“黑寡妇”——日寇最畏惧的战斗机
2015-09-11 09:06:22 来源：看历史 文/匡济 点击： 复制链接
绰号为“黑寡妇”的战斗机。通体黑色、个头巨大的它，常与“全球仅存两架”的描述联系在一起。为何最终仅余两架，还有一架留在了中国？
北京航空航天博物馆藏品不少，飞机有30余架，其中最夺人眼球者是一架绰号为“黑寡妇”的战斗机。通体黑色、个头巨大的它，常与“全球仅存两架”的描述联系在一起，异常珍贵，乃是北航镇馆之宝。另一架仅存的“黑寡妇”在美国俄亥俄州空军国家博物馆，同样是属于镇馆级别的宝物。
专为夜间战斗而生
“黑寡妇”，官方名称P-61夜间战斗机。这是美国人在二战时期研发出来的军用飞机，第一次上天的时间是1942年5月26日。
二战的烽火正在熊熊燃烧，为了对付纳粹德军的夜间空袭，英国做了许多尝试，如给战斗机装探照灯，改装了一些雷达装到飞机上去，使其能在夜间出击，进行拦截，但效果却不太好。
情急之下，英国向美国求助。他们给美国带去了许多绝密军事技术，雷达是其中之一。交换条件里有一条，美国为英国研发出一种搭载雷达的夜间战斗机。
研发夜间战斗机的事情落在了美国陆军航空队的头上。陆航制定出技术标准后，公开招标，美国20余家飞机制造商，只有两家前来竞标。搭载雷达的夜间战斗机，并非一件容易制造的东西。最终中标者为诺斯罗普公司，这家公司的产品包括B-2隐形战略轰炸机等。
在日本偷袭珍珠港前大约一年，诺斯罗普公司确定了这种夜间战斗机的设计方案。与大多数只装一具发动机的战斗机不同，这种夜间战斗机是装两具发动机的双身设计，之所以如此，全在于机上搭载的那具雷达，此乃“黑寡妇”灵魂之所在。即便有英国人的保密技术相赠，代表当时世界最高水平的雷达，依然尺码颇大，不得不以这种双身设计以配合。
陆航给其编号为P-61，P是pursuit的首字母，意为驱逐机——战斗机的旧称。又因其专用于暗夜作战，猎杀敌军轰炸机，火力凶猛，便得了一个“黑寡妇”的绰号。黑寡妇是北美一种常见的剧毒蜘蛛，毒性为响尾蛇的10倍，特别是其交配后雌蛛将雄蛛吃掉的性情令人胆寒。
当时纳粹德国忙于入侵苏联，对于英国的夜袭已经基本中止，夜间战斗机的发挥空间大大缩小。“黑寡妇”尚未杀入战场，便几乎失去战场。
英国人不仅对“黑寡妇”战机不再感兴趣，还挑起毛病来，称其速度太慢，根本不足以胜任夜间拦截德军飞机的任务，反倒向美国人推销起他们自制的飞机。这番推销之下，那些在欧洲作战的美国陆航部队将领们，竟然纷纷赞同英国人的意见，要陆航方面拒绝接受“黑寡妇”战机。
“黑寡妇”战机的支持者不多，温斯顿?克拉兹上校是其中有力的一位。他是美国陆航夜间战斗机部队的训练主官。在其力主之下，“黑寡妇”和英国人推荐的飞机进行了两次比试，按照美国陆航战史的记载，比赛结果为“所有高度上英国人的飞机都不行，被落下一大截”。
直到1944年7月，“黑寡妇”战机才正式进入对付纳粹德国的战场，那都是诺曼底登陆之后的事情了。美国在这里投入了3个夜战中队，有近40架“黑寡妇”，战果少得可怜。在意大利方向，美国早在1943年就投入了4个夜战中队，不过飞的都是“英俊战士”，他们直到1944年年底才得到“黑寡妇”，战果更加稀少。之所以出现这种局面，并非“黑寡妇”无能。恰恰相反，正是因为“黑寡妇”太过厉害，敌军稍有接触，便不敢再来，结果形成一种没有飞机让你打的尴尬局面。
飞援成都，猎杀日寇
在以空前残酷而著称的苏德战场，德军空中力量依然有凶狠的反扑，特别是1944年6月21日成功夜袭苏联乌克兰地区波尔塔瓦等机场，造成盟军重大损失。由于苏联夜间战斗机部队力量不足，美国遂提出派几个装备“黑寡妇”的夜战中队去那里助战。不料苏联方面对此态度冷淡，声称不用美国帮忙。于是原本都装船运到了埃及的几个中队只得另飞他地，其中一个番号为427的夜战中队于1944年9月底被调往了印度，划归中缅印战区。
