重庆防空洞惨案始末
2022-06-11 14:54:35 来源：上海法治报 作者：王自军 点击： 复制链接
1941年6月5日，在日军地毯式无差别轰炸下，发生了震惊世人的重庆“6.5”大轰炸惨案。重庆解放后，这里成为大轰炸惨案遗址，无时无刻警醒世人：珍惜和平，勿忘历史。
作者王自军《同舟共进》编辑出版
抗战时期，由于中国防空力量薄弱，陪都重庆屡遭日军飞机轰炸。1941年6月5日，日机突然飞临重庆上空，对重庆市区进行狂轰滥炸。位于市中心较场口的十八梯隧道里，当日涌入了上万名躲避轰炸的市民。在这场长达5小时的大轰炸中，由于隧道里空气不畅，大量毒瓦斯和二氧化碳无法排出，导致大量市民窒息身亡。此次隧道惨案，和河南花园口决堤、长沙文夕大火，并称为抗战时期三大惨案。
据资料记载，抗战期间，日军飞机对重庆的大轰炸，长达5年半，共计空袭218次，出动飞机9513架次，炸死市民11889人，炸伤14100人，炸毁房屋17608幢。而其中的较场口惨案，最为惨痛。
中日飞机对比1：7
抗战时期的很长时间里，中国百姓都有一个疑问：为什么日本飞机可以随意在天空中游荡，想轰炸哪里，就能够轰炸哪里?为什么天空中少见中国飞机的身影?这是因为，日本的空中力量比当时的中国强大得多。
和中国军队的编制不同，日本没有独立编制的空军。日本的空军一分为二，一部分分属于陆军航空本部，一部分分属于海军航空本部。
1904年，日俄战争爆发，双方都投入了气球队，对对方阵地进行观测。这是日本最早用于作战的飞行器。十年后的第一次世界大战，日军派出了5架飞机，到中国青岛与德国作战。1915年，日本成立陆军航空部。第二年，又成立了海军航空部。
此后，由于日本积极扩军备战，航空力量得到极快发展，到1937年，日本陆军航空部已拥有作战飞机1156架，海军航空部拥有各种飞机1045架，合计2200余架。而且，90%都是自主研发制造的。
而中国在航空方面，比日本落后得多。日俄战争时期，日本用于观测的气球，引起中国的关注，第二年，湖广总督张之洞就从日本订购了两架气球，用于研究。
1910年2月，清朝军咨府大臣载涛奉旨出国考察军事，对欧洲的飞机极感兴趣，回国后，力主发展航空事业，并购买了一架法国小型飞机以作效仿。然而，清王朝很快就分崩离析，航空梦也随之破碎。
此后，中国连年混战，再加上薄弱的工业基础，使中国的航空梦举步维艰。1930年代中期，尽管南京政府分别和美国、德国、意大利签订合同，合办飞机制造厂，但直到抗战全面爆发，中国仍无一家工厂能够批量生产飞机。而飞机上的关键部件发动机，更无法自行制造。所以，当时中国的飞机只能依靠向外购买。
据各种资料记载，全面抗战开始前，中国有各种飞机314架，仅相当于日本飞机拥有量的1/7。如此落后的航空力量，根本无法对领空进行防御。
日军多次轰炸重庆
1937年“七七”事变后，日军开始全面侵略。一月后，双方在上海展开了大规模会战，总计投入兵力上百万人。与陆军作战的同时，双方的空中力量也展开厮杀。
这场空中厮杀，中国是在没有外援的情况下独立进行的。交战两月后，中国空军的314架飞机仅剩81架。日本飞机被中国空军击落、击毁230架，被高炮部队击落37架，被中国陆军袭击机场击毁54架。中国占据上风。
然而，由于日军飞机数量远远多于中国，到淞沪会战的后期，日本飞机补充到了400架，而中国飞机几乎丧失殆尽，退出了战场。此后几年里，空中再难见中国飞机的身影。
