抗日战争时期云南人力资源损失概述（下）
2017-09-24 10:10:12  来源：三亿文库  点击：  复制链接

　　第二个高峰期是1945年滇西反攻时的支前活动，1月25日 中国远征军滇西反攻部队左、右两翼会师畹町，收复全部被日军侵占的滇西国土。从1942年5月11日至1945年1月28日的滇西反攻战中，中国远征军参战16.21万人，共阵亡官佐1274人，士兵24，840人，共伤残官佐2261人，士兵31，842人，失踪官佐143人，士兵3898人。保山市各县征调民工20多万人参加运粮、运送伤员、修工事，民工牺牲24，600人。 滇西反攻战期间，保山县征集兵员20,000人补入中国远征军作战，驮牛32.2多万工日，骡马157万个工日，征调民工4216万个工日，其中,赴前线遭日军杀害和在途中积劳病故或染病致死的民工达3854人，死亡骡①《云南省泸水设治局战时军队过往一切供应费计算表》，云南省档案馆11-7-27-95;《为呈报此次国军回国道经福贡供应粮秣食盐柴薪夫役各数目情形祈鉴核由》，福贡档案馆1-1-73-112;《谨将福贡定边乡立贝保收入各项开支遂一例后》，福贡档案馆，1-1-76-105;《(福贡普利乡乡长杨瀚就接收贡山军粮情况给设治局局长孙模的)呈》，福贡档案馆1-1-73-107;《云南省福贡设治局支应第五军及九六师各部队粮秣总数表》，福贡档案馆1-1-73-70;《福贡设治局战时军队过往一切供应费计算表》，云南省档案馆11-7-27-177;《云南碧江设治局战时军队过往一切供应费计算表》，云南省档案馆11-7-27-178;碧江设治局呈报抗战损失《民营事业财产损失报单》，云南省档案馆，11-7-1-27;《熊光琦就积谷盘量情形及拟定结束办法等问题给省民政厅的呈文》(云南省档案馆11-13-216-)，载兰坪县人民政府编：《兰坪史料集》，第414页。

　　关于滇西人民的支前，档案中留下了这样的记载“庞大数量之军用物资经过交通极度困难之地带，??由保山发动人力、兽力协助军运以奏夫功，而保山人民忠勇诚实，认识正确，在接近最前线受敌人炮火威协之下，时逢雨季，全身濡湿，日则身负重荷，夜则餐风露宿，列成蚁阵，勇猛迈进，运送其所规定之物品，交到其所指定之地点，交付完毕，赶速折回，复作第二次、第三次、乃至无数次之运送，以助我最前线二十万将士之收复国土。”

　　二、损失特点

　　(一)云南在人力资源支出方面具有两重性，即后方性支援同前线支援并存; ①①② 张金辉主编:《保山地区志》上卷，中华书局1999年版，第710页。和金星主编:《滇西抗日战争史》，云南民族出版社2005年版，第101页;高镇仁、刘建中、张金辉、祝骐、和金星主编：《保山地区志》上卷，中华书局1999年10月版，第674页。方国瑜主编:《保山县志稿》点校本，云南民族出版社2003年版，第96、111页。沙必璐主编:《保山市志》，云南民族出版社1993年版，第555、104页。吕文超主编:《腾冲县志》，中华书局1995年版，第740页。陈景东、张祖成主编:《龙陵县志》中华书局2000年版，第574、323页;昌宁县地方志编纂办公室档案120号·永久卷，第68至78页;采访隆阳区抗战老兵李梦麟;

　　②云南第六区行政督察专员公署请抚恤保腾龙三县因协助军运而死亡之民伕电(云南省档案馆51-5-489-100~103)

　　除1937年抗日战争爆发，滇军参加抗战造成人力资源支出上升外，在1942年之前，云南省人力资源支出主要是道路修筑、后勤运输保障等方面，除省外作战的士兵外，劳动力支出主要是间接层面的，且数额较大并不断上升，尤其1939年更是有一个高峰;而在1942年之后，由于日军大举入侵滇西，人力资源的直接损失由于滇西战场的开辟而出现，云南的人力资源支出此时出现了双重性的特殊情况。如果说在战略相持阶段，全国各省的人力资源支出较为稳定的话，那么就云南而言，反倒开始进入快速上升阶段，尤其是1942年，更是达到两亿零三百九十多万个工，这点在全国而言也是属于非常具有特点的。

　　(二)人力资源支出在时间上呈现高频率，在空间上呈现高度集中

　　在介绍云南人力资源支出的时候就已经提到，云南人力资源支出存在着三个高峰年份，分别是1937年、1939年和1942年，仅这三年的人力资源支出就占到抗日战争时期14年人力资源支出总和的59.2%，这就说明了云南人力资源支出在时间上具有相当程度的集中性。

　　而从空间上来看，我们就会发现，抗战时期的主要工程如滇缅公路、中印公路、中印输油管道、保山机场等重大工程在地域方面也具有相当程度的集中性，几乎都在滇西一线，而滇西抗战则更是将主战场定位在了滇西这片土地上。因此，云南人力资源从时间与空间上具有相当程度的集中性，并且还存在一定程度的叠加性，这就使得云南部分地区的人力资源支出呈现出一定程度上的超负荷运转。

　　(三)人力资源支出中存在劳工高强度劳动的情况

　　根据《申报年鉴》的记载，民国24年(1935年)云南人口密度为每平方公里34.47人，民国27年(1938年)云南人口密度为每平方公里30.6

　　人，民国28年(1939年)云南人口密度为每平方公里26.88人，由此可见，云南人口密度一直以来较低，民国年间全省总人口一直徘徊在一千多万。而各项军用工程又不能因此而延期，所以要求提供充足工人的电报就比比皆是。如“2月6日，美驻华空军司令官陈纳德少将致函云南省主席龙云，请令罗平县政府供给充分工人修筑机场，要求尽速征集工人2万，60天内完成该项工程。”，又如滇缅铁路，按规定须征工22万人，实征145000人，缺75000人，缺口竟达总需要人数的1/3，而实际工程量又不变，因此，高强度劳动自然不可避免。

