茅以升炸毁第一座钱塘江大桥
2015-06-18 13:07:11  来源：中国国防报  点击：  复制链接

　　桥存三月 作用巨大

　　“就在他们埋好炸药的第二天，父亲突然接到浙江省政府的命令，立即开放大桥。这令父亲不解：大桥公路部分早已建成，但为了预防敌人袭击一直未开放，现在为什么突然又要开放呢？省政府告诉他，上海战事爆发后，很多人要渡江逃难，每天有数万人渡江，渡船已不够用。其中一艘渡船还发生了翻船事故。聚在岸边等待渡江的人越来越多，形势严峻。出于迫不得已，省政府作出开桥的决定。”

　　大桥于是在11月17日开通。当第一辆汽车从大桥上驶过时，两岸数十万群众掌声雷动，很多人迫不及待地涌上大桥，大桥从早到晚都被挤得水泄不通，成为钱塘江上从未有过的一次南渡大潮。但是没有人知道大桥下面埋着炸药，人和车都是在炸药上行走。

　　到了12月，日军攻克武康，杭州危在旦夕，不光过桥的人更多了，铁路运输也紧张起来。据铁路部门估计，12月22日这一天，过桥撤退的火车有300多辆，客货车2000多辆。12月23日下午一点钟，炸桥的命令终于下达。本来可以立即炸桥，但是北岸上仍有无数逃难的人涌来过桥，根本无法下手。

　　一直等到下午5点钟，远处已经见到日军骑兵烟尘，大桥禁止通行，一声巨响，大桥被炸断。茅以升感慨地回忆道:“在大桥工程进行时，总工程师罗英曾出过一副上联‘钱塘江桥，五行缺火’。因为前四个字的偏旁是金、土、水、木，唯独没有火。可是上联出了以后迟迟没有人对出下联。没想到，炸桥后，五行不缺火了，桥却断了。”钱塘江大桥被炸断后，心绪难平的茅以升赋诗一首：“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。五行缺火真来火，不复原桥不丈夫！”

　　“抗战必胜，此桥必复”

　　“钱塘江大桥从建成到通车，再到炸毁，存在了89天时间。但是，它发挥出来的巨大作用，光从抢运物资上来讲，包括军用、民用物资以及机车车辆，就超出了它建桥时500多万银元的总投资，更重要的是有100万生命都是从这座桥上逃难过去的。”茅玉麟说。

　　“大桥炸毁后，桥工处撤离，父亲全家跟着逃难的人群四处颠沛流离。但父亲却清楚地知道，总有一天，他还会回到这里，因为在大桥被炸的那天晚上，他在书桌前写下了8个大字：抗战必胜，此桥必复。”

　　炸毁大桥对阻滞日军南下起到了很大的作用。日军曾对大桥寄予很高的期望，通过它可以直抵战争后方。因此他们决定马上修复大桥，但日本人花了整整7年，才于1944年将大桥勉强修通，而此时距他们战败的日子已经不远了。

　　四处奔波的茅以升时刻期盼着抗战胜利、重修大桥的那一天，而钱塘江大桥的命运却如危难中的中国一样，命运多舛，一波三折。抗日游击队员为了阻止日军南侵，先后两次将日军修复好的大桥炸毁。1946年，茅以升开始修复大桥。1949年5月3日，杭州解放当日，国民党节节败退，在大桥第5孔钢梁下放置了炸药，再次炸断大桥。到1953年修复完成，历时整整7年，远远超过了当初两年半建桥的时间。

　　“1987年，钱塘江大桥建桥50周年时，父亲再一次登上钱塘江大桥。他对身边的人说，半个世纪前的往事仿佛就在昨天。”回忆起父亲最后一次登桥，茅玉麟眼圈一红，潸然泪下。

　　“那时父亲已经90多岁了，眼睛不好，只能看到很近的东西，而且只能看到影子，所以他一直抚摸着钱塘江大桥的栏杆，没有话，只看着远方。我想他心里肯定是非常激动的，或许他知道这将是自己最后一次登上钱塘江大桥，心情应该是很复杂的。”

　　两年后，茅以升逝世，享年94岁。

　　如今的钱塘江上，已经有了6座跨江大桥。在今天的中国，这些新建的大桥再不用担心像第一桥那样历经磨难了。

责任编辑：武文滔 最后更新：2015-06-18 13:13:19

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