重庆空战一场浩劫
2018-02-18 09:51:14  来源：西陆网  点击：  复制链接

　　1940年夏秋之际，日本空军乘四川地区无雾季节，能见度良好的条件，实施第4次航空攻势，连续空袭境内各要地。11日，日军飞机90架，空袭重庆，中国军队空军以E—15、E—16、霍克三式战斗机共29架，起飞拦截，击落日军飞机2架，击伤多架。

　　1940年9月13日，日寇轰炸机36架在驱逐机30架掩护下袭击重庆。中国空军第四大队长郑少愚率第三大队E-15、E-16机34架，编为四个战斗群迎战，在壁山附近发生空战。因日寇拥有零式机及97式机，均较我机性能优良。空战中郑少愚受伤，中国战机被毁13架、伤11架，阵亡10人、伤8人，这是中国空军损失最严重的一次。

　　敌机来临：伊-16 采用下单翼，速度和爬升率大有改善，但依然在气动设计上落后于西欧正在涌现的诸如梅塞斯密特 Bf 109 那样的先进战斗机由于对这种莫名敌机性能全无所知，中国空军仍然按以往的办法对付日机：遇到没有护航的轰炸机则群起而攻之;遇到战斗机、单发飞机则避战远遁。但基层飞行员无法忍受这种消极避战的鸵鸟政策，纷纷向上级请战。在多次召开作战会议后，中国空军高层决定，既然空中决战终究不可避免，那么干脆集中力量进行机动编组，以大型战斗群来应付日机的挑战。在这个决定之后，原驻防重庆白市驿机场的第4大队移防成都太平寺机场，与原驻防那里的第3大队和第5大队共同编组，全倾整个中国空军的战斗机力量来对抗不知名的新式日机。

　　1940年9月12日，日机窜犯重庆，中国空军大机群倾巢而出围攻日轰炸机。而日零式也出战寻歼我机群，但由于时间差的关系，双方错过。零式在返航前对我广阳坝机场进行了扫射，我方则由于各机耗油量不同，当带队指挥机请示返航后，许多燃油告竭的飞机竞相降落白市驿机场。一时间，方寸大乱，幸好没有日机来袭才避免了一场灾难。各机加满油后纷纷飞返成都方向，降落温江机场。唯有第4大队郑松亭中尉的伊-152由于降落时机轮轮轴损坏无法起飞而独自停留在白市驿等待备件。

　　1940年9月13日早八点郑松亭中尉的伊-152终修复，同步传令他飞赴遂宁机场与将到那里的大部队集合。正当他已经驾机起飞爬高之际，地面又打出了代表“紧急降落”的红色十字布。他马上重新降落，场站人员通知：“重庆至遂宁的电话不通，可能遭到汉奸破坏!速传空军前敌总指挥毛邦初司令的口头命令，所有在遂宁的‘飞机开车待命，领队注意无线电指挥’”。郑松亭中尉立刻再次起飞，为了避免没有无线电及导航设备的伊-152迷航，他谨慎的向北找到涪江，再沿着蜿蜒的河谷向西北方向前进。而此时于12日疏散到温江机场的3个大队已于拂晓之时便编队飞往遂宁机场，完成了加油、集结。早上，重庆空军情报台据报通知：“8:10，日机18架由武昌起飞向西”，随后又得报“续有11架、27架先后两批由汉口起飞”。至9:34，复报“已经在鱼洋关发现日机8架”，但是型号无法识别。于是我遂宁大机群于10:45分批起飞前往拦截，郑松亭飞抵遂宁时没有和大部队遭遇。待他降落后发现有两架伊-152由于故障没有起飞，郑松亭马上报告机场地面指挥官刘志汉重庆口头命令，方知起飞是成都地区司令部下的命令。但此时要召回大机群为时已晚……

　　11:30，敌海军飞机56架进入重庆上空，我战斗机群闻讯前往市区，但待我机抵达时未发现敌机。11:42，正在搜索中的我机发现敌机一群向东逸去，此刻发现地面重庆市区已被轰炸。待我机正要追赶时，领队机获知有敌机将后续到达，于是我机奉命飞返遂宁加油，各僚机跟随长机转变航向回航。一场恶战似乎就这样被避免了。

　　血洒璧山：日本海军第12航空队零式11型涂装，突然，我方发现有日本三菱97式轰炸机数架，还有一批不知名的陌生飞机。飞行员判断这是日军新式的俯冲轰炸机，“我们可以大干一场!”谁知，全然不是这样的。这是日12航空队由近藤大尉率领的13架零式战斗机!他们待所护航的96式陆攻轰炸完返航时假装跟随回航，然后根据在我重庆附近盘旋的三菱97式司侦机的通报，突然又杀了回来。于是，在壁山上空，双方遭遇了。

　　位于第23中队队尾第2分队长机的王广英中尉突然发现从高空中直窜下一白点，以可怕的速度冲向后上方的伊-16-10机群。几乎是转瞬之间，伊-16-10的带队长机、第24中队长杨梦清的座机当场起火下坠。

　　有日机偷袭!王广英中尉意识到了情况的危急，立刻用双腿夹住操纵杆，双手握拳竖起大拇指高举，示意后方两架僚机爬高成战斗队形。后方的康实忠少尉立刻爬升，而另一僚机李踬中尉却没有觉察敌情，王广英用手指向日机方向。李踬发现高速穿梭的莫名日机，却不但不爬高占位，反俯冲而去。王广英拼命摇晃手臂要求僚机返回战斗位置，李踬一边痴傻般回望长机，一边不听使唤地继续下降。无奈中，王广英带领康实忠杀向混战中的机群。

