抗战时期云南机场建设
2017-09-16 10:09:16  来源：云南日报  点击：  复制链接

　　关于云南抗战的历史，最让人津津乐道的话题有飞虎队、驼峰航线、远征军、滇西反攻等，但云南抗战时期的机场建设，在史家之论中却提及不多。抗战期间，云南的机场和公路建设，既是坚持抗战和实施大反攻的基础工程，更是云南民众坚忍不拔、不屈不挠民族精神的凝聚，是云南为抗战胜利作出的最大贡献。

　　本文从云南省档案馆浩若烟海的档案资料中，全面梳理抗战期间云南机场建设的过程及各个机场的主要特点，以不忘却云南各族人民修建机场为抗战胜利所作出的贡献。

　　云南的67个机场

　　抗日战争时期，在云南这样一个多山而落后的地方，建设机场绝非易事。宽广平整的土地稀少而珍贵，很多老百姓为抗战机场舍家弃业;修建机场大多依靠人力，上百万从未离开过家乡的农民，拿着经常发不到手的每天1至3角的工钱，风餐露宿，每天10几个小时用绳索拉着大石碾子将机场压紧，手持竹片、木板拍打地面平整跑道;每个机场工地少则数百人，多则上万人，还经常面临日机的轰炸和扫射，劳累和疾病让很多民工失去生命。

　　抗战期间，云南新修筑了40个机场(过去研究为31个)，加上抗战前修筑的27个机场或飞行跑道(过去研究为24个)，民国时期云南先后有67个机场(过去的研究为55个)。

　　全面抗战爆发前，云南曾建有27个旧机场，它们是：昆明巫家坝、杨林、泸西南门、建水、昭通、保山、蒙自、云南驿、广南西外倒碑、盘溪、楚雄北门、思茅、澂江、丽江中济海(以上14个旧机场在抗战中进行过扩建或被使用过)，还有腾冲大董练、大理、文山校场、文山卧龙村、曲靖、马龙、寻甸、鹤庆、元谋、永仁、武定、禄丰、富宁等机场。

　　全面抗战爆发后，云南新建的40个机场为：昆明官渡干海子、昆明小麻苴、呈贡、羊街、晋宁、嵩明界山、宜良、路南、楚雄孙家河东菜园、陆良、沾益、罗平、东川(会泽)、大理下关、白屯、弥渡、宾川官统、巍山、腾冲县城东南、龙陵大坝、芒市、雷允、雷乌、佛海、南峤、车里橄榄坝、德党、勐撒、云县瓶罐窑、孟定、凤庆营盘镇、广南新桥、丘北、麻栗坡、马关、个旧大屯、开远、蒙自草坝、泸西玉林坡、丽江白沙。

　　如今，这些机场大多也已不复存在，但历史应该记住云南各族民众的奉献。

　　中央航校训练机场群

　　1937年全面抗战爆发，民国政府把云南作为训练飞行员的大后方，将中央航空学校迁到昆明。同时，武汉会战后，国民政府采纳陈纳德提出的空中游击战术建议，要求多建机场。1938年，云南四面铺开修筑用于训练的机场，一些机场甚至没有科学规划、勘测，几乎一夜之间蜂拥上马。然而在国家危急关头，这样的做法是可以理解的。

　　泸西机场—三次修筑仅停过三架飞机。1928年泸西曾在县城南门外2公里处修了一个小型机场。1938年1月，中央航空委员会命令两个星期内在泸西修筑一个机场。仅仅9天，出动民工约5万余人次，泸西机场就在原址修建完成。这样的速度，创造了一个保持至今的记录。5个月后，机场被水淹没，垮塌报废，中央航空委员会又决定在距县城3公里的玉林坡脚再次新建机场，陆续从泸西、弥勒、路南、罗平、师宗5县征调民工186985人次修筑，1939年12月完工。泸西先后三次修机场，除第二次竣工时开来3架飞机外，再也没有停过飞机。

