简体版 / 繁體版 正在载入当前时间...

抗日战争中的华东铁路
2015-09-17 14:35:12  来源:高铁游记   点击:  复制链接

  日军侵华时,首先抢占的是铁路线和战略要地。中国军队调动以及军需物资运输,也是利用和依赖铁路运输。抗战中,铁路员工冒着生命危险,昼夜抢修铁路,和军队同进退,不论敌机如何轰炸,铁路没有一天中断。华东铁路是全民族抗战的一个缩影,这里记录的点点滴滴,将启发人们去认识抗战历史的厚重与伟大。

  修筑战备铁路

  1935年“华北事变”之后,南京政府开始了备战工作,紧急修筑国防战备铁路和桥梁工程,仅在华东地区修建的就有多条铁路,这些铁路在战争爆发后为调动资源和兵力起到了重要的作用。

  赶修苏嘉铁路

  1932年1月28日,日军在上海由挑衅滋事发展到武装进攻。上海发生战事,南京到杭州的铁路运输必定受阻。一些有识之士建议避开上海,另筑生路,修一条从苏州站直达嘉兴站的铁路。铁道部认同了这一设想,委托京沪、沪杭甬两铁路局承办苏嘉铁路工程。1935年2月动工,翌年7月完成。苏嘉铁路通车后,从南京到杭州不经由上海,距离缩短150公里,在抗战初期发挥了生命线的作用。

  

  开车前,记者在苏嘉铁路苏州站站台上拍摄的通车纪念照

  完成沪杭甬铁路

  沪杭甬铁路清末完成上海至杭州闸口段和宁波至百官段,杭州闸口至曹娥江边百官段工程由于要跨越钱塘江和曹娥江,工程巨大,拖延了30多年,一直没有贯通。1934年铁道部与浙江省政府协议合建钱塘江大桥,4月动工。1937年淞沪“八一三”抗战打响后,全力赶拼工程进度,9月26日通车。大桥通车后立即担负起铁路和公路的运输任务,物资得以快速经由浙赣线运往后方,京沪、沪杭甬、苏嘉铁路的机车车辆和器材也得以转运到浙赣、粤汉、湘桂等线继续使用。同时还疏散了数以百万的居民。

    

  钱塘江大桥全桥首次合拢

  

  1935年绘制的沪杭甬路线示意图

  改造浙赣铁路

  浙赣铁路杭玉段原为杭江铁路,铺设的是轻轨。为使沪杭甬、浙赣、粤汉铁路接轨联运,对杭玉铁路进行了改造,更换成重轨,抽换枕木16万根,改造桥梁68座,加固桥梁16座。株洲至萍乡段铁路由铁道部交给浙赣路接管,并由铁道部备款,改良线路40公里。

  

  这是当时列车在浙赣线上运行

  军事运输准备

  除修建战备铁路之外,国民政府铁道部还在铁路运输方面做了一些国防“军事运输之准备”,如增加行车设备、添设防空设备、储存紧急材料等措施。

  

  如京沪、沪杭甬铁路,在重要车站添建岔道5600米,添建岛形站台1500米。在军运比较繁忙的车站,新建站台1~4座,连接公路,以便于运输。在南翔、新龙华、松江等站,添建煤台及水池。

  

  京沪、沪杭甬铁路在8个重点车站建有钢筋水泥地下室,配置电灯、电话、通气机、防毒具,挖防空壕44处。津浦、浙赣铁路建有大小防空壕290处。

  

  铁道部要求各路“一律准备存储一年以上之用料。”京沪、沪杭甬铁路沿线储煤6万吨,非至战时不得使用。吴淞材料厂所存材料移存常州,常州厂材料移存苏州。陇海铁路除经常用料外,另购存一年间所用材料,价值500万元。

  铁路员工共赴国难

  1937年7月24日,国民政府颁布了铁路战时运输办法,组建了铁道运输司令部,对铁路实行军管。

  淞沪会战

  在淞沪会战的3个月中,京沪铁路受到敌机猛烈轰炸,铁路设备不断被破坏。铁路员工冒着生命危险,随炸随修,保证行车没有一天中断。淞沪会战中国军队共73个师参战,其中50个师5万吨辎重是通过铁路运送的,共开行军用列车1346列。淞沪会战后期,铁路方面为守军提供构筑工事的钢轨、枕木。为此,突击拆除了上海至南翔近23公里、上海至松江30公里的铁路。

      

  日军占领上海西站

  拆毁镇江以东铁路

  11月16日,国防会议决定迁都重庆。铁道部奉命拆毁镇江以东铁路,同时要求京沪、津浦、江南三路车务处维持剩余铁路行车,到南京军队退出最后一日,始行撤退。12月13日,南京沦陷,京沪线72台机车,抢运出55台。客货车辆除损坏外,均转移到浙赣线及津浦线,部分路料也抢运至浙赣线。

     

  1938年的镇江火车站

  津浦铁路

  津浦铁路自抗战开始到沦陷,遭敌机轰炸1433次,被炸毁机车110辆,客货车218辆,桥梁4座。铁路员工冒险抢修,抢运出机车110台,客货车1700辆。

  

  日军飞机轰炸南京津浦铁路轮渡码头

  津浦铁路抗战殉难员工纪念碑

  台儿庄大战后,根据津浦铁路管理局的指示,徐州机务段段长程贵组织了两批内迁,将机械设备、材料等装在棚车上,291名铁路员工及家属乘坐宿营车,随机车经陇海线由郑州南下。在南下途中,撤退机车担当了军事运输和遣送难民任务。行至黔桂铁路南丹段坡前迫停,日军追至围杀,36人牺牲。1947年5月,津浦铁路局在徐州云龙山北麓建津浦铁路抗战殉难员工纪念碑亭,列录殉难员工186人姓名。

  

责任编辑:黄秀云 最后更新:2015-09-17 14:41:52

特别说明:抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿,本网转载,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的,如转载稿侵犯了您的版权,请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴,揭侵略之罪恶;颂英烈之功勋,弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史,弘扬抗战精神,坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话:0731-85531328、19118928111(微信同号)

上一篇:“九·一八”事变经济账:沈阳损失200亿大洋

下一篇:不屈的抗战:无被俘之空军与被遗忘的海军

办公室 0731-85531328

抗日战争纪念网 13723880171

抗战文化研究会 15116420702

抗日战争图书馆 18182129125

抗战文化研究会

抗日战争纪念网

抗日战争图书馆

抗战文化研究会

抗日战争纪念网

抗日战争图书馆

红色力量传播

抗战研究

微博

抗战研究抖音号

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

中文域名:www.抗日战争纪念网.com 主办单位:长沙市抗战文化研究会

不良信息举报 电话:0731-85531328 手机:19118928111(微信同号) QQ:2652168198 E-mail:krzzjn@qq.com

湘公网安备43010402000821号 ICP备案号:湘ICP备18022032号 长沙市互联网违法和不良信息举报中心