云南抗战时期的防空（下）
2017-09-14 15:46:21  来源：南方都市报  点击：  复制链接

　　不怕轰炸怕间谍

　　每次日机轰炸后，昆明市民们都觉得很纳闷：为何敌机会炸得那样准?后来便衣警员混在平民中，在被炸目标中发现有光闪烁，原来是间谍用镜子的反光提示敌机轰炸目标。因此老百姓中有“不怕轰炸怕间谍”之说。因此，省会警察局把除奸防谍作为云南防空的重要任务。但那时外来的人口太多，社会秩序相当混乱，要抓到间谍决非易事。

　　日本在越南西贡、缅甸马德望、泰国曼谷清迈等地训练越、缅、泰籍间谍约七千人(包括一些摆夷即傣族)，化装后潜入云南。有的本身就是僧侣或商人。这些间谍的任务是：破坏我各机场及油库，暗设目标以供日机轰炸;收买各地散兵土匪及流氓，抢劫为乱;运动滇越铁路工人怠工，破坏车头;利用奸商秘密囤积日用品粮食，以断我军供给。

　　无孔不入的日本间谍曾经在美国云南空军基地弄到过飞行员的名单，日本飞机到机场上空轰炸时，竟然能够在空中用扩音器喊出美国飞行员们的名字。更有甚者，有段时间内，在第14航空队的飞机上的收音机频道中，经常会在寂静中突然传出敌人的广播，一个说英语的日本女人直接叫出正在飞行的美国飞行员的姓名，或甜言蜜语，或威胁恐吓，严重干扰了军心。

　　护卫滇缅公路的防空战

　　云龙县澜沧江功果村渡口地处滇缅公路咽喉的深山峡谷。为满足抗战运输要求，滇缅公路在此修建了两座桥：功果桥和功果新桥，由滇缅公路桥梁设计处长钱昌淦设计。1940年10月29日，钱昌淦从重庆去云南抢修被轰炸的功果新桥时，乘坐的客机在云南沾益被日机击落而牺牲。为纪念他，功果新桥改名昌淦桥。

　　1940年秋日寇占领越南后，滇越铁路中断，滇缅公路成为除西北外的唯一对外通道。10月，日军组成“滇缅公路封锁委员会”，调集100架飞机以河内为基地频繁轰炸滇缅公路。功果渡口成为日机轰炸重点。当时维护功果两桥和桥两岸公路的是永平第四工程段，有83人组成的功果桥工队，还有民工6200名。就是这些血肉之躯，冒着敌人的轰炸，昼夜抢修桥梁和桥两端公路，维护着滇缅公路的通畅。

　　抢修需要时间，为保障运输不中断，抢修队采用三种应急措施：1.吊运。利用过江钢索吊运卡车。2.浮筏。用空桶相连，构成江中浮筏承运车辆。架钢缆连通两岸，将浮筏拉着钢缆过江。3.浮桥。把浮筏串连成浮桥。1941年1月23日，日机第十四次轰炸功果渡口，把弹痕累累的昌淦桥彻底炸断，东京电台宣称“滇缅公路三个月内无通车希望”。蒋介石心急如焚时，国民政府交通部接到电报，说车队已利用浮筏过了江。

　　为配备防空设备，又在两桥之东山修一条高炮路，全长18公里。修好后，功果东山架设了防空高炮阵地。在一些炸桥日机被击毁后，日寇停止了对功果渡口的轰炸。

　　飞虎队来了

　　1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。陈纳德率领美国志愿援华航空队中名为“亚当和夏娃”的第一中队和名为“熊猫”的第二中队，驻军昆明。12月20日上午，巫家坝机场地下室指挥部，空情传来：“日军10架轰炸机，于9时30分越过中越边境，往昆明飞来。”陈纳德命令24架P-40B型战斗机升空分头迎敌。

　　那天，在郊外跑警报的市民觉得有些异样，怎么听到的声音与过去完全不同?胆大者从躲警报的地方钻出来。那种景象令他们既兴奋又不敢信：过去骄横的日机，在一群画着呲牙咧嘴鲨鱼图案的飞机围歼、追逐、炮击下，起火，爆炸，拖着黑烟栽落下来。美国志愿航空队以9：0的战绩大胜日军。目击者后来说，那天的空战，就像是一群勇敢的鲨鱼在蓝天打野鸭。昆明居民没见过鲨鱼，于是误将鲨鱼戏称作“飞老虎”。第二天“飞虎队”的名声通过媒体大噪。