　　昭通机场—山穷水复的曲尺型创造。昭通原有一个小机场，1938年3月在原址扩建新机场。由于地形限制，无法达到1200米见方的要求，但人的智慧是无穷的，昭通机场最终扩建成曲尺形连在一起的两条跑道，每个边长1200米，宽500米，共征调民工213452人次。10月4日，中央航校18架飞机试飞昭通机场成功。1944年12月昭通机场再次扩修，并修筑飞机掩体，到1945年7月，昭通机场经过历次扩修，仍然为曲尺型，南北长1980米，东西长1200米。

　　腾冲机场—竭尽民力的冲刺。1929年腾冲在大董练7村建有一个800米见方的机场，但常被水淹。1938年12月，中央航空委员会决定在腾冲县城东南3公里开辟新机场，1939年4月动工，由于腾冲已经派出很多民工修筑滇缅公路及芒市机场，劳力不足，又从龙陵、陇川、梁河、盈江、莲山(在今盈江县境)每县各征派民工2000名分片包干修建机场。至1940年8月，已平整场地530300平方米，机械库、弹药库、油料库基本完成，但是工程一直持续到腾冲沦陷仍未全部完工。为此，龙云非常生气，盈江设治局长被记大过一次，陇川设治、梁河设治局长、腾冲县长分别记过一次。1944年5月腾冲收复后，继续修筑腾冲机场，最终修成长1200米宽600米的飞机场。

　　芒市机场—功亏一篑的遗憾。1938年1月，中央航空委员会命令在芒市修建机场，恰逢缪云台(时任省政府委员)和王苋生(交通部次长)到达芒市，二人亲自选定离城6公里的蛮庄作为场址，缪云台还郑重要求芒市土司代办要全力协修机场。1938年3月12日芒市机场开工，由第一殖边督办李曰垓负责督建，先后从龙陵、潞西、梁河、腾冲征调民工77760人次，由于民工已经修筑滇缅公路数月，体力衰退，到4月5日只基本修成机场滑行道和3公里公路。1938年12月，由芒市机场场长负责对机场进行扩建，由于场长不了解当地习惯，打骂提前下工做饭的民工，工人一夜之间纷纷逃走，毫无边疆民族地方经验的场长屡次用公文和上司威严压设治局官员和土司解决问题，结果无人响应，直到芒市陷落敌手，扩建工程也未完成。

　　白屯机场—辅助机场也能转正。1938年12月，在位于云南驿东北约7里的白屯村附近修建白屯机场，作为中央航校训练的辅助机场，由弥渡、祥云两县征调民工共同修筑，1939年11月完工。由于抗战形势变化，1943年12月，由祥云县每日派出300人，扩修白屯机场作为盟军飞机场。1944年7月，日本发动一号作战，滇西战事骤然紧张，陈纳德将军命令白屯机场应随时保持可用，并要求当地组织养场大队800人负责养护机场。

　　楚雄机场—重复建设终成正果。1929年，楚雄在县城北门外公路的西面建有一个凹凸不平的小机场。1938年1月，中央航校丁炎队长实地查看后，认为楚雄机场只能平整后做迫降机场使用，3月，楚雄将旧有机场向东扩长到750米。1938年10月，中央航空委员会要求在楚雄孙家河东菜园修建新机场，楚雄、双柏、牟定、镇南(今南华)总计出工104495人次，于1939年6月建成。1940年，中央航校初级班到此训练，1941年飞虎队进驻楚雄机场，并在黄牛坝建美军招待所。

　　蒙自机场—滇南防空之要。蒙自原有机场在县城边江水地，南北宽600余米，东西长700余米，起伏不平。1938年中央航空委员会命令将原有机场东西扩为1200米，南北的中部及西部扩为900米，由蒙自、屏边、个旧、建水、开远征调331851人次民工修建，1938年12月完工。10月17日，中央航校20架飞机由广南飞停蒙自机场。1939年2月，蒙自机场再次扩修。1939年12月30日和1940年1月4日，日军两次轰炸蒙自机场，投弹200余枚，机场严重受损，蒙自民工又负责修复。1940年10月蒋介石来电，根据毛邦初建议，将蒙自机场列为空军计划内重要场站。

