你不清楚的抗战历史---云南抗战
2017-09-16 13:31:29  来源：长畔沉夕的博客  点击：  复制链接

　　1940年前，滇越铁路曾是抗战物资的重要通道

　　云南省位于东亚大陆与中南半岛和南亚次大陆的结合部，内通巴蜀黔桂，外与越南、老挝、缅甸交界，与泰国、印度的距离仅二三百公里。云南沿边而不临海，离海洋却不远，既可通过越南进入太平洋，又可通过缅甸和印度进入印度洋。独特的地理位置使云南成为中国大陆联结中南半岛的枢纽。第二次世界大战期间，随着国内国际战局的变化，云南被推到“以一隅而荷全国之重任”的位置上，在中国人民抗日战争和世界反法西斯战争东方战线(亚洲太平洋战线)上，具有重要的战略地位，发挥了不可取代的独特作用。

　　运输抗战物资的车队行驶在滇西公路上

　　中国抗日正面战场的重要战略后方

　　日本军国主义发动全面侵华战争之初，妄图在短期内征服中国，以中国为兵站基地，北上进攻苏联远东地区，南下与英美争夺南洋地区，建立亚洲太平洋区域的霸权。中国人民高举民族解放的旗帜，开辟了世界反法西斯战争的第一个主战场。日军占领了中国的大片国土，却无法征服中国的亿万军民。国民政府迁都重庆，依托西南、西北大后方继续抗战;中国共产党领导的八路军、新四军挺进敌后，建立抗日根据地，对敌占区形成分割包围之势。日军在中国战场上进退维谷，既不敢悍然北进侵犯苏联，也不能贸然南进与英美开战。

　　云南成为以陪都重庆为中心的西南大后方最重要的战略基地之一，全省各族人民反帝爱国的光荣革命传统，在抗日战争中进一步发扬光大。前方将士英勇杀敌，后方民众踊跃支前，涌现了一大批抗日民族英雄：指挥八路军和新四军驰骋大江南北的彝族名将罗炳辉将军;率领东北抗日联军转战白山黑水的白族名将周保中将军;“碧血千载染中条，双忠大节壮中原”的唐淮源、寸性奇将军;老而弥坚，奔走呼号，唤起民众抗敌的云贵监察使李根源先生;书写讨日檄文，义正词严怒斥日军暴行的腾冲抗日县长张问德先生;捐巨资支援云南抗战，被誉为“国家义士，民族孝子”的保山籍缅甸华侨梁金山先生……他们是抗战时期云南各族人民的杰出代表。

　　抗战伊始，地处边陲、经济落后、人口不到2000万的云南，即自筹装备和给养，组建第60、第58、第3军和新编第3军共27万大军奔赴抗日前线。云南省政府用地方外汇2800万港币，从法国进口装备40个步兵团的武器，使出征滇军成为全国装备比较精良，具有较强战斗力的部队。60军血战台儿庄，重创日军精锐，力撑徐州危局;第3军坚守中条山;58军和新3军在鄂、湘、赣、浙等省坚持战斗长达7年，在第二次长沙会战、反攻南昌、常德会战中屡建战功。三迤健儿战绩卓著，蜚声全国。

　　抗战初期，军政机关、厂矿企业和学校络绎不绝迁到云南，大批难民涌入，加上驻军，战时入滇外来人口总数超过100万。战前云南粮食不能自给，要从缅、越、泰进口大米。抗战开始后，滇越铁路和滇缅公路被日军封锁，无法从邻国进口粮食，再加上剧增的百万人口，保证军民吃饭成为一大难题。此时，云南从1933年开始在全省实施的积谷备荒制度，就对弥补战时粮食缺口发挥了重要作用。1933年到1937年，全省储备积谷286万余石，合2145万多公斤。这批积谷在1944年以前消耗殆尽。1944年为支援中国远征军在滇西反攻，又动用积谷220万石，合1650万公斤，大部分由滇西各县自筹，保山一县提供了80%以上。龙云后来回忆说：“滇省粮食能供应不缺，积谷实在起了不小的作用。”