所谓中缅印战区，乃是二战时期盟国对于中国、缅甸、印度战区的一种划分，主要的地面部队为中国军队，英美则提供海空力量，对手自然是日本。
在427中队到来之前，有番号为426的夜战中队到达此地。426中队刚刚弄好4架“黑寡妇”，就被紧急调往中国。目的地是成都新津机场，时间是1944年10月5日。
盟军在亚洲最担心的事情是日军对成都发动报复性轰炸。成都是出击基地，B-29的作战的路径是从印度满载燃油飞到成都，然后在成都加油并带上炸弹出击。B-29返航后会在成都地区机场休整几天再飞回印度，难保遭到轰炸的日军不会恼羞成怒，前来袭击，那时密密麻麻停在地面上的B-29机群可是绝好的目标。
有鉴于此，盟军已提前让陈纳德抽调一支战斗机联队（番号312）驻防成都，有200余架战斗机。但唯独没有夜间战斗机。9月8日午夜时分，20航空队刚刚轰炸完伪满洲国昭和制钢所，就有一小队日军轰炸机从沦陷的汉口机场起飞，夜袭成都。日军的袭击并未造成太大损失，但造成了相当大的精神压力，成都百姓也颇为恐慌，最糟糕的是312战斗机联队200余架战斗机，竟然只能起飞一架拦截，而且根本就没找到敌人在哪。
此后日军屡屡夜袭，规模不大，有时两三架战斗机，有时仅一架，从未造成重大的物质损失，但成功制造出一股恐慌情绪，让盟军时时担忧哪天有颗炸弹击中油料库或者炸弹库，引发出一场巨大的灾难来。成都百姓更是不胜其烦，有人回忆，当时警报一响，猛然惊醒的人群慌乱而拥挤地向城外逃去，有时看到探照灯发现敌机，还来不及拦截就又消失了。
盟军将日军这种烦之又烦、又颇为危险的套路称为“毒蛇战术”，忧惧其咬到要害的那一天。这一天到来的可能性随着“黑寡妇”的到来而接近于零。
10月6日，一个周五的下午，426夜战中队第一分队的4架“黑寡妇”战机降落在双桂寺机场（双流机场前身）。由于成都地区简陋的地面指挥系统尚不健全，初来乍到的“黑寡妇”基本上是孤军作战，加上对地形气候的不熟悉，最初一段时间的拦截效果并不理想，日军的“毒蛇”依然时常来扰。局面随着每一夜的过去在迅速发生变化，到了10月29日夜，在全力发挥的地面指挥系统引导下，一架“黑寡妇”成功捕捉到一架来袭日机，并以强大火力将其击落。
“黑寡妇”已然熟悉了这个战场，开始主宰夜空。
后来又有几架夜袭日机被击落，到12月19日最后一次夜袭失败后，日军惧于“黑寡妇”的威名，从此绝迹于成都的天空——白天和黑夜。
此时426中队12架“黑寡妇”全部都已到位，在成都方面夜间防御压力大大减小之后，又调出分队前往其他地区作战。大部留在印度、缅甸地区的427中队则派出了一个分队前往中国昆明，去保护那里繁忙的运输机场。
夜追飞贼，尽丧敌胆
1945年新年过后，由于盟军在太平洋上的反攻进展顺利，日本只得将大部分残余飞机抽调回去保护老巢，在中国战场上曾经猖獗一时的日军飞机几乎消失一空。盟军遂全面掌握制空权，其中一个重要的出击基地，乃是湖北西北部的老河口机场。
日军视这个基地为眼中钉，不惜拼凑出小队轰炸机来，对老河口尤其是机场发动夜袭。正愁找不到猎杀对象的“黑寡妇”，很快便有一架调到了这里。
由于老河口机场地处前线，机场配套设施十分简陋，更谈不上什么预警系统。当地中国军民自创了一种名为“竹警报”的“预警系统”，即在远离机场上百公里的地方，发现趁夜嗡嗡来袭之日机的农民，会以竹子猛烈敲击，在寂静夜空里这种清脆刺耳的声音可以传得很远。加入这套“预警系统”的农民越来越多，传到机场的声音足够吵闹，“黑寡妇”机组人员回忆，那是“如同十几个鼓手在你面前打鼓的声音”。“竹警报”能提供的预警时间有15分钟左右，对于“黑寡妇”而言，完全足够。
“黑寡妇”到达老河口的第四个晚上，10点过后，“竹警报”的吵闹声传到了机组人员的耳朵里，他们立即驾机起飞。
“黑寡妇”很快就发现了来袭日机，其第一架已经投弹完毕正在逃窜，第二架正在扑来。用雷达将第二架锁定之后，“黑寡妇”猛烈开火，将其打得凌空爆炸。