　　东川机场—航校的联络机场。1938年4月，中央航空委员会命令云南在方便航校训练的中间地带修筑一个机场， 场址选定在会泽县城东北4.5公里的黑泥田，面积1200余亩，5月开工，9月完工，共征用民工65203名。

　　杨林机场—昆明附近的备降机场。杨林原有一个小机场，1938年3月，中央航空委员会命令在杨林修建一个备降机场，经中央航校勘测后选定在杨林第五区修建，占用良田百余亩，机场建成后主要供航校训练。1943年5月对杨林机场进行扩修，加宽跑道，修筑飞机掩体、汽油库及公路。由于地势低洼，常常淹水，陆良机场建成后，杨林机场停止使用。

　　干海子机场—新兵的体育课。1939年7月，中央航校决定将昆明官渡干海子营房前原有东西跑道延长200米，及在营房西面修筑一条长700米，宽300米的南北向跑道，由滇黔绥靖公署新编补充第5、6、7、8大队新兵，在每日上午训练结束后自带工具修筑，以强健新兵体魄。机场修好后用作中央航校的飞行训练场地。

　　抗战时中国规模最大的飞机制造基地和前线机场

　　1938年底中央飞机制造厂迁到云南，1940年日军占领越南及陈纳德组建的美国志愿援华航空队建立，云南机场从大后方的训练机场转变为作战机场，为便于飞虎队作战及适应飞机制造的需要，1939年至1942年5月，云南建成几个规模不大的作战机场。

　　中央垒允飞机制造厂及雷允、雷乌机场。中央垒允飞机制造厂前身是设在杭州苋桥的中美合资中央军事委员会飞机制造厂(简称中杭厂)。1938年10月，中杭厂迁到昆明，机器设备原打算经滇越铁路转运昆明，由于法国屈从日本压力封闭滇越铁路，设备运输船不得不转停缅甸仰光。为方便利用伊洛瓦底江水道运输物资，最终确定在瑞丽弄岛地区的雷允以西2公里的南畹河边建立飞机制造厂。1939年7月，中央垒允飞机制造厂投产，试飞跑道—雷允(垒允)机场同步建成。1939年5月，中央航校又命令在雷允附近几公里的雷乌山南1.5公里处修建雷乌机场(又称瑞丽飞行场或垒武机场，过去的研究误作雷鸟机场，以致找不到实际地点)，1941年10月完工，主跑道长1900米，宽300米，副跑道长1200米，宽100米，有38个飞机掩体。机场东北靠山，三面开阔，排水良好，设有地下油桶、仓库等，是云南滇西抗战前仅次于巫家坝的大机场。

　　中央垒允飞机制造厂飞机发动机从美国进口，其他零部件自行生产，进行整机装配和军机检修，代表当时中国飞机制造业的最高水平。1939年10月26日遭日机轰炸被迫停产，1941年2月恢复生产。在两年多的生产期内，共组装军用飞机200架左右。1942年4月底，日军占领缅甸腊戌，垒允飞机制造厂被迫紧急撤退，大部分机器沉入南畹河，一些无法搬运的设备连同厂房一起炸毁，全厂3000多员工只有1000多人安全撤回昆明，中央航空委员会被迫解散中央垒允飞机制造厂。

　　雷允、雷乌机场是缅甸沦陷前，飞虎队加油、作战的基地。在滇西陷落前的1942年4月8日至28日，围绕雷允、雷乌机场曾展开5次激烈空战，飞虎队和英国皇家空军对日军总计取得44∶26(含垒允飞机厂撤退时自行烧毁的22架正在维修的飞机)的战绩。

责任编辑：张波 最后更新：2017-09-16 10:11:06

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