第二次世界大战中持续时间最长、最艰险的大空运——飞越驼峰
2015-08-14 11:32:54  来源：解放军报作者：李国华  点击：  复制链接

　　六、天兵飞将袭击密支那

　　踏着雨后泥泞的小路，美军驻中缅印战区司令史迪威将军拄着拐棍从丛林里钻了出来，他举起望远镜窥视前方一座小城。

　　这就是密支那。史迪威将军命令参谋打开地图：这座小城与中国滇西重镇腾冲只有一山之隔，是缅北铁路线的终点，又是中印公路的要冲，伊洛瓦底江绕城东侧向西南流去，城西城北各有一个机场。密支那是一座具有水陆空交通枢纽地位的战略重镇。

　　史迪威转过身来，用棍子在地图上画了一个圈。虽然蒙巴顿将军反对他的计划，但他决心已定：一定要收复这座城市！

　　天上的驼峰航线要顺利地将物资运入中国，地上要打通中印公路、铺设输入中国的油管，都必须攻克这座城市。时间已经到了1944年春季，盟军必须进入战略反攻阶段。

　　日军没有退却。３月，日军发动乌号作战，包围英帕尔。印度和伦敦震动。蒙巴顿将军急电蒋介石，要求增援。史迪威飞往重庆，请求蒋介石火速向印度派兵。

　　驼峰空运史上翻开了重要一页：1944年4月上旬，中国军队两个整师紧急空运到汀江，集结于印度阿萨姆邦的东部待命。史迪威与蒋介石商定，由中国驻印军担任反攻的主力。

　　5月17日凌晨，在梦乡里的密支那日军万万没有想到在雨季里会遭到猛烈袭击。美国第十航空队的飞机成群结队飞临密支那上空，炸弹像冰雹似地倾落在敌人头上。从驼峰航线空运到阿萨姆邦的中国军队一个团与美军支队，经过20多天在丛林中的潜行，突然出现在密支那，一举攻占机场。敌人纷纷向市内溃逃，中国军队迅速肃清机场守敌，清理好跑道。电信传到后方基地，孙立人所属的新编三十师全部登上“空中列车”。17、18日两天，满载中国增援部队和武器的飞机一架接一架降落在战火纷飞的密支那机场。史迪威也带着一群记者飞抵密城，“盟军奇袭占领密支那”的新闻迅速传遍全球。

　　史迪威将军来到中国后，有一个根深蒂固的观点：中国的士兵很勇敢，而指挥官不行。所以，所有战役打由中国士兵去打，指挥都派美军军官指挥。可这一次不灵了。指挥攻打密支那的美军梅里尔准将虽有丰富的学识，精通战术，但缺乏对日军实战经验，他没有乘敌不备一举夺取密城。日军凭借错综复杂的丛林地带为屏障，并在市里修建了几千个大大小小的工事，构成网状堡垒群体，顽固地抵抗。

　　史迪威没有办法，偕郑洞国等人再次飞抵密城，三次撤换美军指挥官，并宣布中国军队各师由自己的师长指挥。

　　中国军队新编第三十师参谋主任唐泊三倡议用战壕战，在密城周围挖凿无数三条平行的蛇形战壕，边打边推进。这一战术果然奏效，用两个月的时间，最后终于攻破敌阵。日军水上源藏少将命部下将伤员偷运出城，自己与残部一起用手榴弹自杀身亡。

　　密支那一役是转折点，正像驼峰空运中国航空人员的表现让史迪威吃惊一样，密支那一役使他改变了对中国军队的看法，相信指挥权可以交给中国的军长、师长和团长们。

　　驼峰空运，有力地支援了中缅印战区对日作战。收复密支那，使驼峰航线愈来愈宽阔，大量的物资源源不断地进入了中国。

责任编辑：黄秀云 最后更新：2015-08-14 11:44:07

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