大理人民在抗日战争中的牺牲和贡献
2018-04-13 09:49:02  来源：中国人民政协协商会议大理白族自治州委员会网站 作者：杨健  点击：  复制链接

　　抗日战争期间，大理曾经是滇西抗战的大本营和大后方。大理地区出征作战的军人有数万之多，有记载的阵亡将士达3181人。大理各族人民万众一心、支援抗战，投入人数之多、牺牲之惨烈，让人震撼、令人敬仰。由于对大理抗战历史资料缺乏系统、全面、客观的收集、整理和宣传，世人对大理地区的抗战历史了解不多，对大理人民在抗战中作出的牺牲和贡献知之甚少。征编文史资料，“存史、资政、团结、育人”是政协的重要工作。为了向抗日战争胜利七十周年献礼，铭记历史、烛照未来，州政协组织专家学者开展了“大理抗战”系列文史资料征编工作。经过一年多的努力，《大理抗战》《抗战老兵》《大理抗战英烈名录》文史资料征编工作已经相继完成。

　　一、滇西抗战大本营

　　抗日战争全面爆发后，日本对中国海岸实施全面封锁，企图禁止一切战略物资进入中国，妄想困死中国。1940年9月，日军侵占越南，切断滇越铁路后，又准备进攻缅甸，切断滇缅公路。为保护唯一的抗日生命线，中国发动了对日寇的远征，滇西抗战全面爆发。大理地理位置特殊、战略地位重要，既处于滇西的交通要道，又有一定的战略纵深，自然成了滇西抗战的大本营和大后方。

　　滇缅抗战时期，中国远征军第五军、第六军、第六十六军都在大理地区暂时驻扎、集结或经过大理奔赴抗战前线。远征军十一集团军总部设在大理、二十集团军总部设在弥渡，两军共12个师约12万人，大多分布驻扎在大理地区各县，大理成为名副其实的兵城，是滇西抗战的指挥中心和大本营。1942年5月，日军占领怒江以西地区，中国守军炸毁惠通桥，中日形成隔江对峙的局面。对峙期间，远征军在大理积极整训备战，准备反攻。十一集团军总司令宋希濂，在大理创办了“滇西干训团”，培养了2000多名军队和地方干部，他们大多分配到部队当班排连长，奔赴边疆抗日，许多人血洒战场，为滇西抗战作出了重要贡献。

　　抗日战争时期，大理成为滇缅公路的中转站和抗战物资的运输中心，下关、喜洲成为十分繁华的城镇，人称“小上海”。当时大理的工商业发展到了鼎盛阶段，鹤庆、喜洲、腾冲、四川“四大商帮”云集。下关出现了数百家商号，永昌祥、鸿兴源、复春和等闻名海内外;创办了电力公司、火柴厂、运输公司、电报局、银行、报社等企业。随着抗战时期清华、北大、南开大学等南迁昆明成立西南联大，华中大学迁往大理喜洲，全国著名的专家学者和教授如老舍、徐悲鸿、费孝通等，纷纷来大理考察、讲学、开展学术研究，进一步推动了大理文化，特别是抗战文化的发展。

　　二、血肉筑成的滇缅公路

　　1937年12月，滇缅公路修建工程全线动工。公路全长1146.1公里，东起昆明，终于缅甸腊戌。国内部分全长959.4公里，其中昆明至下关的411.6公里原已修通土路，实为改建;下关至畹町的547.8公里属于新建。滇缅公路经过大理的祥云、蒙化、凤仪、大理、漾濞、永平、云龙等7个县，全长300多公里。大理全面动员，男女老少自带口粮，全家齐上阵。祥云县日投工5000人，凤仪县4000人，大理县7000人，蒙化县29000人，永平县8000人，漾濞县6000人，云龙县10000人。大理各族人民使用锄头、撮箕、扁担、铁锹、木棒等简陋工具，用手挖、肩挑等传统方式，夜以继日，按时修通了滇缅公路大理段300多公里，保证了滇缅公路的全线完工和按时通车。由于修筑滇缅公路穿越崇山峻岭和大江大河，工程非常艰难、安全无保障，平均每修一公里，就伤亡3人以上。仅下关天生桥一段，就伤亡民工100多人，真可谓是“血肉筑成的滇缅路”。

