一块纪念碑。

　　威名远扬的“飞虎队”

　　在所有抗日援华志愿飞行队中，“飞虎队”无疑是最为中国人所熟悉的，其全称为“中国空军美国志愿援华航空队”。

　　1941年，经过宋美龄的斡旋，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募200多名美军飞行员和机械师，以平民身份参战.。这些队员多半是勇敢、渴望冒险、性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。

　　刚组建不久，1941年12月“飞虎队”便在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后并连创击落日机的佳绩。在31次空战中，志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。

　　1943年，志愿航空队改为第十四航空队，除了协助组建中国空军和对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山“驼峰航线”，从印度接运战略物资到中国。至抗日战争结束，第十四航空队共击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。
　　鲜为人知的"斯大林之鹰"

　　苏联航空志愿队是在抗日战争时期(1937 年-1941 年)苏联援华抗日的苏联空军，被称为“斯大林之鹰”。自 1937 年 9 月至 1941 年 4 月苏联航空志愿队回国参加卫国战争，苏联航空志愿队为中国的抗日战争做出了很大的贡献。

　　苏联志愿飞行人员除参加南京保卫战、武汉保卫战之外，还参加了保卫南昌、广州、兰州、重庆、成都、西安等地的空战，为援助中国人民抗战尽了最大努力。至1941年，苏联航空志愿队回国参加卫国战争之前，他们和中国飞行员一起击落日本侵略者在陆上和空中飞机986架，这其中包括号称日本空军“四大天王”中的三位。

　　抗日战争时期，苏联累计派出 1200 多架飞机，2000 多名志愿飞行员，同时有236 名苏联飞行员在中国牺牲。这其中包括轰炸机机群指挥员库里申科和歼击机机群指挥员拉赫曼诺夫等军官。
 

　　五、祭奠——永远不会忘却

　　南京抗日航空烈士纪念馆是世界上首座国际抗日航空烈士纪念馆，于2009年9月26日在南京市紫金山北麓建成开放。

　　纪念馆耗资4000多万元、占地4000多平方米，分别由“奋勇抗敌”、“国际援华”、“壮志凌云”和“缅怀先烈”四个部分记录了第二次世界大战期间，中、美、苏等国航空战士在中国大地上联合抗击侵华日军的英勇历史。

　　在20世纪的反法西斯战争中，年轻的航空英雄们为了正义，在中国的天空狠狠地打击了日本法西斯，义无反顾献出自己年轻的生命。

　　70多年过去了，这些来自美国、苏联等国家的航空义士和中国航空勇士一起，被中国人民永远铭记，他们在用自己年轻的生命警醒世人——不忘历史、珍惜和平!

责任编辑：吕凤 最后更新：2022-12-22 09:32:01

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