江阴保卫战：自沉43艘军舰商轮 筑水下封锁线
2015-06-19 13:22:02  来源：北方新报  点击：  复制链接

    江阴市大庆港码头，岸边吊机轰隆，江心拖船游弋，倚傍长山与靖江罗家桥港隔水相望。突如其来的大雨倾泻如注，仿若战前擂鼓拍击长江水面，诉说着78年前的悲壮往事——江阴保卫战。

　　自沉43艘军舰商轮、185条民船盐船，筑起一道水下封锁线；击落敌机6架、损毁日舰10余艘，展开一场海空大作战；掩护上海146家工厂、1.5万吨设备、2500名工人撤离，赢得一轮时间争夺赛。

　　然而，这场中国海军在抗日战争中规模最大、牺牲最多的战役，却长期鲜为人知。今天，我们辗转沉船要塞、烽火炮台，去探寻和打捞那段隐于水底的记忆。

　中日海军实力悬殊

　　1937年卢沟桥事变后，日本侵略者叫嚣“三个月灭亡中国”，将战火蔓延至华东地区，企图水陆并进袭取南京，迫使中国投降。

　　中日全面战争爆发的消息传向世界，当时正在伦敦出席英王加冕大典的中国使团副团长、中国海军部长陈绍宽闻讯，立即中止对英国海军考察，急电蒋介石请求回国抗战。

　　7月29日，陈绍宽正在紧急备战，海军部走进一名不速之客，日本驻华使馆武官本田忠雄前来威胁：“如果中国海军保持中立，日本可以不攻击中国舰只；反之，如果中国海军违反中立，那将受到毁灭性的打击。”

　　早在“一•二八”淞沪抗战，陈绍宽就收到过“日中海军维持亲善”的劝告。第十九路军浴血奋战时，中国海军“保持镇静，听候命令”，见死不救未发一弹，引起各界公愤。

　　耻辱怎能重演？陈绍宽当即拒绝，但他心知对手不会善罢甘休，其实力远在中国海军之上。

　　中日甲午战争后，日本海军不断壮大，至1905年战胜俄国跃升为太平洋海军强国。第一次世界大战后实力迅速膨胀，1922年华盛顿会议，限定英、美、日、法、意五国发展海军比例为5:5:3:1.75:1.75。然而1936年，在屡次三番提出调整吨位限制失败后，日本公然退出华盛顿条约，无限制扩充海军。

　　日本防卫厅披露：“1936年6月，日本海军拥有285艘舰艇，总吨位达115.3万余吨，还不包括许多炮艇、登陆艇及在建的舰艇，海军官兵总人数为12.6万人。”至1937年全面侵华战争爆发时，其海军实力已接近英美。

　　反观中国海军，自北洋水师全军覆灭后，始终没有振兴，仅有中小舰艇130艘，吨位合计6.8万吨，海军官兵2.5万人，而且中国舰艇普遍吨位小、质量差。

　以弱敌强，注定是一场恶战！

　　“瓮中捉鳖”计划泄露

　　江阴，地处长江下游吴淞口与南京市之中，大江万里奔腾至此骤然束紧，最狭处仅1.25公里，素有“江海门户”“锁航要塞”之称。

　　“1932年，国民党与日方签订《淞沪停战协定》，将安亭太仓至长江划为停战线，禁止中国军队驻兵，吴淞炮台失去作用，江阴要塞便成长江的第一门户，也是拱卫南京的首道屏障。”年近古稀的徐泉法为江阴本地人，从事文史工作已逾30年，尤其专注研究长江几大要塞在抗战中的作用。

　　20世纪80年代末，徐泉法第一次知道家乡曾承载的海军心酸往事——

　　1937年8月6日，国民政府最高国防会议，作出封锁长江、保卫南京决定，防御焦点就选在江阴要塞：一是破除灯塔、灯椿、灯船等标志，使日舰失去航行目标；二是自沉舰船堵塞航道，将舰炮移作炮台，配合沉船、布雷和岸炮构成阻塞线。

　　当时，长江流域武汉、九江、芜湖一带，有日本海军陆战队300余人、各式舰艇70余艘，包括一艘9000吨级巡洋舰。沉船塞江，一是隔断航线让日本军舰无法溯江而上，二是将长江内的日本军舰封锁在这一水域。

　　怎知，这个先发制敌的“瓮中捉鳖”计划，竟被国民政府行政院机要秘书黄浚泄露给日本总领事。8月7日夜，满载日本陆军、海军陆战队和侨民的船队，在日舰护送下连夜冲过长江几大要塞。例如，原在武汉旧日租界的“大池洋行”撤退后，八路军驻汉办事处进驻，负责人之一李克农发现，摆在桌上的茶饭未及下咽就匆匆撤走，用手摸茶杯和饭碗犹有余温。

　　8月11日及12日两天，长江中游的日本舰船不断下驶。江阴要塞与海军部队则尚未得知封江的绝密指令，眼睁睁看着日舰仓皇撤离。至13日封江，参谋本部紧急从南京与江阴两面派队搜索江面，才发现日舰已全部逃脱，总数近20艘，包括旗舰“八重山”号。

责任编辑：武文滔 最后更新：2015-06-19 13:27:47

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