　　云南各族人民踊跃响应抗敌后援会号召捐款购买飞机抗日，1941年“捐献出飞机30架，名列全国第一”。同年10月，冯玉祥将军在重庆举行献机典礼上说：“云南虽是边疆多民族省份，抗日爱国热忱不后于各省市，应受表扬。”龙云要求：“不能让三迤健儿冻着脚冲锋杀敌，一定要在半年内完成百万双布鞋劳军的任务。”各族各界妇女纷纷响应，做鞋劳军。1941年7月初，云南募鞋劳军委员会成立。当年秋末即募集到30多万双布鞋，到年底超额完成募集百万双布鞋的任务。抗敌后援会从1938年10月发起征募棉衣。据估计，抗战八年间，“滇人献出寒衣总数，最少也在200万件以上”。云南人民还向驻滇美军提供了大量的肉、禽、蛋、菜等食品。从1941年12月到1945年8月，每天供应美军肉牛40头、生猪60头、鸡1000只、鸡蛋6万个、面粉150袋、蔬菜6000公斤。八路军总司令朱德写给龙云的信，盛赞云南对抗战的贡献

　　八路军总司令朱德于1938年8月致信云南省政府主席龙云，赞扬云南对全国抗战的贡献并寄以厚望：“抗战军兴，滇省输送二十万军队于前线，输助物资，贡献于国家民族者尤多。敌寇猖獗，半壁河山尽受蹂躏，今后复兴民族之大业，有赖于动员西南、西北诸省之人力物力，继续奋斗。吾人以无比之代价，换取了宝贵之经验，以求得军事政治民运方面不断之进步，始能保证最后胜利之取得。在将来抗战中，在争取最后胜利的搏斗中，云南将负更大责任，成为抗战的一个重要根据地。”

　　中国与盟国联系的主要国际通道

　　抗战初期，中国主要通过东南沿海口岸从欧美进口战略物资。1938年10月武汉、广州失守后，东部和中部的主要城市、港口、铁路大都沦入敌手。英国屈服于日本压力，在香港实行禁运。1939年11月日军切断桂越公路。从西北到苏联的路途长，运量小。云南成为中国与反法西斯盟国联系的主要门户。滇越铁路、滇缅公路、“驼峰”航空线和中印公路分别是战略防御、战略相持和战略反攻阶段中国获得外援和开展外贸的主要国际通道。昆明是四条国际通道的枢纽。

　　滇越铁路。滇越铁路从云南昆明通往越南海防，抗战前夕月运量仅3000吨左右。中国与法方交涉增加车辆，1938年月运量达到9000吨，年运量由1937年的33000多吨上升到1938年的51000多吨。法国殖民当局在日本的压力下，对中国经滇越铁路运输军火物资施加限制。1938年1月1日，装运苏联援华军火的两艘货轮到海防港卸货时被日本间谍发现，法方屈从日本，禁止这批军火运往中国。中国政府反复交涉，法方到月底才同意暗中放行。中方冒着被日舰拦截的危险，用小船将军火运到中越边境的芒街，再沿海岸驶往广西东兴登陆，历尽周折将这批军火运回国内。此后，中国输入的军火再也不能假道越南。

　　广州失陷后，从香港经广州内运的物资大多集中到海防港，滇越铁路运输更加繁忙。法国当局多方阻挠，积压的物资达10万吨以上。1938年11月，法方禁止卡车和救护车过境，经交涉后放行救护车。又经当地绅商疏通，法方同意每月在夜间零星放行100辆卡车。此后又禁止军用发动机和军械制造机器过境。1939年欧战爆发后，法方没收中国堆放在海防的德产机器。中方再三交涉，法方仍于1940年2月以借用为名扣留部分机器。1940年6月，法国败降德国，日本乘机施压，切断了中越运输线。中国存放在海防的8万吨物资除抢运回国一部分和通过美国公司转运仰光一部分，仍有一部分被日军掳获。1937年9月∽1940年6月，从越南海防港经滇、桂两省的铁路、公路输入国内的各种物资总计约40万吨。在这一时期，滇越铁路是主要运输线。

　　为阻止侵越日军北犯，滇南驻军炸毁河口铁路桥，拆除河口至碧色寨路轨。应龙云请求，滇军第60军调回云南加强滇南防线。1940年年底，军事委员会以第60军和在滇新编的几个旅组成以卢汉为总司令的第1集团军，部署在滇越铁路以西的河口至蒙自一线，并增调关麟征所部中央军第9集团军到滇南，部署在滇越铁路以东的文山、西畴、马关等地。卢汉为滇南防区总司令，统一指挥驻防滇越边境的中央军和滇军。云南既是中国抗日正面战场的战略后方，又是与侵越日军直接对峙的前沿阵地。