　　王广英发现多架日机在追逐我伊-16-10，他卡准时机，切入内圈咬上了其中一架便扣动扳机。但也几乎与此同时，一道弹流从后方而来射入座舱，仪表盘当场粉碎，幸得有钢板保护要害部位，但腹部和腿部还是中弹，一炮弹残片从左脚穿入脚板，顿时血流如注。在巨大的伤痛中，王广英仍然保持清醒，可是他猛的发现座机左翼中了一发炮弹!左翼随之折断，飞机随即进入螺旋。借助离心力的帮助，王广英一解开安全带便被摔出座舱。幸好开伞顺利，他悬浮在空中缓缓下降。日机见状，立刻冲过来扫射，枪炮齐发，企图将中国飞行员斩尽杀绝。这一暴行已经在三年多的抗日空战中多次上演!王广英注视着那架莫名敌机，待他再次进入开火后便作假死状，才躲过敌机，待其第三次进入时，便停止了攻击只是围绕降落伞转圈观察，王广英一动不动继续垂吊。由于无法控制降落伞，他落到一片树林中，日机方离去。而王广英这才解开伞带扣，落到地面呼救。

　　此时空战刚刚进入白热化阶段，一时间敌我难分，只见数十架飞机在空中穿梭、激战，机炮声、机枪声和飞机中弹的爆炸声响成一片，只见频频有人跳伞飘落空中，飞机的断翼残片像落叶一样在空中飘落。由于中国空军各机之间缺乏相互联系的通信手段，各机之间只是各自为战，根本无法互相配合支援。而今天的莫名敌机速度异常快，机动性也远在我伊-152、伊-16-10之上，我机以往的“高速+盘旋”战术根本无法应付。中国空军陷入了前所未有的困境中。我唯有采用不断的急转弯来规避日机咬尾。而这样又会损失能量，导致掉高度。在开战5分钟后，整个空战区域由3500米急降至1000米左右空域。我机已经没有多少回旋的余地了!

　　汉口上空的 A6M2 11 型，隶属第 12 海军联合航空队, 又过了5～6分钟，还在空中的第4大队飞行员徐吉骧中尉突然发现他风挡前的滑油箱破裂，滑油喷溅到风挡上模糊了视线，徐吉骧只好把头伸出机舱外了望，不料飞行风镜也被铺面而来的滑油覆盖，情急之下他只好摘掉风镜眯起眼睛将头伸到座舱外，艰难地操纵着飞机。格斗中，徐吉骧发现自己的座机无论爬升、滚转、下降还是加速均不如这种凶猛的日机，唯有盘旋半径尚可和敌机稍比一下高低。虽然他多次占位咬上了日机，但是偏偏他座机的机枪扳机调的太紧，射击时总是慢半拍，无法把握来之不易的战机。虽然这样，徐吉骧仍然没有脱离战场，因为他认为日机由汉口、宜昌劳师远袭，油料必然不足支撑久战，只要在坚持一段时间，便可以利用日机油尽返航的时机予以打击、纠缠，那时便可以挽回一点面子。也就是这样的想法，使得大多数的中国飞行员在空中苦苦鏖战。不料，这次不行了!因为这种“莫名日机”是上文所述的零式11型。他的性能远在伊-152、伊-16-10之上，可以认为，敌我双方的战机性能差了一个数量级还多，如此之下，如何还能奢谈“取胜”?

　　在战斗中，徐吉骧的座机被莫名日机连续咬尾多次，遭受了十几次攻击，已经被打得体无完肤，敌机射弹密集，徐吉骧座机上连细细的翼间张线都被打得卷起来了。徐吉骧感到自己四周的防弹钢板被子弹敲得叮叮作响，所幸他还没有中弹。最后，他座机发动机的润滑油漏光了，这架伊-152在璧山上空停车。徐吉骧迅速判断了一下形势，决定不跳伞，以免被凶残的日机冲伞射击。他躲掉日机攻击后奇迹般的迫降在一片稻田里，飞机被摔得七零八落。幸好燃油、滑油均已耗尽，飞机没有燃烧。徐吉骧机智地躲在座机残骸内，等盘旋在头顶的两架日机离去后，才爬出完全损坏的座机。当时璧山上空的空战还在激烈进行，所以当地民众没人敢跑到徐吉骧的坠机前来，他们只是聚集在遥远的树林边，往这边比划着，等到日机散去，才前来救助，此时，连老百姓都知道中国空军今天遇大难了……

责任编辑：张波 最后更新：2018-02-18 09:52:34

特别说明：抗日战争纪念网是一个记录和研究中国人民抗日战争历史的公益网站。本网注明稿件来源为其他媒体与网站的文/ 图等稿件均为转载稿，本网转载，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网转载出于非商业性的文化交流和科研之目的，如转载稿侵犯了您的版权，请告知本网及时撤除。以史实为镜鉴，揭侵略之罪恶；颂英烈之功勋，弘抗战之精神。我们要铭记抗战历史，弘扬抗战精神，坚定理想信念,为国家富强、民族复兴,实现伟大的中国梦作出新的贡献。感谢您对抗日战争纪念网的支持。
纠错电话：0731-85531328、19118928111(微信同号)

上一篇：南充 堪称“抗日英雄城”

下一篇：历经摧残而屹立不倒的战时陪都