当“黑寡妇”返回机场后，受到了中方军民热烈的欢迎。此后这一架孤军奋战的“黑寡妇”，长期守护在老河口的夜空，震慑之下，日机绝迹，直到3月底的一夜，才有6架日机突然来袭。
1945年1月29日，为解除老河口机场之威胁，日军下达了老河口作战命令，经过一两个月的准备，拼凑了3万多人，在3月底开始了此次战役。双方交战甚烈，驻老河口的盟军飞机也频频起飞助战，连那架“黑寡妇”都时而挂上炸弹执行起夜间攻击任务来。“黑寡妇”的存在让日机难以得逞，驱赶之下，连机场的边都没挨上，便纷纷掉头逃窜。操作“黑寡妇”的机组人员战意高昂，偏偏运气不太好，多次开火攻击都未能击中敌机，杀得兴起的他们一路追逐，不知不觉竟然追了3个多小时，从老河口机场一直追到了一个城市附近，并在返程燃油告急的情况下，以最后一次攻击成功将一架日机打成了火球。返航后他们才得知，那个城市是南昌。
此次作战给日军造成了巨大的恐慌，盟军飞机竟然追着他们，从700多公里外的老河口一直杀到了他们的老巢上空，那个火球成了他们心中难以除去的阴影，夜袭是再也不敢发动了，他们忧虑的是今后盟军的夜袭！
北航镇馆之宝
1945年8月15日傍晚，日本投降的消息传到成都，很快这座城市就沸腾了，惯于夜间飞行的“黑寡妇”战机已有多架调回双桂寺机场，此时也飞来盘旋助兴。
随着战争的结束，驻扎于成都的426夜战中队与驻扎于昆明的427夜战中队分队开始召回战机，准备回国。在此期间，却接连发生事故。先是一架“黑寡妇”在重庆白市驿机场降落不慎，引发大火，最后爆炸，战机尽毁。后有一架“黑寡妇”在安康机场降落时损伤了起落架，幸而未有更严重的损伤。到9月底，来华作战的近20架“黑寡妇”战机撤离，却有一架因为需要维修保养而留在了成都，被美军送给了当时的国民政府。
这架“黑寡妇”正是开篇提到的北京航空航天博物馆的那架，它从成都转到了北京，其中经历倒是颇为曲折。
抗战时期，作为大后方的四川地区不仅是提供兵源物资的重要基地，也是许多内迁军事工业的聚集之地。当时的国民政府遂以此为基，借助近在咫尺的美国航空队支援，建起许多空军院校与工厂。许多当时国内一流航空专家汇聚于成都，更有许多当时一流的先进战机作为研习教材，其中便包括这架“黑寡妇”。
最初这架“黑寡妇”定居于空军机械校，后又转往川大。据川大学子回忆，当时还发生了一场与其有关的官司。
“黑寡妇”入住川大后，停放于锦江边，周围有竹栏以及电网隔绝，并有警示标语与标志。但1948年初，有一个船夫在锦江上撑船而过时，出于好奇，想翻进去看个究竟。大约那船夫也不识字，不知道那是电网触碰不得，结果当场触电身亡。家属立即上诉到成都地方法院，时任四川大学校长的黄季陆作为法人代表成了被告，最后宣判结果是川大败诉。判决理由为白天通电、无人看守，船夫又不识字，被判处过失伤人致死罪，负责支付死者丧葬费和生前抚养人的生活费。
新中国成立之后，为集中力量发展航空工业，将清华航空学院、北京工业学院航空系与川大航空系合并成为一所专业的航空院校，此即后来的北京航空航天大学。川大航空工程系近200名师生也在1952年转往北京，还带上了4架教学飞机，“黑寡妇”便身在其中。在新中国的航空工业建设中，这架曾经守护过中国夜空的夜间战斗机发挥了巨大作用。
但遗憾的是，据中国科学院院士高镇同回忆，在相当长的一段时间内，由于缺乏维护，这架飞机境况堪忧，连机头标志都已经接近于消失。数年前，美国方面提出要用两架F-14战机交换这架“黑寡妇”，相关部门对“黑寡妇”才加以重视。在发现其独有的航空文物价值之后，这架飞机已被翻修一新，搬进了重建的北京航空航天博物馆，并成为了镇馆之宝。
责任编辑：黄秀云 最后更新：2015-09-11 09:12:26
特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)
湘公网安备43010402000821号