淞沪会战后期，形势对中国越来越不利，与上海咫尺之遥的南京岌岌可危，于是，国民政府搬迁到了西南重庆。为了摧毁中国人的抗战意志，日军一次次轰炸重庆。
据史料记载，日本对重庆市区的轰炸，从1938年初开始。此时，日军出动的飞机，皆为陆军航空队的飞机，所实行的是试探性轰炸，出动架次较少。1938年10月，日军攻陷武汉，因为武汉距离重庆较近，日军大本营便对侵华日军颁布“由空中入侵，对敌军战略中枢加以攻击，同时进行空中歼灭战”的命令。
由于日本海军溯长江而上，进驻武汉，此后，日本海军航空队担任对重庆的轰炸，给重庆带来深重灾难。仅仅在1939年5月3日和4日，短短两天里，日军连续轰炸重庆市区，并且大量使用燃烧弹，市中心商业店铺被烧为废墟，造成3991人死亡、2323人受伤、20万人无家可归。罗汉寺、长安寺被大火烧为灰烬，同时被炸的还有外国教堂及英、法等各国驻华使馆，就连悬挂纳粹旗帜的德国大使馆也无法幸免。
1940年，日本陆军航空队以山西运城为基地，海军航空队以湖北汉口为基地，继续对重庆等中国后方基地进行野蛮轰炸。据统计，日本海军航空队在1940年上半年，针对重庆的轰炸就出动了2000架次。而下半年的轰炸更为密集，1940年8月19日，日军一次性出动140架轰炸机，对重庆进行轰炸，造成了2000多间房屋被毁。
这时期，由于中国领空缺乏有效的保护，民众只能被动挨打。各地对付日军飞机轰炸，只有两种办法：防空警报和防空洞。重庆多山，防空洞依山挖建，人们躲在防空洞里，安然无恙。
听重庆上了年纪的人介绍说，那时候，只要不是雾天，几乎天天跑警报，有时候甚至一天要跑好几次，人们对这种生活习以为常。重庆又叫雾都，一年有六个月是雾天，除过雾天，日本飞机几乎都会来轰炸。
当时，重庆人家家有一个防空袋，里面装着生活必需品。人们时时观察山顶上的巨大气球，如果出现一个气球，表示日军飞机从武汉或者宜昌起飞了;如果是两个气球，代表日军飞机飞到了四川境内;如果是三个气球，则是告诉人们，日军飞机即将来到重庆上空，人们要赶紧躲藏。
当时，洞外的日军照常轰炸，洞内的人们照常生活，人们已经习惯了这种生活，直到1941年6月5日这一天来临。
防空洞变成人间地狱
重庆是中国三大火炉之一，每年夏季炎热无比。
1941年6月5日，天刚亮，日军飞机突然飞临重庆上空，重庆人像往常一样躲进了防空洞里。防空洞有深有浅，但都无一例外地简陋，只要能够容纳身体，不被炸到即可。
这天的轰炸断断续续持续到下午四五时，天空中没有了日本飞机的身影，人们从防空洞里走出来，回到家中吃晚饭。按照惯例，每天到这个时候，日军飞机不会再轰炸了。日机是从沦陷的湖北宜昌起飞的，这一来一往需要花费两个小时以上。
然而，谁也没有想到，这天下午6时，日军20多架飞机突然再次飞临重庆上空，进行轰炸。飞机突然来临，人们只能寻找就近的防空洞躲藏。这样，位于重庆市中区十八梯石灰市路口附近较场口大隧道的防空洞里，突然涌入了上万人，而按照设计和规定，这条隧道只能容纳5000人。
较场口大隧道是1936年仓促设计的，先从地面深挖入地底10米，然后平行深入两公里长。冲突分叉成三个洞口进出入。洞内宽度两米，高也两米，有多处急弯，两旁有木板钉成的长凳，每隔30米左右，洞壁上挂一盏油灯。此隧道里通风、防火、防毒、排水、医疗等设备都没有。这条隧道本来是作为交通用的，因为设计失败而废弃，后作为防空洞使用。