　　美国驻华大使詹森沿滇缅公路作了全线考察，认为：“滇缅公路工程浩大。此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅公路，物质条件异常缺乏，第一缺乏机器，第二纯系人力开辟，全赖沿途人民的艰苦耐劳精神。这种精神是全世界任何民族所不及的。”罗斯福总统称赞滇缅公路为“一大奇迹”，不少外国友人赞叹这是“用手指刻出来的公路线”。

　　滇缅公路通车后，成为中国抗日的生命线，每天有数千辆军用、民用汽车奔驰在滇缅公路上。据不完全统计：通过滇缅公路经大理运输的各种物资多达49万余吨。其中运进汽车1万余辆，汽油20余万吨，武器弹药、交通器材、医药棉纱等20余万吨，运送远征军将士数十万人次，为抗日战争的胜利作出了重要贡献。

　　三、炸不毁的云南驿机场

　　1942年5月，滇缅公路被日军切断。为保证国际援华物资的运输，中美英三国共同开辟了“驼峰航线”。航线从印度阿萨姆邦的汀江等机场起飞，飞越喜马拉雅山南段和横断山脉，经大理至昆明，是当时世界上最艰险的航线，被称为“死亡航线”。从1942年5月至1945年9月，驼峰航线共飞行8万架次，约150万小时，运送援华战略物资80多万吨，将士4.3万人次，创造了世界航空史上的奇迹。中美飞行员为运送援华物资和抗日军队作出了巨大的贡献。

　　为保证驼峰航线运输的顺利和安全，在大理修建了8个机场。即祥云云南驿、北屯，宾川官统、小坪，弥渡瓦仓，巍山西河，大理小岑和鹤庆城北机场，其中以云南驿机场规模最大和最重要。为修建云南驿和北屯机场，祥云县先后征地3940亩，出动工时41.9万多个。如此巨大的劳力负担，对当时仅有10万人口的祥云县来说，压力不言而喻。

　　为了保障云南驿机场的运行，当地群众更是作出了巨大牺牲。1940年至1944年，日军出动400多架次飞机，对云南驿机场进行了数十次轰炸。据不完全统计，日机炸死云南驿机场民工14600人，炸伤4638人，炸毁机场库房、厂房、民房12038平方米，让人民的生命财产遭受了重大损失。然而，坚强不屈的祥云人民前赴后继，不断修复被日机炸坏的机场，机场在日机的狂轰滥炸中岿然不动，不间断地给驼峰航线和中美空军以强有力的支援，被誉为“炸不毁的云南驿机场”。同时，中美空军“飞虎队”也随时迎击前来轰炸的日机，给予痛击。

　　抗战期间，祥云境内的驻军、技术员、外来民工多达10余万人，相当于全县的总人口。这对水资源缺乏、经济条件较差的祥云县，是一个沉重的负担。当地群众响应政府号召，竭尽全力保障军需，将粮食优先供应援华空军和驻军，自己另行开荒种地;并且通过捐款捐物、认购公债，支援抗战。抗战期间，仅祥云县群众就为盟军和中国军队提供粮食上百万斤、蔬菜几十万斤、禽蛋肉食10余万斤、柴煤燃料上百万斤，捐款滇币10万余元。

　　四、浴血滇缅战场

　　1942年1月31日，日军攻占缅甸毛淡棉，英军败退，紧急请求中国远征军入缅抗战。当时，中国远征军已失去战略主动，虽然英勇作战，取得了同古保卫战和仁安羌战役胜利。但由于盟军指挥不统一，英军逃跑，东路军溃败，日军乘机攻占腊戌，切断了远征军的后路，导致了中国第一次远征的失败。远征军撤退时，兵陷野人山，损失惨重，十万远征军伤亡近六万人。刘家茂、施育阳等许多大理参战将士在第一次远征中英勇奋战，血洒疆场。