　　(四)劳工从族属、国籍等方面呈现多元化的特征

　　抗日战争是中华民族全民族抵抗日本侵略者的正义战争，云南各族群众积极踊跃参军支前。在东部前线有兰坪县金顶镇官坪办事处仁杏村白族青年胡超文，投笔从戎，加入滇军60军184师，在台儿庄战役和长沙会战中两次负重伤;在滇西战场有在孟定南明河歼敌的当地傣族、佤族自卫队;⑤④③②①，而日本侵略者也不时的强征少数民族同胞修筑工事，还杀害无辜群众。如1942年日军在潞西户拉寨与勐允坝强征德昂族和景颇族群众70多人，在征用民工时，有1人被打死。

　　除此之外，大量归国华侨参加抗战。如闻名遐迩的华侨技工，1938年冬，行政院电请“南桥总会”代募汽车司机、技工3，000人，回国参加抗战运输。“南桥总会”在会长陈嘉庚的主持下积极号召，各地侨胞踊跃应募，不数月即募集3，192人，先后分九批回国，华侨机工抵达国内后，一直在滇缅线上担负进口物资抢运工作，为滇缅运输线解了燃眉之急。有不少人①

　　②⑥ 云南省地方志编纂委员会：《云南省志 卷七十一 人口志》 云南人民出版社 1998年5月第一版 第57页; 云南省档案馆：《美驻华空军司令官陈纳德少将请令罗平县政府供给充分工人修筑机场公函》，云南省档案馆，106卷-1-2483-136;

　　③ 云南省地方志编纂委员会：《云南省志·铁道志》，云南人民出版社1997年版，第130～132页;

　　④ 政协兰坪县文史资料委员会编：《兰坪文史资料》第一辑，第25～28页;

　　⑤ 中共临沧地区党史研究室编：《临沧地区抗日战争史料专辑》，第164页;

　　⑥ 潞西市委宣传部、潞西市志办公室编：《潞西抗日史实录》，第31-33页;

　　在枪林弹雨中殉职殒身。南洋机工的月薪35元。抗战胜利后，大批华侨机工继续留在滇缅公路上从事运输活动。1946年11月，在“南侨总会”的强烈要求下，由行政院善后救济总署出面，运送首批华侨机工及眷属309人回南洋，先后共遣3批，计845人，最后一批于1947年春节后送回柳州转香港出国。复员华侨机工除每人发给纪念章外，由联合国救济总署拨款，每人赠给500元美金，其中300元是奖金，200元是旅费。留在国内的约近千人(一说为200多人)。

　　(五)由于云南特殊的地理条件，大量骡马工投入支前，参加抗战 云南自古以来交通不便，货物运输大量依靠骡马帮助解决问题。在抗战时期，这点显得更为突出。如马帮驿运叙昆线开启后，为满足抗战期间大量军、民用物资运输的需要，交通部拨专款38万元，调整叙昆线驿道，并整修云南原有驿道，用马帮驿运来弥补其它运输的不足。3月，开始在从四川叙永至昆明的叙昆驿运干线全线动员汉、回、彝等民族的马帮和背夫参加驿运。国民政府兵工署通过叙昆驿运干线托运国际援华的汽油、铜饼、炸药等重要军事物资400驮(26吨)，国民贸易委员会通过托运管理所将1000余吨桐油从叙府运至昆明出口，以换取国外军用物资。据估计，这条干线上每年至少保持驮马800匹，背夫800余人。此外，还开辟了泸昆干线，由昆明至四川泸州，接川江航运，全长约1120公里。约有500匹驮马、500辆马车承担运输任务。另一条重要干线是滇缅干线，线路基本为滇缅公路。1942年春以后，怒江以西地区被日军占领，滇缅公路被阻断，大量军用物资滞留在保山、下关。亟待抢运。云南省政府在大理地区动员回汉民族组织马帮投入抢运。保山存货1.5万吨4个月运完;下关存货5000吨，由昆明组织1000辆马车，72天运完。滇缅驿运干线约605公里，共①① 《云南公路运输史·第一册/中国公路交通史丛书》，人民交通出版社1995年版，第144～147页。

　　文 献 目 录

　　1、云南省志编纂委员会办公室编：《续云南通志长编》中册 下册 2、云南省地方志编纂委员会：《云南省志 卷七十一 人口志》 云南人民出版社 1998年5月第一版

　　3、 云南省档案馆：《美驻华空军司令官陈纳德少将请令罗平县政府供给充分工人修筑机场公函》，云南省档案馆，106卷-1-2483-136;

　　4、 云南省地方志编纂委员会：《云南省志·铁道志》，云南人民出版社1997年版

　　5、政协兰坪县文史资料委员会编：《兰坪文史资料》第一辑; 6、中共临沧地区党史研究室编：《临沧地区抗日战争史料专辑》; 7、潞西市委宣传部、潞西市志办公室编：《潞西抗日史实录》;

　　8、《云南公路运输史·第一册/中国公路交通史丛书》，人民交通出版社1995年版

　　9、《昆明市对外经济贸易志》，云南民族出版社，1995年;

　　10、孙代兴 吴宝璋主编：《云南抗日战争史》云南大学出版社 2005年7月第1版;

　　11、李珪主编：《云南近代经济史》 云南民族出版社 1995年10月第一版;

责任编辑：张波 最后更新：2017-09-24 10:13:30

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