　　12·20当天晚上，久违的鞭炮和锣鼓声在昆明此起彼伏，酒店名酒销量激增。之后不久就是1942年春节，昆明市民几年来第一次兴高采烈地置办年货准备过年，郊区的集市，又出现了熙熙攘攘的热闹景象。

　　那天空战的故事也在昆明流传。埃德·雷克托去追击一架日机，把它击落后，飞得太远迷失了方向，油耗尽降落在一片包谷地。一群人嚷叫着向他跑来。他举起一条绸布条并大声嚷道：“麦扩粉客!”人们向他大声欢呼。原来，中国为让美国飞行员在飞机失事后得到及时救助，在每一套飞行服的背后都缝上一块绸布，英文名字叫BloodChits(血幅)，上面是青天白日旗，下面写着“来华助战洋人，军民一体救护”字样，盖有“中华民国航空委员会”的大红印章，并标有编号。在云南，由于飞机失事的地点多为荒山野谷，山民们大多都不识字，聪明的翻译官便想出一个办法，教会飞行员说“麦扩粉客”(云南土话“美国飞客”谐音)。

　　据《云南防空实录》一书披露，从12·20空战到1943年，飞虎队(含以后改名的14航空队)在云南境内空战共击落77架敌机。

　　从消极防空到积极防空

　　飞虎队的到来，使中国夺取了东南亚战场的制空权。云南由消极防空转为积极防空，即是以截击、摧毁或阻滞、干扰敌机为主要手段的防空。主要由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、电子对抗部队等担任。

　　为适任“积极防空”的需要，云南大力兴建机场。1937年抗战爆发前云南已有24个飞机场。1942年云南先后出动150余万人次的民工大军，又另行新建了28个飞机场。52个机场数量达到全国第一。在云南这样一个多山地少而贫穷落后的地方，建设机场困难很多。很多老百姓为抗战机场舍家弃地。修建机场依靠人力，上百万农民因此离开家乡。每天只有1至3角的工钱，还常不能按时发放。每天10几个小时用绳索拉着大石碾子将机场压紧，手持竹片、木板拍打地面平整跑道。还经常面临日机的轰炸和扫射。劳累和疾病让很多民工付出生命的代价。

　　积极防空需要大量飞机。原在杭州的中美合资的中央飞机制造厂于1939年迁到了瑞丽雷允，这里临近缅甸、印度，有利于进口机件。建厂时条件十分艰苦，美方的设计课主任格林在1939年写给女儿的信中说：“我们住在竹棚内，屋顶用稻草覆盖，墙壁和地板都是用劈开的竹片制成，踩在地板上会有陷下去的感觉。”它是当时世界一流的飞机制造厂，员工有2500多人，待遇相当好，工资据说由缅甸卢比和法币两部分组成。职员们消费的糖烟酒咖啡之类，全是进口货。飞机厂建有200张病床的职工医院，专家都是在全国用高薪招聘，配有当时世界上最先进的X光机，并使用刚刚问世不久价格比黄金还贵的盘尼西林，吸引了一批西南联大学生和美国留学生前来工作。

　　雷允飞机厂主要是制造机身、机翼、机尾、油箱、起落架和螺旋桨等次要部件，发动机、仪表、机载武器系统等核心部件都从美国进口。从1939年7月到1940年10月，雷允飞机厂生产了112架飞机，大修过蒋介石的座机西科斯基水陆两用飞机，并检修了大批飞虎队及英国驻缅战斗机。警卫大队军官绝大部分都是蒋介石的浙江同乡。可见，蒋介石对飞机制造厂十分重视。

　　进入积极防空阶段，跑警报的次数显著减少。据《云南防空实录》统计数字，1938年7次，1939年28次，1940年63次，1941年92次，1942年34次，1943年21次。

责任编辑：张波 最后更新：2017-09-14 15:48:39

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