　　1942年5月，日军攻占了怒江以西地区。在大理籍将军马崇六的指挥下，中国军队炸毁了惠通桥，歼灭了日军抢渡过江的先头部队，将日军阻击在怒江西岸，形成了中日隔江对峙的局面，保证了大理、昆明、重庆乃至整个中国抗日大后方的安全。大理人李从善、段浩、杨光烈、王振武等，则在怒西地区坚持敌后抗日，抗战事迹可歌可泣。比如，日军占领腾冲以后，滇缅公路护路大队第三营营长李从善，率护路营坚持敌后抗日。他曾经率兵在腾冲归化寺伏击日军，打死日寇44人。因李从善长期坚持敌后抗日，日军恨之入骨，收买汉奸将他暗杀。

　　1943年10月，中国驻印军发动了缅北反攻战。由于接受了先进的装备和训练，加之打回老家去的决心，驻印军战斗力极强，反攻缅北势如破竹。不到一年的时间，连续取得了胡康河谷、孟拱河谷、密支那战役的胜利，歼敌四万多人，打到了国门口芒友。与之相呼应，1944年5月，中国远征军强渡怒江，全面发动了滇西反攻战。历时半年多，远征军浴血奋战，连续攻克收复了松山、腾冲、龙陵、芒市、畹町等地。1945年1月27日，远征军与驻印军胜利会师，取得了滇缅会战的全面胜利。陈应明、周浩、郭乃文、尹龙举、陈宝琛等一大批大理青年，在缅北和滇西反攻战中作出了重大的牺牲和贡献。比如，大理白族青年陈应明班长，在缅北反攻的西通阻击战中英勇杀敌，身负重伤。当全连将士战死，阵地上只剩他一个人的危急关头，他仍然忍着剧痛，用重机枪打死了最后冲上阵地的几名日本兵，用生命保住了阵地，保证了缅北孟拱河谷战役的胜利。他却因伤势过重，在手术台上咽了气，为抗战献出了年轻的生命。

　　滇缅抗战的胜利，中国收复了一度被日军占领的滇西国土，将日寇驱出国门，同时也夺回了滇缅公路的控制权，修通了中印公路和中印输油管道，使援华抗日物资源源不断运往中国，保护了中国的抗日大后方。滇缅抗战的胜利，还减轻了美国在太平洋战场上的压力，粉碎了日军进攻印度，与德军会师中东的妄想，为世界反法西斯战争的胜利作出了积极贡献。在滇缅抗战中，大理各族人民冒着炮火支援前线，运送军粮、抢救伤员、抢修保护公路桥梁，为滇缅抗战的胜利作出了不可磨灭的贡献。

　　五、大理涌现的抗日民族英雄

　　据不完全统计，抗战时期，大理地区共有22788名热血青年奔赴抗战前线，浴血奋战，共有3181名将士血洒疆场。他们中间涌现出了周保中、杨杰、王炳章、马崇六、李忍涛、李从善、陈应明等抗日民族英雄，为抗日战争的胜利作出了重大的牺牲和贡献。

　　周保中，1902年2月7日生于大理湾桥村。1917年加入滇军，参加“靖国护法战争”。1926年参加北伐，任副师长。1927年加入中国共产党，1928年到苏联共产国际列宁学院学习。“九·一八事变”后，他回国赴东北参加抗日联军领导工作。周保中历任中共满洲省委委员、军委书记，中共吉东省委书记，东北抗日联军第五军军长，抗联第二路军总指挥兼政委，东北抗联教导旅旅长，东北人民自卫军总司令兼政委等。在这艰苦卓越的14年里，面对日寇的军事围剿和经济封锁，周保中和抗联战士吃草根、啃树皮、饮冰雪，百折不挠，浴血奋战，沉重打击了日本侵略者，取得了东北抗日战争的伟大胜利，为东北解放区的建立和解放战争的胜利作出了重大贡献。

