邵岗集车站：日军侵华的罪证
2017-01-11 10:56:14 来源：郑州晚报 点击： 复制链接
邵岗集火车站老照片
外景
炮楼
保存完好的日式军用车站
过官渡镇往北大约两公里，邵岗集车站就坐落在许庄村旁边，紧挨着陇海铁路线。10月8日上午，一列列火车呼啸而过，驶往远方，快速旋转的车轮发出的声响，仿佛唤醒了岁月深处的伤痛。
“这个车站是日本人建的。”50岁的李占青在这里做了30年的巡线员，他没有什么文化，提起这个车站，他很愤怒，“这是日本人当年在中国横行的见证!”
中牟县官渡镇许庄西南处的这座火车站名为邵岗集车站，是陇海铁路线上的一个小车站。车站周围壕沟环绕，还建有炮楼，可谓地势险要，易守难攻。该车站现存有候车室、办公室及行李房10余间。
候车室坐北朝南，东西长10.65米，南北宽9.5米，高6.5米，单层，青砖红瓦，北侧墙体上方镌刻“邵岗集”3字，南侧墙体上方镌刻“邵岗集车站”5字。西有一栋双层日式建筑，正方形，边长3.2米。东南20米处建有炮楼一座，青砖砌成，圆柱状，直径2.8米，高4.2米，壁上有瞭望孔和射击孔。
历经70多年的沧桑演变
《开封车务段志》记载：邵岗集车站，因道南一公里处是邵岗集村，车站因此定名。站场中心位于陇海线523公里加800米处，东邻韩庄镇车站，西邻中牟车站。按技术性质为中间站，按业务性质为客货运站，按业务量查定为四等站。
现任邵岗集车站站长的王传祥说，他在车站工作一年多了，对于老火车站的文物保护是每位职工义不容辞的责任。现在已将大门锁起来，严防破坏，严加看管，加强对老火车站的有效利用。该车站在日军侵华战争期间主要用于物资的中转，在当代更加有力地证明了日军的罪行，还可更好地教育后代勿忘国耻。
王站长介绍，该车站建于1936年，是时因中牟、韩庄镇间区间过大，为提高行车速度故增此站。建站时名为李庄站，1945年改名为邵岗集车站。初建时三股道，1959年延长股道。至1979年7月改复线时增为五股道。车站站舍位于道南。1988年将候车室部分改为职工活动室。1990年1050股道延长工程开通。
1938年6月9日，黄河花园口大堤被炸，郑州至邵岗集间铁路被毁，邵岗集至中牟间527公里处沦为黄河主道。1947年3月15日黄河花园口复堤，黄河重归故道，但此间仍为黄河支流。1944年日军为侵华掠夺需要，抢修了郑州至开封间铁路，因邵岗集、中牟间黄河桥不通，上下行列车必须运行至邵岗集和中牟站时各自折返，旅客须下车轮渡过河后再行换车。后虽在邵岗集、中牟间的黄河支流上修建了木便桥，但时通时断，一直不能正常行车。这种情况一直延续到解放初期。
铭记历史
勿忘国耻
是罪证更要保护
今年60岁的水溃村村民李瑞生讲到，他小时候常在这个车站玩耍，还常在此看电影。他也在这儿坐过火车，当时从中牟到开封的车票是5角钱一张，坐火车大概需要一个多小时。他还讲起了老辈人常说的“火烧水溃”的真实故事。当年日军在此车站据守时，经常掠夺附近的村庄，他所居住的水溃村也曾遭日军杀戮。某日，一名翻译官和一名日本兵到水溃村强行要拉走村民家的耕牛，水溃村的两个年轻人奋起抵抗，用木叉戳死了一个日本兵，但那个翻译官却逃了回去。水溃村村民听闻后，组织全村人逃亡，日军来后便将路过的行人强行捆绑到村中的空场地中，日军手段残忍，恶行昭彰，放火将很多无辜的百姓活活烧死了。
官渡镇政府宣传委员吴喜勇说，据中牟县文物保护管理所统计，邵岗集和邵岗集炮楼，为民国时期所建，占地约200多平方米，保护较好，都是县级保护文物。官渡镇政府按照相关的文物保护政策规定，依照属地管辖原则，每年都要到文物所在地普查，并以口头或书面的形式告知保护单位，加强现状保护，严禁文物毁坏。
郑州市古民居保护志愿者金鑫说，他从事志愿工作已有两年多了，邵岗集火车站早已被列入郑州市第三批文物保护名单，但外界对此鲜有关注，这座火车站是日本侵华战争的重要实物见证。他倡导以勿忘国耻为主题在此建立爱国教育基地，更好地弘扬民族精神。
责任编辑：何青龙 最后更新：2017-01-11 10:58:35
特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)
上一篇：云南腾冲国殇墓园
湘公网安备43010402000821号