深河桥——抗日战争的一座丰碑
2024-07-29 10:32:29  来源： 《文史天地》 孙重贵  点击：  复制链接

　　一

　　一部抗战史，结缘两座桥。全面抗战史上有“北起卢沟桥，南止深河桥”之说。然而，现今卢沟桥及“七七事变”家喻户晓，深河桥和“黔南事变”却鲜为人知。

　　据贵州《独山县志》记载：深河桥“距独山县城北面9公里，建于明隆庆五年(1571)。桥高16.35米，跨度12米，桥宽5.7米，全长37米，桥墩高度9.5米”。眼前的深河桥是一座二战后重新修复的石桥，然而当年这里却是广西进入大西南的要冲和通往贵阳和陪都重庆的唯一孔道，在二战期间是西南铁路终点站、黔桂公路的必经之地。

深河桥

　　深河桥周边的地理环境十分险要，河流深切峡谷，两岸山势陡峭，大有一夫当关、万夫莫开之势。明代大旅行家徐霞客“万里遐征”，于明崇祯十一年(1638)三月二十七日，经广西南丹入黔至此，对这片深谷和深河桥留下了深刻的印象。他特地在日记中记道：“有涧自东谷走深崖中，两崖石壁甚陡，涧嵌其间甚深，架石其上为深河桥。”行走天下的徐霞客，也被贵州高原的深深河谷和架石其上的深河桥深深震撼。

　　二

　　1944年，日本侵略者在太平洋战场上节节败退，为摆脱军事上的不利局面，日军发动了侵华以来规模最大的一次攻势——“一号作战计划”，准备在中国战场打通被分割的华北、华中和华南占领区，妄图以此打通纵贯南北的大陆交通线来挽救败局。

　　日军集结了50万重兵，自1944年4月起先后发动了豫中会战、长衡会战和桂柳会战，在打通平汉、长衡线，攻占郑州、洛阳、长沙、衡阳等战略城市之后，日本侵华派遣军第六方面军以横山勇的十一军、田中久一的二十三军，共8个师团、2个旅团的18万兵力，于9月上旬从湖南、广东分兵三路，对桂林、柳州、南宁等地发起攻击。

　　同年11月，桂林、柳州、南宁相继失陷，11月中旬，日军在占领广西宜山后，为扩大战果，趁贵州防务部署尚未就绪，派兵向黔南进犯。日军第十一军于11月21日发布“向独山、八寨追击”命令，并由日军第三和第十三师团分兵三路入侵贵州黔南，逼近贵州省府贵阳，陪都重庆为之震动。

　　蒋介石急调第二十九军由四川奔赴贵州救援，先头部队第九十一师在师长王铁麟将军率领下，于11月28日乘车抵达独山，立即在黑石关、白腊坡、甲捞河一带布防，构筑工事，阻击沿黔桂公路北犯之敌。随后二十九军军长孙元良亲临独山，与王铁麟师长协同指挥对日作战，打响了“独山战役”。

　　“独山战役”有一个特别之处，在于历史极为惊人的巧合。这次奉命守卫独山的部队，正是“七七事变”时在卢沟桥抵抗日军的二十九军九十一师。这支充满着传奇色彩的部队，于1937年在北平卢沟桥打响了全面抗日的第一枪，拉开全国人民全面抗战序幕，又于1944年在贵州独山深河桥成功阻击日军进犯。一北一南两座桥，相隔七年间的机缘巧合，成就了这支军队的抗战传奇。“北起卢沟桥，南止深河桥”，竟然是由同一支军队，即二十九军北起，二十九军南止，二十九军爱国官兵的抗日功绩在独山深河桥留下了精彩的篇章。

　　三

　　1944年9月，中原战役后，二十九军奉命由陕南调往四川整补，刚于10月26日在合川集结，又被紧急调往贵州布防。该军于11月3日奉命出发，徒步600多公里到达遵义，随后转乘汽车进入黔南，先头部队九十一师于11月28日进抵独山。

　　独山，明代万历五年(1577)知州欧阳辉置建州府，是座历史古城。抗战时为贵州第二公署驻地，1934年修通的黔桂公路，1943年修通至都匀清泰坡的黔桂铁路，纵贯县城南北。城郊建有驻华盟军飞虎队的西南抗日空军前沿基地——前进飞机场。独山既是当时黔南政治、经济、文化中心，又是保卫云、贵、川、康、藏大后方五省的军事重镇。自1939年起，中央陆军军官学校、黄埔军校第四分校、汽车兵团、伤兵医院等80余家中央和地方机关、团体陆续迁来，加上过往军队、难民，独山城聚集人口约18万人，一度繁荣热闹，时人称之为“小上海”。

　　九十一师由于匆匆调防，兵力未获补充，兵员仅2500人，而实际投入战斗的不足千人。11月30日21时，该师搜索部队在独山下司与沿黔桂公路北犯之敌先头部队步骑300余人接触，随即展开激烈战斗。在敌后续部队增援下，搜索部队退回黑石关主阵地。12月1日，日军先头部队一○四联队，混入难民群中侵入我黑石关警戒阵地，未几即展开血战。战斗直至12月2日拂晓，敌以数倍之兵力猛攻，突破黑石关要隘，然后采取迂回战术，由黑石关两侧突入独山县城，并妄图回头围歼该师。为避免造成更大伤亡，九十一师由黑石关经白腊坡、甲捞河阵地向平塘方向突围。之后九十一师主力陆续在平塘卡蒲、摆卡一带构筑阵地防守，其搜索连则在深河桥北岸阻击日军。

