中国远征军赴缅抗日的真实历史（下）
2017-06-06 10:19:50 来源：趣历史 点击： 复制链接
1944年3月，我驻印军占领孟关，消灭日本最精锐的第18师团的主力，缴获其军旗、关防、大量文件及各种武器。继而又乘胜进军，一鼓作气，攻占缅北重镇孟拱，再次告捷。1944年3月初日军纠集其15军8万兵力进攻印度英帕尔英军基地，英帕尔吃紧危及整个东南亚战局，4月初驻滇西的中国远征军第二十集团军54军第14师、第50师急调入缅甸编入驻印军增援牵制日军，新30师第88团、第50师第150团与美军拉加哈特部队合编组成中美联合突击队随即对密支那发动进攻。5月11日，滇西远征军第二十集团军强渡怒江，血战高黎贡山拉开滇西反攻序幕。新38师在孟拱战役结束后，也进军密支那。经过近三月的激烈战斗，8月初密支那终于被攻克，缅甸战场的主动权从此转入盟军手中。对中国来说，意味着两条被阻断的运输线——中印公路同滇缅公路的连通指日可待，危险的“驼峰航线”从此载入史册，空军可以从东南部更安全、更便捷的航线飞往昆明和重庆，中国西南战略形势根本改观，抗日大后方真正有了稳定感;而日军对缅甸的占领日期已屈指可数，其在亚洲大陆的全面进攻，也从此演变成节节防御，最后彻底崩溃。
自从我驻印军先后开出兰姆伽后，连续作战，屡创强敌，战斗力较之以前大为提高，这是日军做梦也想不到的。他们弄不清楚这支两年前曾败在自己手下的中国军队何以在不到一年的时间里便成了一支攻无不克、战无不胜的威猛之师。
6月4日，滇西松山大战展开，滇西远征军71军、第8军轮番进攻，至9月7日以阵亡8千余人、伤者过万，击毙日军千余惨重代价收复松山。7月2日，第二十集团军进攻腾冲，至9月14日光复腾冲城，美军第十四航空队参与攻城战役，我军伤亡5千余人，击毙日军3千余人。6月4日，滇西远征军第十一集团军进攻龙陵，至11月11日克复龙陵全境，此役歼灭日军13000余人，我军伤亡2万余人，日军被驱赶到芒市一带自此无险可守。9月初，日军在英帕尔遭受惨重失败，盟军在滇缅印战场进入总进攻的战略阶段。
驻印军在密支那休整约两个月后扩编为新1、新6两军，向日寇发动了最后的攻击，用缴获的日军文件上的一句话来说：“支那军归国心切，锐不可挡”。密支那休整后，新1军、新6军分左右两路向八莫发动进攻。一路上过关斩将，所向披靡。12月初因国内战事吃紧新6军急调回国增援，随后，新1军先后攻克八莫、南坎，并在畹町附近的芒友与云南西进的滇西中国远征军胜利会师，中印公路完全打通。中国驻印军旋即南下，于1945年3月8日攻克腊戌，30日与英军会师于乔梅，缅北反攻作战结束。此时日军因在菲律宾失败，收缩战线，全部撤出缅甸。至此，缅甸战事全部结束。
反攻缅北、滇西历时一年半，史载中国驻印军伤亡2万多人歼灭日军4.8万余人，滇西远征军伤亡6万余人击毙日军2.1万余人，合计毙敌7万余人。中国远征军完成了中国战略大反攻的全面胜利，滇缅印战区亦是抗战历史上中国军队对日本军队唯一取得完胜彻底击溃日寇的战区。
中国驻印军和中国远征军的反攻胜利，重新打通了国际交通线，使得国际援华物资源源不断地运入中国;把日军赶出了中国西南大门，揭开了正面战场对日反攻的序幕;钳制和重创了缅北、滇西日军，为抗战取得最终胜利作出巨大贡献。
从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人，日本在中缅印战区投入兵力总计30余万，被歼灭18万5千余人。中国远征军用鲜血和生命书写了中华民族抗日战争史上极为悲壮和辉煌的一笔，壮哉中国军人，壮哉中国远征军!
责任编辑：张波 最后更新：2017-06-06 10:21:36
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