近两年来,“东洋鹰”频频闯入钓鱼岛周边的东海防空识别区,粗鲁、无礼地逼近正常飞行的中国军机。而中国空军的歼-11(中华侧卫)战机则针锋相对,与F-15J频频展开对峙。
“鹰”和“侧卫”这对老冤家,几十载的较量又翻开新篇章。钓鱼岛上空的“东洋鹰”与“中华侧卫”,谁能占据上风?
“F-15J用的是老旧的F100-IHI-100发动机,加力推力仅106千牛,远弱于美军F-15的129千牛,也不如歼-11的AL-31F(122.5千牛)。”李小健的结论是,尽管F-15J比歼-11轻很多,但其推重比优势其实并不太明显。
而在航电领域,“东洋鹰”新换装的APG-63(V)1,对比歼-11B的同类型雷达并不吃亏。不过,徐勇凌强调:日本人对F-15J的改进,只是外厂升级版,相对于中国对“侧卫”系列从顶层设计上进行的改进,只是小打小闹。“受限于陈旧的基本架构,F-15J换上的这些先进的雷达与导弹,难以发挥最大的威力。”
据徐勇凌透露,由于设计年代久远,F-15J航电已经落后,其座舱还是以机械仪表为主,只有一个单色显示器。而且,它没有采用数字式电传操纵系统,而是双余度模拟式控制增稳系统。
而且,“东洋鹰”的告警/电子战和雷达信息各自独立显示,互相没有交联,也不能与数字地图叠加,无法提供现代空战中关键的战术空情综合显示,数据融合与判断完全由飞行员依靠经验来完成。
徐勇凌表示,歼-11A、B的综合化航电系统,则是完全重起炉灶,彻底摆脱了苏-27的影子。李小健认为,中国现役战斗机的数据融合度更高,可向飞行员提供更高级别的信息,反应更敏捷,空战中态势感知能力更强。
而新一代的“中华侧卫”——歼-11D、歼-15、歼-16等,据信将装备有源相控阵雷达,对“东洋鹰”构成“代差”优势。
“通过不断改进,凭借数据链等信息化技术,改型歼-11融入空军作战体系,战斗效能的跃升,不是从1到2,而是从1到10这样的数量级的提升。”徐勇凌告诉军迷们,要对中国国产战机有信心。(记者 屠晨昕)
责任编辑:李祖琨 最后更新:2014-06-25 16:41:45
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