　　为阻止日军继续北犯，12月2日下午盟军炸毁深河桥。这座长度不足40米的古桥，竟然成为日军不可逾越的天然障碍，一举阻断敌人进犯的步伐而成为日军侵犯中国领土的“叹息桥”。当年参与炸桥的美国盟军上尉富兰克回忆道：“要阻止日军北犯，在当时的情况下只有炸毁深河桥。我们把桥炸掉几分钟后，日军的先头部队就来到了深河岸边。深河桥被炸断后，日军行动受阻，之后就在深河桥发生了震惊中外的深河桥阻击战。”

　　四

　　日军左路主攻部队为第十一军十三师团的步兵第一○四和一一六联队，山炮兵第十九联队，工兵第十三联队及辎重兵第十三联队，共4000余人，经河池、南丹向独山进犯。中路和东路分别为日军第三师团的主力三十四联队、六十八联队和第六联队，分别由广西思恩(今环江县)经黎明关向荔波和三合(今三都县)向八寨(今丹寨县)、都匀进犯。

　　进攻独山的第十三师团是日本侵华战争期间的一个甲种师团，编入华中方面军的上海派遣军，由松井石根统领，下辖第三、第九、第十一、第十三、第十六和第一○一师团，参与攻陷南京，屠杀中国军民30万，犯下了滔天罪行。随后日军所属部队继续向华中和华南地区进犯，第三和第十三师团于1944年9至11月参加桂柳会战，后入侵贵州。1945年日本投降后，这两支“不可一世”的日军师团于南昌被缴械，在中国战场上以战败者的身份正式投降。

　　当年在独山境内，中国军队对日军层层抵抗，在深河桥展开了一场生死存亡的阻击战。进入独山的第十三师团的日军虽然抵达城北的深河桥头，因遭到二十九军九十一师的顽强抵抗，不仅无法再前进一步，最终也没能越过深河桥。横行中国半壁河山的日军在名不见经传的独山深河桥遭遇了侵华以来的“滑铁卢”，深河桥成为日寇望洋兴叹的“天堑”。从此，深河桥被誉为“贵州抗战第一桥”。

深河桥抗日公园里的情景再现

　　由于日军入侵独山等地的兵力仅有4000余人，战线拉长，给养不足，又遭到中国抗日军民和盟军的不断反击。日本侵华派遣军第六方面军首脑为防腹背受敌，传令日军十一军军部，12月2日当晚向入侵黔南的步兵第三和第十三师团下达退却命令。12月4日黄昏，第十三师团日军开始反转，放火焚烧独山城区房屋、工厂、被服、卫生、粮秣仓库、弹药库、桐油库、汽油库，车站、机车、车皮，隧道、铁路桥、公路设施等。爆炸声接连不断，独山变成一片火海。

　　日军所到之处，四处烧杀掳掠，无恶不作。时称“小上海”的独山县城顿时火光冲天，大火连续烧了七天七夜，城内一片焦土。仅独山县城被杀死、冻死、饿死的民众达19800多人，县城被烧毁房屋有16000多幢，给当地人民生命财产带来了巨大损失，一座繁华的古城成为废墟，这就是震惊中外的“黔南事变”。

　　惨案发生后，冯玉祥将军夫人李德全女士，作为国际红十字会成员来到独山慰问，见此惨象悲愤写道：“一夕流言闾巷空，风号月暗夜飞红;却惊铁骑来何速，尚有雄兵势岂穷。几辈名成焦土后，万家泪落冷灰中;此情那堪重追忆，相对唏嘘你我同。”

　　五

　　在我爱国军民同仇敌忾的打击下，日军第十三师团主力于12月4日夜开始退出独山城。12月7日，二十九军九十一师向独山进发，于12月8日拂晓收复独山，紧接着该师又乘胜追击收复了上司、下司、麻尾。日军第三师团入侵之敌被打击后，也相继由丹寨、三都、荔波仓皇退出黔境。至12月10日贵州全境收复，进而又收复广西南丹，向河池攻击挺进。

　　“黔南事变”终于以中国军民的胜利，日本侵略者的失败而载入了抗战史册。而全国军民的全面抗日功绩，也在由卢沟桥到深河桥的战斗历程中留下了不可磨灭的传奇一页。

　　自“独山战役”后，日军入侵西南腹地的战略计划彻底破灭。日军从独山深河桥撤退以后，便节节败退，直至次年即1945年8月15日，日本天皇宣告无条件投降。深河桥因而成为侵华日军败亡的历史转折点，这里是抗日战争中有着特殊和重大意义的地方，全面抗战史上因此有“北起卢沟桥，南止深河桥”之说。

　　历史并不如烟，深河桥——这座充满传奇色彩的“贵州抗战第一桥”，历经风雨和沧桑，穿过历史的云烟，至今依然骄傲地挺立在中华大地上，挺立在贵州省黔南州独山县大山里，成为中华民族抗日战争的一座丰碑。

　　「本文刊于《文史天地》2023年第10期 ，作者：孙重贵，香港文化和旅游协会会长，香港中华文化总会副理事长」

责任编辑：石庆慧 最后更新：2024-07-29 10:41:19

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