　　杨杰，曾任国民政府陆军大学校长，第九军团司令官，特命全权住苏大使，领陆军上将衔。1933年3月,杨杰指挥军队在长城一线坚决抗日,阻止了日本侵略军前进。此后杨杰赴欧洲各国考察军事，写成《欧洲各国军事考察报告》等专著，系统论述了他的抗日军事思想，对中国抗战具有重要指导意义。“七七”事变后，杨杰率中国军事代表团访苏，争取苏联的军事援助。次年被任命为特命驻苏全权大使，为争取苏联军事援助作出了积极贡献。因与蒋介石政见不合，被召回国赋闲讲学，他积极宣传抗日思想，主张联苏联共，一致抗日，后被国民党杀害于香港。

　　王炳章，在台儿庄战役中，任六十军四十四旅少将旅长，受命防守禹王山阵地。1938年4月28日，日军板垣师团一部在坦克、飞机掩护下，向禹王山阵地猛烈进攻，战斗异常激烈。下午五时，日军发起连续冲锋，一度突破我军阵地。危急时刻，王炳章高举手枪，率先冲向日军，胸部中弹，鲜血直流，仍指挥战斗。直到把窜上山头的日军全部歼灭，收复阵地后，他才步行下山，报告战况，被誉为“铁骨军人”。

　　大理的抗战英烈数不胜数，他们用生命保卫了祖国的领土、铸就了民族的希望、书写了不屈的灵魂。

　　六、永恒的纪念

　　在中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线旗帜下，大理地方党组织广泛团结一切抗战力量，领导成立了许多群众性的抗日组织，开展了一系列抗日宣传活动。1938年春，蒙化进步青年徐克权组织“蒙化青年抗日宣传队”，积极宣传抗日。同年5月，共产党员李仲烈到省立大理中学工作，组织歌咏队，演唱抗日歌曲。1939年，剑川人欧根被党组织派到《云南日报》工作，宣传党的抗日主张。1941年，党组织派张子斋、欧根、王以中到剑川，组织读书会，进行抗日宣传。广大进步教师和青年学生，在大理创办了《滇缅日报》、《滇西日报》、《春蕾壁报》等，积极开展抗日宣传活动。党组织和进步青年的抗日宣传活动，对唤醒民众，建立抗日民族统一战线，推动各阶层积极抗日，起到了重要的作用。

　　大理的文化名人和文学艺术家，也用文学艺术的形式，积极宣传抗日，坚决反对投降。大理文化名人周钟岳、赵式铭、张耀曾等，创作了大量古体诗，表达了誓死抗日，不做亡国奴的决心。徐嘉瑞组织了“中华全国文艺抗敌协会云南分会”，他还与罗铁鹰、马子华等用诗歌、散文、小说、戏曲等形式积极宣传抗日，鼓舞了全国人民的抗日热情。

　　大理至今还遗存抗战遗址几十处，如云南驿机场遗址，滇缅公路祥云、漾濞、永平、云龙段遗迹，中印输油管道遗迹，圣麓公园十一集团军司令部遗址，云龙功果桥和高炮台遗址等等，都是抗日前辈给我们留下的珍贵历史文化遗产，也是我们进行爱国主义教育，弘扬抗战精神的宝贵精神财富。

　　前事不忘，后事之师。在中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线旗帜下,大理各族人民表现出来的崇高抗战精神，作出的巨大牺牲和伟大贡献，永远值得我们敬仰。让我们在中华民族伟大复兴的征程中，以“加快大理跨越发展、建设美丽幸福新大理”的新成就，来告慰为大理抗战和中国人民抗日战争胜利献出生命的所有英灵，这是我们对中国人民抗日战争胜利70周年的最好纪念!

　　(大理州政协主席 杨健)

责任编辑：王广建 最后更新：2018-04-13 09:50:44

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