驼峰航线故地纪行之一：“我们需要汽油”
2016-06-30 10:02:42 来源：中国军网 2015-08-26 作者：李国华 点击： 复制链接
驼峰飞行纪念碑。 李国华摄
提要：在世界反法西斯战争最艰难的时刻，苦难深重的中国人民以其顽强的意志在西南地区进行了绝地反击，用热血与躯体铺就了一条夺取中国抗日战争胜利的生命线——驼峰航线。
故地重游，坐落在昆明西山的郊野公园依旧是20年前的光景。建在山坡上、由老将军张爱萍题词的驼峰飞行纪念碑，在阳光照射下格外耀眼。纪念碑四周成片的松树青翠挺拔，氛围安宁。松树林里，一条红色横幅鲜艳夺目：“回首驼峰往事，牢记抗战精神。”
1993年5月由北京航联会与昆明航联会撰写的碑文记载：“驼峰航线风云莫测，险象环生，地面保障设施简陋，再加日本空军袭扰，中美两国共损失飞机五百余架，牺牲一千五百余人。中美健儿赴危蹈险，血洒长空，用生命写下了勇烈悲壮的一页。”
20年来的新发现与研究，证实了在开辟驼峰航线过程中，为保障中国西南抗日生命线而牺牲的航空人员与损失的飞机要多于这一记载。
无疑，面对侵略，面对屠杀，不屈不挠的人们付出的代价十分巨大，但是，于正义人民而言，除了抗争没有其他道路可以选择。
继1938年10月底日军攻占广州后，从东北至华南，中国东部主要大城市和战略要地全都沦陷。
1941年6月22日苏德战争爆发。苏联全力抗击纳粹进攻，中国从北方获取国际援助的机会也不复存在。
1941年12月8日，日本偷袭珍珠港，向英、美宣战，太平洋战争爆发。同年底，香港被日军攻陷。
1942年1月至5月，日军在缅甸向中英盟军实施进攻作战，此举旨在完成对中国大陆最后的封锁，并企图赶走在东南亚的西方军事力量，进而向南亚和中东地区挺进。在日军攻占缅甸的密支那与腊戍后，滇缅公路被彻底切断，所有通向中国的海上和陆上国际运输线都瘫痪中断。
1942年，对中国抗战来说是最艰难的时刻。困守在西南一隅的国民政府在日本军事与政治的高压下彷徨终日。然而重庆的“精英”们仍旧需要生活在有钢琴、咖啡和舞会的环境中，而在前线作战的将士更需要食品、衣被、弹药和武器，奔驰在通往战场的各条公路上的运输车需要汽油与配件……
中国的抗战必须坚持下去，中国的军民必须坚守下来。
20年前在采访中，一批原中国航空公司的老飞行员向笔者再次发出了当年人们的强烈呼声：我们需要汽油，我们需要生存的物资，我们更需要抗战的军火！
作为盟军在东亚战场主要力量的中国，率先提出在中国西南地区开通一条连接国际的空中运输线。原中国航空公司著名飞行员陈文宽、潘国定与通信工程师华祝，在1942年7月领受了一项秘密任务——从中国四川成都驾机起飞，绕道新疆，飞越喀喇昆仑山到达印度的新德里与卡拉奇，以打通中国与国际社会联络的空中通道。三名飞行员以极大的勇气与智慧成功飞越天险，创下了世界航空界的奇迹，为后来驼峰航线的开辟提供了宝贵经验。与此同时，中国政府代表宋子文来到美国，向罗斯福总统提出开辟中印空中运输航线的建议。罗斯福同意并指出：“保持通往中国的通道实属刻不容缓。”
第二次世界大战期间，持续时间最长、规模最大、飞行条件最艰险的空中大运输就此拉开序幕！
这条空中生命线的主要航线为南起印度阿萨姆邦的汀江、杜姆杜摩等地，北至中国云南省的昆明、四川省的宜宾或重庆、成都。中国境内除了昆明巫家坝机场作为主要场站外，云南驿、腾冲、保山、呈贡、羊街、陆良、沾益、昭通等一批机场成了重要的运输基地。除了美国空运队外，中国航空公司全力投入了运输工作。各条航线都要飞越喜马拉雅山和横断山脉，航线附近的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高达5000米至6000米。由于地形崎岖，山势陡峭，飞机只能选择山峰之间的谷地穿越，故航线被称作“驼峰航线”。美国王牌飞行员福克斯上校，曾试飞过许多新型飞机，并开辟过多条新航线，但在驼峰航线上试飞仅1个多小时，所驾驶的C—46飞机就在恶劣的天气中一头撞到了山峰上。高死亡率的驼峰航线，又被称作“死亡航线”。
从1942年5月航线开通至1945年9月结束，中、美航空队往返于印度和中国云南、四川，共飞越“驼峰”8万多架次，约150万小时，空运各种物资约80万吨，向中国战场运送人员33400余人。大批作战物资的输入，有力地提振了国民政府抗战的信心；汽油、武器装备、医疗用品、食品，甚至钞票等物品的运入，有力地支援了中国的抗战。但是，云南省飞虎队研究会会长、原云南日报社总编辑孙官生对笔者说，不要以为美国向我们提供的这些物资是免费的，中国也把大量的资源类物资提供给美国作为交换，通过“驼峰航线”从中国运到印度美军基地的货物主要是钨砂、锡、水银、生丝等原料。同时，云南、四川等地人民为这条生命线的开通和运营提供了大量的人力、物力、财力，并作出了巨大的牺牲。孙官生说，当时为了保障巫家坝机场美军飞行人员和飞虎队成员在昆明的生活，昆明每天要杀20至30头牛、50至100头猪、600至1000只鸡，有时货物不够，还要去其他地方购买。时任云南省主席龙云说，一定要保障好他们的吃喝。
从昆明沿着驼峰航线的轨迹西行，足迹踏上那些驼峰航站，翻看一页页历史卷宗，那一幕幕成千上万中国老百姓拉着大石碾子修建机场跑道的画面，那一幅幅用驴子、马匹驮运从飞机上卸下的货物的场景，还有那一张张在做工时被日军飞机成片成片炸死的民工的惨烈图片，令人震撼与难过：中国西南热土上苦难的百姓为了坚持抗战，付出了多么大的牺牲！
责任编辑：何青龙 最后更新：2016-06-30 10:04:27
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