　　滇缅公路。滇越铁路被切断后，滇缅公路成为西南大后方唯一的国际交通大动脉。1937年8月，龙云赴南京出席最高国防会议，向蒋介石建议立即着手修筑滇缅公路和滇缅铁路，开辟通往缅甸的陆上国际通道，打开通向印度洋的出路。蒋介石同意这一具有远见卓识的战略措施，指示铁道部、交通部与云南省协同办理。

　　滇缅公路内连贵昆公路，外接缅甸铁路。该路东段(昆明至下关)只须改造已有的土路，但新建下关至畹町的西段，要翻越云岭、怒山、高黎贡山，跨过漾濞江、澜沧江、怒江，地形复杂、气候恶劣、工程量大、时间紧迫，任务艰巨。云南各族人民踊跃参加修筑滇缅公路，每天出工多达20万人。各族民工在没有报酬、餐风宿露、生活艰苦、工具简陋的恶劣条件下，以高昂的爱国热情，发扬吃苦耐劳的精神，主要靠手挖肩挑，9个月就初步建成通车，创造了世界公路建设史上的奇迹。筑路民工和工程技术人员死亡约3000人，每建成1公里有3人以上牺牲，伤残者达10000多人。人们称滇缅公路是滇西各族人民用血肉筑成的抗战生命线。

　　——专访省中国近代史研究会会长

　　60年前的今天，日本宣布无条件投降。为了缅怀抗日先烈，本报记者专访了云南省中国近代史研究会会长吴宝璋，他说：“云南在抗日战争中的地位极其突出，既是大后方又是大前方，是中国抗日战场的主战场，更是世界反法西斯东方战场的接合部。”

　　出国受降 民族荣誉

　　“云南抗战不能简单地说成滇西抗战，云南的抗战在全国都很有特色，占有很重要的地位，是中国其他省份无法比拟的。”吴宝璋说：“在云南抗战期间，云南父老乡亲至少为抗战前线输送了42万云南子弟，这在当时的云南是十分难得的。云南子弟奋勇杀敌，记得一家日本报纸曾评论：‘自九一八以来，遇到滇军抵抗，实属罕见。’这为云南换来了惟一率军出国接受日本投降的民族荣誉。”

　　惟一通道 给养物资

　　云南从抗战开始到胜利，自始至终都是中国惟一的交通通道。淞沪抗战后，日本军队将沿海封锁，本来除了云南外，理论上还有一条从西北方向通往前苏联的交通通道，但由于路途遥远，交通不便，这一线路就未被采用。云南在抗日期间出现了4条国际生命线：其一是在在抗战初期发挥作用的滇越铁路，这一通道随着越南被侵占而被切断;另外就是滇缅公路，这条路从1937年12月开始修筑，只用了9个月时间就修筑完毕，修通后立即成了支持正面战场，供应抗战给养的生命线;到了1942年5月，这一通道也随着缅甸被侵占而被切断，为了保障抗日物资的供应，中美两国立即联手开辟了驼峰航线，这一世界上最为艰险的航线，其发挥的作用不亚于滇缅公路;还有就是中印公路(史迪威公路)，这条通道为滇西以及缅北反击发挥了巨大作用。

　　全国后方 支援抗战

　　在抗战时期，大量难民逃难到云南，云南人民节衣缩食，组织生产，共同度过了这段苦难时光。此外，云南还动用了大量的民力资源，修筑机场和公路。与此同时，云南人民捐款捐物，所捐30架飞机创造了当时的全国之最。还有内地大量的工业企业也搬迁来此，使昆明在当时就形成了4大工业区(茨坝工业区、马街工业区、海口工业区、安宁工业区)，创出了当时的中国第一架望远镜、第一根电线等。而大量的高校也同时迁移到了昆明，当中最为有名的要数西南联大了，其为中国两院培养了173名院士，这在世界上是不多见的，是中国人才的摇篮。

　　既是后方 又是前线

　　从1942年10万远征军第一次出征抗日，到1944年5月中美英3国发动滇西反攻，云南在全国最先进入了反攻战，拉开了反攻的序幕。之后，70万远征军强渡怒江，收复松山、腾冲、龙陵……直到1945年1月27日在缅甸芒友与中国驻印军队顺利会师，标志云南在滇西反攻中取得了最后的胜利。这比日本正式投降提前了半年多。

责任编辑：张波 最后更新：2017-09-16 13:32:30

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