上万人涌入了仅能容纳5000人的防空洞里，灾难不可避免地发生了。
这天下午，日军24架飞机，分三个批次，对重庆进行长达5小时的轰炸。因为上万人涌入了空间有限的隧道里，呼吸不畅，洞里有人发生头晕、呕吐等现象，洞壁上的油灯也因为缺氧而相继熄灭。尽管日军还在轰炸，洞内的人开始向外涌，然而，洞门却被从外锁上了。轰炸开始，工作人员为了防止更多的人涌入大隧道，便将洞门上锁了。
防空洞里面的人并不知道发生了什么事情，他们还在不断地涌向洞口，洞口的人出不去，于是发生了踩踏挤压，有人倒下去，后面涌来的人踩在了他们身上。有人高声求救，但声音被淹没在更大的声浪中……
夜晚11时，日军轰炸停止，洞门这才被人打开，然而惨剧已经酿成。时任重庆市市长吴国桢描述：“洞内之(难民)手持足压，团挤在一堆。前排脚下之人多已死去，牢握站立之人，解之不能，拖之不动，其后层层排压，有已昏者，有已死者，有呻吟呼号而不能动者，伤心惨目，令人不可卒睹。”
据目击者回忆：从洞内抬出的死尸，先用薄棺材入殓，但因为太多，就用粗篾席包扎。然而，粗篾席也远远不够用，剩下的死尸只好用20辆卡车运到朝天门河边，再用50只船运到黑石子地区掩埋。这项工作花费了5天时间才完成。
灾难发生后，防空司令部立即发布公告，宣称死亡461人，重伤291人。此事引起民怨沸腾，蒋介石命令国民党中央党部秘书长吴铁城、国民参政会主席张伯芩、重庆市临时参议会议长康心如组成“大隧道窒息惨案审查委员会”，对惨案进行调查。事后，据审查委员会调查公布的《审查报告》认定，死亡人数为992人(其中学生151人)，伤者近4000人。而重庆卫戍总司令部在给行政院的报告中则称：“三洞尸体已全部运出洞外，计有1115人。”《重庆市志》第一卷记载：“1941年6月5日，日军于夜间轰炸重庆，导致较场口和平大隧道大惨案，窒息9000余人。”
对当事人的惩处
惨案发生，有多方面的原因。
首先，是隧道里人员过多，据当时审查委员会调查公布的《审查报告》认为：“镇静之避难者，在换气设备的防空洞滞留一小时，每人所需之空气应为一立方公尺。通常以滞留2小时为准，每人应有3立方公尺的空气量。”按照较场口防空洞的容积计算，该防空洞最多仅能容纳4384人，而当日涌入了万人之多，造成很多人缺氧窒息。
其次，人员渎职也是一条重要原因。当天，日军对重庆进行疲劳轰炸，时间长达5小时，按照这种情况，负责防空人员应该按照实际情况，适时解除警报，让洞内人群分散到洞外，呼吸新鲜空气。当时，大隧道里的工作人员曾先后四次向负责防空的副司令胡伯翰提出，室内空气不良，存在安全隐患。而胡伯翰下令，努力维持秩序，不许群众乱动。警报解除后，胡伯翰这才下令打开洞门，但为时已晚。
再次，隧道改为防空洞，设计存在严重欠缺，通风排水系统都不具备。反观二战后期，美军飞机对日本本土多次进行轰炸，日本民众躲入防空洞里，却从无一例此类惨案发生。
较场口惨案发生后，震惊中外，蒋介石下令免去刘峙重庆城防司令的职务，重庆城防副司令员胡伯翰被撤职留任，隧道工程处处长吴国柄被撤职，重庆市长吴国桢被撤职留任。
责任编辑：石庆慧 最后更新：2022-06-11 15:12:04
特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)
湘公网安备43010402000821号